用於新道路的包含廢聚氨酯屑的彈性滲透性路面及其鋪築方法
2023-10-06 16:37:44 2
專利名稱：用於新道路的包含廢聚氨酯屑的彈性滲透性路面及其鋪築方法
技術領域：
本發明涉及一種用於新道路的含有廢聚氨酯屑的彈性滲透性路面及其鋪築方法。這種路面用一種專門開發的粘合劑來使上部聚氨酯屑層和下部滲透性混凝土層之間粘結牢固，同時也使廢聚氨酯屑之間粘結牢固，從而獲得極佳的強度和耐久性，並且，上述路面使用了回收的廢聚氨酯屑來獲得適於體育運動、行走和戶外運動等的彈性和滲透性。
背景技術：
一般而言，滲透性混凝土包含尺寸一般小於13mm的骨料來保持適宜的孔隙率和強度，用作路面材料時它可使水得以透過路面的表層和底層滲入地面。具體來說，這種滲透性混凝土能使雨或水通過骨料之間的孔隙滲入地面，從而滋育樹木花草的生長，並且可使大雨或暴雨流入地下而有助於防止河流的泛濫。此外，由於雨水不會積留在這種滲透性路面上，因此，這種路面不太滑，並使行走、慢跑或開車更為安全。
基於這些原因，這種滲透性混凝土路面得到了更為廣泛的應用，特別是在公園的小路、自行車道、直排輪滑道、高爾夫球場的小路等場所。
傳統的滲透性路面可分為滲透性瀝青混凝土和滲透性水泥混凝土。然而，瀝青混凝土的缺點是，夏天的高溫使其表面嚴重變形，並且由於瀝青的粘性而阻塞其孔隙。而水泥混凝土由於太硬以至於人們摔倒時會受傷。
此外，傳統的滲透性混凝土路面為了裝飾表面而在其表面上塗覆環氧顏料，但是塗有這種環氧顏料的路面變得比普通混凝土路面更滑，這帶來了安全問題。
再者，因為混凝土路面的表面比較粗糙，所以其表面會剝落或破損，當其孔隙被塵土覆蓋後，這種路面的滲透性就會下降，為了疏通孔隙即除去塵土，需要額外的維護費用。
作為一個改善傳統滲透性混凝土的缺陷的例子，韓國專利第404679號(2003年10月27日授權，題目為「採用廢輪胎屑的路面」)公開了一種彈性滲透性混凝土路面，該路面從下到上包括基礎層、過濾層、碎石層、滲透性混凝土層、廢輪胎屑層和表面層。具體來講，過濾層通過平鋪細骨料(沙)構成，碎石層通過在過濾層上傾倒粒徑小於等於25mm的混凝土碎石並使其硬化而形成。滲透性混凝土層的製備方法如下將粒徑為5～13mm的骨料、水泥和外加劑與水進行混合，然後將該混合物傾倒在碎石層上並使其固化。結果該滲透性混凝土層的抗壓強度至少為100kg/cm2，滲透係數至少為1×10-3釐米/秒。此外，通過傾倒一種混合物並使其鋪展至厚度為10～20mm而形成廢輪胎屑層，所述混合物含有粒徑為2.5～7mm的廢輪胎屑；粘合劑，相對於每100g廢輪胎屑，該粘合劑含有10～25g聚氨酯樹脂、環氧樹脂或丙烯酸酯類樹脂；以及無機顏料，相對於每100g廢輪胎屑，其用量為1～4g。此外，通過在廢輪胎屑層上噴灑聚氨酯樹脂、環氧樹脂或丙烯酸酯類樹脂而使表面層著色。
上述專利公開的具有彈性的滲透性路面可以使雨或水滲入地面，且該路面可以起到防滑作用，並能減少由於水積留在路面上而導致的漫射光反射，從而可以確保行人安全通行，並提供舒適的視覺感受。同時，由於該路面採用了曾作為環境汙染物之一的廢輪胎，所以它不但能夠吸收路面對腳的衝擊，而且有利於保護環境和回收資源。
然而，由於廢輪胎的橡膠氣味會持續相當長的時間，因此用廢輪胎作路面不能給人帶來愉悅的嗅覺感受。而且，因為上述專利中使用的聚氨酯、環氧樹脂和丙烯酸酯類樹脂粘合劑均為市售粘合劑，所以長期以來一直需要一種特殊的粘合劑來增強路面材料之間的粘合強度和長期維持路面的強度和耐久性。
