打殼氣缸專用智慧節氣儀及供氣方法
2023-10-11 11:48:09
打殼氣缸專用智慧節氣儀及供氣方法
【專利摘要】本發明涉及打殼氣缸供氣技術，旨在提供一種打殼氣缸專用智慧節氣儀及供氣方法。該節氣儀的供氣管包括進氣管和出氣管；還包括電磁通斷閥及其控制箱、二位三通電磁閥及其控制箱、外部先導管和調壓閥；所述二位三通電磁閥分別設有P孔、A孔和R孔，出氣管與A孔相連接，進氣管經電磁通斷閥連接至P孔，調壓閥通過管路分別連接R孔和進氣管；外部先導管分別連接二位三通電磁閥和進氣管；本發明提供的打殼氣缸專用智慧節氣儀將供給打殼氣缸的壓縮空氣改為三種模式輸出，大幅度地提高了打殼氣缸的用氣效率，節約了壓縮空氣的使用量，使打殼氣缸的用氣效率達到最大，從而達到節能降耗的最終目的；能簡單便捷地並聯到每個電解鋁槽的打殼氣缸的供氣支路上。
【專利說明】打殼氣缸專用智慧節氣儀及供氣方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及打殼氣缸供氣技術，具體的說，是提供一種專門用於打殼氣缸的專用智慧節氣儀及供氣方法。
【背景技術】
[0002]電解鋁行業中打殼氣缸的耗氣量佔整個工廠壓縮空氣使用量的20%左右，對整個工廠能耗的影響至關重要。打殼氣缸用氣節能是電解鋁行業中氣動系統節能領域的關鍵技術。氣動系統由於成本低、無汙染、易維護、輸出力及工作速度的調節非常容易等優點在工業自動化中發揮著重要作用，但是打殼氣缸的能耗佔氣動系統總能耗很大比例且能量利用率不高。在能源問題日益突出的今天，打殼氣缸的節能對電解鋁行業的節能降耗有著重要的意義。
[0003]國內外現有打殼氣缸的伸出與縮回米用相同的壓力輸出，打殼氣缸伸出打破表面結殼需要輸入高壓氣體，而縮回時並不需要高壓氣體，且在縮回後至下次伸出打殼前這段時間內，打殼氣缸內一直供給高壓氣體，若打殼氣缸內部有洩漏，貝1J會浪費大量壓縮空氣，因此，米用相同壓力供給打殼氣缸工作，且打殼氣缸不工作時，一直給打殼氣缸供著壓縮空氣，壓縮空氣消耗量大，能源浪費現象嚴重。
[0004]通過在電解槽供氣支路上安裝打殼氣缸專用智慧節氣儀，對打殼氣缸工作時的壓力、流量進行合理的匹配控制，且不工作時，切斷供氣支管壓縮空氣的供給，可使打殼氣缸的用氣效率達到最大，也解決了打殼氣缸內部洩漏的問題。
【發明內容】
[0005]本發明要解決的技術問題是，克服現有技術中的不足，提供一種專門用於打殼氣缸的智慧節氣儀及供氣方法。
[0006]為解決上述技術問題，本發明的解決方案是:
[0007]提供一種打殼氣缸專用智慧節氣儀，其供氣管包括進氣管和出氣管；還包括電磁通斷閥及其控制箱、二位三通電磁閥及其控制箱、外部先導管和調壓閥；所述二位三通電磁閥分別設有P孔、A孔和R孔，出氣管與A孔相連接，進氣管經電磁通斷閥連接至P孔，調壓閥通過管路分別連接R孔和進氣管；外部先導管分別連接二位三通電磁閥和進氣管；
[0008]二位三通電磁閥與其控制箱之間通過控制線連接，其控制信號為電信號；當控制線處於掉電狀態時，其A孔和R孔相通；當處於上電狀態時，P孔和A孔相通；
[0009]電磁通斷閥與其控制箱之間通過控制線連接，其控制信號為電信號；當控制線處於掉電狀態時，電磁通斷閥處於開啟狀態；當控制線處於上電狀態時，電磁通斷閥處於關閉狀態。
[0010]作為一種改進，外部先導管與進氣管的連接點位於調壓閥和進氣管的連接點與P孔之間的位置。
[0011]本發明進一步提供了利用前述智慧節氣儀給打殼氣缸供氣的方法，包括三種工作模式:
[0012](1)提供高壓氣體的模式
