具有氣動頭枕和大腿調節的座椅的製作方法

2023-06-11 05:28:01

具有氣動頭枕和大腿調節的座椅的製作方法
【專利摘要】一種氣動可調座椅，包括：座椅框架，其具有座椅靠背框架部分；和頭枕，其聯接至所述座椅靠背框架部分。所述頭枕包括彈性墊。驅動器組件包括接觸構件，所述接觸構件可操作地與所述彈性墊相連。第一氣囊可操作地聯接至所述接觸構件，並且與加壓流體源流體連通。通過所述加壓流體源使所述第一氣囊充氣，使所述接觸構件從較靠近所述座椅靠背框架的第一位置延伸至較遠離所述座椅靠背框架的第二位置。第二氣囊可操作地聯接至所述接觸構件，並且與所述加壓流體源流體連通。通過所述加壓流體源使所述第二氣囊充氣，使所述接觸構件遠離座椅乘客地樞轉。
【專利說明】具有氣動頭枕和大腿調節的座椅

【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種座椅，該座椅具有支撐乘客的頭部和大腿的可調墊。

【背景技術】
[0002] 座椅可調性是車輛中的期望特徵，以便以相同的總體座椅構造充分容納大範圍的 乘客。常規的可調座椅利用每個可調部件的各個機械致動器單元。因此，提高座椅的可調 性需要附加的致動器、增加重量、複雜性和成本。


【發明內容】

[0003] 在氣動可調座椅的一個實施例中，該座椅包括：座椅框架，其具有座椅靠背框架部 分；和頭枕，其聯接至座椅靠背框架部分。頭枕包括彈性墊。驅動器組件包括接觸構件，該 接觸構件可操作地與彈性墊相連。氣囊可操作地聯接至接觸構件，並且與加壓流體源流體 連通。通過加壓流體源使氣囊充氣，使接觸構件從第一位置移動至第二位置。
[0004] 在氣動可調座椅的一個實施例中，該座椅包括：座椅框架，其具有座椅墊框架部 分；和墊延伸部分，其聯接至座椅墊框架部分。墊延伸部分包括彈性墊。驅動器組件包括接 觸構件，該接觸構件可操作地與彈性墊相連。氣囊可操作地聯接至接觸構件，並且與加壓流 體源流體連通。通過加壓流體源使氣囊充氣使接觸構件從第一位置移動至第二位置。
[0005] 在氣動可調座椅的一個實施例中，該座椅包括：座椅框架，其具有座椅靠背框架部 分；和頭枕，其聯接至座椅靠背框架部分。頭枕包括彈性墊。驅動器組件包括接觸構件，該 接觸構件可操作地與彈性墊相連。第一氣囊可操作地聯接至接觸構件，並且與加壓流體源 流體連通。通過加壓流體源使第一氣囊充氣，使接觸構件從第一位置移動至第二位置。第 二氣囊可操作地聯接至接觸構件，並且與加壓流體源流體連通。通過加壓流體源使第二氣 囊充氣，使接觸構件從第一位置移動至第二位置。
[0006] -種調節座椅框架的方法，所述座椅框架具有座椅靠背框架部分和座椅墊框架部 分，其中頭枕被聯接至座椅靠背框架部分並且包括彈性頭枕墊，並且其中墊延伸部分聯接 至座墊框架部分並且包括彈性座墊，該方法包括：通過泵對流體加壓；將加壓流體分配給 可操作地與彈性頭枕墊相連的第一氣囊；和將加壓流體分配給可操作地與彈性頭枕墊相連 的第二氣囊。該方法還包括：使第一氣囊充氣，以使頭枕墊從第一位置延伸至第二位置；和 使第二氣囊充氣，以使座椅墊從第一位置延伸至第二位置。
[0007] 通過考慮詳細說明書和附圖，將明白本發明的其它方面。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是包括頭枕和大腿支撐件的可調座椅的前透視圖。
[0009] 圖2是圖1的可調座椅的後透視圖。
[0010] 圖3是圖1的可調座椅的前透視圖，其中移除了覆蓋的墊，以示出接近頭枕安裝的 驅動器組件和接近大腿支撐件安裝的驅動器組件。
[0011] 圖4是圖1的可調座椅的橫截面圖，其中頭枕和大腿支撐件處於縮回的第一位置。
[0012] 圖5是處於縮回的第一位置的驅動器組件的透視圖。
[0013] 圖6是圖5的驅動器組件的前視圖。
[0014] 圖7是處於延伸的第二位置的圖5的驅動器組件的透視圖。
