一種演員升降小車的製作方法

2023-09-23 01:42:55

專利名稱：一種演員升降小車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種舞臺設備，尤其涉及一種演員升降小車。
背景技術：
通常，為了豐富舞臺表演藝術效果或雜技表演需要，需要一種升降裝置將演員從雙層主升降臺的下層臺面通過預設在上層臺面的升降孔升到上層檯面上來，或者從地下或者機坑上升到舞臺檯面上來。此外，供演員升降用的裝置需要便於移動，以方便和適應不同地點、場合的使用。發明內容本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的問題，提供一種演員升降小車，該升降小車能夠將演員升降至預期的高度，升降平穩，安全可靠，結構設計簡單，使用方便。為了實現本實用新型的上述目的，提供以下技術方案:一種演員升降小車，包括:車架；多級升降架，依次套裝在車架內；動力裝置，安裝在車架上，通過傳動機構驅動多級升降架相對於車架升降。優選地，車架包括底座；固定在底座上的立柱和安裝在底座底部的車輪，所述多級升降架包括套接安裝的兩級升降架；所述傳動機構包括一級傳動機構和二級傳動機構；動力裝置通過一級傳動機構與一級升降架相連，一級升降架通過二級傳動機構與二級升降架相連。其中，一級傳動機構包括:捲筒，安裝在動力裝置的輸出軸上；第一鋼絲繩，其一端卷繞在捲筒上，其另一端繞過固定在所述底座上的換向輪和立柱頂部的第一滑輪後連接在一級升降架底部。特別是，第一鋼絲繩包括位於捲筒兩側的第一左鋼絲繩和第一右鋼絲繩。其中，二級傳動機構包括:第二鋼絲繩，其一端固定在底座上，另一端繞過固定在一級升降架頂部的第二滑輪和固定在二級升降架底部的第三滑輪後固定在二級升降架底部。優選地，車架的底部設有定位組件，包括:固定在所述車架底部上的螺母；套裝在螺母內的螺杆；以及安裝在螺杆底部的摩擦墊。此外，定位組件還包括用於插入地面定位孔內的定位銷，其安置在所述車架底部。優選地，車架的立柱側面設有第一升降導向裝置，包括:設置在所述立柱上的導向槽；以及安裝在所述一級升降架上與所述導向槽相配合的導向板。優選地，一級升降架和二級升降架之間設有第二升降導向裝置，包括:設置在一級升降架上的導向槽；以及安裝在二級升降架上與所述一級升降架上的導向槽相配合的導向板。優選地，立柱的頂部和底部分別安裝有開關組件，所述一級升降架的底部安裝有與所述開關組件接觸的撞塊。本實用新型的有益效果體現在以下方面:本實用新型的演員升降小車採用動力裝置帶動一級升降架升降升降，其餘升降將通過第二傳動機構與一級升降架連接，使得一級升降架升降時帶動內層的相鄰升降架升降，從而實現所有升降架的同步升降；相鄰升降架之間設置升降導向裝置，保證了升降的平穩；並在車架底部安裝定位組件，確保升降小車升降過程中的穩定，安全性高；升降小車結構設計簡單，實用方便。

圖1是本實用新型一個實施例的演員升降小車的主視結構圖；圖2是沿圖1中A— A線的剖視圖；圖3是沿圖1中B— B線的剖視圖；圖4是沿圖1中C向的視圖；圖5是圖1中的升降架降至最低位置的結構放大圖。附圖標記說明:1-車架；10-車輪；Ila-第一立柱；Ilb-第二立柱；12-螺母；13-螺杆；13a-摩擦墊；14-定位銷；2_動力裝置；3_—級升降架；4_ 一級傳動機構；40_捲筒；41_第一滑輪；42_第一左鋼絲繩；42』 -第一右鋼絲繩；43a-第一換向輪；43b_第二換向輪；43c-第三換向輪；43b』 -第四換向輪；43c』 -第五換向輪；44-第一連繩器；5-二級升降架；6-二級傳動機構；61_第二滑輪；62_第三滑輪；63_第二鋼絲繩；64_第六換向輪；65_第二連繩器；70_導向槽；71_導向板；8a_第三立柱；8b_第四立柱；8c_第五立柱；8d-第六立柱；80_導向槽；81_導向板；9a-第一開關組件；9b_第二開關組件；9c_撞塊。