[0013]二位三通電磁閥控制線處於上電狀態、電磁通斷閥控制線處於掉電狀態，電磁通斷閥處於通氣狀態，二位三通電磁閥處於常開狀態；二位三通電磁閥的P孔和A孔處於通路狀態，R孔和A孔處於斷路狀態；進氣管中的壓縮空氣通過電磁通斷閥直接進入二位三通電磁閥的P孔，並從A孔輸出壓縮空氣，供給用氣終端；
[0014](2)提供低壓氣體的模式
[0015]二位三通電磁閥控制線和電磁通斷閥控制線同時處於掉電狀態，電磁通斷閥處於通氣狀態，二位三通電磁閥處於常斷狀態；二位三通電磁閥的P孔和A孔處於斷路狀態，R孔和A孔處於通路狀態；進氣管中的壓縮空氣通過供氣管先進入電磁通斷閥，再在從旁通管路進入調壓閥；經過調壓閥降壓後，再進入二位三通電磁閥的R孔，最終由A孔輸出經降壓的壓縮空氣，供給用氣終端；
[0016](3)斷氣模式
[0017]電磁通斷閥控制線處於上電狀態，電磁通斷閥處於斷氣狀態，停止給用氣終端供氣。
[0018]本發明中，出氣管供氣壓カ的調壓範圍為0.05?0.9MPa。
[0019]與現有技術相比，本發明的有益效果是:
[0020]本發明提供的打殼氣缸專用智慧節氣儀將供給打殼氣缸的壓縮空氣改為三種模式輸出，大幅度地提高了打殼氣缸的用氣效率，節約了壓縮空氣的使用量，使打殼氣缸的用氣效率達到最大，從而達到節能降耗的最終目的。
[0021]本發明提供的打殼氣缸專用智慧節氣儀裝置，能簡單便捷地並聯到每個電解鋁槽的打殼氣缸的供氣支路上。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1為本發明的打殼氣缸專用智慧節氣儀的結構組成圖。
[0023]圖2為本發明的打殼氣缸專用智慧節氣儀的工作原理圖。
[0024]圖中:1為二位三通電磁閥；2為調壓閥；3為供氣管；4為外部先導管；5為二位三通電磁閥控制線；6為電磁通斷閥；7為電磁通斷閥控制線；8為打殼氣缸專用智慧節氣儀；9為電磁閥；10為磁鐵；11為二位五通氣控閥；12為打殼氣缸；13為電解招槽。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖與【具體實施方式】對本發明作進ー步詳細解釋。
[0026]打殼氣缸專用智慧節氣儀8，其供氣管3包括進氣管和出氣管；還包括電磁通斷閥6及其控制箱、二位三通電磁閥1及其控制箱、外部先導管4和調壓閥2 ;所述二位三通電磁閥1分別設有P孔、A孔和R孔，出氣管與A孔相連接，進氣管經電磁通斷閥6連接至P孔，調壓閥2通過管路分別連接R孔和進氣管；外部先導管4分別連接二位三通電磁閥1和進氣管；外部先導管4與進氣管的連接點位於調壓閥2和進氣管的連接點與P孔之間的位置。
[0027]二位三通電磁閥1與其控制箱之間通過控制線5連接，其控制信號為電信號；當控制線5處於掉電狀態時，其A孔和R孔相通；當處於上電狀態吋，P孔和A孔相通；[0028]電磁通斷閥6與其控制箱之間通過控制線7連接，其控制信號為電信號；當控制線7處於掉電狀態時，電磁通斷閥6處於開啟狀態；當控制線處於上電狀態時，電磁通斷閥6處於關閉狀態。
[0029]本發明提供的打殼氣缸專用智慧節氣儀8，將其用於供氣時，出氣管供氣壓力的調壓範圍為0.05?0.9MPa。打殼氣缸專用智慧節氣儀8擁有三種工作模式:
[0030]模式一:高壓模式。
[0031]如圖1所示，當二位三通電磁閥控制線5處於上電狀態，電磁通斷閥控制線7處於掉電狀態，電磁通斷閥6處於通氣狀態，二位三通電磁閥I處於常開狀態。二位三通電磁閥I的P孔和A孔處於通路狀態，R孔和A孔處於斷路狀態，高壓壓縮空氣通過供氣管3直接進入電磁通斷閥6和二位三通電磁閥I的P孔，從A孔輸出高壓壓縮空氣，供給用氣終端。
[0032]模式二:低壓模式。