因此，本發明的發明人對彈性滲透性路面的原料和粘合劑進行了研究，結果，本發明人採用廢聚氨酯屑代替廢輪胎屑作為彈性路面的主要成分，並且開發出了一種粘合劑來使上部聚氨酯碎屑層和下部現有路面層之間粘合牢固，同時使廢聚氨酯碎屑之間粘合牢固，從而完成了本發明。
發明內容
本發明的目的是提供一種彈性滲透性路面，所述路面使用了廢聚氨酯屑，所述廢聚氨酯屑來源於鞋底、玩具配件、冰箱配件、車輛配件和回收的廢聚氨酯彈性路面，從而解決了廢輪胎的氣味問題，同時也保護了資源並可防止環境汙染，提供了行走時的舒適性和減震效果。
本發明的另一個目的是提供一種彈性滲透性路面及其鋪築方法，所述方法使用了一種專門開發的粘合劑以使上部聚氨酯屑層和下部現有路面層之間粘合牢固，同時使廢聚氨酯屑之間粘合牢固，從而產生了極佳的強度和耐久性。
本發明的另一個目的是提供一種用於新道路的彈性滲透性路面，所述彈性滲透性路面包括能使雨水滲入地面的上部聚氨酯屑層和下部滲透性混凝土層，從而提供了更安全的步行、慢跑或開車條件以及舒適的視覺感受，同時也防止了因大雨而引起河流泛濫。
為了達到上述目的，本發明的這種用於新道路的彈性滲透性路面從底部到表面包括地面層；含有細骨料的過濾層；基礎層，其含有用於混凝土的、尺寸為25mm或更小的碎石；滲透性混凝土層，其含有尺寸為5～13mm的骨料、水泥、水和外加劑；底塗層；和彈性層，其中，所述滲透性混凝土層具有大於等於100kg/cm2的抗壓強度和大於等於1×10-3cm/sec(釐米/秒)的滲透係數；所述底塗層含有10重量％～20重量％的PPG(聚丙二醇)、5重量％～10重量％的TMP(三羥甲基丙烷)、5重量％～10重量％的1，3-BG(1，3-丁二醇)、15重量％～25重量％的TDI(甲苯二異氰酸酯)、49重量％～64.9重量％的溶劑(二甲苯或甲乙酮)以及0.1重量％～1.0重量％的添加劑(消泡劑)；和所述彈性層是由廢聚氨酯屑和粘合劑以3∶1～4∶1的重量比混合而成，所述廢聚氨酯屑的尺寸為1～5mm，所述粘合劑含有50重量％～70重量％的PPG、5重量％～10重量％的PBG(聚丁二烯二醇)、3重量％～5重量％的1，3-BG、20重量％～30重量％的MDI(亞甲基二異氰酸酯)和2重量％～5重量％的TDI。
此外，本發明提供了一種在新道路上鋪築所述彈性滲透性路面的方法，該方法包括從底部到表面堆積以下各層的步驟地面層；含有細骨料的過濾層；含有用於混凝土的、尺寸為小於等於25mm的碎石的基礎層；含有尺寸為5～13mm的骨料、水泥、水和外加劑的滲透性混凝土層；和彈性層，其中，所述底塗層包含10重量％～20重量％的PPG、5重量％～10重量％的TMP、5重量％～10重量％的1，3-BG、15重量％～25重量％的TDI、49重量％～64.9重量％的溶劑(二甲苯或甲乙酮)以及0.1重量％～1.0重量％的添加劑(消泡劑)，在澆注所述彈性層前將所述底塗層鋪於滲透性混凝土層上，且其中，所述彈性層由廢聚氨酯屑和粘合劑以3∶1～4∶1的重量比混合而成，所述廢聚氨酯屑的尺寸為1～5mm，所述粘合劑含有50重量％～70重量％的PPG、5重量％～10重量％的PBG、3重量％～5重量％的1，3-BG、20重量％～30重量％的MDI和2重量％～5重量％的TDI；在鋪完所述彈性層後，用20～30kg的加熱到50℃～80℃的輥筒碾壓該彈性層，並在相同溫度下將該層修平；然後固化約5～24小時。
