自行車快速離合車把和剎車杆(繩)快速斷接器的製作方法

2023-09-23 13:12:25

專利名稱：自行車快速離合車把和剎車杆(繩)快速斷接器的製作方法
技術領域：
本發明提供一種自行車快速離合車把和剎車杆(繩)快速斷接器。屬於自行車設計製造技術。
其目的是賦予騎車人具有掌握自己自行車騎行功能的失去和恢復的能力，從而解決自行車防盜和可以不必扛車上樓入室之難題。
當不騎車時，只要拉動剎車杆(繩)快速斷接器(4)鎖的拉手，剎車傳動系統可迅速被斷開；再扭轉車把鑰匙(1)打開把心鎖，可迅速使車把上立管(2)與下立管(3)脫開，騎車人僅需將離合車把(圖2示)隨身帶走，使自行車暫時處於殘缺不全狀態，從而失去騎行功能，以達到防盜之目的。當騎車時，又可迅速接上剎車系統和裝上離合車把恢復自行車的騎行功能。
在公知的自行車把結構中，車把立管是一根長的整管，從其上端裝入一根長的把心絲杆，通過下端的錐形螺母將其在車架前臉內與前叉立管套接固緊。另外，由於車把上還組裝有剎車系統的構件，對於安裝調整好的自行車，除非修理時需要，一般情況下，騎車人是不可隨便拆裝車把的。
在公知的技術中，自行車防盜普遍著眼於自行車鎖，千方百計加固和改進鎖的結構，造成自行車鎖的粗大笨重，甚至用粗大的鐵鏈以及一車多鎖。騎車人為防盜，不得不將整輛車子扛上樓，搬入屋內。這給騎車人帶來許多不便。
另有一種公知的摺疊式自行車，結構單薄輕巧，限制了使用範圍。同時摺疊和恢復一次仍較為繁瑣，費力費時，實際上騎車人不會在每次騎行後都進行摺疊帶走，所以防盜意義不大。
本發明針對現有自行車設計結構的可拓展性，提出了一種新的快速離合車把和剎車杆(繩)快速斷接器。從而拓展了自行車設計製造技術，提供了一種自行車防盜新思路。
本發明提供的快速離合車把和剎車杆(繩)快速斷接器，可以通過下述措施來實現快速離合車把是由上立管(2)和下立管(3)兩個組件構成。上立管由上鎖杯(8)和鎖栓(1.5.6.7.11.19)構成。上鎖杯(8)是個臺階管，下端部制有4個對稱均布的正投影為矩形的槽，這4個槽與下鎖杯(12)上端部4個對稱均布的正投影為矩形的齒凹凸相嵌合，以傳遞轉把力矩。上鎖杯(8)內裝有鎖栓組件，通過固定銷(13)固定。鎖栓由鎖頭(6)、鎖心(5)、鎖杆(7)、栓頭(11)及管狀車把鑰匙(1)組成。是個外購成品件，為公知技術。(專利號ZL952382083)。栓頭(11)是個短圓柱棒，其表面制有兩個對稱的″″形槽。通過″″形槽與下鎖杯(12)中部的兩個鎖銷(10)凹凸相嵌合，用以傳遞提把力，並將上立管(2)與下立管(3)鎖定。當扭轉車把鑰匙(1)時，通過鎖心(5)和鎖杆(7)帶動栓頭(11)旋轉90°，使鎖銷(10)處於″″形槽的拐角處，只要上提車把，上下立管(2、3)即脫離開來。
下立管(3)由主管(17)、外套管(9)、端蓋(16)組裝焊接而成。在外套管(9)內裝有下鎖杯(12)，通過把心絲杆(14)和墊圈(15)壓緊固定於端蓋(16)上。當組裝調整好車把方向位置後，通過固定鎖(13)與外套管(9)固定在一起。下鎖杯(12)上端部制有4個對稱均布的正投影為矩形的齒，與上鎖杯(8)下端4個相同形狀的槽相嵌合，以傳遞轉把力矩。下鎖杯(12)中部焊接有兩個對稱的圓柱銷(10)與上鎖杯(8)內的栓頭(11)上的兩個″″形槽相嵌合，以傳遞提把力，並將上下立管(2、3)鎖定。
