單殼散貨船斜縱艙壁的不等高折邊方法及單殼散貨船的製作方法

2023-09-23 17:30:15

單殼散貨船斜縱艙壁的不等高折邊方法及單殼散貨船的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種單殼散貨船斜縱艙壁的不等高折邊方法及單殼散貨船。該方法包括：一、確定邊縱桁的前端點和後端點；二、在槽型橫艙壁底墩上方100～150毫米高度處確定前折點；經過前折點作一30°傾角的第二前折射線，第二前折射線與船外殼的交點為前頂點；三、經過後端點作一與45°傾角的第一後折射線，預設船外殼上的與頂邊艙斜縱壁的下端的後端點相距1.5～2.1米的點為預後頂點，經過預後頂點作一30°傾角的第二預後折射線，第一後折射線與第二預後折射線的交點為預後折點；四、根據預後折點向下取值設定後折點，並進行驗算。本發明既解決了首、尾貨艙舷側肋骨的設計問題，又避免了底邊艙頂部會出現狹窄空間，也避免了出現雙殼的情況。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本發明涉及船舶製造領域，特別涉及一種單殼散貨船斜縱艙壁的不等高折邊方法 及單殼散貨船。 單殼散貨船斜縱艙壁的不等高折邊方法及單殼散貨船

【背景技術】
[0002] 目前，在單殼散貨船底邊艙斜縱壁設計中，由於首尾部線型較瘦，首、尾貨艙內的 雙層底邊縱桁都要折向船中，於是，首、尾貨艙內的底邊艙斜縱壁與船殼板的交點，將隨著 雙層底邊縱桁的走向，分別沿首、尾兩個方向，與其對應的頂邊艙斜縱壁與外殼板的交點不 斷靠近。特別是在尾貨艙，由於橫剖面線型向尾收得利害，雙層底半寬變得越來越小，雙層 底邊縱桁向船中折的更多，在後端壁，即機艙前壁處達到極值。在後端壁附近，由於底邊艙 斜縱壁頂部與頂邊艙斜縱壁底部靠得較近，其間的舷側肋骨由於距離太小而難以設置；另 一方面，在底邊艙斜縱艙壁上部，可能與外殼板之間距離太近而形成了一個較窄的空間，導 致裝配和焊接等施工十分困難。因此，目前對於單殼散貨艙尾貨艙內的底邊艙斜縱艙壁，均 採取在一定的高度位置進行等高度不小於30°的折邊。
[0003] 上述採用等高度的折邊，對於尾部線型十分瘦削的單殼散貨船已不適用了。因為 如果採用等高度折邊，在尾貨艙後端壁附近，底邊艙斜縱壁上端可能已與頂邊艙斜縱壁相 交了，這樣，一是無法設置舷側肋骨，二是可能變成了雙殼，這是規範不允許的。