本發明所用的廢聚氨酯屑的製備方法是從鞋底、玩具配件、冰箱和車輛配件以及廢聚氨酯彈性路面等收集聚氨酯廢料，並按顏色將其分類；除去附著在該廢料上的雜物；將該聚氨酯廢料粉碎至預定尺寸；相對於每100kg粉碎的聚氨酯廢料，在攪拌下使該廢料與0.3～1.0kg硬脂酸、20～30kg重質碳酸鈣、作為脫色劑和白色顏料的0.1～2.0kg二氧化鈦以及小於等於5kg的顏料混合；加熱並擠出該混合物；然後使該擠出的混合物冷凝並切割成預定的尺寸。
在本發明中，可以採用光致發光顏料來作為顏料，在夜晚或者陰暗的雨天，這種光致發光顏料利用白天吸收的能量而發光。為此，可使用硫化鋅化合物。採用硫化鋅時，光致發光顏料的用量為廢料重量的20％～40％。
例如，可以按預定的比例分別準備使用光致發光顏料製得的廢聚氨酯屑和使用常規顏料製得的廢聚氨酯屑，然後在施工地點將它們分別與粘合劑混合，從而可將它們分配並鋪展到各自的預定位置。
如果製備廢聚氨酯屑時需要使其具有阻燃特性，則可以在混合物中加入佔廢料1重量％～2重量％的阻燃劑。
而且，根據這種彈性排水路面的用途，可以使用發泡劑來調節該廢聚氨酯屑的硬度。例如，人行道和小路可以採用以相對較多發泡劑製得的廢聚氨酯屑，而自行車道和直排輪滑道可採用以較少發泡劑製得的相對較硬的聚氨酯屑。
這種聚氨酯屑的尺寸可因其用途不同而不同，例如為1～2mm、2～3mm、3～4mm、1～5mm等。尺寸較小的可用於自行車道和直排輪滑道，而尺寸較大的可用於人行道和小路。特別地，用於小路的聚氨酯屑可部分或全部形成長度為10～30mm且厚度為1～3mm的條狀，於是這些聚氨酯屑可形成大孔，從而提供更大的緩衝能力並增強其滲透性。
彈性排水層中的廢聚氨酯屑可全部或部分地用新聚氨酯屑代替。這種新聚氨酯屑的製備方法是將1重量份的液體聚氨酯與0.5～1.2重量份的重質碳酸鈣以及小於等於0.01重量份的顏料或者0.1～0.4重量份的光致發光顏料攪拌混合；將該混合物傾倒在模具中並固化成片狀；然後將此聚氨酯片切割並粉碎至預定尺寸。由該方法所製得的新聚氨酯片的顏色很透亮。
此外，本發明中採用粘合劑是為了使彈性排水層與現有路面之間以及彈性排水層中的廢聚氨酯屑彼此牢固地粘合。通常採用分子量為1000～5000且具有兩個以上羥基(-OH)的化合物或者多官能異氰酸酯化合物(-NCO)作為粘合劑。
例如，可以採用TDI和MDI作為廢聚氨酯屑的粘合劑。然而，隨著其摩爾比的不同，這類粘合劑的粘合性和膨脹係數不同。因此，本發明的發明人開發了一種適於達到本發明目的的粘合劑，這種粘合劑的彈性和膨脹係數與該聚氨酯屑相近，從而使聚氨酯屑之間產生了優異的粘合性。本發明的這種專門開發的粘合劑含有50重量％～70重量％的PPG、5重量％～10重量的PBG、3重量％～5重量％的1，3-BG、20重量％～30重量％的MDI和2重量％～5重量％的TDI，其中，PPG用來提供韌性，1，3-BG作為增鏈劑來形成聚合物，這種聚合物的分子量高於由PPG和MDI反應形成的簡單化合物的分子量。因此，本發明中的粘合劑不僅具有高的粘合性和膨脹係數，而且因其與MDI發生主要反應和與TDI發生次要反應而具有了拉伸強度和柔韌性。
優選聚氨酯屑與粘合劑以重量比3∶1～4∶1混合。這是因為粘合劑的用量小於20重量％時粘合性不佳，而粘合劑的用量大於40重量％時會導致孔隙阻塞或者導致粘合劑在固化步驟中拱脹。
具體實施例方式
下面將參考實施例更為詳細地描述本發明的要點，但本發明的範圍並不局限於這些實施例。
