鐵路石渣路基除雜車的製作方法

2023-09-23 02:00:35 1

專利名稱：鐵路石渣路基除雜車的製作方法
技術領域：
一種用於鐵路石渣路基的除雜車輛，屬於鐵路設備領域。
背景技術：
據悉，鐵路上的石渣路基由於地基上翻、灰塵、散貨拋撒、糞便等雜質的不斷參入， 下雨天容易形成石渣路基泛漿，直接影響了鐵路的運輸安全，因此，每隔8-10年就要換渣 一次；但是目前換渣大都採用以新代舊、人工清除的方法，這種作業模式不但浪費了大量的 石渣，還浪費了大量的人力，增加了換渣工期，影響了車輛的通過能力，導致了鐵路的運營 成本升高，這種蠢笨的辦法應當改進。
發明內容本發明的目的是要提供一種石渣路基除雜車，由它將原石渣除雜後重新鋪設利 用，達到節約增效的目的。這樣，每年能夠少用石渣上億立方。既降低了資源的利用量，又 節省了大批的資金。石渣除雜車的底盤利用現有的鐵路平板車改裝，車寬等於軌枕的長度， 整車結構由底盤、挖起系統A、平挖系統、挖起系統B、輸送帶、旋轉篩和漏鬥組成。在底盤兩側安裝軸頭，用於安裝兩套挖起系統A、B。挖起系統的作用是把鐵道上 的石渣路基全部挖起上運至旋轉篩內；挖起系統A、B是相同的兩套設備，一前一後分別裝在底盤的軸頭上，挖起系統A負 責挖起軌枕兩旁的石渣。挖起系統採用鏈鬥結構，由支架、上下鏈輪、鏈條、挖鬥、斜油缸和 配套的輸送帶組成。支架安裝在軸頭上，在支架上下端各安裝一組鏈輪，在兩組鏈輪上安裝 鏈條形成環狀。繞鏈條一周連接若干個挖鬥，鏈輪由挖起馬達驅動，在支架和底盤之間安裝 斜油缸，用於控制挖起系統的傾斜角度；鏈輪旋轉時通過鏈條帶動挖鬥移動，挖鬥附近的石 渣被挖起後上行倒入輸送帶；再由輸送帶轉運到旋轉篩入口，若干條輸送帶都安裝在底盤 上。平挖系統安裝在兩挖起系統A、B之間，作用是將軌枕下面的石渣掏出放在挖起系 統B的前邊，再由挖起系統B將石渣挖起後倒入輸送帶。平挖系統的結構由吊架、平挖馬達、 旋轉盤、平挖刀和擋板組成。吊架為一段方管結構的六面體，吊架的上端通過鉸鏈結構連接 在底盤的側面上；下端連接平挖馬達，在平挖馬達的下軸頭上安裝旋轉盤，沿旋轉盤一周設 有若干個平挖刀，在平挖刀的外側設有擋板，擋板固定在吊架上，作用是擋住隨平挖刀旋轉 的石渣不被拋遠；在吊架和底盤之間安裝支撐油缸，油缸的兩端分別固定在吊架和底盤上， 用於控制旋轉盤的角度。工作時開啟平挖馬達、操縱支撐油缸使旋轉盤接觸軌枕下的石渣 路基，旋轉著的平挖刀將驅動石渣從軌枕下移至挖起系統B前，完成平挖作業。旋轉篩是除雜的主要部件，傾斜安裝在底盤的中後部，篩筒的上端套裝在輸送帶 的一端，能夠使石渣順利落在篩筒內，篩筒的下端安裝在漏鬥的上方，通過篩筒的旋轉分離 掉石渣的雜質，篩淨的石渣經漏鬥分流後重新回到鐵道上，經搗固振實後使鐵路復原。塵雜 及碎小的石子從篩筒的網眼內漏出後，經分流板回落到鐵路兩側的地基上，完成除雜作業。
3[0008]旋轉篩的結構由篩支架、滾輪、篩筒、齒圈、篩板、輪道、篩馬達組成；並配套分流 板和漏鬥裝置。篩支架固定在底盤上，在篩支架上安裝滾輪，以支撐篩筒的重量，在篩筒內 安裝篩板，作用是使石渣在篩筒內升高到一定的高度後落下，以提高石渣在篩筒內運動時 的相互撞擊力和相互摩擦作用，最大限度的去掉沾附在石渣上的灰塵。在篩筒外的上端設 有輪道，篩筒的上端經輪道架設在滾輪上，在篩筒的下端設有支承盤，支承盤的內圈固定在 篩筒下端外側，外圈固定在篩支架的下端上方，在支承盤內、外圈形成的槽內裝入若干個鋼 球，使整個支承盤形成軸承結構；用於支撐和固定篩筒的下端並使篩筒能夠順利的旋轉。在 篩筒的外側中部裝有齒圈，齒圈和篩馬達的齒輪嚙合相連，篩馬達固定在篩支架上。在旋轉 篩的下面設有分流板，分流板的截面呈A角形，分流板的下部和底盤的兩側固定相連。在底 盤的後端設置漏鬥，漏鬥固定在底盤上。本發明的有益效果是由於本發明採用了機械挖起、旋轉篩除雜及漏鬥分流結構， 使石渣能夠反覆利用，從而全國每年少用石渣上億立方，節約了大量的資源和資金。