【發明內容】

[0004] 本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術的等高度折邊方法已不適用於尾 部線性十分瘦削的單殼散貨船的缺陷，提供一種單殼散貨船斜縱艙壁的不等高折邊方法及 單殼散貨船。
[0005] 本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：
[0006] 首先，定義邊縱桁在尾貨艙的雙層底內靠近船長中心的端點為前端點，遠離船長 中心的端點為後端點；與尾貨艙相似，定義邊縱桁在首貨艙的雙層底內靠近船長中心的端 點為前端點，遠離船長中心的端點為後端點。
[0007] -種單殼散貨船斜縱艙壁的不等高折邊方法，其特點在於，其包括以下步驟：
[0008] 步驟一、已知邊縱桁的前端點在船長方向的位置，確定邊縱桁的後端點距船體縱 向中心線的距離；
[0009] 步驟二、經過該前端點作一與水平面成45°角的傾向頂邊艙斜縱壁方向的第一前 折射線，經過該後端點作一與水平面成45°角的傾向頂邊艙斜縱壁方向的第一後折射線， 判斷該第一前折射線和該第一後折射線與頂邊艙斜縱壁是否相交，若有至少一個相交，則 進入步驟三；若完全不相交，則判斷該第一前折射線和該第一後折射線與船外殼的交點到 頂邊艙斜縱壁的外板的距離是否均小於1. 5米，若至少有一處小於1. 5米，則進入步驟三； 若均不小於1. 5米，則結束流程；
[0010] 步驟三、在槽型橫艙壁底墩上方100?150毫米高度處作一水平線，該第一前折射 線與該水平線的交點為前折點；經過該前折點作一與水平面成30°角的傾向頂邊艙斜縱 壁方向的第二前折射線，該第二前折射線與船外殼的交點為前頂點，該前端點與該前折點 構成第一前折線段，該前折點與該前頂點構成第二前折線段；
[0011] 步驟四、在該第一後折射線對應位置的該船外殼上預設與頂邊艙斜縱壁的下端的 後端點相距1. 5?2. 1米的點為預後頂點，經過該預後頂點作一與水平面成30°角且向下 傾向邊縱桁的該後端點方向的第二預後折射線，該第一後折射線與該第二預後折射線的交 點為預後折點；
[0012] 步驟五、在該預後折點的下方位置設定一後折點；
[0013] 步驟六、該前折點與該後折點構成一折點直線，將該第二前折線段所在的直線沿 該折點直線平移，使平移後的該第二前折線段所在的直線穿過該後折點並與該頂邊艙斜縱 壁的後端的下方的船外殼相交，該交點為後頂點，驗算該後頂點到該頂邊艙斜縱壁的下端 的後端點的距離是否大於2米，若大於，進入步驟七；若不大於，返回步驟五；
[0014] 步驟七、確定該後折點和該後頂點，該後端點與該後折點構成的線段為第一後折 線段，該後折點與該後頂點構成的線段為第二後折線段，於是，過前、後折點和前、後頂點 這四個點就形成了一個新的斜平面，且過前折點和後折點形成的折點線段是一條不等高線 段。
[0015] 較佳地，步驟三中，在槽型橫艙壁底墩上方100毫米高度處作一水平線。
[0016] 較佳地，步驟四中，預設該船外殼上的與頂邊艙斜縱壁的下端的後端點相距2.0 米的點為預後頂點。
[0017] 一種單殼散貨船，其特點在於，其包括採用了如上所述的單殼散貨船斜縱艙壁的 不等高折邊方法進行折邊而得到的不等高的斜縱艙壁。
[0018] 本發明中，上述優選條件在符合本領域常識的基礎上可任意組合，即得本發明的 各較佳實施例。
[0019] 本發明的積極進步效果在於：本發明的這種單殼散貨船斜縱艙壁的不等高折邊方 法特別適用於船舶的首、尾線型特別瘦削的單殼散貨船的首、尾貨艙內底邊艙斜縱艙壁的 設計，既解決了首、尾貨艙舷側肋骨的設計問題，又避免了底邊艙頂部會出現狹窄空間，也 避免了出現雙殼的情況。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 圖1為本發明一較佳實施例的流程示意圖。
[0021] 圖2為本發明一較佳實施例的尾貨艙的結構立體示意圖。

