蒸汽閥用的液壓驅動裝置、組合蒸汽閥及蒸汽渦輪的製作方法

2023-09-23 00:50:55 3

本公開涉及蒸汽閥用的液壓驅動裝置、組合蒸汽閥及蒸汽渦輪。

背景技術：

在蒸汽渦輪中，為了驅動用於將蒸汽流隔斷或者控制蒸汽流量的蒸汽閥(例如截止閥、調節閥等)，有時使用液壓驅動裝置。

例如，專利文獻1公開了包含由使用了液壓缸的閥驅動機構來驅動的截止閥的蒸汽閥。在該蒸汽閥中，多個液壓缸的輸出軸經由連接構件而與截止閥的閥軸連接，使截止閥的閥芯工作的閥軸經由連接構件而由多個液壓缸來驅動。多個液壓缸機構由控制裝置以同步驅動的方式控制。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開第2014/098073號

技術實現要素：

發明要解決的課題

然而，在專利文獻1記載的蒸汽閥中，為了減少在閉閥時因閥芯與閥座的碰撞而產生的衝擊，可考慮在多個液壓缸中分別應用向活塞及閥芯施加制動力而用於使其緩速停止的緩衝機構。

然而，由於在液壓缸設置緩衝機構而液壓缸自身的構造變得複雜化。而且，在多個液壓缸中為了使向閥芯施加的制動力均一，也需要同步控制的結構，可以預想到液壓驅動裝置會變得更加複雜。

因此，希望能夠以簡單的構造在多個液壓缸中向閥芯賦予均一的制動力。

鑑於上述的情況，本發明的至少一實施方式的目的在於提供一種具有簡單的構造並且在閉閥時能夠向閥芯施加均一的制動力的蒸汽閥用的液壓驅動裝置。

用於解決課題的方案

(1)本發明的至少一實施方式的蒸汽閥用的液壓驅動裝置是用於對蒸汽閥的閥芯進行驅動的液壓驅動裝置，其中，

所述蒸汽閥用的液壓驅動裝置具備多個液壓促動器，所述多個液壓促動器生成經由所述蒸汽閥的閥軸向所述閥芯傳遞的驅動力，

所述多個液壓促動器分別包括缸體、構成為能夠在所述缸體內往復運動的活塞、一端連接於所述活塞且另一端連接於所述閥軸的杆，

所述多個液壓促動器中的主促動器包括節流部，該節流部用於限制由所述缸體和所述活塞劃定的液壓室內的壓力油的流動，以在所述閥芯的閉閥動作中向所述閥芯施加制動力，

所述主促動器以外的所述液壓促動器是未設置所述節流部的至少一個副促動器，

所述副促動器的所述液壓室與所述主促動器的所述液壓室連通。

在上述(1)的結構中，在閉閥動作中用於向閥芯施加制動力的節流部僅設置在多個液壓促動器中的主促動器，並且副促動器的液壓室與主促動器的液壓室連通。這種情況下，在主促動器的液壓室設有節流部，因此在閉閥動作中，由於活塞的移動而主促動器的液壓室的壓力上升。伴隨於此，與主促動器的液壓室連通的副促動器的液壓室的壓力也上升。這樣，在閉閥動作中，全部的促動器的液壓室的壓力上升，因此在閉閥動作中能夠向閥芯施加制動力。即，在主促動器的液壓室設置的節流部給全部的促動器的液壓室帶來緩衝功能，因此能夠使液壓驅動裝置的構造簡單。

另外，由於副促動器的液壓室與主促動器的液壓室連通，因此在穩定狀態下，各液壓室的壓力相等。因此，在多個液壓促動器中能夠表現出均一的制動力，能夠將這些制動力向一個閥芯施加。

