一種底升式擋車欄的製作方法

2023-09-23 01:36:10

專利名稱：一種底升式擋車欄的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種煤礦傾斜井巷跑車防護裝置，特別是一種底升式 擋車欄。
背景技術：
本專利涉及的礦山斜井軌道運輸中，由絞車牽引礦車沿斜井中敷 設的軌道提升物料。在提升和下放物料的過程中，由於種種原因，可 能會產生提升的礦車脫離牽引控制。失控的礦車沿軌道飛速下滑，打 壞井筒設施，並對下車場內工作人員造成極大的生命威脅。因此，跑 車防護是一個非常重要的安全措施，而擋車欄則是跑車防護裝置的最 重要的部件,是否能攔住跑車關鍵於此。斜井跑車事故具有隨機性、 不可復現性、瞬間毀滅能力，因此，對該類事故的研究也較困難。由 於跑車防護的重要性，國家有關部門制定的煤礦安全規程第三百七 十條第(一)條規定，在傾斜井巷內使用串車提升，應安設能夠將運 行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。目前該領域的研究較 為活躍，有各種跑車防護裝置的專利出現。檢索中國專利，跑車防護 裝置的擋車欄分為兩類， 一類是剛性擋車欄， 一類是採用鋼絲繩網的
柔性擋車欄(例如ZL200420098544.8號專利、ZL200420024102.9號
專利)。上述柔性擋車欄採用擋網頂升方式自巷道頂部落下和升起，擋網打開時礦車自擋網下方通過(附圖1)。該種啟閉擋網的方式因 擋網及鋼絲繩佔用巷道頂部和兩側空間，當擋網未開啟到位或礦車物 料超寬超高，極易造成礦車刮網，又由於擋網在巷道頂部和軌道之間 起落，啟閉行程長，以致開啟提前時間較長，形成較大防護死區。

發明內容
本發明要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出了 一種啟 閉時間短、增大了跑車防護範圍的底升式擋車欄。
本發明要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的， 一種底 升式擋車欄，包括緩衝器、鋼絲繩、擋網，擋網的左右兩端通過鋼絲 繩與固定在礦車軌道兩側的緩衝器相連接，其特點是在井巷的礦車 軌道下方設有擋網收納室，擋網收納室上方設有可啟閉的軌道橋，在 擋網收納室的邊側部設有擋網升降機構。
本發明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實 現，所述的軌道橋與設在擋網收納室邊側部的啟閉機構相連接。
本發明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實 現，所述的軌道橋啟閉機構包括與軌道橋下端連接的轉動軸，轉動軸 朝向擋網收納室一側固定有撥爪，另一側固定有平衡臂，平衡臂與地 基底座之間裝有拉簧，在所述擋網上固定有與所述撥爪配合的撥杆。
本發明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實 現，所述的軌道橋與擋網相連接，隨擋網一同升降。
本發明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實 現，所述的擋網升降機構在擋網收納室的下邊兩側設有基座，基座之間設有一根轉軸，轉軸與轉動驅動機構連接，所述的擋網包括網棍以 及連接在網棍之間的連接支撐，連接支撐的下端與轉軸固定。採用旋 轉開啟方式。
本發明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實 現，所述的轉動驅動機構包括與轉軸固定有驅動擺臂，驅動擺臂與驅 動油缸連接。
本發明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實 現，網棍與連接支撐之間通過鐵絲、螺釘或其他在礦車撞擊時能脫開 的聯結方式相聯。