1.廢聚氨酯屑的製備起始步驟是，從鞋底、玩具配件、冰箱和車輛配件、廢聚氨酯彈性路面等中收集廢聚氨酯廢料，並將其按不同顏色分類。割除已分類的聚氨酯廢料中粘連的雜物。
然後，將該聚氨酯廢料在破碎機中粉碎成粒徑為3～30mm的顆粒，然後轉移到混合機中。
相對於每100kg粉碎的聚氨酯廢料，加入0.5kg硬脂酸、25kg重質碳酸鈣、0.2kg二氧化鈦和1.5kg顏料，將其攪拌混合。
然後，將該混合物通過輸送機轉移到擠出機中，並在擠出機中將其擠壓為板狀。
將擠出的廢聚氨酯傳送到第二個破碎機和切割機中，將其切割至粒徑為1～5mm，從而完成廢聚氨酯屑的製備。
在本實施例中，如果需要阻燃性能，可以在該混合物中加入佔該廢料1重量％～2重量％的阻燃劑。
2.粘合劑的製備準備30kg PPG和5kg PBG作為多元醇化合物。其次，準備13kgMDI和2kg TDI作為多官能異氰酸酯化合物，並準備2kg 1，3-BG作為增鏈劑。
將上述化合物與促進劑混合併反應，得到具有如下物理性質的粘合劑物理性質(單位) 結果混合比例1份液體混合物中固體含量(％)97±3外觀透明淡黃色粘度(釐泊/25℃) 2500±500比重1.00±0.10使用期(分) 30±10固化時間(小時) 12±3膨脹係數(％)100±50拉伸強度(kg/cm2) 10±5撕裂強度(kg/cm) 7±33.彈性滲透性路面實施例1從底部起，堆積地面層、含有細骨料的過濾層和基礎層，所述基礎層含有用於混凝土的、尺寸為25mm或更小的碎石。
在基礎層上，傾倒混凝土混合物從而形成滲透性混凝土層，所述混凝土混合物包含尺寸為5～13mm的骨料、水泥和外加劑。
然後，將底塗層組合物鋪於滲透性混凝土層上，所述底塗層組合物由5kg PPG、3kg TMP、2kg 1，3-BG、7kg TDI、作為溶劑的17kg二甲苯和0.3kg消泡劑混合而製得。
為了在滲透性混凝土層上形成彈性層，就地將100kg尺寸為1～3mm的廢聚氨酯屑與30kg粘合劑混合。
將混合物傾倒在底塗層上，並以10～20mm的厚度鋪展，用加熱到大約80℃的30kg的輥筒碾壓該混合物，並在相同溫度下修平。然後，使路面固化約24小時，在此期間封閉施工現場的交通。
由此獲得的彈性滲透性路面具有適於作為自行車道和直排輪滑道的強度和彈性。
實施例2為了形成適於行走的彈性滲透性路面，製備平均尺寸為3～5mm的廢聚氨酯屑和長為15mm且厚為1mm的條狀廢聚氨酯屑，分別將其與粘合劑按3∶1的比例就地混合。其餘步驟與實施例1中相同。
結果得到了適於行走的彈性滲透性路面，這種路面的孔隙大於實施例1所得路面，且其更加柔軟，更具滲透性。
實施例3在本實施例中，為形成適於行走的彈性滲透性路面，採用常規顏料來製備平均尺寸為3～5mm的廢聚氨酯屑，另外，採用光致發光的顏料(硫化鋅)單獨製備同樣尺寸的廢聚氨酯屑，然後分別將它們與粘合劑按3∶1的比例就地混合。
將採用常規顏料的廢聚氨酯屑混合物傾倒在一個框架外部，使該混合物的厚度為10～20mm，所述框架預先放置在底塗層上，然後將採用光致發光顏料的廢聚氨酯屑混合物傾倒在此框架內。然後用加熱到約80℃的30kg的輥筒碾壓所傾倒的兩種混合物，並在相同溫度下將其修平。
結果，由此獲得的彈性滲透性路面具有適於作為小路的強度和最佳的彈性。此外，當把含光致發光物質的聚氨酯屑按照不同的星座排布時，這些聚氨酯屑可在傍晚或者夜晚發光，這給行人帶來愉悅的視覺感受，並幫助學生或兒童學習星座。
實施例4同時採用來自上述實施例1的50kg廢聚氨酯屑和由新聚氨酯材料製成的50kg聚氨酯屑，隨後與粘合劑混合。
