空冷式內燃機的製作方法

2023-09-23 15:15:30 1

專利名稱：空冷式內燃機的製作方法
技術領域：
本發明涉及安裝在兩輪摩託車等上的空冷式內燃機的冷風通道。
背景技術：
現在的空冷式內燃機有下面這種結構的。在該內燃機中，在氣缸蓋的前部兩個排氣口和與它們對應的兩個排氣閥與在後部兩個吸氣口和與它們對應的兩個吸氣閥分別並列設置，在圍繞上述四個閥的位置設有點火火花塞，氣缸蓋和氣缸蓋罩之間設有向左右方向的凸輪軸，通過兩個排氣閥間和兩個吸氣閥間設有把氣缸蓋貫通在前後方向的冷風通道，並且設有與上述前後方向冷風通道連通的橫方向冷風通道(例如參照專利文獻1)。該例在氣缸蓋上設有點火火花塞裝卸孔，其圍繞在點火火花塞本體部周圍有間隙，該點火火花塞裝卸孔也與上述前後方向冷風通道連通。
在該內燃機安裝在兩輪摩託車上的狀態，兩輪摩託車行駛時，空氣從前後方向冷風通道的前方開口流入，其中一部分從所述點火火花塞裝卸孔向內燃機的上部外方流出；另外一部分從橫方向冷風通道向內燃機的側部外方流出，剩下的空氣從前後方向冷風通道的後方開口向後方流出。用該空氣流通的過程冷卻氣缸蓋和點火火花塞。
專利文獻1特公昭62-43050號公報(圖2、圖3)。

發明內容
在現在的技術中，冷風通道的空冷效果不充分。另外，點火火花塞的拆裝不容易。本發明謀求提高冷風通道的空冷效果，同時把點火火花塞設在容易拆裝的位置上且能有效地進行空冷。
本發明為解決上述課題，在第一方面所述的空冷式內燃機中，在燃燒室的上部設有閥傳動機構，在所述燃燒室與所述閥傳動機構間沿排氣口和吸氣口設有前後方向冷風通道。在所述排氣口和吸氣口間設有與所述前後方向冷風通道連通的橫方向冷風通道，點火火花塞設在該橫方向冷風通道上，同時設有從所述前後方向冷風通道向所述橫方向冷風通道彎曲的冷卻葉片。
本發明這種結構，由於在燃燒室上方的冷風通道中設有冷卻葉片，所以能有效冷卻燃燒室的周邊。點火火花塞設在橫方向冷風通道內，冷卻葉片彎曲以使冷卻風引向該點火火花塞的方向，所以能防止點火火花塞的過熱。
本發明第二方面所述的空冷式內燃機是在第一方面所述的空冷內燃機中，為把所述前後方向冷風通道的前方開口擴大，所述排氣口中心線向內燃機前後方向傾斜。
由於本發明這種結構，所以前方開口的開口面積變大，能把多量的空氣導入冷風通道，因此能提高行駛風的空冷效果。


