車輛接地螺栓電性能試驗裝置的製作方法

2023-09-23 01:26:20 2

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種車輛接地螺栓電性能試驗裝置。

背景技術：

接地螺栓的導電性能直接影響到整車用電，導電性能不良時會引起整車動力不足，大燈不亮以及電器不工作等故障，現有技術採用萬用表直接測量接地螺栓的電阻值，精確度較差，而且無法測試接地螺栓實際工況下的導電性能，存在改進空間。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的目的在於提出一種能精確測試接地螺栓導電性能的車輛接地螺栓電性能試驗裝置。

根據本實用新型的車輛接地螺栓電性能試驗裝置，包括：鋼板，所述鋼板上設置有多個安裝孔；多個螺母，每個所述螺母焊接固定在所述鋼板上且與所述多個安裝孔分別對應；多個車輛接地螺栓，所述車輛接地螺栓上套設有接地端子，每個所述車輛接地螺栓穿過對應的所述安裝孔後與對應的所述螺母固定；以及電源，所述電源的正極和負極分別與所述鋼板和所述接地端子相連。

根據本實用新型的車輛接地螺栓電性能試驗裝置，通過將多個接地螺栓穿過鋼板上的多個安裝孔，並將鋼板和接地螺栓上的接地端子分別與電源的正負極相連，以實現接地螺栓導電性能的精確測試。

在本實用新型一些優選的實施例中，所述鋼板和所述螺母上均設置有通過電泳工藝形成的電泳漆。

在本實用新型一些優選的實施例中，所述接地端子與所述鋼板之間設置有絕緣層。

優選地，所述接地端子支撐在所述鋼板的上表面上。

在本實用新型一些優選的實施例中，所述螺母與所述鋼板焊接固定。

優選地，所述電源的輸出電壓為5V-12V。

在本實用新型一些優選的實施例中，所述多個安裝孔和所述多個螺母成多排多列分布。

優選地，所述鋼板的厚度為0.8mm-1.2mm。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的車輛接地螺栓電性能試驗裝置的結構示意圖；

圖2是圖1中接地螺栓的結構示意圖；

圖3是圖1中接地螺栓在鋼板上的分布示意圖。

附圖標記：

車輛接地螺栓電性能試驗裝置100，鋼板1，安裝孔11，第二導線12，螺母2，接地螺栓3，接地端子31，中心通孔311，第一導線312，電源4，絕緣層5，分流計6。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「中心」、「縱向」、「橫向」、「長度」、「寬度」、「厚度」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」的特徵可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特徵。在本實用新型的描述中，「多個」的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面參照圖1-圖3描述根據本實用新型實施例的車輛接地螺栓電性能試驗裝置100。如圖1-圖3所示，根據本實用新型實施例的車輛接地螺栓電性能試驗裝置100包括：鋼板1、多個螺母2、多個車輛接地螺栓3和電源4。

鋼板1上設置有多個安裝孔11，安裝孔11適於穿過接地螺栓3以對接地螺栓3起定位作用。

每個螺母2焊接固定在鋼板1上且與多個安裝孔11分別對應。

車輛接地螺栓3上套設有接地端子31，每個車輛接地螺栓3穿過對應的安裝孔11後與對應的螺母2固定。

電源4的正極和負極分別與鋼板1和接地端子31相連。由此，電源4、鋼板1、螺母2、接地螺栓3和接地端子31之間形成迴路。

根據本實用新型實施例的車輛接地螺栓電性能試驗裝置100，通過將多個接地螺栓3穿過鋼板1上的多個安裝孔11，並將鋼板1和接地螺栓3上的接地端子31分別與電源4的正負極相連，以實現接地螺栓3導電性能的精確測試。

在一些實施例中，如圖1和圖3所示，鋼板1可以為矩形板，鋼板1的厚度可以為0.8mm-1.2mm，例如可以是1mm，且鋼板1在長度方向的尺寸可以為200mm，在寬度方向的尺寸可以為120mm。