本發明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實 現，所述的連接支撐與軌道橋設置為一體。
本發明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實 現，所述的擋網升降機構在擋網收納室的兩側設有豎向的升降架，擋 網升降機構通過牽引繩與擋網相接。採用豎向升降方式。
本發明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實 現，所述的擋網包括網棍，網棍之間通過軟環鏈連接。
本發明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實 現，在擋網與緩衝器之間設有通過吊繩懸掛於井巷頂部的1~3副套 棍，套棍的兩端通過緩衝繩與緩衝器相接，套棍的兩端與擋網之間連 接有牽引繩。
本發明與現有技術相比，擋車欄的擋網通過可開啟的軌道橋由升 降機構自軌道下面升起或落下，擋網落下時礦車自擋網上方軌道橋的上面通過。該種啟閉擋網的方式，擋網鋼絲繩在巷道兩側地面，擋網 在軌道下面至不高於礦車的空間內運動，不佔用巷道頂部和兩側空 間，不會因擋網未開啟到位或礦車物料超寬造成礦車刮網。又因為底 升方式擋網較頂升式擋網啟閉行程短，縮短了開啟時間，可有效減小 工作死區，增大跑車防護範圍。本發明吸收了現有鋼絲繩柔性擋車欄 技術優點，創造性地將擋網從頂升式改為底升式，即具有鋼絲繩柔性 擋車欄的優點，又解決了現有技術的嚴重缺陷，因此具有較好的推廣 性。


圖1為本發明擋網採用旋轉開閉方式的結構簡圖。 圖2為圖1的A向視圖。 圖3為軌道橋閉合時結構圖。圖4為採用豎向升降開閉方式的結構簡圖。圖5為圖4的B向視圖。圖6為帶軌道橋啟閉機構的結構示意圖。圖7為連接支撐與軌道橋設置為一體時的結構圖。圖8為圖7的俯視圖。圖9為防竄車擋車欄結構圖。
具體實施方式
本實施方式是這樣來完成的， 一種底升式擋車欄由緩衝器l、鋼 絲繩2、擋網3、升降機構4、軌道橋5、基座6、網棍連接支撐7、軌道8組成(見附圖1、 2)。鋼絲繩2穿過擋網3兩端分別聯接於軌道兩側的緩衝器1，擋網 3與升降機構4連接，軌道橋5在基座6上面，基座6與軌道8相連 接。升降機構4可將擋網開啟或關閉。擋網處於關閉狀態時，軌道橋 5與基座6貼合，擋網在軌道橋5的下方擋網收納室23內，提升礦 車經由軌道橋5通過。開啟時軌道橋5打開，升降機構4將擋網3打 開。礦車跑車時，首車撞擊擋網3，使得擋網3與升降機構4脫開。 擋網3攔住跑車，緩衝器1吸收跑車能量使礦車停止(見附圖4)。本實施方式中，擋網3可以通過升降機構4相對基座6轉動開啟， 也可以通過升降機構4相對基座6上下移動開啟。軌道橋5可以相對 基座6旋轉或相對基座6平移開閉。擋網與升降機構4通過鐵絲、螺 釘或其他在礦車撞擊時能脫開的聯結方式相聯。擋網3閉合時，軌道橋5與基座6貼合，兩者貼合高差不大於 50mm。軌道橋強度應能承受車輛載荷。實施例二該實施例中，所述的連接支撐與軌道橋設置為一體。軌道橋5又 起到網棍連接支撐7的作用，氣缸9通過動力臂10推動擋網3繞轉 軸11旋轉，軌道橋5與轉軸11通過可剪斷的剪切銷連接。失控礦車 撞擊擋車欄時，擋網3與軌道橋5脫開，軌道橋5在外力撞擊下，將 剪斷其與轉軸11連接的剪切銷子伏倒，避免軌道橋5被撞壞。實施例三該實施例中，網棍之間通過軟環鏈連接。擋網落下時可摺疊在擋網收納室23內。擋網3由螺釘或鐵絲固定在滑車19由牽引繩牽引，立柱18導向滑車19，滑輪17改變牽引方向。軌道橋5與軸16連接， 撥爪13和平衡臂14與軸16連接。平衡臂14與彈簧15用於調節平 衡狀態，使得軌道橋不會自然落下。