暗管式雨水收集生態路面的製作方法
2023-10-25 06:51:15
本發明屬於海綿城市技術領域，特別是涉及一種暗管式雨水收集生態路面。
背景技術：
2012年 4 月，在《2012 低碳城市與區域發展科技論壇》中，首次提出「海綿城市」的概念。海綿城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在適應環境變化和應對雨水帶來的自然災害等方面具有良好的彈性，也可稱之為水彈性城市。下雨時吸水、蓄水、滲水、淨水，需要時將蓄存的水「釋放」並加以利用。探析雨洪治理、彈性城市、生態城市、低碳城市、低影響開發模式和城市可持續發展等海綿城市的核心理念與科學內涵國際通用術語為「低影響開發雨水系統構建」。
目前，透水路面在大雨到來之時，無法快速吸水、蓄水，造成大量雨水流失，因而無法達到滲水、淨水,甚至是存水再利用的目的，並可能造成巨大災害。
技術實現要素：
針對上述問題，本發明提供一種能夠在大雨到來之時，快速吸水、蓄水、存水，並實現有效滲水、淨水、雨水再利用的暗管式雨水收集生態路面。
本發明採取的技術方案是：一種暗管式雨水收集生態路面，包括人行道、透水砂層、輸水管、礫石粗砂層、臨時儲水池、草坪、集水透水路面磚、透水瀝青路面、集中滲透井以及機動車道；所述人行道側由上至下分別設置為集水透水路面磚、透水砂層和礫石粗砂層，透水砂層可有效濾去雨水中部分雜質，從而實現雨水的淨化，礫石粗砂層可加大路面承載力；所述機動車道側由上至下一次設置為透水瀝青路面和透水砂層；所述草坪位於人行道和機動車道之間，草坪之下鋪設透水砂層，透水砂層下為集中滲透井，集中滲透井底部填充有礫石粗砂層以作支撐；人行道和機動車道的透水砂層均埋有輸水管通入草坪下方的透水砂層中；所述人行道和機動車道的兩側均設有臨時儲水池，且輸水管通至臨時儲水池。
作為一種優選的技術方案：所述集水透水路面磚包括帶孔頂面、豎向支撐肋、透水底面、快速收集臨時儲水腔、爐灰渣和透水孔；矩形集水透水路面磚中間為快速收集臨時儲水腔，快速收集臨時儲水腔內填充部分爐灰渣；集水透水路面磚頂部和底部分別為帶孔頂面和透水底面，兩側為豎向支撐肋；所述帶孔頂面帶有若干圓形透水孔，其直徑為5-15mm；所述透水孔總體分布為圓形，最外側透水孔圓心距集水透水路面磚(9)邊緣為25-45mm。
作為一種優選的技術方案：所述帶孔頂面、豎向支撐肋均採用普通混凝土；所述透水底面採用透水混凝土。
作為一種優選的技術方案：所述豎向支撐肋始終與路面保持垂直。
作為一種優選的技術方案：所述輸水管為弧形設計，有助於水的輸出。
本發明的有益效果是：（1）大量的水進入快速收集臨時儲水腔後能夠通過透水孔流入輸水管，可進入集中滲透井，也可進入臨時儲水池快速收集並儲存；（2）草坪上的水可滲入集中滲透井；機動車道上滲下的水可進入集中滲透井，也可進入臨時儲水池快速收集並儲存，並通過後續一段時間的長期滲水、存水、淨水，雨水收集之後可通過輸出孔流出再利用，實現了雨水高效利用與防災作用；構造簡單、受力性能好、承載力大、加工簡便。
附圖說明
下面結合附圖對本發明中作進一步說明
圖1為一種暗管式雨水收集生態路面橫斷面示意圖；
圖2為帶有坡度的暗管式雨水收集生態路面橫斷面示意圖；
圖3為人行道上的集水透水路面磚立面示意圖；
圖4為人行道上的集水透水路面磚平面示意圖；
圖5為圖2的A-A剖面示意圖；
圖中：1集水透水路面磚、2透水砂層、3輸水管、4礫石粗砂層、5臨時儲水池、6透水瀝青路面、7集中滲透井、8草坪、9集水透水路面磚、10透水瀝青路面、9-1帶孔頂面、9-2豎向支撐肋、9-3透水底面、9-4快速收集臨時儲水腔、9-6爐灰渣、9-5透水孔。
具體實施方式
為了進一步說明本發明，下面結合附圖及實施例對本發明進行詳細地描述，但不能將它們理解為對本發明保護範圍的限定。
一種暗管式雨水收集生態路面，包括人行道 1、透水砂層2、輸水管3、礫石粗砂層4、臨時儲水池5、草坪8、集水透水路面磚9、透水瀝青路面10、集中滲透井7以及機動車道 6；所述人行道 1側由上至下分別設置為集水透水路面磚9、透水砂層2和礫石粗砂層4，透水砂層2可有效濾去雨水中部分雜質，從而實現雨水的淨化，礫石粗砂層4可加大路面承載力；所述機動車道 6側由上至下一次設置為透水瀝青路面10和透水砂層2；所述草坪8位於人行道1和機動車道6之間，草坪8之下鋪設透水砂層2，透水砂層2下為集中滲透井7，集中滲透井7底部填充有礫石粗砂層4以作支撐；人行道1和機動車道6的透水砂層2均埋有輸水管3通入草坪8下方的透水砂層2中；所述人行道1和機動車道6的兩側均設有臨時儲水池5，且輸水管3通至臨時儲水池5。
所述的集水透水路面磚9包括帶孔頂面9-1、豎向支撐肋9-2、透水底面9-3、快速收集臨時儲水腔9-4、爐灰渣9-6和透水孔9-5；矩形集水透水路面磚9中間為快速收集臨時儲水腔9-4，快速收集臨時儲水腔9-4內填充部分爐灰渣9-6；集水透水路面磚9頂部和底部分別為帶孔頂面9-1和透水底面9-3，兩側為豎向支撐肋9-2；所述帶孔頂面9-1帶有若干圓形透水孔9-5，其直徑為5-15mm；所述透水孔1-5總體分布為圓形，最外側透水孔9-5圓心距集水透水路面磚9邊緣為25-45mm。
人行道1一側水從快速收集臨時儲水腔9-4滲透進透水砂層2進入輸水管3，可經輸水管3從左側流入臨時儲水池5內以便於實現水的回收再利用，也可從右側流入集中滲透井7；機動車道6一側水滲透進透水砂層2進入輸水管3，從左側可進入集中滲透井7，從右側可進入臨時儲水池5；草坪8上的水可滲入集中滲透井7。大量的水進入快速收集臨時儲水腔9-4後能夠通過透水孔9-5流入輸水管3，可進入集中滲透井7，也可進入臨時儲水池5快速收集並儲存；初步收集儲存的水通過後續一段時間的長期滲水、存水、淨水，雨水收集之後可流出再利用，實現了雨水高效利用與防災作用。
所述的帶孔頂面9-1、豎向支撐肋9-2均採用普通混凝土；所述透水底面9-3採用透水混凝土。
當地面存在一定坡度時所述的豎向支撐肋9-2與坡度方向相垂直，即豎向支撐肋9-2始終與路面保持垂直。
所述的輸水管3為弧形設計，有助於水的輸出。
最後需要說明的是：以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護範圍。