[0015] 圖8是圖7的驅動器組件的前視圖。
[0016] 圖9A是處於第一安裝構造的圖5的驅動器組件的透視圖。
[0017] 圖9B是處於第二安裝構造的圖5的驅動器組件的透視圖。
[0018] 圖10是聯接至處於圖9A的安裝構造的頭枕的處於縮回的第一位置的圖5的驅動 器組件的局部橫截面圖。
[0019] 圖11是聯接至處於圖9A的安裝構造的頭枕的處於延伸的第二位置的圖5的驅動 器組件的局部橫截面圖。
[0020] 圖12是聯接至處於圖9A的第一安裝構造的頭枕的處於樞轉的第三位置的圖5的 驅動器組件的局部橫截面圖。
[0021] 圖13是聯接至處於圖9A的安裝構造的大腿支撐件的處於縮回的第一位置的圖5 的驅動器組件的局部橫截面圖。
[0022] 圖14是聯接至處於圖9A的安裝構造的大腿支撐件的處於延伸的第二位置的圖5 的驅動器組件的局部橫截面圖。
[0023] 圖15是聯接至處於圖9A的安裝構造的大腿支撐件的處於樞轉的第三位置的圖5 的驅動器組件的局部橫截面圖。
[0024] 圖16是處於縮回的第一位置的另一驅動器組件的透視圖。
[0025] 圖17是圖16的驅動器組件的前視圖。
[0026] 圖18是處於延伸的第二位置的圖16的驅動器組件的透視圖。
[0027] 圖19是圖18的驅動器組件的前視圖。
[0028] 圖20是聯接至處於圖9B的安裝構造的頭枕的處於縮回的第一位置的圖16的驅 動器組件的局部橫截面圖。
[0029] 圖21是聯接至處於圖9B的安裝構造的頭枕的處於延伸的第二位置的圖16的驅 動器組件的局部橫截面圖。
[0030] 圖22是聯接至處於圖9B的安裝構造的頭枕的處於樞轉的第三位置的圖16的驅 動器組件的局部橫截面圖。
[0031] 圖23是聯接至處於圖9B的安裝構造的大腿支撐件的處於縮回的第一位置的圖16 的驅動器組件的局部橫截面圖。
[0032] 圖24是聯接至處於圖9B的安裝構造的大腿支撐件的處於延伸的第二位置的圖16 的驅動器組件的局部橫截面圖。
[0033] 圖25是聯接至處於圖9B的安裝構造的大腿支撐件的處於樞轉的第三位置的圖16 的驅動器組件的局部橫截面圖。
[0034] 圖26是處於延伸位置的另一驅動器組件的前視圖。
[0035] 圖27是處於縮回位置的圖26的驅動器組件的前視圖。

【具體實施方式】
[0036] 在詳細解釋本發明的任何實施例之前，應理解，本發明的應用不限於在下文說明 中提出或在附圖中例示的部件的構造和布置的細節。本發明能夠為其它實施例，並且能夠 以各種方式實施和執行本發明。
[0037] 參考圖1和2,座椅10大體包括座椅底部14和座椅靠背18,以分別水平和堅直地 支撐座椅乘客。被覆蓋的墊26覆蓋的框架22向座椅10提供結構整體性，並且包括座椅靠 背框架部分30和座椅底部框架部分34。在本文中，座椅10將被描述為車輛的乘客隔間中 的車輛座椅，但是不限於車輛應用。
[0038] 座椅10包括可由用戶調節的多個支撐部件，以增加舒適性和支撐性。也參考圖3， 座椅底部14和座椅靠背18能夠包括可調腰部支撐件38、骶骨支撐件、上肩部支撐件42、髖 部和腿部支撐件46、側墊50和其它模塊，以及類似的可調部件。如圖2中所示，這些可調 組件從一個或多個氣動驅動器，諸如第一泵54和/或第二泵56,接收加壓流體源(例如，壓 縮空氣)。如圖所示，多個加壓流體管線58將加壓流體分配給遍及可調座椅10的不同的上 述支撐件和模塊位置。第一泵54將加壓流體分配給座椅靠背18的可調組件，並且第二泵 56將加壓流體分配給座椅底部14的可調組件。使用兩個泵54、56消除了在將座椅靠背18 裝配至座椅底部14時，對附加的氣動連接的需要。如此布置的兩個氣動泵54、56保持座椅 10的重心低，並且與和遍及座椅布置的每個支撐件或模塊相連的多個機械致動器相比，噪 聲和花費較低。控制單元(未示出）在必要時基於用戶的致動從泵54、56重定向加壓流體。 在一些應用中，單個氣動泵將加壓流體供應給座椅10的所有可調組件，包括本文將描述的 驅動器組件。