具體實施方式
圖1是本實用新型一個實施例的演員升降小車的主視結構圖。如圖1所示，本實用新型的演員升降小車包括:車架I ;多級升降架，依次套裝在車架I內；動力裝置2，安裝在車架I上，通過傳動機構驅動多級升降架相對車架升降。其中，車架包括:底座；固定在底座上的立柱和安裝在底座底部的車輪10 ;多級升降架包括套接安裝的兩級升降架；傳動機構包括一級傳動機構4和二級傳動機構6 ;動力裝置2通過一級傳動機構4與一級升降架3相連，一級升降架3通過二級傳動機構6與二級升降架5相連。演員站在二級升降架5的頂部，當一級升降架3在動力裝置2的驅動下沿第一立柱Ila和第二立柱Ilb升降時；一級升降架3通過二級傳動機構6帶動二級升降架5升降，從而實現所有升降架的同步升降，這樣便可實現演員的升降。其中，一級傳動機構4包括:安裝在動力裝置2輸出軸上的捲筒40 ;安裝在車架I上的多個換向輪；安裝在立柱頂部的第一滑輪41 ；以及一端纏繞在捲筒40上，另一端依次繞過多個換向輪和第一滑輪41後固定在最外層的一級升降架3底部的第一鋼絲繩。具體地，如圖1、2、3所示，車架I為鋼結構連接而成的四邊形結構，一級升降架3和二級升降架5均為鋼結構連接而成的橫截面為四邊形的框架結構。如圖1、2所示，車架I的四個拐角點分別安裝有一根立柱，動力裝置2安裝在車架I上，並位於車架I的中心，本實用新型的動力裝置2為電動機，電動機的輸出軸上安裝有捲筒40，車架I 一側對稱安裝有兩組換向輪組，每輪組包括三個換向輪:第一換向輪43a、第二換向輪43b、第三換向輪43c ;另一側對稱安裝有兩組換向輪組,每輪組包括二個換向輪 第四換向輪43b』、第五換向輪43c』。其中，第一換向輪43a的安裝軸水平縱向布置，第二換向輪43b、第四換向輪43b』的安裝軸豎直布置，第三換向輪43c、第五換向輪43c』的安裝軸水平橫向布置。第一立柱11a、第二立柱Ilb的頂部安裝有第一滑輪41，一級升降架3的底部四個拐角處分別安裝有第一連繩器44，纏繞在捲筒40上的第一左鋼絲繩42的一端依次繞過三個換向輪，即第一換向輪43a、第二換向輪43b、第三換向輪43c後向上繞過左側的第一滑輪41，然後與一級升降架3的底部左側的第一連繩器44連接，纏繞在捲筒40上的第一右鋼絲繩42』的一端依次繞過二個換向輪，即第四換向輪43b』、第五換向輪43c』後向上繞過右側的第一滑輪41，然後與一級升降架3的底部右側的第一連繩器44連接。當電動機帶動捲筒40順時針方向轉動時，捲筒40分別纏繞第一左鋼絲繩42和第一右鋼絲繩42』，使得第一左鋼絲繩42和第一右鋼絲繩42』向上提拉一級升降架3，一級升降架3向上升起；當電動機帶動捲筒40逆時針方向轉動時,捲筒40釋放第一左鋼絲繩42和第一右鋼絲繩42』，一級升降架3在自身重力作用下下降。
為了保證一級升降架3升降平穩，本實用新型的一級傳動機構4為四組，四組一級傳動機構4分布在車架I的左右兩側，分別用來與一級升降架3底部的四個拐角連接，四組一級傳動機構4共用兩個捲筒40，兩個捲筒40均安裝在電動機的輸出軸上，其中，位於每個捲筒左右兩邊的兩組一級傳動機構4的兩根第一左鋼絲繩42和兩根第一右鋼絲繩42』的繞向相反，使得捲筒轉動時，能夠同時纏繞兩根第一左鋼絲繩和兩根第一右鋼絲繩42』或者將其同時釋放，從而保證一級升降架3底部的四個拐角同時升降，也即保證了一級升降架3平穩地升降。圖1、2所示的動力裝置2右側的兩組一級傳動機構4隻具有兩個換向輪:第四換向輪43b』、第五換向輪43c』，但是也可以象左側那樣，具有三個換向輪。其中，二級傳動機構6包括:安裝在一級升降架3頂部的第二滑輪61 ;安裝在二級升降架5底部的第三滑輪62 ；以及一端固定在車架I上，另一端繞過第二滑輪61、第三滑輪62後固定在一級升降架3上的第二鋼絲繩63。