飛機無線空地寬帶系統空地通訊組件安裝工裝的製作方法
2023-10-06 18:04:09
專利名稱：飛機無線空地寬帶系統空地通訊組件安裝工裝的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種飛機無線空地寬帶系統空地通訊組件安裝工裝。
背景技術：
現有飛機無線空地寬帶系統空地通訊組件多為固定安裝於飛機上，飛機設計製造時需單獨設計其安裝結構，安裝操作較為複雜，安裝位置固定不能移動，且現有飛機無線空地寬帶系統空地通訊組件未設有冷卻裝置，運行時間過長後，裝置溫度過高，影響其使用性能和壽命，甚至存在安全隱患。
實用新型內容本實用新型的目的在於克服現有技術的缺點，提供一種方便安裝、安裝位置靈活且冷卻功能的飛機無線空地寬帶系統空地通訊組件安裝工裝。本實用新型的目的通過以下技術方案來實現飛機無線空地寬帶系統空地通訊組件安裝工裝，它包括導軌A、導軌B和空地通訊組件安裝支架，導軌A和導軌B安裝於行李箱內的底部，且導軌A和導軌B相互平行設置，空地通訊組件安裝支架安裝於導軌A和導軌B上，空地通訊組件安裝支架上設有空地通訊組件安裝槽，空地通訊組件安裝支架的底部還設置有通風腔道，通風腔道上安裝有冷卻風扇，冷卻風扇的排風口與通風腔道內部連通，且冷卻風扇與通風腔道之間設有密封裝置，空地通訊組件安裝槽的底部設有若干個與通風腔道內部連通的出風孔。本實用新型具有以下優點本實用新型安裝方便，其安裝在飛機客艙後部的行李箱內，且安裝位置靈活，可根據飛機上的實際情況選擇安裝在左側或是右側行李箱內，本實用新型還設有冷卻風扇，可以通過出風孔對安裝於空地通訊組件安裝支架內的空地通訊組件吹送冷卻風，有助於設備的散熱，消除現有技術中因設備運行過程中溫度升高而產生的不良影響。
圖I為本實用新型的結構示意圖圖2為本實用新型的安裝結構示意圖圖3為本實用新型空地通訊組件安裝支架的結構示意圖圖中，I-導軌A，2-導軌B，3-空地通訊組件安裝支架，4-空地通訊組件安裝槽，5-通風腔道，6-冷卻風扇，7-出風孔。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述，本實用新型的保護範圍不局限於以下所述如圖I、圖2、圖3所示，飛機無線空地寬帶系統空地通訊組件安裝工裝，它包括導軌Al、導軌B2和空地通訊組件安裝支架3，導軌Al和導軌B2安裝於行李箱內的底部，且導軌Al和導軌B2相互平行設置，空地通訊組件安裝支架3安裝於導軌Al和導軌B2上，空地通訊組件安裝支架3上設有空地通訊組件安裝槽4，空地通訊組件安裝支架3的底部還設置有通風腔道5，通風腔道5上安裝有冷卻風扇6，冷卻風扇6的排風口與通風腔道5內部連通，且冷卻風扇6與通風腔道5之間設有密封裝置，空地通訊組件安裝槽4的底部設有若干個與通風腔道5內部連通的出風孔7。 安裝時，如圖I、圖2所示，先將導軌Al和導軌B2通過螺栓安裝於行李箱內的底部，且導軌Al和導軌B2相互平行設置，行李箱的底部設有配合導軌安裝的螺栓預埋孔。導軌Al和導軌B2安裝完成後，將空地通訊組件安裝支架3通過螺栓分別安裝固定於導軌Al和導軌B2上，最終將空地通訊組件安裝於空地通訊組件安裝槽4內，即完成飛機無線空地寬帶系統空地通訊組件的安裝固定工作。
權利要求1.飛機無線空地寬帶系統空地通訊組件安裝工裝，其特徵在於它包括導軌A (I)、導 軌B (2)和空地通訊組件安裝支架(3)，導軌A (I)和導軌B (2)安裝於行李箱內的底部，且導軌A (I)和導軌B (2)相互平行設置，空地通訊組件安裝支架(3)安裝於導軌A (I)和導軌B (2)上，空地通訊組件安裝支架(3)上設有空地通訊組件安裝槽(4)，空地通訊組件安裝支架(3 )的底部還設置有通風腔道(5 )，通風腔道(5 )上安裝有冷卻風扇(6 )，冷卻風扇(6 )的排風口與通風腔道(5 )內部連通，且冷卻風扇(6 )與通風腔道(5 )之間設有密封裝置，空地通訊組件安裝槽(4)的底部設有若干個與通風腔道(5)內部連通的出風孔(7)。
專利摘要本實用新型公開了飛機無線空地寬帶系統空地通訊組件安裝工裝，它包括導軌A(1)、導軌B(2)和空地通訊組件安裝支架(3)，導軌A(1)和導軌B(2)安裝於行李箱內的底部，空地通訊組件安裝支架(3)安裝於導軌A(1)和導軌B(2)上，空地通訊組件安裝支架(3)的底部還設置有通風腔道(5)，冷卻風扇(6)的排風口與通風腔道(5)內部連通，空地通訊組件安裝槽(4)的底部設有出風孔(7)。本實用新型的有益效果是安裝方便、安裝位置靈活，還設有冷卻風扇，可以對安裝於空地通訊組件安裝支架內的空地通訊組件吹送冷卻風，有助於設備的散熱，消除現有技術中因設備運行過程中溫度升高而產生的不良影響。
文檔編號B64D47/00GK202765298SQ20122037384
公開日2013年3月6日 申請日期2012年7月30日 優先權日2012年7月30日
發明者蔣曉陽, 劉韜, 孟瑋 申請人:成都富凱飛機工程服務有限公司