進一步地，鋼板1上設置有安裝孔11，安裝孔11可以為多個，多個安裝孔11可以成多排多列分布，例如可以為兩排五列，且外圍的安裝孔11距鋼板1的長邊和短邊均可以為20mm，且相鄰兩列安裝孔11之間的距離可以為40mm，相鄰兩排安裝孔11之間的距離可以為80mm，由此，多個安裝孔11在鋼板1上均勻分布，布局合理，便於實驗操作以及多次試驗。

優選地，如圖2所示，鋼板1的下表面上可以設置有螺母2，螺母2也可以為多個，且多個螺母2成多排多列分布，並分別與鋼板1上的多個安裝孔11一一對應，如圖2和圖3所示，安裝孔11的孔徑小於螺母2的徑向尺寸，從而使螺母2可以抵靠在鋼板1的下表面上。

有利地，螺母2可以通過焊接固定在鋼板1上，由此螺母2的連接穩固，且鋼板1和螺母2上均設置有通過電泳工藝形成的電泳漆，以保證連接狀態與實車一致，提高測量數據的真實性和可靠性。

在一些實施例中，如圖2所示，接地螺栓3上套設有接地端子31，接地端子31呈環形，內部設有中心通孔311，且接地端子31的外徑大於接地螺栓3頭部的直徑，中心通孔311的直徑大於接地螺栓3桿部的直徑，從而在接地螺栓3的周向和中心通孔311間形成間隙，利用空氣介質形成絕緣，以防止短路的發生。

優選地，在將接地螺栓3穿設在安裝孔11上時，接地端子31可以支撐在鋼板1的上表面上，同時接地端子31的上表面上可以設置有第一導線312，第一導線312可通過軟釺焊焊接固定在接地端子31上。

相應地，鋼板1的上表面上可以設置有第二導線12，第二導線12也可以通過軟釺焊焊接固定在鋼板1上，且第一導線312和第二導線12分別位於接地螺栓3的兩側。

有利地，第二導線12與接地螺栓3的軸線之間的距離可以為20mm，同時，第一導線312和第二導線12分別與電源4的正極和負極相連，從而在接地端子31、鋼板1和電源4間形成導電迴路，便於對接地螺栓3的導電性能進行檢測。

優選地，接地端子31與鋼板1之間設置有絕緣層5，絕緣層5可以呈環形，以實現接地端子31和鋼板1間的完全隔離，防止短路的發生。

優選地，電源4可以為穩壓電源4，或者電源4還可以是蓄電池放電裝置，且電源4的輸出電壓為5V-12V。

下面參照圖1-圖3詳細描述根據本實用新型實施例的車輛接地螺栓電性能試驗裝置100的實現過程：

首先製作試驗鋼板1，並在鋼板1上預製多個安裝孔11，在鋼板1的下表面與安裝孔11對應的位置焊接螺母2，同時在鋼板1的上表面上焊接第二導線12，再對鋼板1和螺母2做隨車電泳漆，以保證連接狀態和實車一致。

將套設有接地端子31的接地螺栓3配合在安裝孔11內，並在接地端子31的上表面上焊接第一導線312，設置穩壓電源4，將第一導線312和第二導線12分別連接在電源4的正極和負極，同時在迴路上設置分流計6或分流電阻。

再將鋼板1放置于振動、高溫、低溫和腐蝕環境等多種工作環境下進行測試，以確定多工況下的試驗數據，以分流計6為例，可以記錄第一導線312和第二導線12之間的電位差，測試各工況下的接地螺栓3電壓變化，優選地，每種工況下可以測量多組數據，以電壓變化的平均值計算接地螺栓3的電阻值，最終確定接地螺栓3的導電性能。

簡言之，根據本實用新型實施例的車輛接地螺栓電性能試驗裝置100，通過將多個接地螺栓3穿過鋼板1上的多個安裝孔11，並將鋼板1和接地螺栓3上的接地端子31分別與電源4的正負極相連，以實現接地螺栓3導電性能的精確測試，同時該裝置可模擬接地螺栓3的實際工作環境，從而可確定接地螺栓3在各種工況下的導電性能。

在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「一些實施例」、「示例」、「具體示例」、或「一些示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。

儘管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的範圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。