(2)在若干的實施方式中，以上述(1)的結構為基礎，

所述主促動器的所述液壓室包括：

第一腔室，面向所述活塞；及

第二腔室，經由所述節流部而與所述第一腔室連通，並且與包含油罐的外部液壓迴路連接，

所述至少一個副促動器的所述液壓室與所述主促動器的所述液壓室的所述第一腔室連通。

在上述(2)的結構中，在主促動器中，在閥芯的閉閥動作中，利用第一腔室與第二腔室之間的節流部來縮減從第一腔室向第二腔室的工作油的流動，由此第一腔室內的壓力上升而向閥芯施加制動力。而且，副促動器的液壓室與主促動器的第一腔室連通，因此在閉閥動作中，副促動器的液壓室的壓力伴隨著主促動器的第一腔室的壓力上升而增加。由此，通過在主促動器的液壓室設置的節流部，在多個液壓促動器中表現出均一的制動力，並能夠將這些制動力向一個閥芯施加。

(3)在若干的實施方式中，以上述(1)或(2)的結構為基礎，所述蒸汽閥用的液壓驅動裝置還具備將所述至少一個副促動器的所述液壓室分別與所述主促動器的所述液壓室連接的至少一根連通管。

在上述(3)的結構中，各副促動器的液壓室與主促動器的液壓室直接由連通管連接，因此在各副促動器中，對應於主促動器的液壓室的壓力的變化而壓力立即地變化。由此，通過在主促動器的液壓室設置的節流部，在多個液壓促動器中表現出均一的制動力，並能夠將這些制動力向一個閥芯施加。

(4)在若干的實施方式中，以上述(1)或(2)的結構為基礎，

兩個以上的所述副促動器的所述液壓室與所述主促動器的所述液壓室串聯連接。

在上述(4)的結構中，多個副促動器的液壓室與主促動器的液壓室串聯連接，因此能夠使相互的距離近的液壓促動器彼此連接。由此，液壓驅動裝置的設置、施工變得容易。

(5)在若干的實施方式中，以上述(1)至(4)中的任一結構為基礎，

所述蒸汽閥用的液壓驅動裝置還具備：

至少一根連通管，將所述多個液壓促動器的所述液壓室彼此連接；及

排出管，用於將所述主促動器的所述液壓室內的壓力油向油罐排出，

所述排出管的直徑比所述連通管的直徑大。

在上述(5)的結構中，由於在主促動器設有排出管，因此能夠從主促動器的液壓室及與其連通的副促動器的液壓室經由排出管將壓力油向液壓罐排出。

另外，在排出管的直徑為連通管的直徑以下的情況下，無法充分地確保排出管的壓力油的流量，在閥芯的閉閥時存在壓力油的排出遲滯的可能性，有時無法進行快速的閉閥。關於這一點，在上述(5)的結構中，由於使排出管的直徑大於連通管的直徑，因此能夠將各液壓促動器的液壓室的壓力油經由排出管順暢地排出，能夠使閥芯快速地向閉閥方向移動。

(6)在若干的實施方式中，以上述(1)～(5)中的任一結構為基礎，

所述蒸汽閥用的液壓驅動裝置還具備壓力油源，該壓力油源向所述主促動器的所述液壓室供給壓力油並使向開閥方向的液壓作用於所述活塞，

所述至少一個副促動器的所述活塞經由所述主促動器的所述液壓室來接受由所述壓力油源供給的所述壓力油。

根據上述(6)的結構，通過構成為向主促動器的液壓室供給壓力油的壓力油源，經由主促動器的液壓室，向副促動器的液壓室也供給壓力油。由此，能夠實現全部的液壓促動器的壓力油源的共用化，液壓驅動裝置的結構變得簡單。

(7)本發明的至少一實施方式的組合蒸汽閥具備：

閥室；

設置在所述閥室內的調節閥；及

設置在所述閥室內的截止閥，其中，

所述截止閥由具有上述(1)～(6)中的任一結構的液壓驅動裝置來驅動。

在上述(7)的結構中，在閉閥動作中用於向閥芯施加制動力的節流部僅設置在多個液壓促動器中的主促動器，並且副促動器的液壓室與主促動器的液壓室連通。這種情況下，由於在主促動器的液壓室設有節流部，因此在閉閥動作中，由於活塞的移動而主促動器的液壓室的壓力上升。伴隨於此，與主促動器的液壓室連通的副促動器的液壓室的壓力也上升。這樣，在閉閥動作中，全部的促動器的液壓室的壓力上升，因此在閉閥動作中能夠向閥芯施加制動力。即，在主促動器的液壓室設置的節流部給全部的促動器的液壓室帶來緩衝功能，因此能夠使液壓驅動裝置的構造簡單。

