全套管全迴轉鑽機用套管夾緊裝置的製作方法
2023-09-23 05:14:35
專利名稱：全套管全迴轉鑽機用套管夾緊裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種樁工工程機械，具體涉及全套管全迴轉鑽機上使用的套管夾緊裝置。
背景技術：
隨著我國基礎建設的不斷加快，在高原、山區、丘陵、海灘、江河湖海灘涂等各種複雜地質環境下的施工越來越多，現場施工時經常遇到地下有流沙，溶洞、巖層等各種複雜地質狀況，傳統的挖掘機具和施工方法很難施工。近幾年國內外出現了全套管全迴轉鑽機，是一種新型樁工工程機械，但配套的套管夾緊裝置由於夾緊力小，對中性差，變徑機構複雜，拆裝不便等原因，嚴重影響施工進度。現有技術的套管夾緊裝置特別是在各種複雜地質環境下的施工時，顯得這種缺陷尤為突出。因此，研發一種結構合理，夾緊力大，對中性好，變徑機構簡單，拆裝方便，功能齊全、傳力高效的新型套管夾緊裝置，已勢在必行。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種全套管全迴轉鑽機用套管夾緊裝置，用以解決上述現有技術的缺陷。本實用新型的全套管全迴轉鑽機用套管夾緊裝置是全套管全迴轉鑽機的重要組成部件。為達到上述技術效果，本實用新型所採取的技術方案是一種全套管全迴轉鑽機用套管夾緊裝置包括傳動箱、夾緊油缸、連杆、楔塊、迴轉支承、迴轉支承外圈、迴轉支承內圈、變徑隔套和鍋錐；所述的楔塊通過連杆與迴轉支承外圈連接，迴轉支承內圈與傳動箱連接。進一步的，所述的變徑隔套為扇形弧板，弧板內圓半徑與套管的外圓半徑相等，變徑隔套的外弧面通過螺栓安裝在楔塊內側。進一步的，所述的鍋錐通過傳動箱與減速機，液壓馬達連接獲得動力，鍋錐的內圈製作喇叭型錐孔，所述的喇叭型錐孔的錐度與楔塊的斜弧面的錐度一致。進一步的，所述的夾緊油缸為四隻，四隻夾緊油缸將升降平臺和傳動箱連接在一起，四隻夾緊油缸等圓周均布在升降平臺上。進一步的，所述的楔塊、連杆、和變徑隔套組成的夾緊機構為六組或八組，所述的六組或八組夾緊機構沿圓周均布在套管周邊。進一步的，所述的連杆上端通過鉸接軸I與支架I鉸接，所述的支架I上端通過螺栓固定在迴轉支承外圈上；連杆下端通過鉸接軸II與楔塊鉸接。進一步的，所述的夾緊油缸的活塞杆通過支架與升降平臺連接，夾緊油缸的缸體與傳動箱連接。本實用新型的設計思路和創新點在於利用夾緊油缸驅動楔塊和變徑隔套將套管夾緊。[0013]由於採用上述技術方案，本實用新型的技術效果有I、夾緊力大，對中性好，適用流沙，溶洞、巖層等各種複雜地質工況的施工，可用在各種大功率、大扭矩全套管全迴轉鑽機上；2、變徑隔套與套管接觸面積大，夾緊力均勻，不會損壞套管，徹底避免因套管損壞甚至出現廢樁；3、結構合理，變徑隔套結構簡單，使用可靠，更換方便，工作效率高；4、根據不同口徑的套管，選用相應的變徑隔套，適用面廣。綜上所述，本實用新型的全套管全迴轉鑽機用套管夾緊裝置，具有結構合理，變徑隔套結構簡單，使用可靠，更換方便，工作效率高。該技術方案構思科學合理，該裝置解決了實際生產中的大問題，給使用者帶來了極大的方便。
圖I是本實用新型的結構示意圖；其中1、傳動箱，2、上迴轉支承，2-1、迴轉支承外圈，2-2、迴轉支承內圈，3、連杆，3-1、支架I，3-2、鉸接軸I，3-3、鉸接軸II，4、夾緊油缸，5、支架，6、減速機，7、楔塊，8、變徑隔套，9、馬達，10、鍋錐，11、下迴轉支承，12、套管，13、升降平臺，14、底座，15、支腿油缸，16、支腿。
具體實施方式
以下結合附圖說明本實用新型的具體實施方式