上立管(2)的上部通過把接頭或焊接支管與帶閘把的把橫管組裝固定在一起，構成騎車人可以取下拿走的快速離合車把(圖2)。下立管(3)通過內部的把心絲杆(14)和錐形螺母(18)在車架前臉內與前叉立管套裝固緊。下立管(3)的主管(17)可在前叉立管中伸縮，藉以調節車把高度。把心絲杆(14)為內六角切邊圓柱頭狀，較公知的普通把心絲杆短些。
快速離合車把還可以在上述基礎上，改變下列兩處得以實現1上下鎖杯(8、12)的端部的槽和齒的數量還可以不是4個，其形狀還可以是其它形狀，也可以採用嵌鍵式。以保證可靠傳遞轉把力矩和有足夠的內腔空間為前提。
2鎖銷(10)還可以結構在鎖栓上，這時下鎖杯(12)上則相應制出鎖銷孔即可。此時鎖銷既傳遞提把力還兼有傳遞部分轉把力矩的作用。只是鎖栓結構較複雜些，對強度要求也較高些。
為實現車把的快速離合，剎車杆(繩)快速斷接器(4)是不可或缺的環節。本發明涉及的剎車杆(繩)快速斷接器(4)是由轉接塊(28)和鎖組件組成。轉接塊(28)為一立方體，其中下表面中間有一小圓柱形凸臺，並制有螺紋孔，用以連接帶螺紋接頭的剎車杆(29)或者連接帶螺紋接頭的剎車繩(31)，是固定的。在同軸的上表面和相鄰的兩個側面上各制有一個盲孔，上表面的盲孔向側面中心處的盲孔開成相通的槽，可使帶球頭的活動剎車杆(27)或帶球頭的活動剎車繩(30)沿孔槽滑進滑出。側面中心處的盲孔深度應能保證活動剎車杆(繩)27、(30)滑入到位時與固定剎車杆(繩)29、(31)的同軸性。另一側面的盲孔是容納鎖珠(26)的，其軸線在俯視投影面上向鄰側盲孔一邊偏移一個距離，而在正投影面上是相重合的，這兩個盲孔成90°相交通。偏心量的大小和孔的深度是保證可靠鎖定和不出現死點的關鍵。
轉接塊(28)一側面上焊有鎖的外筒(24)，且與容納鎖珠(26)的盲孔同軸線。外筒(24)內裝有鎖珠(26)、拉杆(22)，拉杆(22)上套有彈簧(25)、螺塞(23)。拉杆(22)的外端裝有拉手(20)，用鉚銷(21)固定。螺塞(23)與外筒(24)螺紋連接，將彈簧(25)壓縮，使拉杆(22)的壓板壓緊鎖珠(26)，從而鎖定活動剎車杆(27)或活動剎車繩(30)的球頭。只要拉動鎖的拉手(20)通過拉杆(22)彈簧(25)被反向壓縮，鎖珠(26)鬆開，此時將活動剎車杆(繩)27、(30)沿轉接塊(28)的孔槽中拉出來，剎車系統即被斷開，反之，可迅速恢復連接。通過本發明的剎車杆(繩)快速斷接器(4)騎車人可具有隨意掌握自己自行車的剎車系統功能失效和恢復的能力，進而可將快速離合車把取下拿走。
本發明的附圖圖面說明


圖1是自行車快速離合車把和剎車杆(繩)快速斷接器總成圖；圖2是騎車人可以取下帶走的離合車把圖；圖3是快速離合車把結構圖；圖4是剎車杆(繩)快速斷接器立體圖及有關剖視以下結合附圖對本發明的最佳實施例予以進一步描述
從
