鉸接車底盤鉸接系統中後橫梁連接機構的製作方法
2023-06-11 11:42:36 1
專利名稱：鉸接車底盤鉸接系統中後橫梁連接機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鉸接客車底盤鉸接系統技術領域，尤其涉及一種鉸接車底盤鉸接 系統中後橫梁連接機構。
背景技術：
隨著我國汽車製造業的迅速發展，各種車輛製造業也在突飛猛進，鉸接式客車以 它載客量大、利用係數高等特點在國內大中城市逐漸得到推廣。鉸接客車一般由前後車廂以及連接前後車廂的底盤鉸接系統等組成，其中底盤鉸 接系統包括轉盤軸承、前架、後架以及阻尼系統等，前架通過前橫梁與鉸接車前車廂固定連 接，後架通過後橫梁與鉸接車後車廂固定連接，現有技術中，為了減輕後橫梁質量，往往將 後橫梁製成鈑金件結構，後架和後車廂通過後橫梁焊接連接，由於鈑金件結構，連接強度較 差，而作為後架和後車廂的連接件，後橫梁的連接剛度的要求相對較高，一旦出現故障很容 易出現交通事故，同時由於結構較複雜，安裝困難。
實用新型內容本實用新型的目的是克服上述現有技術中的缺點，連接剛度較強、使用壽命長，且 使用方便的鉸接車底盤鉸接系統中後橫梁連接機構。為了實現上述目的，本實用新型提供一種鉸接車底盤鉸接系統中後橫梁連接機 構，用於連接鉸接車後車廂和鉸接系統中的後架，所述後橫梁連接機構由後橫梁組件構成， 所述後橫梁組件包括加強部和焊接在所述加強部兩端的連接部，所述加強部內設置若干螺 孔。較佳地，所述加強部內設置線束孔，便於線束安裝。較佳地，所述加強部內設置若干減輕孔。更加地，所述加強部包含設置在其兩端的安裝部，所述連接部為管狀結構，所述連 接部套設在所述安裝部外側；所述安裝部包括第一臺階面和第二臺階面，所述連接部套設 在所述第一臺階部外側，並與所述第二臺階部焊接連接，安裝方便，便於批量成產。更佳地，所述加強部一體鑄造成型，增強連接剛度。本實用新型具有如下有益效果1，後橫梁連接機構連接剛度強，使用壽命長；2， 安裝方便易於生產；3，穿線孔設置便於鉸接系統中的線束、管路等安裝。
圖1是本實用新型中後橫梁組件優選實施例立體圖一圖2是本實用新型中後橫梁組件優選實施例立體圖二圖3是本實用新型後橫梁組件中加強部立體圖圖4是本實用新型中後橫梁組件實施例二立體圖圖5是使用本實用新型的鉸接系統中後架立體圖[0016]圖6是使用本實用新型的鉸接系統立體圖具體實施方式
為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術內容，特舉以下實施例詳細說明。如圖1-圖6所示，本實用新型鉸接車底盤鉸接系統中後橫梁連接機構由後橫梁組 件1構成，用於連接鉸接車鉸接系統中的後架10和鉸接車後車廂(圖中未示出)，所述後架 10與所述後橫梁組件1通過螺栓15連接，所述後橫梁組件1與所述後車箱焊接連接，其中 後橫梁組件1包括加強部2和焊接在所述加強部2兩端的連接部3，所述加強部2內設置若 幹螺孔4，所述加強部2內設置線束孔6，所述線束孔6的兩側對稱設置若干減輕孔5，所述 加強部2鑄造成型，所述線束孔6用於鉸接系統中線束的穿過，所述減輕孔5為盲孔結構， 可以最大程度地減輕後橫梁組件1的重量而又不影響加強部2的剛度。較佳地，如圖1、圖2、圖3所示，所述加強部2包含兩個安裝部16，所述兩個安裝 部16分別位於所述加強部2的兩端，所述每個安裝部16包括第一臺階面17和第二臺階面 18，所述連接部3為鈑金件空心柱體結構，所述左右連接部3分別套設在所述兩個安裝部16 的第一臺階部17外側，並與所述第二臺階部18焊接連接。