採用新聚氨酯材料的聚氨酯屑的製備方法為，在高於1000rpm的高速攪拌機內將50kg液態聚氨酯和35kg重質碳酸鈣以及0.5kg顏料混合，將所得混合物傾倒在平板狀框架內並使其固化，然後將固化的混合物粉碎成粒徑為3～5mm的顆粒。
其它程序與實施例1相同，結果得到了顏色較為透亮的彈性滲透性路面。
如上所述，本發明的彈性滲透性路面使用了廢聚氨酯屑，所述廢聚氨酯屑來源於鞋底、玩具配件、冰箱和車輛配件以及老化回收的廢聚氨酯彈性路面，從而解決了廢輪胎的氣味問題，保護了資源並可防止環境汙染，同時也提供了行走時的舒適性和減震效果。
此外，根據本發明，所述彈性滲透性路面及其鋪築方法採用了一種專門開發的粘合劑，這種粘合劑能使聚氨酯屑層和現有路面層之間粘合牢固，同時使廢聚氨酯屑之間粘合牢固，從而產生了極佳的強度和耐久性。
此外，本發明用於新道路的彈性滲透性路面包含上部的聚氨酯屑層和下部的滲透性混凝土層，從而能使雨水滲入地面，因而提供了更安全的行走、慢跑或開車條件，同時也防止因大雨而引起河水泛濫。
本領域的技術人員將清楚地認識到，在不背離本發明的構思和範圍的前提下，可以進行各種修改和變化。本發明包括落入所附權利要求及其等同範圍的修改和變化。
權利要求
1.用於新道路的彈性滲透性路面，所述路面從底部到表面包括地面層；含有細骨料的過濾層；基礎層，其含有用於混凝土的、尺寸小於等於25mm的碎石；滲透性混凝土層，其含有尺寸為5～13mm的骨料、水泥、水和外加劑；底塗層；和彈性層，其中，所述滲透性混凝土層具有大於等於100kg/cm2的抗壓強度和大於等於1×10-3釐米/秒的滲透係數；所述底塗層含有10重量％～20重量％的聚丙二醇、5重量％～10重量％的三羥甲基丙烷、5重量％～10重量％的1，3-丁二醇、15重量％～25重量％的甲苯二異氰酸酯、49重量％～64.9重量％的溶劑(二甲苯或甲乙酮)以及0.1重量％～1.0重量％的添加劑(消泡劑)；和所述彈性層由廢聚氨酯屑和粘合劑以3∶1～4∶1的重量比混合而成，所述廢聚氨酯屑的尺寸為1mm～5mm，所述粘合劑含有50重量％～70重量％的聚丙二醇、5重量％～10重量％的聚丁二烯二醇、3重量％～5重量％的1，3-丁二醇、20重量％～30重量％的亞甲基二異氰酸酯和2重量％～5重量％的甲苯二異氰酸酯。
2.如權利要求1所述的彈性滲透性路面，其中，所述廢聚氨酯屑的製備方法是從鞋底、玩具配件、冰箱和車輛配件以及廢聚氨酯彈性路面收集聚氨酯廢料，並按顏色將其分類；除去附著在該廢料上的雜物；將該聚氨酯廢料粉碎至預定尺寸；相對於每100kg粉碎的聚氨酯廢料，在攪拌下使該廢料與0.3kg～1.0kg硬脂酸、20kg～30kg重質碳酸鈣、0.1kg～2.0kg二氧化鈦以及小於等於5kg顏料或20kg～40kg光致發光顏料混合；加熱並將該混合物擠出成板狀；然後使該擠出的混合物冷凝並切割成1～5mm的尺寸。
3.如權利要求2所述的彈性滲透性路面，其中，在製備所述廢聚氨酯屑時，在所述混合物中加入佔所述廢料1重量％～2重量％的阻燃劑。
4.如權利要求2或3所述的彈性滲透性路面，其中，根據所述彈性路面的用途，採用發泡劑來調節所述廢聚氨酯屑的硬度。
5.如權利要求2或3所述的彈性滲透性路面，其中，將所述廢聚氨酯屑切割成長度為10mm～30mm且厚度為1mm～3mm的條狀，以便將該條狀聚氨酯屑部分地與尺寸為1～5mm的廢聚氨酯屑一起使用，或者用該條狀聚氨酯屑部分地替代尺寸為1～5mm的廢聚氨酯屑。