圖1中可見，本發明提供的自行車快速離合車把是將公知的普通車把立管設計成上立管(2)和下立管(3)可以通過把心鎖離合的兩個組件。其內部結構有保證車把安全可靠操縱和鎖定的結構件。上立管(2)通過把接頭或把支管與帶閘把的車把橫管連接在一起，是可以由騎車人取下拿走的稱為快速離合車把，如圖2所示。下立管(3)通過其內的把心絲杆(14)和下端的錐形螺母(18)在車架前臉內與前叉立管套接固緊，對於組裝調整好的自行車一般不常拆卸。而剎車杆(繩)快速斷接器(4)有相同的2個，分別連接在前後剎車傳動線路中。對於硬式剎車系統，其安裝位置就在閘把下第一節傳動杆上，對於軟式剎車系統則推薦裝於剎車手把近旁，且使快速斷接器(4)帶在離合車把上。
圖3中，上鎖杯(8)是個臺階管，下端部制有對稱均布的4個正投影為矩形的槽，與下鎖杯(12)上端部的4個正投影為矩形的齒凹凸相嵌合，以傳遞轉把力矩。上鎖杯(8)內裝有鎖栓，鎖栓由管狀車把鑰匙(1)、鎖心(5)、鎖頭(6)、鎖杆(7)、栓頭(11)和固定銷(19)組成，是個外購成品件，為公知技術(專利號ZL952382083)。栓頭(11)通過銷(19)與鎖杆(7)固定，栓頭(11)是一短圓柱棒，其表面制有對稱分布的2個″″形槽與下鎖杯(12)中部的兩個鎖銷(10)相嵌合，用以傳遞提把力，並將上下立管(1、3)鎖定。鎖頭(6)通過固定銷(13)與上鎖杯(8)固定，管狀車把鑰匙(1)插入鎖心(5)的鑰匙孔中，當扭轉車把鑰匙(1)，鎖心(5)通過鎖杆(7)帶動栓頭(11)轉動90。，使鎖銷處於″″形槽的拐角處，此時只要上提車把，上下立管(2、3)即脫離開來。下立管(3)由外套管(9)、主管(17)和端蓋(16)焊接而成。外套管(9)內端蓋(16)上裝有下鎖杯(12)，下鎖杯(12)上端部制有4個對稱均布的正投影為矩形的齒，與上鎖杯(8)下端的4個槽凹凸相嵌合以傳遞轉把力矩。下鎖杯(12)中部焊有兩個對稱的圓柱形鎖銷(10)與上立管(2)內的鎖栓下端的栓頭(11)上的兩個″″形槽相嵌合，以傳遞提把力，並將上下立管(2、3)鎖定。
下立管(3)的主管(17)插入車架前臉內的前叉立管內，是可以上下伸縮的，藉以調節車把高度，通過把心絲杆(14)和墊圈(15)連同下鎖杯(12)一起用下端的錐形螺母(18)與前叉立管套接固緊，當組裝調整好車把方向位置後，通過固定銷(13)將下鎖杯(12)與外套管(9)固定在一起，防止下鎖杯(12)工作中可能的轉動，把心絲杆(14)是內六角切邊圓柱頭狀，較公知的普通把心絲杆短些。
在組裝時，栓頭(11)、下鎖杯(12)、鎖頭(6)在圓周方向上的位置是任意的，當調整好車把、鎖孔方向位置時，最後壓裝兩個固定銷(13)和固定銷(19)，藉以實現使快速離合車把失去互換性，達到一車一把的目的。
圖4中的立體圖是剎車杆(繩)快速斷接器(4)，將其連接到剎車傳動線路中，只要拉動拉手(20)，從轉接塊(28)的孔槽中拉出帶球頭的活動剎車杆(繩)27、(30)，剎車傳動系統即被斷開，達到剎車系統失效和進而取下拿走快速離合車把的目的。