[0039] 如圖3和4中所示，頭枕64聯接至座椅靠背框架部分30,以支撐乘客的頭部，並且 包括彈性頭部墊68。墊68可被驅動器組件100從縮回狀態調節為延伸狀態，並且調節到樞 轉位置，或從該樞轉位置調節，如下文將進一步描述。類似地，大腿支撐件72聯接至座椅底 部框架部分34以支撐乘客的大腿，並且包括類似地，可由另一個驅動器組件100調節的彈 性大腿墊76。
[0040] 與頭枕64相鄰地安裝的第一驅動器組件100類似於與大腿支撐件72相鄰地安裝 的第二驅動器組件100,並且本文將以相同的附圖標記指示相同的組件。取決於座椅應用， 第二驅動器組件可比第一驅動器組件大或小。參考圖5和6,驅動器組件100包括弓形接觸 構件或輥104,該輥104能夠繞由輥支架112支撐的輥銷108旋轉。輥104可與頭部墊68 (或大腿墊76)的內表面協作，並且沿其長度有凹槽114,下文將進一步解釋其目的。輥支架 112包括背離輥104的第一氣囊接合表面116,並且輥支架112在第一滑軌部分124和第二 滑軌部分128的端部處固定至軌道120。
[0041] 安裝支架132包括第一和第二側向構件136,每個第一和第二側向構件136都包 括孔140,以分別以可滑動的方式接收第一和第二滑軌部分124、128。樞軸支架144從第一 側向構件136延伸至第二側向構件136,並且與其聯接。樞軸支架144包括用於接收樞軸 杆152而形成的位於中央的管狀部分148,樞軸杆152限定樞軸線156且用作驅動器組件 100和座椅框架22之間的錨固點。也參考圖9A，驅動器組件100被安裝至處於第一安裝 構造的框架22,該第一安裝構造包括在樞軸杆152的每一端處取向的第一轉向簧圈（clock spring) 157和第二轉向簧圈158,從而將處於縮回或延伸位置的驅動器組件100以可旋轉 的方式朝著乘客偏壓。樞軸支架144包括聯接到樞軸支架144的第一可膨脹樞轉氣囊160 和第二可膨脹樞轉氣囊164,並且位於管狀部分148的任一側上。在第一安裝構造中，樞轉 氣囊160、164能夠充氣，以使驅動器組件100遠離乘客地樞轉。
[0042] 安裝支架132包括第二氣囊接合表面168,其通過位於第二氣囊接合表面168和第 一氣囊接合表面116之間的可膨脹氣囊172,將安裝支架132聯接至輥支架112的第一氣囊 接合表面116。可膨脹氣囊172可通過經聯接至氣動泵54、56之一的流體管線60中的一個 提供的加壓流體而膨脹，以驅動該驅動器組件100的移動，如下文進一步詳細解釋。
[0043] 第一和第二偏壓構件諸如彈簧176被固定至輥支架112和安裝支架132兩者。如 圖所示，安裝支架132包括第一和第二突緣180,用於附接彈簧176,但是實際的安裝支架附 接點能夠變化。軌道120進一步包括在滑軌部分124、128之間側向延伸的支撐帶部分184。 多個支撐帶188聯接在支撐帶部分184和輥104的凹槽114之間，所述多個支撐帶188有 助於在輥104運動期間保持支撐帶188處於適當位置，並且彼此大致平行地對齊。
[0044] 圖5和6示出處於第一的縮回位置的驅動器組件100。在縮回位置中，氣囊172放 氣，並且彈簧176將第一氣囊接合表面116朝著第二氣囊接合表面168偏壓。在通過泵54、 56接收加壓流體源之後，氣囊172充氣，從而迫使輥支架112上的第一氣囊接合表面116和 安裝支架132上的第二氣囊接合表面168分離，如圖7和8中所示。由於安裝支架132聯 接至座椅框架22,所以來自充氣氣囊172的力推動輥支架112和輥104遠離安裝支架132， 其中第一和第二滑軌部分124U28通過第一和第二側向構件136的孔140向上平移。
