機車雙管供風監測裝置製造方法
2023-09-23 10:18:10 1
機車雙管供風監測裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種機車雙管供風監測裝置，有效地解決了現機車上無專用供風質量的監測設備，不能對機車供風問題進行即時的監控等問題；方案是，包括控制單元，控制單元上連接有安裝在總風缸的出風管道上的第一壓力變送器，經第一壓力變送器之後的出風管道上設有調壓閥，經過調壓閥後的出風管道上設有連接在控制單元上的流量變送器和第二壓力變送器，控制單元連接有顯示盒並和機車運行記錄器進行通訊；本實用新型能夠實時監測雙管供風機車的供風質量，對供風無法滿足需要時，報警提醒司乘人員注意並作出相應的反應，防止了因機車供風不足引起的制動力不足、用風設備失靈等情況發生，並可減少因供風質量問題引發的鐵路內部矛盾和旅客投訴等事件。
【專利說明】
機車雙管供風監測裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機車監控領域，特別是一種機車雙管供風監測裝置。
【背景技術】
[0002]鐵路發展早期，機車供風系統只是給制動系統供風，隨著機車車輛技術的不斷進步，機車車輛的用風亦越來越多，如風笛、雨刷、空氣彈簧、塞拉門、真空集便器等，為了滿足機車車輛的用風需求，提高旅客機車的平穩性和舒適度，雙管供風技術被越來越多的應用於新型快速旅客機車上。隨著雙管供風在鐵路系統牽引客運的內燃、電力機車上的普遍使用，該裝置在提高鐵路企業服務質量的同時也暴露出一些問題和不足:(1)由於車輛用風的不確定性，空氣壓縮機長時間打風造成壓縮機過熱引發故障；(2)在長大下坡道區段由於制動機用風和雙管供風用風在總風壓力低值的情況下易造成供風不足影響機車再次制動，帶來行車安全隱患；(3)因機車和車輛雙管供風壓力顯示不一致延誤在車站掛車時間，造成發車晚點，引起旅客投訴，同時也造成機務和車輛部門間的責任推諉；(4)雙管供風管路不貫通或車輛漏風引起機車前後部風壓偏差較大，造成車門、集便器、空氣彈簧等設備無法正常使用，使旅客乘坐機車的舒適度降低，弓I起投訴等。
實用新型內容
[0003]針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種機車雙管供風監測裝置，有效地解決了現機車上無專用供風質量的監測設備，不能對機車供風問題進行即時的監控，從而導致因機車雙管供風出現異常時，影響機車制動機的正常工作、以及塞拉門、集便器等用風設備失靈弓I起的旅客投訴事件等問題。
[0004]其具體解決方案是，包括控制單元，控制單元上連接有安裝在總風缸的出風管道上的第一壓力變送器，經第一壓力變送器之後的出風管道上設有調壓閥，經過調壓閥後的出風管道上設有連接在控制單元上的流量變送器和第二壓力變送器，控制單元連接有顯示盒並和機車運行記錄器進行通訊。
[0005]本實用新型結構新穎獨特，能夠實時監測雙管供風機車的供風質量，對供風無法滿足需要時，報警提醒司乘人員注意並作出相應的反應，有效的防止了因機車供風不足引起的制動力不足、用風設備失靈等情況發生，並可減少因供風質量問題引發的鐵路內部矛盾和旅客投訴等事件。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型電路結構框圖。
[0007]圖2為本實用新型控制單元的PCB板電路原理圖。
【具體實施方式】
[0008]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細說明。
[0009]由圖1和圖2給出，本實用新型包括控制單元，控制單元上連接有安裝在總風缸的出風管道上的第一壓力變送器1，經第一壓力變送器之後的出風管道上設有調壓閥，經過調壓閥後的出風管道上設有連接在控制單元上的流量變送器2和第二壓力變送器3，控制單元連接有顯示盒4並和機車運行記錄器5進行通訊。
[0010]所述的顯示盒4內置有報警器。