【具體實施方式】
[0022] 下面舉出較佳實施例，並結合附圖來更清楚完整地說明本發明。
[0023] 如圖1至圖2所示，一種單殼散貨船斜縱艙壁的不等高折邊方法，其包括以下步 驟：
[0024] 步驟100、已知邊縱桁的前端點A在船長方向的位置，確定邊縱桁的後端點B距船 體縱向中心線的距離；
[0025] 步驟201、經過該前端點A作一與水平面的夾角為α的傾向頂邊艙斜縱壁方向的 第一前折射線，夾角α為45°，經過該後端點B作一與水平面的夾角為β的傾向頂邊艙斜 縱壁方向的第一後折射線，夾角β為45°，判斷該第一前折射線和該第一後折射線與頂邊 艙斜縱壁是否相交，若有至少一個相交，則進入步驟300 ;若完全不相交，則進入步驟202 ;
[0026] 步驟202、判斷該第一前折射線和該第一後折射線與船外殼的交點到頂邊艙斜縱 壁的外板的距離是否均小於1. 5米，若至少有一處小於1. 5米，則進入步驟300 ;若均不小 於1.5米，則結束流程；
[0027] 步驟300、在槽型橫艙壁底墩上方100毫米高度處作一水平線，該第一前折射線與 該水平線的交點為前折點C;經過該前折點C作一與水平面的夾角為γ的傾向頂邊艙斜縱 壁方向的第二前折射線，夾角Υ為30°，該第二前折射線與船外殼的交點為前頂點Ε，該前 端點Α與該前折點C構成第一前折線段1,該前折點C與該前頂點Ε構成第二前折線段2 ;
[0028] 步驟400、經過該第一後折射線，預設該船外殼上的與頂邊艙斜縱壁的下端5的後 端點相距2.0米的點為預後頂點，經過該預後頂點作一與水平面的夾角為ζ且向下傾向該 邊縱桁後端點Β方向的第二預後折射線，夾角ζ為30°，該第一後折射線與該第二預後折 射線的交點為預後折點；
[0029] 步驟500、在該預後折點的下方位置設定一後折點D ;
[0030] 步驟600、該前折點C與該後折點D構成一折點直線，將該第二前折線段2所在的 直線沿該折點直線平移，使平移後的該第二前折線段2所在的直線穿過後折點D且與該頂 邊艙斜縱壁的後端的下方的船外殼相交，該交點為後頂點F，驗算該後頂點F到該頂邊艙斜 縱壁的下端5的後端點的距離是否大於2米，若大於，進入步驟700 ;若不大於，返回步驟 500 ；
[0031] 步驟700、確定該後折點D和該後頂點F,該後端點Β與該後折點D構成的線段為 第一後折線段3,該後折點D與該後頂點F構成的線段為第二後折線段4。
[0032] 需要說明的是，步驟300中，還可以是在槽型橫艙壁底墩上方100毫米?150毫米 中的任一高度處作一水平線。
[0033] 還需要說明的是，步驟400中，預後頂點F的取法也可以是這樣：預設該船外殼上 的與頂邊艙斜縱壁的下端5的後端點相距1. 5米?2. 1米中的任一點為預後頂點F。
[0034] 該第一前折線段1、該第一後折線段3、該前端點Α與該後端點Β構成的端點線段、 以及該前折點C與該後折點D構成的折點線段所圍成第一斜折平面；該第二前折線段2、該 第二後折線段4、該前頂點E與該後頂點F構成的端點線段、以及該前折點C與該後折點D 構成的折點線段所圍成第二斜折平面；該第一斜折面和該第二斜折面構成貨艙的斜縱壁； 過前折點C和後折點D的線段為一條不等高線段。
[0035] 雖然以上描述了本發明的【具體實施方式】，但是本領域的技術人員應當理解，這些 僅是舉例說明，本發明的保護範圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背 離本發明的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式作出多種變更或修改，但這些變更 和修改均落入本發明的保護範圍。
【權利要求】
1. 一種單殼散貨船斜縱艙壁的不等高折邊方法，其特徵在於，其包括以下步驟： 步驟一、已知邊縱桁的前端點在船長方向的位置，確定邊縱桁的後端點B距船體縱向 中心線的距離； 步驟二、經過該前端點作一與水平面成45°角的傾向頂邊艙斜縱壁方向的第一前折射 線，經過該後端點B作一與水平面成45°角的傾向頂邊艙斜縱壁方向的第一後折射線，判 斷該第一前折射線和該第一後折射線與頂邊艙斜縱壁是否相交，若有至少一個相交，則進 入步驟三；若完全不相交，則判斷該第一前折射線和該第一後折射線與船外殼的交點到頂 邊艙斜縱壁的外板的距離是否均小於1. 5米，若至少有一處小於1. 5米，則進入步驟三；若 均不小於1.5米，則結束流程； 步驟三、在槽型橫艙壁底墩上方100?150毫米高度處作一水平線，該第一前折射線與 該水平線的交點為前折點；經過該前折點作一與水平面成30°角的傾向頂邊艙斜縱壁方 向的第二前折射線，該第二前折射線與船外殼的交點為前頂點，該前端點與該前折點構成 第一前折線段，該前折點與該前頂點構成第二前折線段； 步驟四、在該第一後折射線對應位置的該船外殼上預設與頂邊艙斜縱壁的下端的後端 點相距1. 5?2. 1米的點為預後頂點，經過該預後頂點作一與水平面成30°角且向下傾向 邊縱桁的該後端點方向的第二預後折射線，該第一後折射線與該第二預後折射線的交點為 預後折點； 步驟五、在該預後折點的下方位置設定一後折點； 步驟六、該前折點與該後折點構成一折點直線，將該第二前折線段所在的直線沿該折 點直線平移，使平移後的該第二前折線段所在的直線穿過該後折點且與該頂邊艙斜縱壁的 後端的下方的船外殼相交，該交點為後頂點，驗算該後頂點到該頂邊艙斜縱壁的下端的後 端點的距離是否大於2米，若大於，進入步驟七；若不大於，返回步驟五； 步驟七、確定該後折點和該後頂點，該後端點與該後折點構成的線段為第一後折線段， 該後折點與該後頂點構成的線段為第二後折線段。
2. 如權利要求1所述的單殼散貨船斜縱艙壁的不等高折邊方法，其特徵在於，步驟三 中，在槽型橫艙壁底墩上方100毫米高度處作一水平線。
3. 如權利要求1所述的單殼散貨船斜縱艙壁的不等高折邊方法，其特徵在於，步驟四、 預設該船外殼上的與頂邊艙斜縱壁的下端的後端點相距2. 0米的點為預後頂點。
4. 一種單殼散貨船，其特徵在於，其包括採用了如權利要求1?3中任一項所述的單殼 散貨船斜縱艙壁的不等高折邊方法進行折邊而得到的不等高的斜縱艙壁。
【文檔編號】B63B9/06GK104118531SQ201410348329
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年7月21日 優先權日:2014年7月21日
【發明者】甘水來 申請人:上海外高橋造船有限公司, 上海外高橋造船海洋工程設計有限公司