另外，由於副促動器的液壓室與主促動器的液壓室連通，因此在穩定狀態下，各液壓室的壓力相等。因此，在多個液壓促動器中能夠表現出均一的制動力，能夠將這些制動力向一個閥芯施加。

(8)本發明的至少一實施方式的蒸汽渦輪具備具有上述(7)的結構的組合蒸汽閥。

在上述(8)的結構中，在閉閥動作中用於向閥芯施加制動力的節流部僅設置在多個液壓促動器中的主促動器，並且副促動器的液壓室與主促動器的液壓室連通。這種情況下，由於在主促動器的液壓室設有節流部，因此在閉閥動作中，由於活塞的移動而主促動器的液壓室的壓力上升。伴隨於此，與主促動器的液壓室連通的副促動器的液壓室的壓力也上升。這樣，在閉閥動作中，全部的促動器的液壓室的壓力上升，因此在閉閥動作中，能夠向閥芯施加制動力。即，在主促動器的液壓室設置的節流部給全部的促動器的液壓室帶來緩衝功能，因此能夠使液壓驅動裝置的構造簡單。

另外，副促動器的液壓室與主促動器的液壓室連通，因此在穩定狀態下，各液壓室的壓力相等。因此，在多個液壓促動器中表現出均一的制動力，並能夠將這些制動力向一個閥芯施加。

發明效果

根據本發明的至少一實施方式，提供一種具有簡單的構造並且在閉閥時能夠將均一的制動力向閥芯施加的蒸汽閥用的液壓驅動裝置。

附圖說明

圖1是具備蒸汽渦輪的發電系統的概略系統圖，該蒸汽渦輪包含應用一實施方式的液壓驅動裝置的蒸汽閥。

圖2是表示一實施方式的蒸汽閥的縱向截面及一實施方式的液壓驅動裝置的結構的概略的圖。

圖3是表示圖2所示的蒸汽閥及液壓驅動裝置的外觀的立體圖。

圖4是表示一實施方式的液壓促動器及外部液壓迴路的結構的概略的圖。

圖5是表示一實施方式的液壓驅動裝置的結構的概略的圖。

圖6是表示一實施方式的液壓驅動裝置的結構的概略的圖。

圖7是表示一實施方式的液壓驅動裝置的結構的概略的圖。

圖8是表示一實施方式的液壓驅動裝置的結構的概略的圖。

具體實施方式

以下，參照附圖，說明本發明的若干的實施方式。但是，作為實施方式而記載或附圖所示的構成零件的尺寸、材質、形狀、其相對的配置等並不是將本發明的範圍限定於此，只不過是說明例。

首先，說明應用一實施方式的液壓驅動裝置的發電系統。圖1是具備蒸汽渦輪的發電系統的概略系統圖，該蒸汽渦輪包含應用了一實施方式的液壓驅動裝置的蒸汽閥。

如圖1所示，發電系統1包括用於生成蒸汽的鍋爐2、將來自鍋爐2的蒸汽的壓力轉換成旋轉能量的蒸汽渦輪4、由蒸汽渦輪4的旋轉來驅動的發電機6。

蒸汽渦輪4包括高壓蒸汽渦輪8、中壓蒸汽渦輪10、低壓蒸汽渦輪12，在高壓蒸汽渦輪8與中壓蒸汽渦輪10之間設有再熱器14。從高壓蒸汽渦輪8排出的蒸汽由再熱器14再加熱，向中壓蒸汽渦輪10供給。而且，從中壓蒸汽渦輪10排出的蒸汽向低壓蒸汽渦輪12供給。