[0045] 隨著氣囊172充氣，輥支架112和輥104遠離安裝支架132地延伸。和墊68 (或 76)內的輥支架112同時平移的支撐帶188被同時布置在乘客的頭部(或大腿）與膨脹氣囊 172之間，以向墊提供彈性表面，並且同時防止膨脹的氣囊172免於乘客或其它因素導致的 無意直接接觸。為了返回到縮回的第一位置，氣囊172通過氣動管60在所處位置處或回到 泵54、56地放氣，並且卷簧176將輥支架112反向朝著安裝支架132偏壓到圖5和6中所 示的位置。改變氣囊尺寸或氣囊172的部分的數目改變了輥104的延伸量，並且因而增大 或減小頭枕64或大腿支撐件72的行進量。
[0046] 第一樞轉氣囊160和第二樞轉氣囊164能夠在接收加壓流體源時充氣，以使處於 縮回的第一位置或延伸的第二位置的驅動器組件100繞樞軸線156旋轉至樞轉的第三位 置。通過上述圖9A的安裝構造，樞轉氣囊160、164能夠充氣，以抵抗轉向簧圈157、158的 偏壓力而使驅動器組件100遠離座椅乘客地樞轉。特別地，圖10示出處於縮回的第一位置 的、聯接至頭部墊68的驅動器組件100,在圖10中氣囊172放氣，並且卷簧176將輥支架 112朝著安裝支架132偏壓。樞轉氣囊160充氣，以接合座椅靠背框架部分30的樞轉接合 表面192,從而抵抗轉向簧圈157、158的偏壓力，保持驅動器組件100旋轉地遠離乘客的頭 部。圖11示出處於延伸的第二位置的、聯接至頭部墊68的驅動器組件100,在圖11中氣囊 172充氣，從而迫使輥104遠離安裝支架132並展開墊68。一個或多個鬆緊元件(未示出） 能夠被固定至框架和墊的後表面190,從而隨著輥104延伸，保持墊拉緊。為了清晰，在圖 10-12中未示出支撐帶188,但是支撐帶188向墊68提供另外的支撐。圖12示出處於樞轉 的第三位置的、聯接至頭部墊68的驅動器組件100,在圖12中樞轉氣囊160放氣，以允許轉 向簧圈157、158朝著乘客的頭部完全偏壓驅動器組件100。
[0047] 示出處於縮回的第一位置的、聯接至大腿墊76的驅動器組件100,在圖13中氣囊 172放氣，並且卷簧176將輥支架112朝著安裝支架132偏壓。樞轉氣囊164充氣以接合座 椅底部框架部分34的樞轉接合表面196,從而抵抗轉向簧圈157U58的偏壓力，保持驅動 器組件100向下並旋轉地遠離乘客的大腿。圖14示出處於延伸的第二位置的、聯接至大腿 墊76的驅動器100,其中墊76處於展開狀態，墊76可包括上述跳簧元件。圖15示出處於 樞轉的第三位置的、聯接至大腿墊76的驅動器組件100,在圖15中樞轉氣囊164放氣以允 許轉向簧圈157、158朝著乘客的腿部完全偏壓驅動器組件100。雖然在圖12和15中示出 處於縮回位置，但是在氣囊172充氣時的延伸位置中，驅動器組件100還通過彈簧157、158 朝著乘客的頭部或大腿而被偏壓。
[0048] 圖16和17示出根據本發明的另外實施例的驅動器組件200。驅動器組件200包 括以杆204的形式的幾何線性的接觸構件。驅動器組件200的部件與驅動器組件100的部 件類似，並且對相似的組件類似地標號。滑軌部分124U28的端部直接聯接至杆204,以隨 其一起行進。卷簧176也在一端處直接聯接至杆204。示出驅動器組件200處於縮回的第 一位置，其中氣囊172放氣。圖18和19示出驅動器組件200處於延伸的第二位置，其中氣 囊172充氣，並且杆204遠離安裝支架132布置，其中滑軌部分124、128通過側向構件136 平移。
[0049] 也參考圖9B，驅動器組件200被安裝至成第二安裝構造的框架22,該第二安裝構 造具有在樞軸杆152的每一端處以相反方向取向的第一轉向簧圈208和第二轉向簧圈212， 以中立地以可旋轉的方式偏壓驅動器組件200,即，彈簧力平衡，以保持驅動器組件200處 於中立位置，該中立位置既不始終向前(朝著乘客的頭部)，也不始終向後。雖然圖9A和9B 示出組件100,但是轉向簧圈158或轉向簧圈208、212中的任一個能夠與組件100或200中 的任一個一起使用。
