貨廂外鉤裝配結構的製作方法
2023-06-11 10:14:06 1
專利名稱：貨廂外鉤裝配結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛貨廂配備的外鉤的裝配結構。
背景技術：
卡車等貨物運送車輛設置有貨廂，並用繩子等來固定載置於貨廂中的貨物。通常，繩子掛繞於以規定間隔設置在貨廂地板側緣部位或貨廂的側廂板和後門板外側的外鉤上，貨物被固定使其無法在貨廂上移動。而且，外鉤用金屬材料等形成為棒狀，並裝配為朝下方突出，從外側由螺栓等固定。
圖5、圖6示出現有的貨廂的外鉤裝配結構。如圖5、圖6所示，貨廂的側廂板101配備有外廂板102和內廂板103。鉤棒104和外鉤105通過緊固用螺栓106裝配在外廂板102上。內廂板103中支承有介於外廂板102和內廂板103兩者之間、且兩個端部被接合的加強件108。緊固用螺栓106貫通插入外廂板102和加強件108，並從加強件108的內側由螺母107固定。
例如專利文獻1(日本特開平5-278515號公報)公開了這種從廂板外側用螺栓等固定外鉤的外鉤裝配結構。
不過同時，上述貨廂的外鉤裝配結構，其問題在於，直接對外廂板進行外鉤的裝配，為了防止組裝時和使用鉤子時外鉤變形，補強構件(加強件)其結構會大型化。而且還存在這樣的問題，由於是從外側進行螺栓緊固的結構，因而外表差，且防鏽方面不夠好。
發明內容
因此，本發明正是解決上述課題，其目的在於提供一種外觀良好、且防鏽性能好的貨廂外鉤裝配結構。
解決上述課題的第一發明的貨廂外鉤裝配結構是這樣一種貨廂外鉤裝配結構，其特徵在於，包括由在該貨廂側部在前後方向上延伸的外廂板和內廂板所形成的側廂板；配設於所述外廂板和所述內廂板兩者之間、固定在該內廂板上的加強件；
在所述外廂板、所述加強件和所述內廂板上相對應地設置的通孔；以及貫通所述外廂板、端部固定在所述加強件上的外鉤。
解決上述課題的第二發明的貨廂外鉤裝配結構為第一發明的貨廂外鉤裝配結構，如技術方案1所述的貨廂外鉤裝配結構，其特徵在於，一方面在所述外廂板、所述加強件和所述內廂板上設置通孔，另一方面在所述外鉤的端部形成螺栓部，所述外鉤通過所述外廂板的通孔，同時所述螺栓部通過所述加強件的通孔，通過從所述內廂板的通孔將緊固用螺母緊固在所述螺栓部上，將所述螺栓螺栓部固定於所述加強件。
解決上述課題的第三發明的貨廂外鉤裝配結構為第一或第二發明的貨廂外鉤裝配結構，其特徵在於，以形成封閉截面結構的形態將所述加強件支承在所述內廂板上。
解決上述課題的第四發明的貨廂外鉤裝配結構為第一至第三發明的貨廂外鉤裝配結構，其特徵在於，將護孔圈與設置在所述外廂板上的通孔嵌合，且通過該護孔圈插入所述外鉤。
利用第一發明的貨廂外鉤裝配結構，貨廂的外鉤裝配結構包括由在該貨廂側部在前後方向上延伸的外廂板和內廂板所形成的側廂板；配設於所述外廂板和所述內廂板兩者之間、固定在該內廂板上的加強件；在所述外廂板、所述加強件和所述內廂板上相對應地設置的通孔；以及貫通所述外廂板、端部被固定在所述加強件上的外鉤，通過這些結構可實現外觀良好，且防鏽性能好。
