電調驅動器及天線的製作方法

2023-09-23 17:43:45 4

本實用新型屬於移動通信電調天線控制技術的領域，尤其涉及電調驅動器及天線。

背景技術：

隨著通信系統的發展，基站天線的使用越來越多。傳統手動調節天線下傾角的方式已經演進為遠程控制調節天線下傾角，現有一般採用電調驅動器來調節天線下傾角，通常，每個基站天線都會增加用於安裝電調驅動器的埠，電調驅動器連接通過基站設備連接到控制中心，在控制中心對電調驅動器進行控制。

現有電調驅動器於天線上的安裝有兩種方式：外置式和內置式。然而，這兩種方式仍存在這樣的問題：

一、於天線上外置電調驅動器時，需要考慮電纜和接口的防水處理，而對於多頻天線，由於電調驅動器的接口過多，使得天線接口布局困難，天線的小型化難以實現，同時也給現場安裝、維護造成不便。

二、於天線上內置電調驅動器時，由於電調驅動器屬於電子部件，其可靠性受影響因素較多，難以達到跟天線一樣的工作壽命，當其完全封裝在天線內部需要維護時，需要把天線返廠維修，費時費力，非常不便，嚴重影響到基站天線的正常運行。

三、現有多頻電調天線需使用多個電調驅動器，而每個電調驅動器都需要不同的配置數據，天線在出廠組裝、現場使用時，一般採用人工對電調驅動器加載配置數據，而採用人工配置的方式，不僅不方便，而且容易出錯。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供電調驅動器，旨在解決現有現有外置式電調驅動器存在的安裝困難、下載配置數據容易出錯以及現有內置式電調驅動器存在的安裝維護不便的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了電調驅動器，可拆卸地安裝於天線內，其特徵在於，包括安裝架，所述安裝架上可拆卸安裝有用於調節所述天線的下傾角以使所述天線獲得行動網路覆蓋的電調驅動模組和與所述電調驅動模組連接且用於向所述電調驅動模組輸送配置數據以使所述電調驅動模組工作的背板模組。

進一步地，所述安裝架包括第一框架和第二框架，所述第一框架包括第一底部及第一側壁，所述第一側壁沿所述第一底部周向延伸以形成第一腔體，所述第二框架包括第二底部及兩個分別設於所述第二底部相對兩側的第二側壁，所述第二底部和兩個第二側壁形成第二腔體，所述第一底部與所述第二底部連接，所述第一側壁與所述第二側壁連接，所述背板模組可拆卸安裝於所述第一腔體中，所述電調驅動模組可拆卸安裝於所述第二腔體中。

進一步地，所述背板模組包括設於所述第一底部上且與所述電調驅動模組電性連接的電路板，所述電路板電性連接有連接線以及用於存儲配置數據的存儲器，所述連接線貫穿所述第一側壁並與所述天線的電機連接。

進一步地，所述電調驅動模組包括殼體，所述殼體上設有與所述電路板電性連接的電調驅動板，所述電調驅動板集成有微控制處理器、用於給所述電調驅動板提供工作電壓的電源電路元件以及用於驅動所述電機的驅動電路單元。

進一步地，所述電調驅動板還集成有用於對OOK信號進行處理的調製解調電路元件和/或用於實現RS485信號通訊的RS485接口電路元件。

進一步地，所述驅動電路單元的數量設為至少一，每一所述驅動電路單元驅動兩組所述電機。

進一步地，所述電路板電性連接有安裝於所述第一側壁上的電源連接器母座，所述電調驅動板電性連接有安裝於所述殼體上的電源連接器公座，所述電源連接器母座與所述電源連接器母座可拆卸配合。

進一步地，所述第二側壁的內側面上開設有導向槽，所述殼體的相對兩側設有用於與所述導向槽滑動配合的導軌條。

進一步地，所述第二側壁上還設有安裝塊，所述殼體上設有與所述安裝塊可拆卸連接的松不脫螺釘。

本實用新型提供的電調驅動器的有益效果：

上述電調驅動器採用了安裝架、電調驅動模組和背板模組，而背板模組加載有配置數據，工作時，電調驅動模組從背板模組導入天線的配置數據，在基站的控制下調節天線的下傾角。而上述電調驅動器安裝於天線的內部，且電調驅動模組是可拆卸安裝於安裝架上，這樣，當電調驅動模組出現故障需要更換時，可快速地單獨拆卸並安裝電調驅動模組，無需閉站，當電調驅動器重新通電時，新的電調驅動模組會自動地從背板模組導入天線的配置數據。因此，相比較現有外置式電調驅動器而言，其避免了由於接口過多而導致天線接口布局困難、電調驅動器安裝困難及配置數據容易出錯的問題；相比較現有內置式電調驅動器而言，其避免了在更換電調驅動器時，由於需要閉站拆開天線所導致的費時費力及影響基站正常運行的問題；此外，電調驅動模組會自動地從背板模組導入天線的配置數據，其避免了由於採用人工對電調驅動器加載配置數據而引起的操作不便且容易出錯的問題。