[0050] 圖20示出處於縮回的第一位置的、聯接至頭部墊68的驅動器組件200,在圖20中 氣囊172放氣，並且樞轉氣囊160充氣以迫使驅動器組件從中立位置樞轉開，並且遠離乘客 的頭部。圖21示出處於延伸的第二位置的驅動器組件200,其中氣囊172充氣。墊68隨著 杆204平移，並且織物部分216覆蓋由充氣的氣囊172產生的向前間隙。圖22示出處於樞 轉的第三位置的驅動器組件200,其中樞轉氣囊164膨脹且接合樞轉接合表面192,從而使 驅動器組件200朝著乘客的頭部地遠離偏壓中立位置地樞轉。
[0051] 圖23示出處於縮回的第二位置的、聯接至大腿墊76的驅動器組件200，在圖23中 樞轉氣囊164充氣以接合樞轉接合表面196,從而使驅動器組件200遠離中立位置並遠離乘 客的大腿地樞轉。圖24示出處於延伸的第二位置的驅動器組件200,其中樞轉氣囊164繼 續充氣。圖25示出處於樞轉的第三位置的驅動器組件200,其中樞轉氣囊164放氣，並且樞 轉氣囊160充氣且接合樞轉接合表面196,從而使驅動器組件200遠離中立位置並朝著乘客 的頭部樞轉。雖然圖22和25中示出為處於縮回位置，但是驅動器組件200也能夠如上所 述地在氣囊172充氣時的延伸位置中樞轉。
[0052] 圖26和27示出根據本發明的另外實施例的驅動器組件300。驅動器組件300的 部件與驅動器組件100的部件類似，並且對相似組件類似地標號（為了清晰，未示出樞軸支 架144和樞軸杆152的部分)。如上所述，氣囊172被布置在第一氣囊接合表面116和第二 氣囊接合表面168之間，以使輥104延伸。代替偏壓彈簧，第二氣囊304聯接至支架144的 處於支架144和支撐帶部分184之間的下側308。能夠通過附加的支架，或者通過將氣囊 304固定至部分184的其它裝置，完成氣囊304與支撐帶部分184的聯接。氣囊304可充 氣以使輥104縮回。特別地，在操作中，一旦氣囊304充氣，氣囊172就同時放氣(通過氣動 管)，從而朝著接合表面168驅動接合表面116,其中第一和第二滑軌部分124、128通過第一 和第二側向構件136的孔140向下平移至圖27的位置。驅動器組件300可通過圖9A和9B 中所示的安裝構造操作，並且可進一步操作成從縮回位置或延伸位置樞轉。
[0053] 在所附權利要求中提出本發明的各種特徵和優點。
【權利要求】
1. 一種氣動可調座椅，包括： 座椅框架，所述座椅框架具有座椅靠背框架部分； 頭枕，所述頭枕聯接至所述座椅靠背框架部分，所述頭枕包括彈性墊；和 驅動器組件，包括 接觸構件，所述接觸構件操作地與所述彈性墊相連，和 氣囊，所述氣囊操作地聯接至所述接觸構件並且與加壓流體源流體連通，其中，所述氣 囊經由所述加壓流體源的充氣使所述接觸構件從第一位置移動至第二位置。
2. 根據權利要求1所述的可調座椅，其中，所述接觸構件利用弓形表面接合所述彈性 墊。
3. 根據權利要求1所述的可調座椅，其中，所述接觸構件利用線性表面接合所述彈性 墊。
4. 根據權利要求1所述的可調座椅，其中，所述氣囊經由所述加壓流體源的充氣使所 述接觸構件從較靠近所述座椅靠背框架的第一位置延伸至較遠離所述座椅靠背框架的第 二位置。
5. 根據權利要求1所述的可調座椅，其中，在所述第一位置中偏壓所述接觸構件。
6. 根據權利要求1所述的可調座椅，其中，所述氣囊經由所述加壓流體源的充氣使所 述接觸構件遠離所述座椅的乘客樞轉。
7. 一種氣動可調座椅，包括： 座椅框架，所述座椅框架具有座椅墊框架部分； 墊延伸部分，所述墊延伸部分聯接至所述座椅墊框架部分，所述墊延伸部分包括彈性 墊；和 驅動器組件，包括 接觸構件，所述接觸構件操作地與所述彈性墊相連； 氣囊，所述氣囊操作地聯接至所述接觸構件並且與加壓流體源流體連通，其中，所述氣 囊經由所述加壓流體源的充氣使所述接觸構件從第一位置移動至第二位置。