鍋爐2與高壓蒸汽渦輪8經由主蒸汽供給配管3而連接，在主蒸汽供給配管3設有包含截止閥30和調節閥40的蒸汽閥16。通過將截止閥30關閉，能夠隔斷從鍋爐2向高壓蒸汽渦輪8供給的蒸汽的流動。而且，通過對調節閥40的開度進行調節，能夠調節從鍋爐2向高壓蒸汽渦輪8供給的蒸汽的流量。

另外，在將再熱器14與中壓蒸汽渦輪10連接的配管上設有截止閥22及調節閥24，利用上述的截止閥22及調節閥24，能夠隔斷向中壓蒸汽渦輪10供給的蒸汽的流動，或者調節蒸汽的流量。

接下來，參照圖2，更詳細地說明應用一實施方式的液壓驅動裝置的蒸汽閥。圖2是表示一實施方式的蒸汽閥的縱向截面及一實施方式的液壓驅動裝置的結構的概略的圖。

圖2所示的蒸汽閥16是將用於隔斷蒸汽的流動的截止閥30與用於調節蒸汽的流量的調節閥40組合而構成的組合蒸汽閥。

蒸汽閥16具有包含箱主體18和蓋部19的閥箱20，截止閥30的閥芯(截止閥閥芯)32和調節閥的閥芯(調節閥閥芯)42收容在由箱主體18和蓋部19包圍而形成的閥室23內。需要說明的是，圖2是表示構成蒸汽閥16的截止閥30及調節閥40關閉後的狀態的圖。

在閥箱20形成有與主蒸汽供給配管3(參照圖1)的上遊側連通的入口部25和與下遊側連通的出口部26。通過主蒸汽供給配管3而從鍋爐2供給的蒸汽(由標號S表示)經由入口部25向蒸汽閥16流入，經由出口部26向下遊側的例如蒸汽渦輪4(參照圖1)供給。

截止閥閥芯32及調節閥閥芯42在閥室23的內部配置於入口部25與出口部26之間，與由閥箱20形成的閥座28抵接。並且，通過驅動截止閥30或調節閥40開閉，從而隔斷從入口部25向出口部26的蒸汽的流動，或者調節蒸汽的流量。

截止閥30包括截止閥閥芯32和用於驅動截止閥閥芯32的截止閥閥軸34。截止閥閥軸34穿過形成於閥箱20的蓋部19的貫通孔17而向閥箱20的外部延伸，在閥箱20的外部，經由連接構件36而與包含多個液壓促動器52的液壓驅動裝置50連接。利用多個液壓促動器52生成的驅動力經由截止閥閥軸34向截止閥閥芯32傳遞，截止閥閥芯32與截止閥閥軸34一起沿著截止閥閥軸34的軸向被驅動而開閉。通過使用液壓驅動裝置50將截止閥30關閉，能夠隔斷從入口部25向出口部26的蒸汽的流動。截止閥閥軸34具有中空管構造，後述的調節閥閥軸44貫通於中空部。

截止閥閥芯32也可以具有圓筒部33，該圓筒部33具有圓筒形狀，還可以利用引導部35將圓筒部33沿著截止閥閥軸34的軸向引導而驅動截止閥30開閉，所述引導部35在閥室23內且在圓筒部33的外周側以具有與圓筒部33相同的軸的方式設置。而且，也可以在圓筒部33的外周面安裝O環31，防止蒸汽從圓筒部33與引導部35之間向外部漏出。需要說明的是，引導部35也可以具有凸緣部37，在凸緣部37處利用螺栓等緊固構件而固定於蓋部19。

調節閥40包括調節閥閥芯42和用於驅動調節閥閥芯42的調節閥閥軸44。調節閥閥軸44沿著截止閥閥軸34的軸向延伸，穿過在閥箱20的蓋部19形成的貫通孔17及截止閥閥軸34的中空部而向閥箱20的外部延伸，在閥箱20的外部，與液壓促動器92連接。由液壓促動器92生成的驅動力經由調節閥閥軸44向調節閥閥芯42傳遞，調節閥閥芯42與調節閥閥軸44一起沿著調節閥閥軸44的軸向被驅動而開閉。通過使用液壓促動器92對調節閥40的開度進行調節，從而與其開度對應的流量的蒸汽向蒸汽渦輪4流入，對蒸汽渦輪進行驅動。通過與蒸汽渦輪4的負荷對應地調整調節閥40的開度，從而控制向蒸汽渦輪4的蒸汽的流入量。