本實用新型另一目的在於提供天線，包括外殼，所述外殼由上端蓋和下端蓋對接而成，所述外殼中設有反射板，所述反射板上設有所述電調驅動器，所述下端蓋設有開口。

本實用新型提供的天線的有益效果：

由於上述天線採用了可拆卸的電調驅動器，並將電調驅動器內置於上端蓋和下端蓋之間，而電調驅動器採用了安裝架、電調驅動模組和背板模組，背板模組加載有配置數據，當電調驅動模組出現故障需要更換時，其可通過下端蓋的開口，單獨拆卸並安裝電調驅動模組，而當新的電調驅動器重新通電時，電調驅動模組會自動地從背板模組導入天線的配置數據。因此，採用上述天線，其可避免了由於外置電調驅動器而導致天線接口布局困難、電調驅動器安裝困難及配置數據容易出錯的問題；避免了現有內置式電調驅動器時由於需要拆開天線而費時費力及影響基站天線正常運行的問題；避免了由於採用人工對電調驅動器加載配置數據而引起的操作不便且容易出錯的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的電調驅動器的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的電調驅動器的第一框架及背板模組的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的電調驅動器的電調驅動模組的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例提供的電調驅動器的另一結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例提供的天線的截面圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

如圖1～5所示，為本實用新型提供的較佳實施例。

需要說明的是，當元件被稱為「固定於」或「設置於」另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者間接在該另一個元件上。當一個元件被稱為是「連接於」另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或間接連接至該另一個元件上。

還需要說明的是，本實施例中的左、右、上、下等方位用語，僅是互為相對概念或是以產品的正常使用狀態為參考的，而不應該認為是具有限制性的。

如圖1和圖5所示，本實施例提供的電調驅動器10，其可拆卸地安裝於天線20內，其包括安裝架11，安裝架11上可拆卸安裝有用於調節天線20的下傾角以使天線20獲得行動網路覆蓋的電調驅動模組12和與電調驅動模組12連接且用於向電調驅動模組12輸送配置數據以使電調驅動模組12工作的背板模組13。

如圖1和圖5所示，上述電調驅動器10採用了安裝架11、電調驅動模組12和背板模組13，而背板模組13加載有配置數據，工作時，電調驅動模組12從背板模組13導入天線20的配置數據，在基站的控制下調節天線20的下傾角。而上述電調驅動器10安裝於天線20的內部，且電調驅動模組12是可拆卸安裝於安裝架11上，這樣，當電調驅動模組12出現故障需要更換時，可快速地單獨拆卸並安裝電調驅動模組12，無需閉站，而當電調驅動器10重新通電時，新的電調驅動模組12會自動地從背板模組13導入天線20的配置數據。因此，相比較現有外置式電調驅動器10而言，其避免了由於接口過多而導致天線20接口布局困難、電調驅動器10安裝困難及配置數據容易出錯的問題，避免了由於電調驅動器10佔用空間而導致現場安裝、維護不便的問題；相比較現有內置式電調驅動器10而言，其避免了在更換電調驅動器10時，由於需要閉站拆開天線20所導致的費時費力及影響基站天線20正常運行的問題；此外，電調驅動模組12會自動地從背板模組13導入天線20的配置數據，其避免了由於採用人工對電調驅動器10加載配置數據而引起的操作不便且容易出錯的問題。

需要說明的是，配置數據包括天線20的工作參數。電調驅動模組12可根據配置數據來調節天線20的下傾角。

如圖1和圖2所示，為了便於背板模組13和電調驅動模組12於安裝架11上的可拆卸安裝，安裝架11包括第一框架111和第二框架112，第一框架111包括第一底部1111及第一側壁1112，第一側壁1112沿第一底部1111周向延伸以形成第一腔體1113，第二框架112包括第二底部1121及兩個分別設於第二底部1121相對兩側的第二側壁1122，第二底部1121和兩個第二側壁1122形成第二腔體1123，第一底部1111與第二底部1121連接，第一側壁1112與第二側壁1122連接，背板模組13可拆卸安裝於第一腔體1113中，電調驅動模組12可拆卸安裝於第二腔體1123中。

如圖1和圖2所示，關於背板模組13具體結構的優選實施方式，背板模組13包括設於第一底部1111上且與電調驅動模組12電性連接的電路板131，電路板131電性連接有連接線132以及用於存儲配置數據的存儲器133，連接線132貫穿第一側壁1112並與天線20的電機連接。

如圖1至圖3所示，為了更便於電調驅動模組12對天線20下傾角的進行調節，電調驅動模組12包括殼體121，殼體121上設有與電路板131電性連接的電調驅動板(圖中未示)，電調驅動板集成有微控制處理器、用於給電調驅動板提供工作電壓的電源電路元件以及用於驅動電機的驅動電路單元。這樣，由於電調驅動板與電路板131電性連接，這樣，微控制處理器可從存儲器133中加載配置數據，並控制驅動電路單元驅動電機，從而相應地調節天線20的下傾角。

