內設過路管道的混凝土道路施工方法
2023-09-23 15:09:35 3
專利名稱：內設過路管道的混凝土道路施工方法
技術領域：
本發明涉及一種道路施工方法，特別涉及一種內設過路管道的混凝土道路施工方 法。
背景技術：
目前，一些住宅小區、學校、醫院以及工業廠房等院內道路設計上均採用素混凝 土，砂、石料取材方便，混凝土路面施工相對浙青路面施工簡易，施工成本低，在道路施工中 有很廣泛的應用。但是也存在不足，混凝土屬於脆性材料，抗壓不抗拉，所以對路基要求很 嚴格，尤其是在混凝土面層下有管道時，周邊混凝土很容易開裂，一般要求管道埋深要深， 管頂上面要有足夠的覆土，才能減緩混凝土的開裂。市政管網一般由市政公司按照區域 整體規劃施工，其管道位置已定，在設計住宅小區、學校、醫院以及工業廠房等內部管網時 要按照市政管網的標高進行設計，這就要求雨水及汙水幹路排水管道管內底標高比擬接 入市政管網管內底標高要高，內部支路管網管內底標高要比內部幹路管內底標高要高，以 便於排水流暢，於是在施工住宅小區、學校、醫院以及工業廠房等院內的支路排水管網時， 有些位於道路下的管頂覆土深度不能夠滿足規範要求(規範上要求管頂覆土深度不低於 0. 7m)，這樣會很容易導致混凝土面層的開裂。
發明內容
本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種內設過路管道的混凝土道 路施工方法，該方法能夠有效避免混凝土道路在過路管道處因覆土深度達不到要求而導致 的砼開裂。本發明為解決公知技術中存在的技術問題所採取的技術方案是一種內設過路管 道的混凝土道路施工方法，道路面層的施工方法包括以下步驟1)確定過路管道的長度； 2)製做單層雙向鋼筋網片，鋼筋網片的長度大於等於過路管道的長度，鋼筋網片的寬度大 於過路管道溝槽上口的寬度；3)將鋼筋網片沿過路管道走向鋪設在道路基層上面，並且使 其位於過路管道的正上方，鋼筋網片下墊50 IOOmm厚的混凝土墊塊；4)澆築素混凝土成 形道路面層。所述鋼筋網片的長度等於過路管道的長度。所述鋼筋網片的寬度等於管道溝槽上口的寬度加2HXcot θ ；其中，H的取值為過 路管道頂到道路基層上面的高度再加50 100mm，45° < θ < 90°。所述鋼筋網片的鋼筋直徑為8 20mm;所述鋼筋網片的鋼筋間距為IOOmm 300mmo所述鋼筋網片的鋼筋為冷拔鋼絲或帶肋鋼筋。本發明具有的優點和積極效果是通過在過路管道上面增加單層鋼筋網片，改變了混凝土道路局部結構，避免了因混凝土路面下過路管道覆土深度不夠而開裂的問題，節 約了加深過路管道埋深所增加的費用，改善了道路混凝土面層的整體受力狀況，提高了混凝土道路的施工質量，避免了因混凝土開裂而增加的處理費用。
圖1是應用本發明施工的道路斷面圖；圖2是本發明中應用的鋼筋網片的結構示意圖。圖中1、砼面層，2、鋼筋網片，3、水泥碎石穩定層，4、 過路管道，5、石灰粉煤灰碎石 混合層，6、石灰土層，7、石灰土層。
具體實施例方式為能進一步了解本發明的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，並配合附圖 詳細說明如下一種內設過路管道的混凝土道路施工方法，請參閱圖1。某廠區道路為280mm厚C25砼面層1，基層的結構形式從下往上依次為1) 600mm厚的石灰土層7，石灰土中石灰的摻量(質量％ )為10% ；2) 150mm厚的石灰土層6，石灰土中石灰的摻量(質量％ )為12% ；3)150mm厚的石灰粉煤灰碎石混合層5，石灰、粉煤灰和碎石的質量比為 6 10 84 ；4) 150mm厚的水泥碎石穩定層3，其中水泥的摻量(質量％ )為5. 5%。路面下有過路管道4，管內徑為200mm。管道埋深較淺，覆土深度不足0. 7m，按照現 有的施工方法，混凝土面層很容易開裂。本實施例在施工時對混凝土面層結構進行了技術 改進，起到了很好的效果。為防止過路管道4處因覆土深度達不到要求而導致砼開裂，本實施例採取了如下 措施，請參見圖1 圖2。1)確定過路管道4的長度；2)製作單層雙向鋼筋網片2，寬度為1. 6m,長度與過路管道同長；採用Φ IOmm的 鋼筋，鋼筋間距為150mm，採用8#鐵絲人工綁紮，鋼筋搭接長度為45d，d為鋼筋直徑；3)按照現有施工方法完成道路基層的施工後，在澆築道路混凝土面層1前，將鋼 筋網片2沿過路管道4的走向鋪設在水泥穩定層上，並且使其位於過路管道的正上方，鋼筋 網片2下墊IOOmm厚的混凝土墊塊，以保證鋼筋網片2下有足夠厚的混凝土用於保護鋼筋 網片。4)澆築素混凝土成形道路面層，採用振搗棒振搗時，要注意對鋼筋網片2的保護， 嚴禁振搗棒碰觸鋼筋。