調節閥閥芯42也可以具有圓筒部43，該圓筒部43具有圓筒形狀，還可以利用引導部45將圓筒部43沿著調節閥閥軸44的軸向引導來驅動調節閥40開閉，所述引導部45在閥室23內且在圓筒部43的外周側以具有與圓筒部43相同的軸的方式設置。而且，也可以在圓筒部43的外周面安裝O環41，防止蒸汽從圓筒部43與引導部45之間向外部漏出。需要說明的是，在圖2所示的實施方式中，截止閥閥芯32的圓筒部33作為用於引導調節閥40的圓筒部43的引導部45發揮作用。在其他的實施方式中，也可以在調節閥閥芯42的圓筒部43的外周側設置與截止閥閥芯32的圓筒部33不同的引導部45。

接下來，參照圖2～圖8，說明若干的實施方式的液壓驅動裝置。圖3是表示圖2所示的蒸汽閥及液壓驅動裝置的外觀的立體圖，圖4是表示一實施方式的液壓促動器及外部液壓迴路的結構的概略的圖，圖5～圖8分別是表示一實施方式的液壓驅動裝置的結構的概略的圖。

如圖2所示，一實施方式的蒸汽閥用的液壓驅動裝置是用於對蒸汽閥16的截止閥閥芯32進行驅動的液壓驅動裝置50。

如圖2及圖3所示，液壓驅動裝置50具備多個(在此為3個)液壓促動器52。後述的缸體、活塞等的液壓促動器52的構成要素也可以收容於圖3所示的外殼51。需要說明的是，在圖3以外的圖中，外殼51的圖示省略。作為各液壓促動器52的輸出軸的杆54分別經由連接構件36而與截止閥閥軸34連接。在各液壓促動器52中生成向截止閥閥芯32傳遞的驅動力，所生成的驅動力經由各杆54而輸出，並經由連接構件36及截止閥閥軸34向截止閥閥芯32傳遞。

在一實施方式中，如圖3所示，構成用於驅動截止閥閥芯32的液壓驅動裝置50的多個液壓促動器52呈圓周狀且等間隔地配置在用於驅動調節閥閥芯42的液壓促動器92的周圍。需要說明的是，液壓促動器92的構成要素也可以收容於外殼91內。

多個液壓促動器52經由後述的連通管而連接，但是為了圖的簡化，在圖3中未示出。

液壓驅動裝置50具備的多個液壓促動器52包括：設有後述的節流部60的主促動器52A；未設置節流部60的至少一個副促動器52B。

如圖4所示，包含主促動器52A及副促動器52B的各液壓促動器52(52A、52B)分別包括缸體56、構成為能夠在缸體56內往復運動的活塞58、及杆54。杆54的一端連接於活塞58，另一端連接於截止閥閥軸34。向由缸體56和活塞58劃定的液壓室64(主促動器52A的液壓室64A、副促動器52B的液壓室64B)供給壓力油，對應於壓力油的壓力而活塞58在缸體56內移動。需要說明的是，也可以在活塞58的外周面安裝O環59，進行密封以避免壓力油向液壓室外漏出。

另外，液壓促動器52(52A、52B)具有彈簧68和安裝於杆54的支承板69，彈簧68支承在支承板69與缸體56之間，並且彈簧68的作用力作用於支承板69及缸體56。

在這樣的液壓促動器52(52A、52B)中，向液壓室64(64A、64B)的內部供給壓力油而液壓室64(64A、64B)的壓力上升時，活塞被壓力油按壓，向遠離閥芯的方向即開閥方向移動。