為了使得電調驅動器10適應於具有多種信號通訊的天線20，電調驅動板還集成有用於對OOK信號進行處理的調製解調電路元件和/或用於實現RS485信號通訊的RS485接口電路元件。這樣，當上述電調驅動器10採用調製解調通信模式時，無需再外置連接兩個SBT，並且，由於調製解調電路元件和RS485接口電路元件可單獨或同時集成於電調驅動板，因此，可針對不同的天線20需求進行裁剪配置，滿足不同天線20要求，提高了模塊化電調驅動器10的適用廣泛性。

需要說明的是，OOK信號和RS485信號均為移動通信電調天線20控制技術領域的慣用語，OOK信號即On-Off Keying，是ASK調製的一個特例，把一個(加載載波)狀態取為0，另一個狀態為非0，就是OOK，當發送電平0時，線路上加載有載波信號，當發送電平1時，載波信號關閉。

根據需要，該電調驅動模組12可以對OOK信號調製解調電路元件、RS485接口電路元件以及電機驅動單元的數量進行裁剪，衍生出只有OOK通訊模式或者只有RS485通訊模式的電調驅動模組，以及分別支持雙頻、三/四頻、五/六頻天線的電調驅動模組12。

為了使得電調驅動器10能夠適應不同天線20的要求，驅動電路單元的數量設為至少一，每一驅動電路單元驅動兩組電機。這樣，可根據需要電機的數量來配置驅動電路單元，並通過進行簡單的軟、硬體裁剪，即可使電調驅動器10適應不同要求的天線20。

如圖1至圖3所示，為了便於電路板131與電調驅動板之間的電源連接及信號傳輸，電路板131電性連接有安裝於第一側壁1112上的電源連接器母座134，電調驅動板電性連接有安裝於殼體121上的電源連接器公座122，電源連接器母座134與電源連接器母座134可拆卸配合。

如圖1至圖3所示，為了便於殼體121可拆卸安裝於第二框架112上，第二側壁1122的內側面上開設有導向槽1124，殼體121的相對兩側設有用於與導向槽1124滑動配合的導軌條123。這樣，通過導軌條123與導向槽1124的滑動配合，實現安裝和拆卸電調驅動模組12。

細化地，如圖1至圖3所示，第二側壁1122上還設有安裝塊1125，殼體121上設有與安裝塊1125可拆卸連接的松不脫螺釘124。安裝塊1125上設有螺紋孔，松不脫螺釘124與螺紋孔連接。這樣，安裝電調驅動模組12時，將導軌條123與導向槽1124滑動配合，使電調驅動模組12上的電源連接器公座122插入到背板模組13的電源連接器母座134上，並使松不脫螺釘124擰到安裝塊1125的螺紋孔中，從而實現電源連接與信號傳輸。拆卸電調驅動模組12時，先擰松松不脫螺釘124，直到松不脫螺釘124與安裝塊1125完全脫離，由於電源連接器公座122和電源連接器母座134之間存在配合作用力，使得電調驅動模組12能夠克服自身重力，而不易於第二框架112上滑出，此時，可通過手動將電調驅動模組12從第二框架112掉下來。

此外，電路支持熱插拔，電調驅動模組12採用可拆卸的模塊化結構，便於系統的維護，當某一電調驅動模組12出現故障時，可方便地更換電調驅動模組12，而且由於背板模組13的存儲器133能夠自動存儲和加載天線20配置數據，裝上新的電調驅動模組12就能夠立即投入運行，大大提高了電調驅動器10的可維護性，把對基站天線20的影響降到最低。

如圖5所示，本實施例還提供了天線20，其包括外殼21，外殼21由上端蓋211和下端蓋212對接而成，外殼21中設有反射板22，反射板22上間隔設有上述電調驅動器10、天線陣列單元(圖中未示)、饋電網絡(圖中未示)、移相器(圖中未示)、傳動機構(圖中未示)和驅動電機(圖中未示)，下端蓋212設有用於供所述電調驅動器10安裝的開口213。

如圖1和圖5所示，由於上述天線20採用了可拆卸的電調驅動器10，並將電調驅動器10內置於上端蓋211和下端蓋212之間，而電調驅動器10採用了安裝架11、電調驅動模組12和背板模組13，背板模組13加載有配置數據，當電調驅動模組12出現故障需要更換時，其可通過下端蓋212的開口213，單獨拆卸並安裝電調驅動模組12，而當新的電調驅動器10重新通電時，新的電調驅動模組12會自動地從背板模組13導入天線20的配置數據。因此，採用上述天線20，其可避免了由於外置電調驅動器10而導致天線20接口布局困難、電調驅動器10安裝困難及配置數據容易出錯的問題；避免了現有內置式電調驅動器10維護時由於需要拆開天線20而費時費力及影響基站天線20正常運行的問題；避免了由於採用人工對電調驅動器10加載配置數據而引起的操作不便且容易出錯的問題。

以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。