6.如權利要求1或2所述的彈性滲透性路面，其中，可以用新聚氨酯屑部分地替代所述廢聚氨酯屑。
7.如權利要求6所述的彈性滲透性路面，其中，所述新聚氨酯屑的製備方法是將1重量份的液體聚氨酯與0.5～1.2重量份的重質碳酸鈣以及小於等於0.01重量份的顏料或者0.1～0.4重量份的光致發光顏料混合；將該混合物傾倒在模具中並固化成片狀；然後將此聚氨酯片粉碎成粒徑為1～5mm的顆粒。
8.一種在新道路上鋪築彈性滲透性路面的方法，其包括下述步驟從底部到表面堆積以下各層地面層；含有細骨料的過濾層；含有用於混凝土、尺寸小於等於25mm的碎石的基礎層；含有尺寸為5～13mm的骨料、水泥、水和外加劑的滲透性混凝土層；和彈性層，其中，所述底塗層包含10重量％～20重量％的聚丙二醇、5重量％～10重量％的三羥甲基丙烷、5重量％～10重量％的1，3-丁二醇、15重量％～25重量％的甲苯二異氰酸酯、49重量％～64.9重量％的溶劑(二甲苯或甲乙酮)以及0.1重量％～1.0重量％的添加劑(消泡劑)，在傾倒所述彈性層前將該底塗層鋪於滲透性混凝土層上，且其中，所述彈性層由廢聚氨酯屑和粘合劑以3∶1～4∶1的重量比混合而成，所述廢聚氨酯屑的尺寸為1～5mm，所述粘合劑含有50重量％～70重量％的聚丙二醇、5重量％～10重量％的聚丁二烯二醇、3重量％～5重量％的1，3-丁二醇、20重量％～30重量％的亞甲基二異氰酸酯和2重量％～5重量％的甲苯二異氰酸酯；在鋪完所述彈性層後，用加熱到50℃～80℃的20～30kg的輥筒碾壓該彈性層，並在相同溫度下將該層修平；然後固化約5小時～24小時。
9.如權利要求8所述的鋪築彈性滲透性路面的方法，其中，所述廢聚氨酯屑的製備方法是從鞋底、玩具配件、冰箱和車輛配件以及廢聚氨酯彈性路面收集聚氨酯廢料，並按顏色將其分類；除去附著在該廢料上的雜物；將該聚氨酯廢料粉碎至預定尺寸；相對於每100kg粉碎的聚氨酯廢料，在攪拌下使該廢料與0.3kg～1.0kg硬脂酸、20kg～30kg重質碳酸鈣、0.1kg～2.0kg二氧化鈦以及小於等於5kg的顏料或20kg～40kg光致發光顏料混合；加熱並將該混合物擠出成板狀；然後使該擠出的混合物冷凝並切割成1mm～5mm的尺寸。
10.如權利要求9所述的鋪築彈性滲透性路面的方法，其中，分別準備使用顏料製得的廢聚氨酯屑和使用光致發光顏料製得的廢聚氨酯屑，並將它們分別與所述粘合劑混合，從而可將它們分別分配、鋪展到預定位置。
11.如權利要求8或9所述的鋪築彈性滲透性路面的方法，其中，可以用新聚氨酯屑部分地替代所述廢聚氨酯屑。
12.如權利要求11所述的鋪築彈性滲透性路面的方法，其中，所述新聚氨酯屑的製備方法是將1重量份的液體聚氨酯與0.5～1.2重量份的重質碳酸鈣以及小於等於0.01重量份的顏料或者0.1～0.4重量份的光致發光顏料混合；將該混合物傾倒在模具中並固化成片狀；然後將此聚氨酯片粉碎成粒徑為1～5mm的顆粒。
全文摘要
本發明提供了一種用於新道路的含有廢聚氨酯屑的彈性滲透性路面及其鋪築方法。這種路面用一種專門開發的粘合劑來使上部聚氨酯屑層和下部現有路面層之間粘合牢固，同時使廢聚氨酯屑之間粘合牢固，從而獲得極佳的強度和耐久性，並採用回收的聚氨酯屑來獲得適於進行體育運動、行走和戶外活動等的彈性和滲透性。
文檔編號E01C5/02GK1651652SQ20041007005
公開日2005年8月10日 申請日期2004年8月5日 優先權日2004年2月6日
發明者姜成順 申請人:姜成順