如圖6所示，所述後橫梁組件1通過螺栓15與鉸接系統後架10固定連接，圖1、圖 2及圖3是本優選實施例，所述加強部2的中央位置設置有一個線束孔6，所述線束孔6兩 側各設置一個減輕孔5，所述加強部2形成四個加強連接部7，所述每個加強連接部設置六 個螺孔4。圖4是本實用新型實施例二立體圖，加強部2的中央位置設置有一個線束孔6，所 述線束孔6兩側各設置兩個減輕孔5，所述加強部2形成六個加強連接部7，所述每個加強 連接部設置三個螺孔4。如圖5、圖6所示，使用本實用新型的鉸接系統包括前架8、轉盤軸承9、後架10等， 所述後架10通過本實用新型後橫梁組件1與鉸接車後車廂(圖中未示出)連接，所述後架 10後壁上形成後橫梁連接端部11，所述後橫梁連接端部11上對應後橫梁組件1上的加強 連接部7和螺孔4形成若干個加強端部12和螺孔14，所述螺孔4和所述螺孔14通過螺栓 15連接本實用新型後橫梁組件1，加強端部12和螺孔14的數量可以根據本實用新型上述 實施例一和實施例二中的加強連接部7和螺孔4的數量設置；所述後橫梁連接端部11上對 應後橫梁組件1上的線束孔6設置有後架線束孔13，便於線束的安裝，使線束不至於影響鉸 接系統正常工作。在具體實施例中，後橫梁組件1的前後面都可以作為後架10與後橫梁組件1的連 接接觸面，圖6給出的是將後橫梁組件1上帶有減輕孔5的一面作為接觸面。綜上，本實用新型鉸接車底盤鉸接系統中後橫梁連接機構結構簡單、便於生產、使 用壽命長，後橫梁組件加強部鑄造成型連接剛度高，使用方便。在此說明書中，本實用新型已參照其特定的實施例作了描述，但是，很顯然仍可以 作出各種修改和變換而不背離本實用新型的精神和範圍，如修改螺孔的數量或加強連接部 的數量，改變線束孔或減輕孔的布置等。因此，說明書和附圖應被認為是說明性的而非限制 性的。
權利要求1.鉸接車底盤鉸接系統中後橫梁連接機構，用於連接鉸接車後車廂和鉸接系統中的後 架，所述後橫梁連接機構由後橫梁組件構成，其特徵在於所述後橫梁組件包括加強部和焊 接在所述加強部兩端的連接部，所述加強部內設置若干螺孔。
2.根據權利要求1所述的鉸接車底盤鉸接系統中後橫梁連接機構，其特徵在於所述 加強部內設置線束孔。
3.根據權利要求1所述的鉸接車底盤鉸接系統中後橫梁連接機構，其特徵在於所述 加強部內設置若干減輕孔。
4.根據權利要求1或權利要求2或權利要求3所述的鉸接車底盤鉸接系統中後橫梁連 接機構，其特徵在於所述加強部包含設置在其兩端的安裝部，所述連接部為管狀結構，所 述連接部套設在所述安裝部外側。
5.根據權利要求4所述的鉸接車底盤鉸接系統中後橫梁連接機構，其特徵在於所述 安裝部包括第一臺階面和第二臺階面，所述連接部套設在所述第一臺階部外側，並與所述 第二臺階部焊接連接。
6.根據權利要求1、2、3或5所述的鉸接車底盤鉸接系統中後橫梁連接機構，其特徵在 於所述加強部一體鑄造成型。
專利摘要本實用新型涉及一種鉸接車底盤鉸接系統中後橫梁連接機構，用於連接鉸接車後車廂和交接系統中的後架，屬於鉸接車底盤鉸接系統技術領域，所述後橫梁連接機構由後橫梁組件構成，所述後橫梁組件包括加強部和焊接在所述加強部兩端的連接部，所述加強部內設置若干螺孔、線束孔和若干減輕孔，本實用新型後橫梁組件與鉸接車後架連接剛度強，使用壽命長，安裝方便易於生產，穿線孔設置便於鉸接系統中的線束、管路等安裝。
文檔編號B62D63/04GK201824815SQ20102053955
公開日2011年5月11日 申請日期2010年9月25日 優先權日2010年9月25日
發明者郝慶軍 申請人:伊卡露斯(蘇州)車輛系統有限公司