本實施例的發明構思道路砼面層上部在通過車輛時受壓，將力傳到路基上，埋設 過路管道部位，過路管道上部及兩側的路基傳遞荷載的能力較差，此處的砼面層有下凹的 趨勢，導致砼面層上部受壓，下部受拉，砼抗壓不抗拉，而鋼筋具有很好的抗拉能力，所加的 鋼筋網片增強了砼的抗拉和抗彎能力；改善了混凝土面層的整體受力狀況，提高了混凝土 道路的施工質量，避免了因混凝土開裂而增加的處理費用。關於上述鋼筋網片的一些參數的確定鋼筋網片的寬度與過路管道溝槽上口寬度D+2K有關係，在實際操作中鋼筋網片寬度稍寬於過路管道溝槽上口尺寸即可，太寬了不經濟。可按如下方法確定，雙向鋼筋網片 的寬度 W 彡 2L+D+2K, L = HX COt θ，W 彡 2HX COt θ +D+2K。其中H為過路管道頂到鋼筋網片的高度，取決於鋼筋網片鋪設的位置。鋼筋網片鋪設 的位置確定，一方面，鋼筋網片下要有足夠厚的砼保護層，根據砼面層厚度不同，砼保護層 在50 IOOmm即可滿足要求；另一方面，砼面層上面一般要按照設計要求和規範要求在施 工完後一兩天內表面做分格處理(切割鋸縫)，切縫深度一般在50mm 80mm，若將鋼筋網 片放在砼面層的中上部會與切縫發生衝突；綜合考慮，鋼筋網片置放於道路面層的中下部 距離道路基層上面50 IOOmm處；沿過路管道走向鋪設。因此，H的取值為過路管道頂到 道路基層上面的高度再加50 100mm。D為過路管道的外徑。
K為一常量，與過路管道的溝槽寬度有關，過路管道的溝槽寬度為2K+D，溝槽越寬 越方便過路管道的鋪設施工，但對路基的負面影響越大；溝槽越窄越經濟。綜合考慮，K的 取值以300 400mm為宜。θ的取值與工程實際所挖過路管道的溝槽寬度，通常45° < θ <90°，θ越大 越經濟，θ越小道路的施工質量越高，但費用也會提高。鋼筋網片的長度與過路管道的長度相等較為經濟，工程中通常是稍長於過路管道 的長度。鋼筋網片的鋼筋直徑的確定依據為所加鋼筋網片起到拉結砼的作用，因此鋼筋 直徑不宜過粗，在實際操作中建議使用冷拔鋼絲或帶肋鋼筋，鋼筋直徑在Φ8 Φ20之間 都可以。鋼筋間距的確定依據為鋼筋間距按照常規做法控制在IOOmm 300mm之間，一般 較細鋼筋間距略小一點。鋼筋間的固定方式採用鐵絲綁紮是最簡易的施工方法，也可採用 電焊機搭接焊的方式連接，這種方法適用於略粗一點的鋼筋。儘管上面結合附圖對本發明的優選實施例進行了描述，但是本發明並不局限於上 述的具體實施方式
，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，並不是限制性的，本領域的普通 技術人員在本發明的啟示下，在不脫離本發明宗旨和權利要求所保護的範圍情況下，還可 以作出很多形式，這些均屬於本發明的保護範圍之內。
權利要求
一種內設過路管道的混凝土道路施工方法，其特徵在於，道路面層的施工方法包括以下步驟1)確定過路管道的長度；2)製做單層雙向鋼筋網片，鋼筋網片的長度大於等於過路管道的長度，鋼筋網片的寬度大於過路管道溝槽上口的寬度；3)將鋼筋網片沿過路管道走向鋪設在道路基層上面，並且使其位於過路管道的正上方，鋼筋網片下墊50～100mm厚的混凝土墊塊；4)澆築素混凝土成形道路面層。
2.根據權利要求1所述的內設過路管道的混凝土道路施工方法，其特徵在於，所述鋼 筋網片的長度等於過路管道的長度。
3.根據權利要求1或2所述的內設過路管道的混凝土道路施工方法，其特徵在於，所述 鋼筋網片的寬度等於管道溝槽上口的寬度加2HXcot 0 ；其中，H的取值為過路管道頂到道 路基層上面的高度再加50 100mm，45°彡0 < 90°。
4.根據權利要求1所述的內設過路管道的混凝土道路施工方法，其特徵在於，所述鋼 筋網片的鋼筋直徑為8 20mm ；所述鋼筋網片的鋼筋間距為100mm 300mm。
5.根據權利要求1所述的內設過路管道的混凝土道路施工方法，其特徵在於，所述鋼 筋網片的鋼筋為冷拔鋼絲或帶肋鋼筋。
全文摘要
本發明公開了一種內設過路管道的混凝土道路施工方法，道路面層的施工方法包括以下步驟1)確定過路管道的長度；2)製做單層雙向鋼筋網片，鋼筋網片的長度大於等於過路管道的長度，鋼筋網片的寬度大於過路管道溝槽上口的寬度；3)將鋼筋網片沿過路管道走向鋪設在道路基層上面，使其位於過路管道的正上方，鋼筋網片下墊混凝土墊塊；4)澆築素混凝土成形道路面層。本發明通過在過路管道上面增加單層鋼筋網片，改變了混凝土道路局部結構，避免了因混凝土路面下過路管道覆土深度不夠而開裂的問題，節約了加深過路管道埋深所增加的費用，改善了道路混凝土面層的整體受力狀況，提高了混凝土道路的施工質量，避免了因混凝土開裂而增加的處理費用。
文檔編號E01C11/18GK101831859SQ20101017909
公開日2010年9月15日 申請日期2010年5月21日 優先權日2010年5月21日
發明者劉寶生, 張微, 徐蕾 申請人:天津二十冶建設有限公司