另外，從液壓室64排出壓力油而液壓室64(64A、64B)的壓力下降時，活塞向朝著閥芯的方向即閉閥方向移動。

主促動器52A的液壓室64A與外部液壓迴路80連接，該外部液壓迴路80包括用於向液壓室64A供給壓力油的壓力油源78和積存從液壓室64A排出的壓力油的油罐74。壓力油源78向主促動器52A的液壓室64A供給壓力油，使向截止閥30的開閥方向的液壓作用於主促動器52A的活塞58。而且，在主促動器52A的液壓室64連接排出管72，液壓室64A內的壓力油經由排出管72能夠向油罐排出。

與主促動器52A的液壓室64A連接的外部液壓迴路80如上所述包括：用於向液壓室64A供給壓力油的壓力油源78；積存從液壓室64A排出的壓力油的油罐74。在一實施方式中，外部液壓迴路80還包括壓力控制閥82和緊急閥76。壓力控制閥82配置在將液壓室64A與壓力油源78連接的供給線路75上且配置在將液壓室64A與油罐74連接的排出線路73上的位置。緊急閥76在排出線路73中與壓力控制閥82並列配置。

在使截止閥30為打開狀態時，從壓力油源78經由壓力控制閥82向液壓室64A供給壓力油。從壓力油源78向液壓室64A供給的壓力油由壓力控制閥82控制其壓力，根據被控制的壓力，經由截止閥閥軸34使截止閥30開閉。

在使截止閥30為關閉狀態的情況下，利用來自壓力油源78的工作油使壓力控制閥82工作，通過壓力控制閥82及排出線路73而從液壓室64A向油罐74排出壓力油，由此使液壓室64A內的壓力減少。

在一實施方式中，外部液壓迴路80具有與壓力控制閥82及緊急閥76連接的跳閘用線路84。在使蒸汽渦輪4緊急停止的情況等蒸汽渦輪4的跳閘時，從跳閘用線路84向壓力控制閥82的先導口供給工作油。由此，壓力控制閥82工作，經由壓力控制閥82的排出線路73側的口而將液壓室64A的壓力油向油罐74排出，由此液壓室64A內的壓力減少，截止閥30關閉。而且，在蒸汽渦輪4的跳閘時，從跳閘用線路84向緊急閥76的先導口供給工作油。由此，緊急閥76工作而成為開閥狀態，經由緊急閥76將液壓室64A的壓力油向油罐74排出，由此液壓室64A內的壓力減少，截止閥30關閉。即使在壓力控制閥82因故障等而無法正常工作的情況下，通過預先設置上述那樣的緊急閥76，在跳閘時也能夠可靠地將液壓室64A內的壓力油向油罐74排出，能夠使截止閥30閉閥。

在主促動器52A中，杆54具有圓錐臺部55，所述圓錐臺部55沿著缸體56的軸向而直徑隨著接近活塞58而變大。而且，在主促動器52A設有從缸體56的內壁朝向缸體56的徑向內側延伸的凸緣部62。並且，在杆54的圓錐臺部55與凸緣部62之間形成有節流部60，當活塞58向閉閥方向移動時，由圓錐臺部55和凸緣部62形成的節流部60的流路的開口面積逐漸減少。即，在截止閥閥芯32的閉閥動作中，隨著閥芯向閉閥方向移動而流路被節流部縮減，因此壓力油的流動受到限制而液壓室64A的壓力上升。需要說明的是，此時的壓力油的流動的方向由圖4中的箭頭表示。

這樣，利用節流部60，伴隨著活塞58的向閉閥方向的移動而限制液壓室64A內的壓力油的流動，由此在截止閥閥芯32的閉閥動作中，向截止閥閥芯32施加制動力。由此，在截止閥30關閉時，在關閉的開度附近(例如開度為10～20％程度)，能夠減緩截止閥閥芯32的速度而使其平緩地落座於閥座28。通過這樣的緩衝功能，能夠防止截止閥閥芯32與閥座28急速地碰撞而損壞的情況。

