噴霧管柱塞式化油器的製作方法

2023-05-19 19:12:36

專利名稱：噴霧管柱塞式化油器的製作方法
技術領域：
本實用新型的名稱是噴霧管柱塞式化油器，屬於汽油技術領域。
傳統柱塞式化油器，利用變喉口截面和滲入空氣調製供油量的方法，基本能滿足汽油機變工況供油規律的要求，具有結構簡單、造價低等優點，是摩託車、微型汽車廣泛使用的供給裝置。但它所採用的園錐油針式主供油系統燃油霧化質量差，油氣配比精度粗糙，尤其在低速大負荷工作時，園錐油針隨著柱塞上提，油針與噴咀內孔的間隙加大，噴出的燃油增多，而此時的進氣流速較低，燃油霧化更差，落在管壁上形成油膜的油量更多，這樣就會形成(1)油膜順氣流沿管壁流入缸內，霧化不良，混合不均，空燃比不合適，使燃燒變差，因而燃料消耗增加，並且排氣中一氧化碳、碳氫化合物等有害成份含量增加；(2)各工作循環進入缸內的油膜流量不均，使汽油機燃燒運轉不穩；(3)燃油膜稀釋缸壁和曲軸軸承等摩擦付面的滑潤油膜使磨損加快。
本實用新型是在傳統的柱塞式化油器的基礎上，用可以改變噴油參數的噴霧管來代替原有的錐形油針，並增設一減速附加進氣閥和怠速噴管，構成新型的噴霧管式的柱塞式化油器，使供油更加精確，使汽油機在任何情況下運轉都能獲得混合均勻、空燃比合適的混合氣，使燃料燃燒得更完善，從而獲得節省燃料和減少排汙的效果。
本實用新型的結構和工作流程如下以摩託車用的PZ26型化油器為例進行介紹。附圖是PZ26化油器為基礎改造成的新型化油器，它在原化油器上作以下改動1.用可變噴油參數的噴霧管(3)代替原來的園錐形油針；2.噴霧管(3)是薄壁半通園管，安裝在柱塞(15)的下方，穿越進氣管(2)的喉口(14)、導氣管(4)、插入帶有燃油主量孔(8)的泡沫管(7)的油井內，可隨柱基(15)上下移動。噴霧管(3)側面上有與中心孔連通的噴霧孔，其尺寸、數量及排布由各型化油器變化情況的供油規律要求而定。噴霧管(3)與導向管(4)的導向孔為滑動公差配合；3.在柱塞(15)前的進氣管(2)與柱賽後面的混合室(13)間加裝一減速附加進氣閥(18)，它由閥體(20)、彈簧(17)、調整螺塞(19)構成。(16)、(21)分別是附加進氣、出氣道；4.在怠速噴口上加裝一個3-4mm高的怠速噴管(12)，其噴孔直經與原噴口相等。
汽油機啟動後怠速運轉時，拄塞處在怠速開變位置，喉口(14)流通截面很小，進氣量很少，原結構的柱賽式化油器的燃油從怠速噴口噴入進氣管(2)，由於原噴口開在管壁上，而怠速時進氣的流速很低，因而燃油霧化很差，大部分落在管壁上形成油膜，這樣造成汽油機怠速運轉不穩，且怠速轉速難以降低，排放汙染嚴重。加裝噴管(12)後使燃油離壁噴向氣流中間，易於霧化，減少落壁油量使怠速混合氣質量得到改善，從而改進怠速運轉穩定性，可適當降低怠速轉速，並減少怠速排放汙染。當車速提高時，汽油機的負荷加大，上提化油器的柱塞，使喉口流通截面增大，進氣量增加，噴霧管(3)隨柱塞(15)而上提，此時的供油量除受主量孔(8)計量外，還受噴霧管(3)上進氣流空間的噴霧孔的孔數尺寸及流量係數的調製，因而各工況的供油量更加精確、而且所供油由若干噴孔噴入進氣流中，充分利用流體動能，在空間霧化、蒸發、混合、落壁形成有油膜的比例大大減少，使汽油機在任何工作情況下都能得到濃度適當質量均勻的燃料空氣混合氣，改善燃燒，減少燃料消耗和排放汙染。
測試表明，以中、高速行駛的汽車、摩託車轉為減速滑行時，排氣中有害的碳氫化合物排量佔全工況碳氫化合物總排量的50％以上，原因是減速時柱塞(或節氣門，15)突然關閉至怠速開度位置，進氣量極少，而仍作高速運轉的汽油機氣缸的抽吸力仍然很大，使柱塞後面的混合室(13)的真空度很高，使管壁油膜的蒸發量增加，且從怠速油路吸出的油量也增多，因而使混合氣變得很濃，燃燒惡化，排出的碳氫化合物增多，加裝的減速附加進氣閥(18)連接在柱塞(15)前後的進氣管上，平常是由彈簧(17)壓緊，阻斷附加進氣。汽油機在等速、加速運轉時，混合室(13)內的真空度不足以克服彈簧(17)的壓緊力，單向閥(18)不打開，附加進氣道(16)不通，而不附加進氣。當汽油機減速時，柱塞(15)下降至怠速開度位置，混合室真空增大，足以克服彈簧(17)的壓緊力，閥門(18)打通附加進氣道，開始附加進氣，這樣，由於進氣量增多，而供油和油膜蒸發量由於混合室真空度降低而減少，故可形成較稀的混合氣，使燃燒改善、碳氫化合物排量減少。汽油機轉速下降後，混合室真空度降低到不足以克服彈簧(17)的壓緊力時，單向閥(18)即關閉附加進氣道，就恢復正常運作。
經過上述改進的新型化油器，使汽油機無論在怠速、加速、等速以及減速運轉時都能獲得濃度合適質量均勻的混合氣，使燃燒得到改善。


