電動車蓄電池充電維護修復器的製作方法
2023-10-22 23:48:57 1
專利名稱：電動車蓄電池充電維護修復器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於蓄電池的附屬裝置，具體涉及一種電動車蓄電池充電維護 修復器。
背景技術：
目前市場上流行的電動車充電器，均是開關電源式，設計者為了安全起見 均採用定壓充電法，以防止蓄電池過充電而鼓包，這種充電法的缺點是蓄電池 在使用過程中，其內阻不斷增大(極板硫化)，充電電流會越來越小，導致蓄電 池容量下降，電動車的行駛裡程下降，從而影響電動車蓄電池的使用壽命，可 以說充電器直接影響著電動車的使用效果，人們想盡各種方法來解決這個難題， 效果都不理想，主要原因是設備造價高，操作複雜，修復成本大。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種經濟實惠，操作簡單，且能維 護、修復蓄電池的電動車蓄電池充電維護修復器。
本實用新型的技術方案 一種電動車蓄電池充電維護修復器，包括變壓器T、 開關K、電容器C和橋式整流器，變壓器T的次級線圏L2—端的K1與開關K 連接，此端為正級，次級線圏L2另一端的Kl與開關K連接，此端為負級，其 特徵是在變壓器T上增加次級線圈L3，在次級線圏L3的一端依次串連一個 電容器C和一個橋式整流器，橋式整流器一端的K2與開關K連接，此端為正 級，橋式整流器另一端的K2與開關K連接，此端為負級。
本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果本實用新型經濟實惠，操 作簡單，採用高頻高壓電容恆流技術將廢舊及容量下降的蓄電池維護、修復，
3使其恢復正常，市場前景廣，便於推廣。
圖l是本實用新型的電路連接圖。
具體實施方式
一種電動車蓄電池充電維護修復器，包括變壓器T、開關K、電容器C和 橋式整流器，變壓器T的次級線圈L2—端的K1與開關K連接，此端為正級， 次級線圈L2另一端的Kl與開關K連接，此端為負級，在變壓器T上增加次級 線圈L3，在次級線圈L3的一端依次串連一個電容器C和一個橋式整流器，橋 式整流器一端的K2與開關K連接，此端為正級，橋式整流器另一端的K2與開 關K連接，此端為負級。
如圖1所示，普通充電器中脈衝變壓器上的線圈Ll為初級繞組接220V交 流電，線圈L2為原充電器定壓輸出部分，是充電器的正常充電部分，線圏L3 是本實用新型增加的蓄電池修復部分。脈衝變壓器T上的線圏L3輸出高頻高壓 交流脈衝電流，經電容器C恆流，再經二極體D1-D4橋式整流後，輸出直流恆 定電流給電瓶充電，電流中含有豐富的高次諧波與蓄電池中的石克化鉛結晶共震 將其粉碎溶解，蓄電池即可恢復正常。當開關K與Kl連接時為正常充電輸出； 當開關K與K2連接時為電瓶修復輸出。
權利要求1、一種電動車蓄電池充電維護修復器，包括變壓器T、開關K、電容器C和橋式整流器，變壓器T的次級線圈L2一端的K1與開關K連接，此端為正級，次級線圈L2另一端的K1與開關K連接，此端為負級，其特徵是在變壓器T上增加次級線圈L3，在次級線圈L3的一端依次串連一個電容器C和一個橋式整流器，橋式整流器一端的K2與開關K連接，此端為正級，橋式整流器另一端的K2與開關K連接，此端為負級。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車蓄電池充電維護修復器，它包括變壓器T、開關K、電容器C和橋式整流器，變壓器T的次級線圈L2一端的K1與開關K連接，此端為正級，次級線圈L2另一端的K1與開關K連接，此端為負級，在變壓器T上增加次級線圈L3，在次級線圈L3的一端依次串連一個電容器C和一個橋式整流器，橋式整流器一端的K2與開關K連接，此端為正級，橋式整流器另一端的K2與開關K連接，此端為負級。本實用新型經濟實惠，操作簡單，採用高頻高壓電容恆流技術將廢舊及容量下降的蓄電池維護、修復，使其恢復正常，市場前景廣，便於推廣。
文檔編號H02J7/14GK201398089SQ200920101868
公開日2010年2月3日 申請日期2009年3月13日 優先權日2009年3月13日
發明者張燕雲, 陳家瑜 申請人:陳家瑜