如圖1所示，一級升降架3的頂部安裝有第二滑輪61，二級升降架5套裝在一級升降架3內，二級升降架5的底部安裝有第三滑輪62，其中第二滑輪61為三聯滑輪，第三滑輪62為雙聯滑輪，車架I上安裝有第六換向輪64，第二鋼絲繩63的一端通過連繩器固定在車架上，另一端繞過第六換向輪64向上繞過第二滑輪61、第三滑輪62後通過第二連繩器65固定在一級升降架3上。由於第二鋼絲繩63的長度不變，當一級升降架3上升時，第二滑輪61與車架I之間的部分鋼絲繩便增長，使得第二滑輪61與第三滑輪62之間的部分縮短，二級升降架5向上移動，從而實現了二級升降架5的升起；當一級升降架3下降時，第二滑輪61與車架I之間的部分鋼絲繩便縮短，使得第二滑輪61與第三滑輪62之間的部分增長，二級升降架5在自身重力作用下下降。這樣便實現了一級升降架3與二級升降架5的同時升降。為了保證二級升降架5升降地平穩，如圖1、2、3所示，本實用新型的二級傳動機構6也為四組，分別對稱分布在二級升降架5的四個拐角處。[0036]另外，如圖3所示，一級升降架3與第一立柱11a、第二立柱Ilb之間安裝有第一升降導向裝置，包括:設置在立柱上的導向槽70 ;以及安裝在一級升降架3上與導向槽相配合併插入導向槽70內的導向板71。本實用新型可以在四根立柱上均設置導向槽70，在一級升降架3的四個拐角處分別安裝一個導向板71，以便分別與一個導向槽70相配合，一級升降架3沿著導向槽70上下移動。一級升降架3與二級升降架5之間安裝有第二升降導向裝置，包括:設置在一級升降架上的導向槽80 ;以及安裝在二級升降架5上與導向槽80相配合併插入導向槽80內的導向板81。本實用新型可以在一級升降架3的內側對應其四個拐角的位置固定四根立柱:第三立柱8a、第四立柱8b、第五立柱8c、第六立柱8d，每根立柱上均設置導向槽80，在二級升降架5的四個拐角處分別安裝一個導向板81，以便分別與一個導向槽80相配合，二級升降架5沿著導向槽80上下移動。本實用新型的升降架為兩級，分別為一級升降架3和二級升降架5，本實用新型也可以包含多級升降架，多級升降架依次套裝，相鄰升降架通過上述的二級傳動機構相連，並在相鄰升降架之間均設置上述的第二升降導向裝置，以便當外層的升降架升降時便通過二級傳動機構帶動內層的相鄰升降架升降，從而實現多級升降架的同步升降。再如圖1所示，一個第二立柱Ilb的頂部位於第一滑輪41的下方安裝有第一開關組件9a，立柱的底部安裝有第二開關組件％，一級升降架3的底部安裝有用來與第一開關組件9a、第二開關組件9b接觸的撞塊9c。當一級升降架3上升至其底部的撞塊9c與第一開關組件9a接觸時，控制器(圖中未示出)控制動力裝置2停止工作(捲筒停止順時針方向的轉動)，此時一級升降架3和二級升降架5上升至最高位置(如圖1所示)；當一級升降架3下降至其底部的撞塊9c與第二開關組件9b接觸時，控制器(圖中未示出)控制動力裝置2停止工作(捲筒停止逆時針方向的轉動)，此時一級升降架3和二級升降架5下降至最低位置(如圖5所示)。如圖1、4所示，車架I的底部安裝有車輪10，以便將本實用新型的升降小車移動到任何需要的位置。為了將升降小車定位在預期的位置，車架I的底部安裝有定位組件，包括:安裝在車架I底部的螺母12，套裝在螺母12內的螺杆13，螺杆13的底部固定有摩擦墊13a，當升降小車移動到預期的位置時，擰動螺杆13，使得螺杆13相對螺母12向下移動，當螺杆13向下移動至其底部的摩擦墊13a與底面接觸時，繼續擰動螺杆13，直至摩擦墊13a緊緊地擠壓底面，此時升降小車在摩擦墊13a與底面之間的摩擦作用下無法移動，從而將升降小車定位。為了進一步保障升降小車的定位，還可以在車架I的底部安置定位銷14，如圖4所示，當升降小車移動到預期的位置時，可以在地面相應位置開設定位孔，然後將定位銷14插入定位孔中，從而將升降小車進一步定位。