[0033]如圖1所示，當二位三通電磁閥控制線5和電磁通斷閥控制線7同時都處於掉電狀態，電磁通斷閥6處於通氣狀態，二位三通電磁閥I處於常斷狀態。二位三通電磁閥I的P孔和A孔處於斷路狀態，R孔和A孔處於通路狀態，高壓壓縮空氣通過供氣管3先進入電磁通斷閥6，再從旁通進入調壓閥2，經過調壓閥2降壓後，再進入二位三通電磁閥I的R孔，最終由A孔輸出低壓壓縮空氣，供給用氣終端。
[0034]模式三:斷氣模式。
[0035]如圖1所示，當電磁通斷閥控制線7處於上電狀態，電磁通斷閥6處於斷氣狀態，打殼氣缸專用智慧節氣儀8停止給用氣終端供氣。
[0036]如圖2所示，當控制氣路上的電磁閥9接收氣缸打殼電信號時，電磁閥9上電開啟，電解鋁槽13供氣支管內壓縮空氣經電磁閥9輸入二位五通氣控閥11，二位五通氣控閥11通氣換向，打殼氣缸12頂部進氣、底部排氣，錘頭伸出打殼時，打殼氣缸專用智慧節氣儀8自動切換到高壓模式，輸出高壓氣體，完成氣缸打殼動作；當氣缸打殼電信號斷掉時，電磁閥9掉電關閉,二位五通氣控閥11斷氣又恢復到原始模式,打殼氣缸12底部進氣、頂部排氣，打殼氣缸12錘頭縮回時，打殼氣缸專用智慧節氣儀8自動切換到低壓模式,輸出低壓氣體，完成氣缸縮回動作；在打殼氣缸12不工作的狀態下，當打殼氣缸12頂部的磁鐵10吸住錘頭時，打殼氣缸專用智慧節氣儀8自動切換到斷氣模式，電解鋁槽13供氣支管不輸出壓縮空氣。
【權利要求】
1.打殼氣缸專用智慧節氣儀，其供氣管包括進氣管和出氣管；其特徵在於，還包括電磁通斷閥及其控制箱、二位三通電磁閥及其控制箱、外部先導管和調壓閥；所述二位三通電磁閥分別設有P孔、A孔和R孔，出氣管與A孔相連接，進氣管經電磁通斷閥連接至P ?し，調壓閥通過管路分別連接R孔和進氣管；外部先導管分別連接二位三通電磁閥和進氣管； 二位三通電磁閥與其控制箱之間通過控制線連接，其控制信號為電信號；當控制線處於掉電狀態時，其A孔和R孔相通；當處於上電狀態吋，P孔和A孔相通； 電磁通斷閥與其控制箱之間通過控制線連接，其控制信號為電信號；當控制線處於掉電狀態吋，電磁通斷閥處於開啟狀態；當控制線處於上電狀態吋，電磁通斷閥處於關閉狀態。
2.根據權利要求1所述的打殼氣缸專用智慧節氣儀，其特徵在於，外部先導管與進氣管的連接點位於調壓閥和進氣管的連接點與P孔之間的位置。
3.利用權利要求1所述智慧節氣儀給打殼氣缸供氣的方法，其特徵在於，包括三種エ作模式: (1)提供高壓氣體的模式 二位三通電磁閥控制線處於上電狀態、電磁通斷閥控制線處於掉電狀態，電磁通斷閥處於通氣狀態，二位三通電磁閥處於常開狀態；二位三通電磁閥的P孔和A孔處於通路狀態，R孔和A孔處於斷路狀態；進氣管中的壓縮空氣通過電磁通斷閥直接進入二位三通電磁閥的P孔，並從A孔輸出壓縮空氣，供給用氣終端； (2)提供低壓氣體的模式 二位三通電磁閥控制線和電磁通斷閥控制線同時處於掉電狀態，電磁通斷閥處於通氣狀態，二位三通電磁閥處於常斷狀態；二位三通電磁閥的P孔和A孔處於斷路狀態，R孔和A孔處於通路狀態；進氣管中的壓縮空氣通過供氣管先進入電磁通斷閥，再在從旁通管路進入調壓閥；經過調壓閥降壓後，再進入二位三通電磁閥的R孔，最終由A孔輸出經降壓的壓縮空氣，供給用氣終端； (3)斷氣模式 電磁通斷閥控制線處於上電狀態，電磁通斷閥處於斷氣狀態，停止給用氣終端供氣。
4.根據權利要求3所述的方法，其特徵在幹，出氣管供氣壓カ的調壓範圍為0.05-0.9MPa。
【文檔編號】F15B13/02GK103452934SQ201310360165
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年8月18日 優先權日:2013年8月18日
【發明者】顧加強, 章程, 任世琛, 徐煜來, 楊峰 申請人:杭州哲達科技股份有限公司