副促動器52B與主促動器52A不同，不具有節流部60。並且，副促動器的液壓室64B與主促動器52A的液壓室64A由連通管70連接而相互連通。

在該結構中，由於在主促動器52A的液壓室64A設有節流部60，因此在截止閥30的閉閥動作中，由於活塞58的移動而主促動器52A的液壓室64A的壓力上升。伴隨於此，與主促動器62A的液壓室64A連通的副促動器52B的液壓室64B的壓力也上升。這樣，在截止閥30的閉閥動作中，全部的液壓促動器52的液壓室64的壓力上升，因此在閉閥動作中能夠向截止閥閥芯32施加制動力。即，在主促動器52A的液壓室64A設置的節流部60給全部的液壓促動器52的液壓室64帶來緩衝功能，因此能夠使液壓驅動裝置50的構造簡單。

另外，副促動器52B的液壓室64B與主促動器52A的液壓室64A連通，因此在穩定狀態下，各液壓室64(64A、64B)的壓力相等。因此，在多個液壓促動器52(52A、52B)中表現出均一的制動力，能夠將這些制動力向一個截止閥閥芯32施加。

在一實施方式中，副促動器52B的活塞58經由主促動器52A的液壓室64A來接受由壓力油源78供給的壓力油。

在該結構中，利用構成為向主促動器52A的液壓室64A供給壓力油的壓力油源78，經由主促動器52A的液壓室64A，也向副促動器52B的液壓室64B供給壓力油。由此，能夠實現包含主促動器52A及副促動器52B的全部的液壓促動器52的壓力油源的共用化，液壓驅動裝置50的結構變得簡單。

在一實施方式中，如圖4所示，主促動器52A的液壓室64A包括面向活塞58的第一腔室65和經由節流部60而與第一腔室65連通的第二腔室66，第二腔室66與包含油罐74的外部液壓迴路80連接。並且，副促動器52B的液壓室64B與主促動器52A的液壓室64A的第一腔室65連通。

在主促動器52A中，在截止閥30的閉閥動作中，利用第一腔室65與第二腔室66之間的節流部60來縮減從第一腔室65向第二腔室66的工作油的流動，由此第一腔室65內的壓力上升而向截止閥閥芯32施加制動力。而且，副促動器52B的液壓室64B與主促動器52A的第一腔室65連通，因此在截止閥30的閉閥動作中，副促動器52B的液壓室64B的壓力伴隨著主促動器52A的第一腔室65的壓力上升而增加。由此，利用在主促動器52A的液壓室64A設置的節流部60，在包含主促動器52A及副促動器52B的多個液壓促動器52中表現出均一的制動力，能夠將這些制動力向一個截止閥閥芯32施加。

接下來，說明若干的實施方式的多個液壓促動器52的連接的方式。圖5及圖6、以及圖7及圖8分別示出同一實施方式的液壓驅動裝置50的多個液壓促動器52的連接方式，圖5及圖7是從上方觀察多個液壓促動器52的圖，圖6及圖8是從側方觀察多個液壓促動器的圖。

在一實施方式中，如圖5及圖6所示，主促動器52A的液壓室64A與各副促動器52B(在圖5及圖6中為兩個副促動器52B)的液壓室64B經由連通管70而連接。更詳細而言，主促動器52A的液壓室64A的第一腔室65與各副促動器52B的液壓室64B經由連通管70而連接。

這樣，通過將各副促動器52B的液壓室64B與主促動器52A的液壓室64A直接利用連通管連接，在各副促動器52B中，對應於主促動器52A的液壓室64A的壓力的變化而壓力立即地變化。由此，通過在主促動器52A的液壓室64A設置的節流部60，在多個液壓促動器52(52A、52B)中表現出均一的制動力，能夠將這些制動力向一個截止閥閥芯32施加。

在一實施方式中，如圖7及圖8所示，兩個以上的副促動器52B(在圖7及圖8中為兩個副促動器52B)的液壓室64B經由連通管70而與主促動器52A的液壓室64A串聯地連接。更詳細而言，兩個以上的副促動器52B的液壓室64B與主促動器52A的液壓室64A串聯地連接。即，如圖7及圖8所示，在副促動器52B的個數為兩個的情況下，在主促動器52A的液壓室64A連接一個副促動器52B的液壓室64B。並且，在該副促動器52B的液壓室64B連接另一個副促動器52B的液壓室64B。