圖1、全車主視圖圖2、全車俯視圖圖3、全車C向側視圖1、軸頭，2、底盤，3、支架，4、上鏈輪，5、下鏈輪，6、鏈條，7、挖鬥，8、挖起馬達，9、斜 油缸，10、吊架，11、鉸鏈結構，12、下軸頭，13、旋轉盤，14、平挖刀，15、擋板，16、平挖馬達， 17、支撐油缸，18、篩支架，19、篩筒，20、篩板，21、滾輪，22、輪道，23、篩馬達，24、分流板，25、 漏鬥，26、輸送帶，27、支承盤，28、內圈，29、外圈，30、鋼球，31、齒圈。
具體實施方式
如圖1、2、3所示，在底盤2兩側安裝4個軸頭1，用於安裝挖起系統A、B ；挖起系統 A、B是相同的兩套設備，一前一後分別裝在軸頭1上；挖起系統由支架3、上鏈輪4、下鏈輪 5、鏈條6、挖鬥7、挖起馬達8、斜油缸9和配套的若干條輸送帶26組成。支架3安裝在軸 頭1上，在支架3的上、下端安裝上鏈輪4、下鏈輪5，在上、下鏈輪上安裝鏈條6形成環狀； 繞鏈條6 —周連接若干個挖鬥7，上鏈輪4和挖起馬達8連接，挖起馬達8固定在支架3上。 在支架3和底盤2之間安裝斜油缸9，斜油缸9的兩端分別連接在底盤2和支架3上，用於 控制挖起系統的傾斜角度；工作時，啟動挖起馬達8驅動上鏈輪4旋轉，上鏈輪4通過鏈條 6帶動挖鬥7移動，挖鬥7附近的石渣被挖起後上行倒入輸送帶26，再由輸送帶26轉運到 旋轉篩入口，若干條輸送帶26都安裝在底盤2上。平挖系統安裝在兩挖起系統A、B之間，作用是將軌枕下面的石渣掏出放在挖起系 統B的前邊，再由挖起系統B將石渣挖起後倒入輸送帶。平挖系統的結構由吊架10，鉸鏈結 構11、下軸頭12、旋轉盤13，平挖刀14、擋板15、平挖馬達16和支撐油缸17組成。吊架10 為一段方管結構的六面體，吊架10的上端通過鉸鏈結構11連接在底盤2的側面上；下端連 接平挖馬達16，在平挖馬達16的下軸頭12上安裝旋轉盤13，沿旋轉盤13 —周設有若干個 平挖刀14，平挖刀14的橫截面呈三角形，在平挖刀14的外側設有擋板15，擋板15固定在 吊架10上，作用是擋住石渣不被拋遠；在吊架10和底盤2之間安裝支撐油缸17，支撐油缸 17的兩端分別連接在吊架10和底盤2上，用於控制旋轉盤13的角度。工作時操縱支撐油 缸17使旋轉盤13接觸石渣路基，旋轉盤13由平挖馬達16帶動旋轉，平挖刀14驅動石渣從軌枕下移至挖起系統B前。旋轉篩是除雜的主要部件，傾斜安裝在底盤2的中後部，篩筒19的上端套裝在輸 送帶26的一端，篩筒19的下端在漏鬥25的上方，篩淨的石渣經漏鬥25分流後重新回到鐵 道上，經搗固振實後使鐵路復原。塵雜及碎小的石子從篩筒的網眼內漏出後，經分流板24 回落到鐵路兩側的地基上。旋轉篩的結構由篩支架18、篩筒19、篩板20、滾輪21、輪道22、支承盤27、齒圈31 和篩馬達23組成，並配套分流板24和漏鬥25。篩支架18固定在底盤2上，在篩支架18的 上端安裝滾輪21，在篩筒19內安裝篩板20，在篩筒19上端外側設有輪道22 ；篩筒19的上 端經輪道22架設在滾輪21上，在篩筒19的下端設有支承盤27，支承盤27的內圈28固定 在篩筒19下端的外側，外圈29固定在篩支架18的下端上方，在支承盤27內、外圈形成的 槽內裝入若干個鋼球30，使整個支承盤27形成軸承結構。用於支撐和固定篩筒19的下端 並使篩筒能夠順利的旋轉。在篩筒19的外側中部裝有齒圈31，齒圈31和篩馬達23的齒輪 嚙合連接，篩馬達23固定在篩支架18上。工作時由篩馬達23帶動篩筒19旋轉。在篩筒 19的下面設有分流板24，分流板24的截面呈A角形，分流板24的下部和底盤2的兩側固 定相連。在底盤2的後端設有漏鬥25，漏鬥25固定在底盤2上，作用是導流和暫儲部分石 渣。