[0011]所述的控制單元包括主處理器6，主處理器6連接有電源模塊7、RS232通訊接口
8、Flash存儲器9、A/D模數轉換模塊10、485通訊模塊11，構成控制單元，所述的485通訊模塊11連接機車運行記錄器5、顯示盒4，所述A/D模數轉換模塊10連接第一壓力變送器1、流量變送器2和第二壓力變送器3。
[0012]所述主處理器6為ARM處理器，其配合嵌入式實時作業系統，實現多路數據的高速採集、實時計算和存儲功能。
[0013]所述出風管道上的第二壓力變送器3與流量變送器2安裝在同一底座上，串接在總風缸經過調壓閥後的出風管道，第二壓力變送器3 (量程為O?700kpa)和總風缸連接的第一壓力變送器I (量程為O?100kpa)均採用工業標準的4?20mA兩線制電流輸出，可遠距離傳輸，抗幹擾能力強，第一壓力變送器I安裝於總風缸出風管道附近，與總風缸直接相連通，能夠準確的測量出總風缸內部的壓力值。
[0014]流量變送器2負責採集機車雙管供風管道的氣體流量信號，流量變送器2採用工業標準的4-20mA兩線制電流輸出，可遠距離傳輸，剛乾擾能力強。
[0015]通過RS232通訊串口 8，可以把裝置中保存的數據記錄轉儲到計算機中，方便管理人員查看和處理，可為改善機車運營環境及事後分析提供準確詳細的數據支持。
[0016]主處理器通過485通訊模塊11與機車運行記錄器5建立數據連接，獲取機車運行時間、車次、車速等基礎運行數據，與雙管供風數據結合作為地面分析數據的依據，便於分析和定責。
[0017]所述的顯示盒4安裝於兩端司機室，能夠實時顯示總風缸壓力值、供風管壓力值和供風管流量值，並能通過盒內的報警器實現聲音報警。
[0018]本實用新型使用時，第一壓力變送器I採集總風缸壓力信號，第二壓力變送器3採集機車雙管供風管道壓力信號，流量變送器2採集雙管供風管道流量信號，其變送器檢測到的信號送至控制單元實時計算、顯示，使用者可以根據其使用的具體情況對本設備進行軟體植入，例如:經控制單元判斷機車當時的用風量(L/分鐘)，以及供風壓力是否符合正常要求，如果供風管道壓力低於設定值時，發出語音報警「機車供風不足」，當供風管道供風量超過下限值時，發出語音報警「車輛用風過大」，當供風管道壓力低於設定值且超過十秒時，發出語音報警「供風壓力低」，當總風缸壓力低於下限值且超過十秒時，語音報警「機車總風壓力低」，顯示盒4可同時顯示總風缸壓力、供風管道壓力和供風管道流量。
[0019]本實用新型結構新穎獨特，能夠實時監測雙管供風機車的供風質量，對供風無法滿足需要時，報警提醒司乘人員注意並作出相應的反應，有效的防止了因機車供風不足引起的制動力不足、用風設備失靈等情況發生，並可減少因供風質量問題引發的鐵路內部矛盾和旅客投訴等事件。
【權利要求】
1.一種機車雙管供風監測裝置，包括控制單元，其特徵在於，控制單元上連接有安裝在總風缸的出風管道上的第一壓力變送器(1)，經第一壓力變送器之後的出風管道上設有調壓閥，經過調壓閥後的出風管道上設有連接在控制單元上的流量變送器(2)和第二壓力變送器(3 )，控制單元連接有顯示盒(4 )並和機車運行記錄器(5 )進行通訊。
2.根據權利要求1所述的機車雙管供風監測裝置，其特徵在於，所述的控制單元包括主處理器(6)，主處理器(6)連接有電源模塊(7)、RS232通訊接口(8)、Flash存儲器(9)、A/D模數轉換模塊(10)、485通訊模塊(11)，構成控制單元，所述的485通訊模塊(11)連接機車運行記錄器(5)、顯示盒(4)，所述A/D模數轉換模塊(10)連接第一壓力變送器(I)、流量變送器(2)和第二壓力變送器(3)。
【文檔編號】B61H11/06GK203996268SQ201420473717
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月21日 優先權日:2014年8月21日
【發明者】崔德志, 唐琪, 於泳 申請人:鄭州思富特科技有限公司