這樣，多個副促動器52B的液壓室64B與主促動器52A的液壓室64A串聯地連接，由此能夠使相互的距離近的液壓促動器52(52A、52B)彼此連接。由此，液壓驅動裝置50的設置、施工變得容易。

在一實施方式中，用於將主促動器52A的液壓室64A內的壓力油向油罐74排出的排出管72的直徑比將液壓促動器52(52A、52B)的液壓室64(64A、64B)彼此連接的連通管70大。例如，也可以是排出管72的直徑為連通管70的直徑的2倍以上。

在排出管72的直徑為連通管70的直徑以下的情況下，無法充分地確保排出管72的壓力油的流量，在截止閥閥芯32的閉閥時，壓力油的排出存在遲滯的可能性，有時無法進行快速的閉閥。關於這一點，如果排出管72的直徑比連通管70的直徑大，則能夠將各液壓促動器52(52A、52B)的液壓室64(64A、64B)的壓力油經由排出管72順暢地排出，能夠使截止閥閥芯32快速地向閉閥方向移動。

以上，說明了本發明的實施方式，但是本發明沒有限定為上述的實施方式，也包括對上述的實施方式施加了變形的方式或者將這些方式適當組合而成的方式。

例如，在上述實施方式中，說明了具備多個液壓促動器52的液壓驅動裝置50對截止閥30進行驅動的情況的例子，但是在其他的實施方式中，具備多個液壓促動器52的液壓驅動裝置50也可以對調節閥40進行驅動。

這種情況下，也可以是，調節閥閥芯42位於截止閥閥芯32的外周側，調節閥閥軸44經由連接構件36而與多個液壓促動器52連接，並且截止閥閥軸34穿過調節閥閥軸44的中空部而向閥箱20的外部延伸出，在閥箱20的外部，與液壓促動器92連接。

另外，在本說明書中，「在某方向上」、「沿著某方向」、「平行」、「正交」、「中心」、「同心」或「同軸」等的表示相對的或者絕對的配置的表述不僅是嚴格地表示這樣的配置，而且也表示具有公差或者具有能夠得到相同功能的程度的角度或距離而相對地位移的狀態。

例如，「相同」、「相等」及「均質」等的表示事物相等的狀態的表述不僅嚴格地表示相等的狀態，而且也表示存在公差或者能夠得到相同功能的程度的差的狀態。

例如，四角形形狀、圓筒形狀等的表示形狀的表述不僅表示在幾何學上嚴格的意義下的四角形形狀、圓筒形狀等形狀，也表示在能夠得到相同效果的範圍內包含凹凸部、倒角部等的形狀。

另一方面，「具備」、「包含」或「具有」一構成要素的表述並不是將其他的構成要素的存在排除在外的排他性的表述。

標號說明

1 發電系統

2 鍋爐

3 主蒸汽供給配管

4 蒸汽渦輪

6 發電機

8 高壓蒸汽渦輪

10 中壓蒸汽渦輪

12 低壓蒸汽渦輪

14 再熱器

16 蒸汽閥

17 貫通孔

18 箱主體

19 蓋部

20 閥箱

22 截止閥

23 閥室

24 調節閥

25 入口部

26 出口部

28 閥座

30 截止閥

31 O環

32 截止閥閥芯

33 圓筒部

34 截止閥閥軸

35 引導部

36 連接構件

37 凸緣部

40 調節閥

41 O環

42 調節閥閥芯

43 圓筒部

44 調節閥閥軸

45 引導部

50 液壓驅動裝置

51 外殼

52 液壓促動器

52A 主促動器

52B 副促動器

54 杆

55 圓錐臺部

56 缸體

58 活塞

59 O環

60 節流部

62 凸緣部

62A 主促動器

64 液壓室

64A 液壓室

64B 液壓室

65 第一腔室

66 第二腔室

68 彈簧

69 支承板

70 連通管

72 排出管

73 排出線路

74 油罐

75 供給線路

76 緊急閥

78 壓力油源

80 外部液壓迴路

82 壓力控制閥

84 跳閘用線路

91 外殼

92 液壓促動器