8. 根據權利要求7所述的可調座椅，其中，所述接觸構件利用弓形表面接合所述彈性 墊。
9. 根據權利要求7所述的可調座椅，其中，所述接觸構件利用線性表面接合所述彈性 墊。
10. 根據權利要求7所述的可調座椅，其中，所述氣囊經由所述加壓流體源的充氣使所 述接觸構件從較靠近所述座椅墊框架部分的第一位置延伸至較遠離所述座椅墊框架部分 的第二位置。
11. 根據權利要求7所述的可調座椅，其中，在所述第一位置中偏壓所述接觸構件。
12. 根據權利要求7所述的可調座椅，其中，所述氣囊經由所述加壓流體源的充氣使所 述接觸構件遠離所述座椅的乘客樞轉。
13. -種氣動可調座椅，包括： 座椅框架，所述座椅框架具有座椅靠背框架部分； 頭枕，所述頭枕聯接至所述座椅靠背框架部分，所述頭枕包括彈性墊；和 驅動器組件，包括 接觸構件，所述接觸構件操作地與所述彈性墊相連， 第一氣囊，所述第一氣囊操作地聯接至所述接觸構件並且與加壓流體源流體連通，其 中，所述第一氣囊經由所述加壓流體源的充氣使所述接觸構件從較靠近所述座椅靠背框架 的第一位置延伸至較遠離所述座椅靠背框架的第二位置，和 第二氣囊，所述第二氣囊操作地聯接至所述接觸構件並且與所述加壓流體源流體連 通，其中，所述第二氣囊經由所述加壓流體源的充氣使所述接觸構件遠離所述座椅的乘客 樞轉。
14. 根據權利要求13所述的可調座椅，其中，所述加壓流體源是氣動泵。
15. 根據權利要求13所述的可調座椅，其中，所述驅動器組件進一步包括： 支撐杆，所述支撐杆聯接至所述接觸構件，和 多個支撐帶，所述支撐帶從所述支撐杆延伸至所述接觸構件，其中，在所述第一氣囊充 氣時，所述支撐帶從較靠近所述座椅靠背框架的第一位置延伸至較遠離所述座椅靠背框架 的第二位置。
16. 根據權利要求13所述的可調座椅，進一步包括偏壓元件，在較靠近座椅乘客的所 述第一位置中，所述偏壓元件偏壓所述接觸構件。
17. 根據權利要求16所述的可調座椅，其中，所述偏壓元件是壓縮彈簧的形式。
18. 根據權利要求13所述的可調座椅，進一步包括第三氣囊，所述第三氣囊操作地聯 接至所述接觸構件並且與所述加壓流體源流體連通，其中，所述第三氣囊經由所述加壓流 體源的充氣使所述接觸構件返回到較靠近所述座椅靠背的所述第一位置。
19. 根據權利要求13所述的可調座椅，進一步包括： 墊延伸部分，所述墊延伸部分聯接至所述座椅框架的座椅墊框架部分，所述墊延伸部 分包括第二彈性墊；和 第二驅動器組件，包括： 第二接觸構件，所述第二接觸構件操作地與所述第二彈性墊相連，和 第三氣囊，所述第三氣囊操作地聯接至所述第二接觸構件並且與所述加壓流體源流體 連通，其中，所述第三氣囊經由所述加壓流體源的充氣使所述第二接觸構件從較靠近所述 座椅墊框架部分的第一位置延伸至較遠離所述座椅墊框架部分的第二位置。
20. -種調節座椅框架的方法，所述座椅框架包括座椅靠背框架部分和座椅墊框架部 分，頭枕聯接至所述座椅靠背框架部分，所述頭枕包括彈性頭枕墊，並且墊延伸部分聯接至 所述座椅墊框架部分，所述墊延伸部分包括彈性座椅墊，所述方法包括： 利用泵對流體加壓； 將加壓流體分配給第一氣囊，所述第一氣囊操作地與所述彈性頭枕墊相連； 將加壓流體分配給第二氣囊，所述第二氣囊操作地與所述彈性座椅墊相連； 使所述第一氣囊充氣以使所述頭枕墊從第一位置延伸至第二位置；和 使所述第二氣囊充氣以使所述座椅墊從第一位置延伸至第二位置。
【文檔編號】B60N2/48GK104118343SQ201410096267
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年3月14日 優先權日:2013年3月14日
【發明者】羅伯特·J·麥克米倫, 雷納託·科利亞 申請人:萊格特普萊特加拿大公司