利用第二發明的貨廂外鉤裝配結構，在第一發明的貨廂外鉤裝配結構中，一方面在所述外廂板、所述加強件和所述內廂板上設置通孔，另一方面在所述外鉤的端部形成螺栓部，所述外鉤通過所述外廂板的通孔，同時所述螺栓部通過所述加強件的通孔，通過從所述內廂板的通孔將緊固用螺母緊固在所述螺栓部上而使所述螺栓部固定於所述加強件，可以防止所述外鉤組裝時對外廂板的損傷。而且，因為不將所述外鉤直接裝配到所述外廂板上，所以使用鉤子時施加於所述外廂板的負荷少，可以使所述加強件小型化，可實現成本的降低。而且，也不將所述外廂板和所述加強件兩者直接裝配在一起，因而可以降低使用鉤子時所述外廂板的形變。
利用第三發明的貨廂外鉤裝配結構，在第一或第二發明的貨廂外鉤裝配結構中，以形成封閉截面結構的形態將所述加強件支承在所述內廂板上，由此可以提高所述加強件的剛性，並防止所述外鉤緊固時所述內廂板和所述加強件的變形。
利用第四發明的貨廂外鉤裝配結構，在第一至第三發明的貨廂外鉤裝配結構中，將護孔圈與設置在所述外廂板上的通孔嵌合，且通過該護孔圈插入所述外鉤，由此可以進一步防止對所述外廂板的損傷。
圖1是示出本發明一實施例外鉤裝配結構的剖面圖。
圖2是示出本發明一實施例鉤棒裝配結構的剖面圖。
圖3是示出配備有本發明一實施例的貨廂的車輛的示意圖。
圖4是示出本發明一實施例中側廂板的示意圖。
圖5是現有技術實施例中側廂板的示意圖。
圖6是圖5的C-C方向剖視圖。
具體實施例方式
下面用附圖詳細說明本發明的貨廂外鉤裝配結構的實施方式。
圖1是圖4的A-A剖面圖，示出本發明一實施例的外鉤裝配結構，圖2是圖4的B-B剖面圖，示出本發明一實施例的鉤棒裝配結構，圖3是示出配備有本發明一實施例的貨廂的車輛的示意圖，圖4是本發明一實施例側廂板的示意圖。
如圖3所示，車輛15為卡車等貨物運送車輛，設置有貨廂1。該貨廂1具有一對側廂板2和後門板3。
如圖4所示，側廂板2包括外廂板4和內廂板5，介在外廂板4和內廂板5兩者之間設置有在車輛前後方向上延伸設置的加強件6，其兩端部通過焊接等方式與內廂板5接合。還有，外鉤7和鉤棒8裝配於外廂板4的外側。外鉤7在車輛前後方向上以規定間隔配置，而鉤棒8在車輛前後方向上延伸設置，在其前後位置由外廂板4支承。
這裡，參考圖1、圖2說明外鉤7和鉤棒8的裝配結構。
如圖1所示，外鉤7的一端部形成為向車輛下方彎折，以便可掛繞未圖示的繩子等。另一方面，另一端部則形成有螺栓部7a，並且插入外廂板4、內廂板5以及加強件6上開口的通孔4a、5a、6a。護孔圈9與通孔4a嵌合。
外鉤7的螺栓部7a的一端部側形成有直徑比通孔6a大的凸緣部7b。通過使該凸緣部7b配置於加強件6的外側，來決定外鉤7插入內廂板5一側的插入量。這樣通過凸緣部7b定位的外鉤7，在加強件6的內側由螺栓部7a與緊固用螺母10緊固。該緊固用螺母10可以從通孔5a當中送入，用扳手等工具緊固螺栓部7a。這樣外鉤7便可以僅固定於加強件6上。用緊固用螺母10緊固後，也可以將蓋子11嵌合通孔5a以便覆蓋螺栓部7a的頂端。
如圖2所示，鉤棒8的一端部形成有螺栓部8a，並且插入至外廂板4、內廂板5和加強件6上開口的通孔4b、5b和6b中。護孔圈12與通孔4b嵌合。
