摩託車低噪音制動輪轂的製作方法

2023-09-23 17:49:10 4

摩託車低噪音制動輪轂的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種摩託車低噪音制動輪轂，包括鋁合金制動轂本體，所述鋁合金制動轂本體的一軸向端設有用於安裝制動器的第一凹腔，另一軸向端設有用於安裝緩衝器的第二凹腔，鋁合金制動轂本體的圓心設有軸孔，軸孔兩端分別安裝有軸承，所述第一凹腔的內圓周壁嵌設固定有鋼套，所述鋼套的內圓周壁上均布設有多個沿制動轂軸向延伸的排塵槽，每個排塵槽的槽寬為2.5㎜～3.5㎜，槽深為0.4㎜～0.6㎜，所述鋁合金制動轂本體的外圓周壁設有多條環繞圓周的散熱筋，相鄰兩條散熱筋之間的距離相等。本實用新型的制動可靠性高，制動時噪音低，能有效延長制動器和輪轂的使用壽命。
【專利說明】摩託車低噪音制動輪轂

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩託車領域，特別涉及一種摩託車低噪音制動輪轂。

【背景技術】
[0002]摩託車的制動輪轂是承載鼓式制動器的裝置，制動器的摩擦副密封在制動輪轂內部。摩託車在制動過程中，摩擦副相互摩擦產生粉塵，這些粉塵無法及時排出，粉塵不斷產生、累積在摩擦副接觸表面，使制動效果下降，並且在制動時產生刺耳噪音，造成噪聲汙染；當連續使用制動器時，摩擦副產生大量的熱不易散出，使摩擦片和制動轂受熱造成熱衰退，摩擦力減小，制動效果隨著溫度的升高不斷降低，制動效能降低；另外摩託車在行駛過程中制動輪轂因浸入水後長時間不能幹燥，制動時，摩擦副之間的摩擦力減小，制動效能降低，容易導致安全事故，不利於行車安全。


【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種摩託車低噪音制動輪轂，其制動可靠性高，制動時噪音低，能有效延長制動器和輪轂的使用壽命。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種摩託車低噪音制動輪轂，包括鋁合金制動轂本體，所述鋁合金制動轂本體的一軸向端設有用於安裝制動器的第一凹腔，另一軸向端設有用於安裝緩衝器的第二凹腔，鋁合金制動轂本體的圓心設有軸孔，軸孔兩端分別安裝有軸承，所述第一凹腔的內圓周壁嵌設固定有鋼套，所述鋼套的內圓周壁上均布設有多個沿制動轂軸向延伸的排塵槽，每個排塵槽的槽寬為2.5 mm?3.5 mm，槽深為0.4 mm?0.6 mm，所述鋁合金制動轂本體的外圓周壁設有多條環繞圓周的散熱筋，相鄰兩條散熱筋之間的距離相等。
[0005]所述散熱筋的數量為三條，每條散熱筋的散熱表面積> 0.02 m2。
[0006]所述排塵槽的數量為四個，每個排塵槽的槽寬為3.0 mm，槽深為0.5 mm。
[0007]採用上述技術方案:一種摩託車低噪音制動輪轂，包括鋁合金制動轂本體，所述鋁合金制動轂本體的一軸向端設有用於安裝制動器的第一凹腔，另一軸向端設有用於安裝緩衝器的第二凹腔，鋁合金制動轂本體的圓心設有軸孔，軸孔兩端分別安裝有軸承，用於安裝摩託車後輪的中心軸。所述第一凹腔的內圓周壁嵌設固定有鋼套，鋼套用於與制動器的制動蹄快配合。所述鋼套的內圓周壁上均布設有多個沿制動轂軸向延伸的排塵槽，每個排塵槽的槽寬為2.5 mm?3.5 mm，槽深為0.4 mm?0.6 mm，在鋼套內圓周壁上均勻設置這類規格的排塵槽，既能有效的排出摩擦副制動時產生的粉塵，也能將浸入制動輪轂的水排出，避免產生刺耳噪音，同時也不影響摩擦副的制動效能，保證行車安全。所述鋁合金制動轂本體的外圓周壁設有多條環繞圓周的散熱筋，相鄰兩條散熱筋之間的距離相等，摩擦副制動時產生的熱量通過散熱筋快速散發出，防止摩擦副的溫度過高，有效避免了摩擦副因受熱造成熱衰退，提高摩擦副的制動效果，保證行車安全。
[0008]下面結合附圖和【具體實施方式】作進一步的說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖2為圖1的A-A向剖視圖；
[0011]圖3為圖1的P處放大圖。
[0012]附圖中，I為招合金制動轂本體，2為第一凹腔,3為第二凹腔,4為軸孔,5為軸承，6為鋼套，7為排塵槽，8為散熱筋。