剎車杆(繩)快速斷接器(4)是由轉接塊(28)和鎖組件而組成，轉接塊(28)為一帶凸臺的立方體，在小凸臺的中心制有一螺紋孔，用以安裝固定剎車杆(29)或固定剎車繩(31)如B-B硬式剖視圖和B′-B′(軟式)剖視圖所示。在相鄰的兩個側面上，各制有一個盲孔，這兩孔成直角交通，其中心線在正視投影面上是重合的，在俯視投影面上是偏心的，如A-A剖視圖所示。在螺紋孔對面的中心處向大直徑盲孔一側開有一個通槽，這個孔槽用以容納帶球頭活動剎車杆(27)或繩(30)能自由滑進滑出，並保證滑進到位時與固定剎車杆(29)或繩(31)的同軸性。轉接塊(28)有小直徑盲孔的側面上焊有鎖的外筒(24)，並與盲孔同軸，外筒(24)內裝有鎖珠(26)、拉杆(22)。拉杆(22)上套裝有彈簧(25)、螺塞(23)。拉杆外端裝有拉手(20)用鉚銷(21)固定，螺塞(23)與外筒(24)螺紋連接，壓縮彈簧(25)使拉杆(22)的壓板壓緊鎖珠(26)，從而鎖定活動剎車杆(27)或繩(30)的球頭。這個鎖定力的大小可以通過調節螺塞(23)或更換彈簧(25)加以改變。當拉動拉手(20)，彈簧(25)被拉杆的壓板反向壓縮，鎖珠(26)鬆開，此時將活動剎車杆(27)或繩(30)沿轉接塊(28)的孔槽中拉出來，剎車系統即被斷開，反之可迅速恢復連接，從而使騎車人具有掌握剎車系統功能失效和恢復的能力，並進而實現將快速離合車把取下拿走的目的。
本發明對比公知技術有如下優點1使騎車人具有掌握自己自行車的騎行功能的失去和恢復的能力。不騎車時，可斷開剎車系統，取走快速離合車把，使自行車處於殘缺不全，完全失去騎行功能的失效狀態，從而達到防盜之目的，騎時又可迅速恢復其騎行功能。
2剎車杆(繩)斷接和車把的離合，全部操作過程可在幾秒鐘內完成，非常簡便快捷。
3零組件除鎖心和鑰匙外，都是通用的，僅在裝配調整後通過三個固定銷在徑向圓心角的改變，可實現一車一把，使離合車把失去互換性，從而降低製造成本。
4騎車人在不騎車時，可以不必要將整個自行車扛上樓放置室內了，僅將離合車把取下拿走即可，省力節時，少佔住房空間。
5剎車杆(繩)快速斷接器，不但是快速離合車把不可或缺，還可以用於任何一個受拉杆(繩)系統中，在其長度不變的條件下實現快速斷接。
6快速離合車把適用範圍較廣，各種類各品牌的普通自行車和三輪車都可視情採用，但不適用於賽車，山地車和兒童車。
權利要求1一種自行車快速離合車把和剎車杆(繩)快速斷接器，是由快速離合車把和剎車杆(繩)快速斷接器兩部分組成，其特徵是a、快速離合車把是由上立管(2)和下立管(3)兩個組件構成。上立管(2)由上鎖杯(8)和裝於其內部的鎖栓(1，5，6，7，11，19)構成，上立管(2)的上部通過把接頭或焊接支管與帶閘把的把橫管組裝固定在一起，構成可取下拿走的快速離合車把；下立管(3)由主管(17)、上端蓋(16)和外套管(9)焊接而成，下立管(3)通過內部的把心絲杆(14)、墊圈(15)和下端的錐形螺母(18)在車架前臉內與前叉立管套裝固緊；上下立管(2、3)在外套管(9)內通過上下鎖杯(8、12)上的槽齒凹凸相嵌接，通過下鎖杯(12)上的鎖銷(10)與鎖栓的栓頭(11)上的″″形槽相嵌合，上下立管(2、3)鎖定；b、剎車杆(繩)快速斷接器(4)是由轉接塊(28)和鎖組件組成，轉接塊(28)通過下部螺紋孔與帶螺紋接頭的剎車杆(29)或剎車繩(31)固定連接到剎車傳動線路中；轉接塊(28)上部通過與側面開通的槽孔與帶球頭的活動剎車杆(27)或帶球頭的活動剎車繩(30)活動連接到剎車傳動線路中；在轉接塊(28)的另一側面焊接和裝有相連通的鎖組件(20、21、22、23、24、25、26)。