鉤棒8的螺栓部8a其中一端部側形成有直徑比通孔6b大的凸緣部8b。通過使該凸緣部8b配置於加強件6的外側，來決定鉤棒8插入內廂板5一側的插入量。這樣通過凸緣部8b定位的鉤棒8在加強件6的內側由螺栓部8a與緊固用螺母13緊固。該緊固用螺母13可以從通孔5b中送入，用扳手等工具緊固螺栓部8a。這樣鉤棒8便可以僅固定於加強件6。用緊固用螺母13緊固後，也可以將蓋子14嵌合通孔5b以便覆蓋螺栓部8a的前端。
因此，通過形成上述構成，並非象以往那樣用螺栓進行裝配，而是在外鉤7和鉤棒8上形成螺栓部7a、8a進行裝配，可使外形美觀。而且，通過將螺栓部7a、8a配置在側廂板2內部，螺栓部不易生鏽，防鏽性能良好。具體來說，通過使外鉤7和鉤棒8本身形成有螺栓部7a、8a，從外廂板4一側插入外鉤7和鉤棒8，並從內廂板8一側對緊固用螺母10、13進行緊固，從而使結構簡化，因此可以使外觀美觀。
而且，將護孔圈9、12與外廂板4的通孔4a、4b嵌合，並且從內廂板5的通孔5a、5b當中送入緊固用螺母10、13進行緊固，因而可防止組裝時對外廂板4的損傷。
此外，並非象以往那樣將外鉤直接裝配到外廂板上，而是僅裝配到加強件6上，因而使用鉤子時可以減小施加於外廂板4上的負荷，可以使加強件6小型化。由此可以實現成本的降低。而且，通過使加強件6小型化，並非將外廂板4和加強件6兩者裝配在一起，因而可以減小使用鉤子時外廂板4的形變。
加強件6使其兩端部支持於內廂板5，並形成為封閉截面結構，因而加強件6的剛性提高。由此，組裝時即使對加強件6附加受力負荷，也可以防止內廂板5和加強件6的變形。
因此，利用本發明貨廂外鉤裝配結構，通過配備由貨廂1的側部在車輛前後方向上延伸的外廂板4和內廂板5所形成的側廂板2；配設於外廂板4和內廂板5兩者之間、使其兩端部固定於內廂板5的加強件6；與外廂板4、內廂板5和加強件6相對應設置的通孔4a、5a、6a；以及貫通外廂板4、並使其端部固定於加強件6的外鉤7，可使外觀美觀，並且防鏽性能良好。
而且，通過在外廂板4和內廂板5和加強件6上設置通孔4a、5a、6a，而使外鉤7的端部形成螺栓部7a，使外鉤7通過外廂板4的通孔4a，同時使螺栓部7a通過加強件6的通孔6a，從內廂板5的通孔5a將緊固用螺母10與螺栓部7a緊固使螺栓部7a固定於加強件6，可以防止外鉤7裝配時對外廂板4的損傷。而且，並非將外鉤7直接裝配於外廂板4上，因而可以減小使用外鉤7時施加於外廂板4的負荷，使加強件6小型化，可以實現成本的降低。而且，也並非直接將外廂板4和加強件6兩者裝配在一起，因而可以減小使用鉤子時外廂板4的形變。
而且，通過使加強件6支持於內廂板5上時形成為封閉截面結構，可以使加強件6的剛性提高，並防止外鉤7緊固時內廂板5和加強件6變形。
此外，通過形成為使護孔圈9嵌合於外廂板4設置的通孔4a，並通過該護孔圈9插入外鉤7，可以防止對外廂板4的損傷。
另外，也可使本發明的貨廂外鉤裝配結構適用於後門板3。
工業實用性可適用於不使用螺栓的外鉤裝配結構。
1貨廂2側廂板3後門板4外廂板4a、4b 通孔5內廂板5a、5b 通孔6加強件6a、6b 通孔7外鉤7a 螺栓部7b 凸緣部8鉤棒8a 螺栓部8b 凸緣部