圖1是本發明一實施例空冷式內燃機的主要部分縱剖面圖；圖2是把上述內燃機的要部橫剖面從後方看的圖；圖3是上述內燃機氣缸蓋的水平剖面圖(圖2的III-III剖面)；圖4是從後斜上方看冷卻葉片的立體圖。
具體實施例方式
圖1是本發明一實施例空冷式內燃機1的主要部分縱剖面圖，表示了頂置凸輪軸型單氣缸內燃機的上部。圖中箭頭F指向前方。圖中內燃機1的主要部分外殼由氣缸體2、氣缸蓋3、氣缸蓋罩4構成。活塞5在氣缸體2中上下運動，在氣缸蓋3的下面形成燃燒室6。在氣缸蓋3上形成與燃燒室6接通的排氣口7和吸氣口9。在排氣口7的內側端設有開閉該通路的排氣閥8。圖示省略了的排氣管連接在排氣口7的外側端。在吸氣口9的內側端設有開閉該通路的吸氣閥10。圖示省略了的汽化器連接在吸氣口9的外側端。
排氣閥8設置成其軸部8a在氣缸蓋3的靠前處前傾，在軸部8a的上部突出部安裝把排氣閥8向關閉方向靠壓的閥彈簧11。吸氣閥10設置成其軸部10a在氣缸蓋3的靠後處後傾，在軸部10a的上部突出部安裝把吸氣閥10向關閉方向靠壓的閥彈簧12。
用氣缸蓋3和氣缸蓋罩4形成閥室13，開閉所述排氣閥8和吸氣閥10的閥傳動機構被收放在此。在由排氣閥8和吸氣閥10形成的V字形空間內相對內燃機1前後方向正交的左右方向的凸輪軸14可旋轉地支承在氣缸蓋3和氣缸蓋罩4的對合面間。在該凸輪軸14上形成有驅動排氣閥8開閉的排氣用凸輪15和驅動吸氣閥10開閉的吸氣用凸輪16。
在排氣閥8的上方排氣用搖臂17被排氣用搖臂軸18可搖動地支承，其一端通過挺杆19與排氣閥軸部8a的上端接觸，另一端通過支承在滾輪軸20上的排氣用滾輪21與排氣用凸輪15接觸。在吸氣閥10的上方吸氣用搖臂22被吸氣用搖臂軸23可搖動地支承，其一端通過挺杆24與吸氣閥軸部10a的上端接觸，另一端通過支承在滾輪軸25上的吸氣用滾輪26與吸氣用凸輪16接觸。
圖2是把上述內燃機的主要部分橫剖面從後方看的圖。圖中氣缸蓋3在其右側部安裝有點火火花塞27、其前端的電極27a插進燃燒室6內。凸輪軸14的一端插入鏈條室28內，從動鏈輪29固定在其插入端上。驅動鏈輪(未圖示)固定在曲軸上，在鏈條室28中所述驅動鏈輪和從動鏈輪29之間掛有凸輪鏈條30。曲軸旋轉時通過凸輪鏈條30驅動凸輪軸14旋轉。
圖3是圖2的III-III剖面圖，表示了所述內燃機氣缸蓋的水平剖面圖。圖中表示取下了點火火花塞27，露出點火火花塞安裝部31的狀態。箭頭F指向前方。沿鏈條室28的周壁28a的氣缸蓋中央側形成有把氣缸蓋前後方向貫通的前後方向冷風通道32。鏈條室周壁28a與排氣口周壁7a夾著的空間是前方開口33；鏈條室周壁28a與吸氣口周壁9a夾著的空間是後方開口34。另外，與所述前後方向冷風通道32連通，通過排氣口周壁7a和吸氣口周壁9a之間形成有向內燃機側方離開的橫方向冷風通道35。點火火花塞安裝部31的兩旁外側是側方開口36。如圖所示，排氣口7的中心線A相對內燃機的前後方向線B向擴大前方開口33的方向傾斜α角，把前方開口33的開口面積增大，以把多量的空氣導入冷風通道。
在前後方向冷風通道32與橫方向冷風通道35的連接部以及橫方向冷風通道35中形成有三片冷卻葉片。是前葉片37、中葉片38、後葉片39。圖中中葉片38、後葉片39帶剖面線的部分是用於增強而加厚的壁厚背高部，其頂部連接在冷風通道的頂部。
圖4是從後斜上方看所述冷卻葉片的立體圖。中葉片38、後葉片39的頂部帶剖面線的部分是連接在冷風通道頂部的壁厚背高部38a、39a的頂部剖面。圖1畫出了橫方向冷風通道35內的三片葉片的縱剖面。圖2畫出了從內燃機後方看的設在冷風通道上的所述三片葉片。
本實施例空冷式內燃機的結構如上。安裝了該內燃機的兩輪摩託車在行駛時產生行駛風，該行駛風從前後方向冷風通道32的前方開口33流入，其中一部分由三片葉片的導向作用經過橫方向冷風通道35、通過點火火花塞27的兩側從側方開口36流出。另一部分通過三片葉片間離開從前後方向冷風通道32的後方開口34流出。
車輛行駛中通過行駛風冷卻面對前後方向冷風通道32和橫方向冷風通道35的氣缸蓋的外壁面。特別是燃燒室6的高溫經由燃燒室頂部外殼40(圖2)傳遞給前、中、後的葉片37、38、39，用前後方向冷卻風和橫方向冷卻風冷卻。通過這些冷卻作用防止氣缸蓋過熱，防止氣缸蓋周邊的密封損壞。另外，因為由點火火花塞30的電極30a產生的高溫傳遞到點火火花塞30的外部露出部，用上述的橫方向冷卻風冷卻，所以可防止由點火火花塞的過熱形成的損壞，延長點火火花塞的壽命。另外，由於本發明的點火火花塞設置成在橫方向冷風通道中傾斜，所以從內燃機的側部容易拆裝而提高維修性。
如圖3所示，由於把排氣口7的中心線A相對內燃機的前後方向線B向擴大前方開口33的方向傾斜α角，所以前方開口33的開口面積增大，能把多量的空氣導入，因此提高了由行駛風產生的空冷效果。
權利要求
1.一種空冷式內燃機，在燃燒室的上部設有閥傳動機構，在所述燃燒室與所述閥傳動機構間沿排氣口和吸氣口設有前後方向冷風通道，其特徵在於，在所述排氣口和吸氣口間設有與所述前後方向冷風通道連通的橫方向冷風通道，在該橫方向冷風通道上設有點火火花塞，同時設有從所述前後方向冷風通道向所述橫方向冷風通道彎曲的冷卻葉片。
2.如權利要求1所述的空冷式內燃機，其特徵在於，為把所述前後方向冷風通道的前方開口擴大，所述排氣口中心線向內燃機前後方向傾斜。
全文摘要
一種力圖提高冷風通道的空冷效果，同時把點火火花塞設在容易拆裝的位置上且實現有效空冷的空冷式內燃機。該內燃機在燃燒室的上部設有閥傳動機構，在所述燃燒室與所述閥傳動機構間沿排氣口和吸氣口設有前後方向冷風通道。在所述排氣口和吸氣口間設有與所述前後方向冷風通道連通的橫方向冷風通道，點火火花塞設在該橫方向冷風通道上，同時設有從所述前後方向冷風通道向所述橫方向冷風通道彎曲的冷卻葉片。另外，為把所述前後方向冷風通道的前方開口擴大，而使所述排氣口中心線向內燃機前後方向傾斜。
文檔編號F02F1/26GK1497158SQ0315886
公開日2004年5月19日 申請日期2003年9月15日 優先權日2002年9月24日
發明者神戶敬司, 俵田雄一, 佐藤智康, 一, 康 申請人:本田技研工業株式會社