圖1可改變噴油參數的汽油機噴霧管柱塞式化油器圖2減速附加進氣閥圖3化油器剖視圖其中1-阻風門，2-進氣管，3-油噴霧管，4-導向管，5-進油針閥，6-浮子，7-泡沫管，8-油主量孔，9-浮子室，10-怠速油量孔及泡沫管，11-怠速調整螺釘，12-怠速油噴管，13-混合室，14-進氣管喉口，15-柱塞，16-附加進氣道，17-彈簧，18-附加進氣閥，19-調整螺塞，20-閥體。
本實用新型化油器保持了柱塞式化油器結構簡單、造價低廉的優點，又大大改進了供給特性，能夠保證汽油機在任何情況下運轉時所供油量更為精確，霧化更加充分，使汽油機獲得空燃比比較合適，混合質量好的混合氣，使燃燒改善，從而獲得好的經濟性、動力性和低的排放汙染，在摩託車、微型汽車二衝程、四衝程汽油機用的各種型號的柱塞式(包括等真空柱塞式)化油器上採用，在不增加加工設備、基本不增加成本的前提下，能夠獲得好性能、低排放的預期效果，具有重大的經濟效益和社會效益。
權利要求1.一種由柱塞、進氣管、混合室、浮子室 構成的噴霧管柱塞式化油器，其特徵在於它是由安裝在柱塞(15)下方的可改變噴油參數的噴霧管(3)、進氣管(2)與混合室(13)之間的附加進氣閥(18)和怠速噴油口上的怠速噴油管(12)構成。
2.按照權利要求1所說的噴霧管柱塞式化油器，其特徵在於所說的噴霧管(3)是安裝在柱塞(15)的下方、穿越喉口(14)、導向管(4)、插入泡沫室(7)的油井內，其側面有若干與管中心孔連通的噴霧孔。
3.按照權利要求1所說的噴霧管柱塞式化油器，其特徵在於所說的附加進氣閥(18)是安裝在進氣管(2)與混合室(13)之間，閥兩側有附加進氣管(16)和附加出氣道(21)，分別與進氣管(2)、混合室(13)相通，閥由閥體(20)、彈簧(17)、調整螺塞(19)構成。
4.按照權利要求1所說的噴霧管柱塞式化油器，其特徵在於所說的怠速噴管(12)長3-4mm，安裝在怠速噴口上，噴孔直經與原噴口相等。
專利摘要本實用新型的名稱是噴霧管柱塞式化油器，屬於汽油機技術領域。傳統的汽油機的圓錐形油針柱塞式化油器霧化質量差、油氣配比粗糙、燃燒不充分、燃油耗率高、汙染嚴重、汽油機運轉不穩。本技術的目的在於解決這些問題，其特徵在於用一可變參數的噴霧管代替原來的圓錐形油針；在進氣管和混合室之間安裝附加進氣閥；以保證運轉時合理地增加進氣量；在怠速噴口上安裝一個怠速噴管。這樣，汽油燃燒充分、省油、排汙減少、具有重大的經濟效益和社會效益。
文檔編號F02M3/00GK2245671SQ9620513
公開日1997年1月22日 申請日期1996年3月13日 優先權日1996年3月13日
發明者李志雄, 李鍾 申請人:李鍾