儘管上述對本實用新型做了詳細說明，但本實用新型不限於此，本技術領域的技術人員可以根據本實用新型的原理進行修改，因此，凡按照本實用新型的原理進行的各種修改都應當理解為落入本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種演員升降小車，其特徵在於包括: 車架(I); 多級升降架(3、5)，依次套裝在車架(I)內； 動力裝置(2)，安裝在車架(I)上，通過傳動機構驅動多級升降架相對於車架升降。
2.如權利要求1所述的升降小車，其特徵在於， 所述車架包括:底座；固定在底座上的立柱(IlaUlb)和安裝在底座底部的車輪(10)，所述多級升降架包括套接安裝的兩級升降架； 所述傳動機構包括:一級傳動機構和二級傳動機構；動力裝置(2)通過一級傳動機構與一級升降架相連，一級升降架通過二級傳動機構與二級升降架相連。
3.如權利要求2所述的升降小車，其特徵在於所述一級傳動機構包括: 捲筒(40)，安裝在動力裝置的輸出軸上； 第一鋼絲繩(42、42』)，其一端卷繞在捲筒(40)上，其另一端繞過固定在所述底座上的換向輪和立柱頂部的第一滑輪後連接在一級升降架底部。
4.如權利要求3所述的升降小車，其特徵在於所述第一鋼絲繩包括位於捲筒兩側的第一左鋼絲繩(42)和第一右鋼絲繩(42』)。
5.如權利要求2所述的升降小車，其特徵在於所述二級傳動機構包括: 第二鋼絲繩(63)，其一端固定在底座上，另一端繞過固定在一級升降架(3)頂部的第二滑輪(61)和固定在二級升降架(5 )底部的第三滑輪(62 )後固定在二級升降架(5 )底部。
6.如權利要求1所述的升降小車，其特徵在於所述車架(I)的底部設有定位組件，包括: 固定在所述車架底部上的螺母(12)； 套裝在螺母(12)內的螺杆(13);以及 安裝在螺杆(13)底部的摩擦墊(13a)。
7.如權利要求6所述的升降小車，其特徵在於所述定位組件還包括用於插入地面定位孔內的定位銷(13b )，其安置在所述車架(I)底部。
8.如權利要求2所述的升降小車，其特徵在於所述車架的立柱側面設有第一升降導向裝置，包括: 設置在所述立柱上的導向槽(70);以及 安裝在所述一級升降架(3)上與所述導向槽(70)相配合的導向板(71)。
9.如權利要求2所述的升降小車，其特徵在於所述一級升降架和二級升降架之間設有第二升降導向裝置，包括: 設置在一級升降架(3)上的導向槽(80);以及 安裝在二級升降架(5)上與所述一級升降架(3)上的導向槽(80)相配合的導向板(81)。
10.如權利要求2所述的升降小車，其特徵在於，所述立柱的頂部和底部分別安裝有開關組件(9a、9b)，所述一級升降架(3)的底部安裝有與所述開關組件(9a、9b)接觸的撞塊(9c)。
專利摘要本實用新型公開一種演員升降小車，其特徵在於包括車架(1)；多級升降架(3、5)，依次套裝在車架(1)內；動力裝置(2)，安裝在車架(1)上，通過傳動機構驅動多級升降架相對於車架升降，其中，車架包括底座和固定在底座上的立柱(11a、11b)，所述多級升降架包括套接安裝的兩級升降架；所述傳動機構包括一級傳動機構和二級傳動機構；動力裝置(2)通過一級傳動機構與一級升降架相連，一級升降架通過二級傳動機構與二級升降架相連。該升降小車能夠將演員升降至預期的高度，升降平穩，安全可靠，結構設計簡單，使用方便。
文檔編號E04H3/26GK203160754SQ201220642519
公開日2013年8月28日 申請日期2012年11月28日 優先權日2012年11月28日
發明者劉建斌, 王迎東, 侯軍祥, 龔奎成, 孟昭龍, 諸方舟, 王超, 韓凌, 彭雲濤, 智浩, 任剛, 祝曙光 申請人:總裝備部工程設計研究總院