【具體實施方式】
[0013]參見圖1至圖3，一種摩託車低噪音制動輪轂，包括鋁合金制動轂本體1，所述鋁合金制動轂本體I的一軸向端設有用於安裝制動器的第一凹腔2，另一軸向端設有用於安裝緩衝器的第二凹腔3，第一凹腔2的軸向深度大於第二凹腔3的軸向深度。鋁合金制動轂本體I的圓心設有軸孔4，軸孔4兩端分別安裝有軸承5，兩個軸承5之間還設有一軸套。所述第一凹腔2的內圓周壁嵌設固定有鋼套6，鋼套6在鋁合金制動轂本體鑄造成型時嵌設進第一凹腔。所述鋼套6的內圓周壁上均布設有多個沿制動轂軸向延伸的排塵槽7，每個排塵槽7的槽寬為2.5 mm?3.5 mm，槽深為0.4 mm?0.6 mm，最優的，所述排塵槽7的數量為四個，每個排塵槽7的槽寬為3.0 mm，槽深為0.5 mm，排塵槽既能有效的排出摩擦副制動時產生的粉塵顆粒，也能將浸入制動輪轂的水排出，避免制動時產生刺耳噪音，同時也不影響摩擦副的制動效能，保證行車安全。所述鋁合金制動轂本體I的外圓周壁設有多條環繞圓周的散熱筋8，相鄰兩條散熱筋8之間的距離相等，為保證優良的散熱效果，每條散熱筋8的散熱表面積> 0.02 m2，散熱筋8的數量為三條。
[0014]本實用新型提供的摩託車低噪音制動輪轂，在摩託車制動過程中，能較快的散熱制動產生的熱量，避免摩擦副發生熱衰退，使摩託車剎車時的制動力增大，制動距離減短，提高了安全性能；制動過程中發出的噪音低，減少燥聲對環境的汙染，對摩託車的品質提升明顯。
【權利要求】
1.一種摩託車低噪音制動輪轂，包括招合金制動轂本體(I )，所述招合金制動轂本體(I)的一軸向端設有用於安裝制動器的第一凹腔(2)，另一軸向端設有用於安裝緩衝器的第二凹腔(3)，鋁合金制動轂本體(I)的圓心設有軸孔(4)，軸孔(4)兩端分別安裝有軸承(5)，所述第一凹腔(2)的內圓周壁嵌設固定有鋼套(6)，其特徵在於:所述鋼套(6)的內圓周壁上均布設有多個沿制動轂軸向延伸的排塵槽(7)，每個排塵槽(7)的槽寬為2.5 mm?3.5mm，槽深為0.4 mm?0.6 mm，所述鋁合金制動轂本體(I)的外圓周壁設有多條環繞圓周的散熱筋(8)，相鄰兩條散熱筋(8)之間的距離相等。
2.根據權利要求1所述的摩託車低噪音制動輪轂，其特徵在於:所述散熱筋(8)的數量為三條，每條散熱筋(8)的散熱表面積> 0.02 m2。
3.根據權利要求1所述的摩託車低噪音制動輪轂，其特徵在於:所述排塵槽(7)的數量為四個，每個排塵槽(7)的槽寬為3.0 mm，槽深為0.5 mm。
【文檔編號】F16D65/827GK204004096SQ201420461641
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月15日 優先權日:2014年8月15日
【發明者】黃榮淑, 伍暢 申請人:重慶銀角制動器有限公司