權利要求一種鐵路石渣路基除雜車，特徵在於本車由挖起系統A、B、平挖系統、旋轉篩和漏鬥組成；在底盤(2)的兩側分別安裝4個軸頭(1)，用於安裝兩套挖起系統A、B；挖起系統A、B是相同的兩套設備，一前一後分別裝在軸頭(1)上；挖起系統由支架(3)、上鏈輪(4)、下鏈輪(5)、鏈條(6)、挖鬥(7)、挖起馬達(8)、斜油缸(9)和配套的若干條輸送帶(26)組成；支架(3)安裝在軸頭(1)上，在支架(3)的上、下端分別安裝上鏈輪(4)、下鏈輪(5)，在上、下鏈輪上安裝鏈條(6)形成環狀；繞鏈條(6)一周連接若干個挖鬥(7)，上鏈輪(4)和挖起馬達(8)相連接，挖起馬達(8)固定在支架(3)上；在支架(3)和底盤(2)之間安裝斜油缸(9)，斜油缸(9)的兩端分別連接在底盤(2)和支架(3)上；若干條輸送帶(26)都安裝在底盤(2)上；平挖系統安裝在兩挖起系統A、B之間，平挖系統的結構由吊架(10)，鉸鏈結構(11)、下軸頭(12)、旋轉盤(13)，平挖刀(14)、擋板(15)、平挖馬達(16)和支撐油缸(17)組成；吊架(10)為一段方管結構的六面體，吊架(10)的上端通過鉸鏈結構(11)連接在底盤(2)的側面上；下端連接平挖馬達(16)，在平挖馬達(16)的下軸頭(12)上安裝旋轉盤(13)，沿旋轉盤(13)一周設有若干個平挖刀(14)，平挖刀(14)的橫截面呈三角形，在平挖刀(14)的外側設有擋板(15)，擋板(15)固定在吊架(10)上；在吊架(10)和底盤(2)之間安裝支撐油缸(17)，支撐油缸(17)的兩端分別連接在吊架(10)和底盤(2)上；旋轉篩是除雜的主要部件，傾斜安裝在底盤(2)的中後部，篩筒(19)的上端套裝在輸送帶(26)的一端，篩筒(19)的下端在漏鬥(25)的上方；旋轉篩的結構由篩支架(18)、篩筒(19)、篩板(20)、滾輪(21)、輪道(22)、支承盤(27)、齒圈(31)和篩馬達(23)組成；並配套分流板(24)和漏鬥(25)；篩支架(18)固定在底盤(2)上，在篩支架(18)的上端安裝滾輪(21)，在篩筒(19)內安裝篩板(20)，在篩筒(19)上端外側設有輪道(22)；篩筒(19)的上端經輪道(22)架設在滾輪(21)上，在篩筒(19)的下端設有支承盤(27)，支承盤(27)的內圈(28)固定在篩筒(19)下端的外側，外圈(29)固定在篩支架(18)的下端上方，在支承盤(27)內、外圈形成的槽內裝入若干個鋼球(30)，使整個支承盤(27)形成軸承結構；在篩筒(19)的外側中部裝有齒圈(31)，齒圈(31)和篩馬達(23)的齒輪嚙合連接，篩馬達(23)固定在篩支架(18)上；在篩筒(19)的下面設有分流板(24)，分流板(24)的下部和底盤(2)的兩側固定相連；在底盤(2)的後端設有漏鬥(25)；漏鬥(25)固定在底盤(2)上。
專利摘要一種鐵路石渣路基除雜車，它能夠將原路基上的石渣經除雜後重新鋪設利用，以此達到節約增效的目的。整車結構由底盤、挖起系統A、平挖系統、挖起系統B、輸送帶、旋轉篩和漏鬥組成。在底盤兩側安裝軸頭，在軸頭上分別安裝兩套挖起系統A、B。平挖系統安裝在兩挖起系統A、B之間，它的吊架的上端通過鉸鏈結構連接在底盤的側面上；旋轉篩傾斜安裝在底盤的中後部，在旋轉篩的上端裝有輸送帶，輸送帶和兩套挖起系統A、B相連，在旋轉篩的下端裝有漏鬥。工作時，由挖起系統A、B和平挖系統相配合，將路基上的石渣挖起，經輸送帶送入旋轉篩，篩淨後的石渣經漏鬥又回到路基上，篩下的雜質經分流板回落到鐵路兩側的地基上，完成除雜作業。
文檔編號E01B27/10GK201581312SQ20092027221
公開日2010年9月15日 申請日期2009年11月22日 優先權日2009年11月22日
發明者馮世英 申請人:馮世英