一種全套管全迴轉鑽機用套管夾緊裝置包括傳動箱I、夾緊油缸4、連杆3、楔塊7、迴轉支承2和11、迴轉支承外圈2-1、迴轉支承內圈2-2、變徑隔套8和鍋錐10 ;所述的楔塊7通過連杆3與迴轉支承外圈2-1連接，迴轉支承內圈2-2與傳動箱I連接；所述的變徑隔套8為扇形弧板，弧板內圓半徑與套管12的外圓半徑相等，變徑隔套8的外弧面通過螺栓安裝在楔塊7內側；所述的鍋錐10通過傳動箱I與減速機6，液壓馬達9連接獲得動力，鍋錐10的內圈製作喇叭型錐孔，所述的喇叭型錐孔的錐度與楔塊7的斜弧面的錐度一致；所述的夾緊油缸4為四隻，四隻夾緊油缸4將升降平臺13和傳動箱I連接在一起。四隻夾緊油缸4等圓周均布在升降平臺13上。所述的楔塊7、連杆3、和變徑隔套8組成的夾緊機構均為六組或八組，六組或八組夾緊機構沿圓周均布在套管12周邊。所述的連杆3上端通過鉸接軸I 3-2與支架I 3-1鉸接，所述的支架I 3-1上端通過螺栓固定在迴轉支承外圈2-1上；連杆3下端通過鉸接軸II 3-3與楔塊7鉸接。所述的夾緊油缸4的活塞杆通過支架5與升降平臺13連接，夾緊油缸4的缸體與傳動箱I連接。為供進一步了解本實用新型的構造特徵、運用技術手段及所預期達成的功效，現將本實用新型的使用方式加以敘述如下使用前，調整支腿油缸15，使底座16與地面平行，如果要鑽斜孔，底座16調整到與斜孔中心垂直的位置。根據套管12 口外徑的不同，選用相應的變徑隔套8安裝在楔塊7上。使用時，向夾緊油缸4的無杆腔同步送入高壓油，夾緊油缸4的活塞杆伸長，缸體推動傳動箱I、連杆3和楔塊7上移，此時楔塊7的斜面脫離鍋錐10斜面的限制，變徑隔套8在楔筷7帶動下自動向外移動與套管12脫離。將套管12放入六隻變徑隔套8之間，向夾緊油缸4的有杆腔同步送入高壓油，夾緊油缸4的活塞杆回縮，缸體拉動傳動箱I、連杆3、楔塊7和變徑隔套8下移，在下行的過程中，楔塊7的斜面在鍋錐10斜面的限制下和變徑隔套8同時內移，變徑隔套8內弧面逐漸接近套管12外壁，直至達到設定的夾緊狀態。由於六個楔塊7同時受力，保證套管12變形小，對中性好。，隨著夾緊油缸4供油壓力的增大，壓緊套管12的夾緊力增大。套管12夾緊後，啟動液壓馬達9，減速機6的輸出軸通過傳動箱I帶動上迴轉支撐外圈2-1轉動，上迴轉支撐外圈2-1通過連杆3帶動楔塊7和與之相連的鍋錐10、變徑隔套8帶動套管12進行切削鑽進。以上所述，為本實用新型的較佳實施案例，並非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬於本實用新型技術方案的保護範圍內。
權利要求1.一種全套管全迴轉鑽機用套管夾緊裝置，其特徵在於包括傳動箱、夾緊油缸、連杆、楔塊、迴轉支承、迴轉支承外圈、迴轉支承內圈、變徑隔套和鍋錐；所述的楔塊通過連杆與迴轉支承外圈連接，所述的迴轉支承內圈與傳動箱連接。
2.根據權利要求I所述的全套管全迴轉鑽機用套管夾緊裝置，其特徵在於所述的變徑隔套為扇形弧板，弧板內圓半徑與套管的外圓半徑相等，變徑隔套的外弧面通過螺栓安裝在楔塊內側。
3.根據權利要求I所述的全套管全迴轉鑽機用套管夾緊裝置，其特徵在於所述鍋錐的內圈製作喇叭型錐孔，所述的喇叭型錐孔的錐度與楔塊的斜弧面的錐度一致。
4.根據權利要求I所述的全套管全迴轉鑽機用套管夾緊裝置，其特徵在於所述的夾緊油缸為四隻，四隻夾緊油缸將升降平臺和傳動箱連接在一起，四隻夾緊油缸等圓周均布在升降平臺上。
5.根據權利要求I所述的全套管全迴轉鑽機用套管夾緊裝置，其特徵在於所述的楔塊、連杆、和變徑隔套組成的夾緊機構為六組或八組，所述六組或八組夾緊機構沿圓周均布在套管周邊。
6.根據權利要求I所述的全套管全迴轉鑽機用套管夾緊裝置，其特徵在於所述的夾緊油缸的活塞杆通過支架與升降平臺連接，夾緊油缸的缸體與傳動箱連接。
專利摘要本實用新型公開了一種全套管全迴轉鑽機用套管夾緊裝置，涉及一種樁工工程機械，包括傳動箱、夾緊油缸、連杆、楔塊、迴轉支承、迴轉支承外圈、迴轉支承內圈、變徑隔套和鍋錐；所述的楔塊通過連杆與迴轉支承外圈連接，迴轉支承內圈與傳動箱連接。本實用新型結構合理，變徑隔套結構簡單，使用可靠，更換方便，該技術方案構思科學合理，給使用者帶來了極大的方便和提高了工作效率。
文檔編號E21B19/00GK202745736SQ20122040615
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月16日 優先權日2012年8月16日
發明者陳小青, 滕聰 申請人:徐州盾安景泰重工機械製造有限公司