鐵路新式絕緣軌距杆的製作方法
2023-09-23 17:39:50
專利名稱:鐵路新式絕緣軌距杆的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種連接鐵道線路上兩根鋼軌並使兩鋼軌保持一定軌距的裝置,特別是對此類軌距杆安裝後兩路軌間絕緣方案的改進。
由於鐵路線路的鋼軌兼作鐵路信號的導線,所以要求軌距杆安裝後兩鐵軌間絕緣,信號線路才能無短路,從而使線路兩側的各種信號燈等正確顯示,確保行車安全。線路上傳統的軌距杆採用連接杆中間絕緣法,即將杆中部斷開,中間加絕緣材料,然後用大量的螺栓螺母及套杆等將杆再連接加固,加工工藝複雜,剛性不好零件很多,成本高,可靠性不好。
本實用新型的目的在於提供一種結構簡單,絕緣效果好的絕緣軌距杆。
本實用新型的內容包括卡住路軌下沿的一對鐵卡、穿過所述的鐵卡中心孔的杆、限定所述的鐵卡在所述的杆上位置的緊固件、絕緣體、所述的兩端穿過固定兩根路軌的兩對鐵卡的孔的杆是整體的。
按此方案可形成兩種軌距杆第一種軌距杆包括卡住路軌下沿的一對鐵卡,穿過鐵卡中心孔的杆,限定鐵卡在杆上位置的緊固件,在鐵卡與路軌可接觸的位置上具有絕緣墊,杆的兩端穿過固定兩根路軌的二對鐵卡的孔。
第二種軌距杆包括卡住路軌下沿的一對鐵卡,穿過鐵卡中心孔的杆,限定鐵卡在杆上位置的緊固件,在鐵卡與杆可接觸的位置上具有絕緣墊,杆的兩端穿過固定兩根路軌的二對鐵卡的孔。如果杆不是整體的,則形成第三種軌距杆,包括卡住路軌下沿的一對鐵卡,穿過所述中心孔的杆,限定鐵卡在杆上位置的緊固件,所述杆分成二節,每節有一側穿過一對鐵卡,每節的另一側與另一節相連,連接面處裝有以絕緣墊,該絕緣墊包在一個杆的一側端頭上,包容在另一個杆的一側端頭的活接內。
本實用新型的優點在於1、結構簡單,突破了傳統的螺紋組件方案。如第一、第二種結構的軌距杆,用一根杆連接了兩鋼軌的卡鐵,成本低、易於維護,第三種結構的軌距杆用包容結構替代了原有的成組螺柱螺母結構,結構也較原方案大大簡化,有明顯技術進步。
2、剛度高於原有方案,軌間距可靠性加強。
3、製造工藝簡單,零件少,大大降低製造成本,節省原料消耗,經濟效益顯著。
4、達到鐵道部對鐵路軌距杆的技術要求。
圖1為本實用新型組裝示意圖,放大區Ⅱ為第三種軌距杆特有。
圖2為本實用新型第一種方案的示意圖,(
圖1中Ⅰ的一種方案)圖3為本實用新型第二種方案的示意圖(
圖1中Ⅰ的另一種方案)圖4為本實用新型第三種方案的示意圖(
圖1中Ⅱ)圖5為鐵卡的俯視圖(以
圖1中位置為主視圖)圖6為鐵卡的左視圖(以
圖1中位置為主視圖)實施例1卡住路軌下沿的一對鐵卡2,穿過鐵卡中心孔的杆5,限定鐵卡2在杆5上位置的緊固件(墊片3、墊片8、螺母7、螺母8),在鐵卡2與路軌可接觸的位置上具有L形等寬絕緣墊1,杆的兩端穿過固定兩根路軌的二對鐵卡2的孔,從而通過緊固件固定二根鐵軌位置。
實施例2與實施例1相近,只是沒有上述絕緣墊1,而在鐵卡2與杆5可接觸的位置上具有環形絕緣墊4。
實施例3與實施例1相近,只是沒有上述絕緣墊1,而是將杆分為二節,每節有一側穿過一對鐵卡,每節的另一側與另一節相連,連接面處裝有絕緣墊10,該絕緣墊包在一個杆的一側端頭上,包容在另一個杆的一側端頭的活接9內。
權利要求1.一種鐵路新式絕緣軌距杆,其組成包括卡住路軌下沿的一對鐵卡、穿過所述的鐵卡中心孔的杆、限定所述的鐵卡在所述的杆上位置的緊固件、絕緣體、其特徵是所述的兩端穿過固定兩根路軌的兩對鐵卡的孔的杆是整體的。
2.根據權利要求1所述的鐵路新式絕緣軌距杆,其特徵在於在所述的鐵卡與路軌可接觸的位置上具有絕緣墊。
3.根據權利要求1所述的鐵路新式絕緣軌距杆,其特徵在於在所述的鐵卡與所述的杆可接觸的位置上具有絕緣墊。
4.根據權利要求1所述的鐵路新式絕緣軌距杆,其特徵在於所述的整體的杆分為兩節,每節有一側穿過一對所述的鐵卡,每節的另一側與另一節相連,連接面處裝有絕緣墊,該絕緣墊包在一個杆的連接端頭上,包容在另一個杆的連接端頭的活接內。
專利摘要鐵路新式絕緣軌距杆,原有的軌距杆結構複雜,剛性不好,零件多,成本高,本產品包括鐵卡2,穿過鐵卡中心孔的杆5,限定鐵卡在杆上位置的緊固件,絕緣墊可為a、在鐵卡與路軌可接觸位置上的絕緣墊1;b、在鐵卡與杆可接觸的位置上的絕緣墊4;c、將杆分為二節,在二節相接處的絕緣墊10,絕緣墊10包在一節杆的端頭上,包容在另一節杆的端頭處的活接內。本產品用於固定鐵路兩路軌的軌距,並使兩路軌間絕緣,可用於各種軌型,軌距。
文檔編號E01B29/24GK2212600SQ94213279
公開日1995年11月15日 申請日期1994年6月6日 優先權日1994年6月6日
發明者張玉祥, 安宏鉞, 陳宏生, 蔡喜順 申請人:哈爾濱鐵路局長軌段勞動服務公司