工作原理開啟擋網3時滑車上移，固定在滑車上的撥杆12離 開撥爪13，軌道橋5在平衡力作用下打開並保持，擋網處於開啟狀 態。關閉擋網3時，滑車下移，擋網3摺疊在軌道橋5下方的擋網收 納室23內，撥杆12壓下撥爪13，軸16轉動使得軌道橋5閉合，車 輛經軌道橋5通過。擋網處於開啟狀態下，失控礦車壓下軌道橋5撞 擊擋網3，擋網3與滑車19脫開。擋網3阻擋跑車，通過緩衝器1 緩衝吸能使得礦車停住。實施例四本發明可以在擋網3與緩衝器1之間設有通過吊繩懸掛於井巷頂 部的1 3副套棍20，套棍20的兩端通過緩衝繩20與緩衝器1相接， 套棍20的兩端與擋網3之間連接有牽引繩22，構成防竄車擋車欄。
權利要求
1.一種底升式擋車欄，包括緩衝器(1)、鋼絲繩(2)、擋網(3)，擋網(3)的左右兩端通過鋼絲繩(2)與固定在礦車軌道兩側的緩衝器(1)相連接，其特徵在於在井巷的礦車軌道(8)下方設有擋網收納室(23)，擋網收納室(23)上方設有可啟閉的軌道橋(5)，在擋網收納室(23)的邊側部設有擋網升降機構(4)。
2. 根據權利要求1所述的底升式擋車欄，其特徵在於所述的軌道 橋(5)與設在擋網收納室(23)邊側部的啟閉機構相連接。
3. 根據權利要求2所述的底升式擋車欄，其特徵在於所述的軌道 橋啟閉機構包括與軌道橋(5)下端連接的轉動軸(16)，轉動軸(16)朝向擋網收納室(23) —側固定有撥爪(13)，另一側固定 有平衡臂(14)，平衡臂(14)與地基底座之間裝有拉簧(15)， 在所述擋網(3)上固定有與所述撥爪(13)配合的撥杆(12)。
4. 根據權利要求1所述的底升式擋車欄，其特徵在於所述的軌道 橋(5)與擋網(3)相連接，隨擋網一同升降。
5. 根據權利要求l、 2或4所述的底升式擋車欄，其特徵在於所述 的擋網升降機構(4)在擋網收納室(23 )的下邊兩側設有基座(6 )， 基座(6)之間設有一根轉軸，轉軸與轉動驅動機構連接，所述的 擋網(3)包括網棍以及連接在網棍之間的連接支撐(7)，連接支 撐(7)的下端與轉軸固定。
6. 根據權利要求5所述的底升式擋車欄，其特徵在於所述的轉動 驅動機構包括與轉軸固定有驅動擺臂(10)，驅動擺臂(10)與驅 動油缸(9)連接。
7. 根據權利要求5所述的底升式擋車欄，其特徵在於網棍與連接 支撐(7)之間通過鐵絲、螺釘相聯。
8. 根據權利要求l、 2或4所述的底升式擋車欄，其特徵在於所述 的擋網升降機構(4)在擋網收納室(23)的兩側設有豎向的升降 架(18)，擋網升降機構(4)通過牽引繩與擋網(3)相接。
9. 根據權利要求8所述的底升式擋車欄，其特徵在於所述的擋網(3)包括網棍，網棍之間通過軟環鏈連接。
10. 根據權利要求1、 2或4所述的底升式擋車欄，其特徵在於在擋 網(3)與緩衝器(1)之間設有通過吊繩懸掛於井巷頂部的1 3 副套棍(20)，套棍(20)的兩端通過緩衝繩(21)與緩衝器(1) 相接，套棍(20)的兩端與擋網(3)之間連接有牽引繩(22)。
全文摘要
一種底升式擋車欄，包括緩衝器、鋼絲繩、擋網，擋網的左右兩端通過鋼絲繩與固定在礦車軌道兩側的緩衝器相連接，在井巷的礦車軌道下方設有擋網收納室，擋網收納室上方設有可啟閉的軌道橋，在擋網收納室的邊側部設有擋網升降機構。軌道橋可以通過設在擋網收納室邊側部的啟閉機構開啟，也可以與擋網相連接，隨擋網一同升降。擋網可採用旋轉開啟方式或豎向升降方式。擋網鋼絲繩在巷道兩側地面，擋網在軌道下面至不高於礦車的空間內運動，不佔用巷道頂部和兩側空間，不會因擋網未開啟到位或礦車物料超寬造成礦車刮網。又因為底升方式擋網較頂升式擋網啟閉行程短，縮短了開啟時間，可有效減小工作死區，增大跑車防護範圍。
文檔編號B61K7/16GK101289091SQ200810024399
公開日2008年10月22日 申請日期2008年5月20日 優先權日2008年5月20日
發明者靳慧民 申請人:靳慧民