9護孔圈10 緊固用螺母11 蓋子12 護孔圈13 緊固用螺母14 蓋子15 車輛
權利要求
1.一種貨廂外鉤裝配結構，其特徵在於，包括由在該貨廂側部在前後方向上延伸的外廂板和內廂板所形成的側廂板；配設於所述外廂板和所述內廂板兩者之間、固定在該內廂板上的加強件；在所述外廂板、所述加強件和所述內廂板上相對應地設置的通孔；以及貫通所述外廂板、端部被固定在所述加強件上的外鉤。
2.如權利要求1所述的貨廂外鉤裝配結構，其特徵在於，一方面在所述外廂板、所述加強件和所述內廂板上設置通孔，另一方面在所述外鉤的端部形成螺栓部，使所述外鉤通過所述外廂板的通孔，同時使所述螺栓部通過所述加強件的通孔，從所述內廂板的通孔將緊固用螺母緊固在所述螺栓部上，由此使所述螺栓部固定在所述加強件上。
3.如權利要求1所述的貨廂外鉤裝配結構，其特徵在於，以形成封閉截面結構的形態將所述加強件支承在所述內廂板上。
4.如權利要求1所述的貨廂外鉤裝配結構，其特徵在於，將護孔圈與設置在所述外廂板上的通孔嵌合，且通過該護孔圈插入所述外鉤。
5.一種帶貨廂車輛，其特徵在於，包括在貨廂側部在前後方向上延伸、具有至少一個通孔的外廂板和內廂板；配設於所述外廂板和所述內廂板兩者之間、在與所述通孔對應的部分具有通孔、並固定在所述內廂板上的加強件；以及貫通所述外廂板、端部被固定在所述加強件上的外鉤。
6.如權利要求5所述的帶貨廂車輛，其特徵在於，所述外鉤，在所述端部具有形成有螺紋牙的螺栓部，通過所述內廂板的通孔將緊固用螺母緊固在貫通所述加強件的通孔的所述螺栓部上而被固定。
7.一種帶貨廂車輛的外鉤裝配方法，該車輛包括在貨廂側部在前後方向上延伸具有至少一個通孔的外廂板和內廂板；以及配設於所述外廂板和所述內廂板兩者之間、在與所述通孔對應的部分具有通孔、並固定在所述內廂板上的加強件，其特徵在於，該外鉤裝配方法包括下列步驟將護孔圈與設置在所述外廂板上的通孔嵌合的步驟；通過所述護孔圈將所述外鉤的端部插入所述外廂板的通孔的步驟；以及將所述外鉤的端部固定在所述加強件上的步驟。
8.如權利要求7所述的帶貨廂車輛的外鉤裝配方法，其特徵在於，在所述外鉤的端部形成有螺栓部；將所述外鉤的端部固定在所述加強件上的步驟包括使所述螺栓部貫通所述加強件的通孔的步驟；以及從所述內廂板的通孔使緊固用螺母通過並將其緊固在所述螺栓部上的步驟。
全文摘要
本發明提供一種外觀好、防鏽性能良好的貨廂外鉤裝配結構。本發明的貨廂外鉤裝配結構包括由在貨廂(1)側部在車輛前後方向上延伸的外廂板(4)和內廂板(5)所形成的側廂板(2)；配設於外廂板(4)和內廂板(5)兩者之間、兩端部固定在內廂板(5)上的加強件(6)；在外廂板(4)、內廂板(5)和加強件(6)上相對應地設置的通孔(4a、5a、6a)；以及貫通外廂板(4)、端部固定在加強件(6)上的外鉤(7)。
文檔編號B60P7/06GK1709747SQ20051007895
公開日2005年12月21日 申請日期2005年6月14日 優先權日2004年6月17日
發明者鈴木秀和, 小島嘉久 申請人:三菱自動車工業株式會社, 三菱自動車工程株式會社