2根據權利要求1所述的一種自行車快速離合車把和剎車杆(繩)快速斷接器，其特徵是上立管(2)由上鎖杯(8)和管狀車把鑰匙(1)、鎖心(5)、鎖頭(6)、鎖杆(7)、栓頭(11)和固定銷(13)、(19)構成的把心鎖栓組成；上鎖杯(8)是一個臺階管件，下端部制有4個對稱均布的正投影為矩形的槽，與下鎖杯(12)上端部4個對稱均布的正投影為矩形的齒凹凸相嵌合；上部管內裝有鎖頭(6)，通過固定銷(13)固定連接，鎖頭(6)中央裝有鎖心(5)，其上端面有管狀鑰匙(1)的插入孔。
3根據權利要求1所述的一種自行車快速離合車把和剎車杆(繩)快速斷接器，其特徵是裝於外套管(9)內，端蓋(16)上的下鎖杯(12)是個帶孔的有底的杯狀件，通過把心絲杆(14)、墊圈(15)壓緊並用固定鎖銷(13)與外套管(9)固定；下鎖杯(12)上端部制有4個對稱均布的正投影為矩形的齒，與上鎖杯(8)下端部4個相同形狀的槽相嵌合，中部焊有兩個對稱的圓柱形鎖銷(10)，與上立管內的鎖栓的栓頭(11)表面上的兩個對稱的″″形槽相嵌合。
4根據權利要求1所述的一種自行車快速離合車把和剎車杆(繩)快速斷接器，其特徵是上立管(3)內的鎖栓下部的栓頭(11)是一個短圓柱棒，其表面制有兩個對稱的″″形槽，槽的寬度和深度可使下鎖杯(12)中部的兩個鎖銷(10)嵌入並沿槽滑動；栓頭(11)通過固定銷(19)與插入連接的鎖杆(7)固定。
5根據權利要求1所述的一種自行車快速離合車把和剎車杆(繩)快速斷接器，其特徵是轉接塊(28)是一立方體，其下表面中央有一小圓柱形凸臺，中心處制有螺紋孔；在同軸的上表面和相鄰的兩個側面上各制有一個盲孔，上表面的盲孔向側面中心處的盲孔開有相通的槽，另一側面的盲孔則不在中心處，其孔軸線在俯視投影面上向鄰側盲孔一邊偏移一個距離，而在正投影面上是相重合的，兩個盲孔成90°相交通，這個盲孔容納鎖珠(26)。
6根據權利要求1所述的一種自行車快速離合車把和剎車杆(繩)快速斷接器，其特徵是轉接塊(28)一側面上焊有鎖的外筒(24)，且與裝鎖珠(26)的盲孔同軸線相連通，外筒(24)內裝有鎖珠(26)、拉杆(22)，拉杆(22)上套裝有彈簧(25)、螺塞(23)，拉杆(22)的外端裝有拉手(20)，用鉚銷(21)固定連接，螺塞(23)與外筒(24)螺紋連接，將彈簧(25)壓縮，使拉杆(22)的壓板壓緊鎖珠(26)，鎖珠(26)則鎖定活動剎車杆(27)或活動剎車繩(30)的球頭。
專利摘要本實用新型是自行車快速離合車把和剎車杆(繩)快速斷接器。屬自行車設計製造技術。它讓騎車人具有使自行車失去或恢復騎行功能的能力。達到自行車防盜和不必扛車上樓入室之目的。快速離合車把由上立管(2)和下立管(3)構成,管內裝有鎖杯、鎖栓等構件。快速斷接器(4)由轉接塊和鎖組件構成。拉動斷接器鎖的拉手,將帶球頭的杆(繩)從轉接塊的孔槽中拉出,剎車系統既斷開;扭轉車把鑰匙(1),上提車把,既可取下車把拿走。反之,可迅速復位騎行。
文檔編號B62K21/00GK2474458SQ0121395
公開日2002年1月30日 申請日期2001年1月18日 優先權日2001年1月18日
發明者楊連笑 申請人:楊連笑