一種轎車副車架懸掛系統測試裝置製造方法
2023-10-22 23:58:12 1
一種轎車副車架懸掛系統測試裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種轎車副車架懸掛系統測試裝置，包括用於模擬固定裝配副車架的組合支架和模擬道路試驗加載的作動缸，副車架與減振器和控制臂帶轉向節裝配成組件，所述副車架通過副車架安裝支座固定設置在組合支架上，其兩端輪轂位置與作動缸連接，所述減振器通過減振器安裝支架與組合支架上的安裝座固定連接。本實用新型能夠對組裝好的副車架以及懸掛系統進行疲勞測試，組裝支架可以匹配不同類型的轎車副車架，並且適應不同車型的懸掛系統，保證副車架的各個安裝點相對坐標與實車一致，相比較對單個部件進行測試，得到的測試結果更具有真實性。
【專利說明】一種轎車副車架懸掛系統測試裝置【技術領域】
[0001]本實用新型屬於車輛測試領域，具體設計一種轎車副車架懸掛系統的測試裝置。【背景技術】
[0002]副車架是前後車橋的骨架，是前後車橋的組成部分。副車架並非完整的車架，只是支承前後車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與「正車架」相連，習慣上稱為「副架」。副車架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂，所以大多出現在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副車架。傳統的沒有副車架的承載式車身，其懸掛系統是直接與車身鋼板相連的，因此前後車橋的懸掛搖臂機構都為散件，並非總成。在副車架誕生以後，前後懸掛系統可以先組裝在副車架上，構成一個車橋總成，然後再將這個總成一同安裝到車身上。由於懸架系統是轎車最重要的部分，其受力狀況也是最複雜的，目前對前懸架系統部件的耐久性考核，主要是針對單個部件進行正弦波加載。隨著道路載荷譜採集技術的進步，單純的零部件耐久試驗已不能滿足產品開發的需要，在試驗室進行簡化的系統試驗才能更真實的體現實車路試的工況。 實用新型內容
[0003]本實用新型的技術目的在於提供一種對轎車副車架及懸掛系統組裝後進行測試的裝置，利用試驗室現有的組合支架搭建平臺，設計夾具安裝副車架，利用採集的試驗場道路譜加載，從而實現前懸架系統疲勞特性的快速驗證。
[0004]本實用新型採用如下技術方案實現:一種轎車副車架懸掛系統測試裝置，包括用於模擬固定裝配副車架的組合支架I和模擬道路試驗加載的作動缸8，副車架7與減振器4以及控制臂帶轉向節6裝配成組件，所述副車架7通過副車架安裝支座5固定設置在組合支架I上，其兩端輪轂位置與作動缸8連接，所述減振器4通過減振器安裝支架3與組合支架I上的安裝座2固定連接。
[0005]所述作動缸8垂直地面固定設置。
[0006]所述作動缸8為液壓作動缸。
[0007]所述組合支架由一個以上的支架零件通過螺栓連接組裝實現具備安裝副車架的條件，所述組合支架通過T型螺栓與底面固連，使其承受作動缸傳遞過來的力。
[0008]本實用新型能夠對組裝好的副車架以及懸掛系統組件進行疲勞測試，相比較對單個部件進行測試，採用組裝支架可以匹配不同類型的轎車副車架，並且適應不同車型的懸掛系統，保證副車架的各個安裝點相對坐標與實車一致，得到的測試結果更具有真實性。
[0009]以下結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型涉及的轎車副車架懸掛系統測試裝置的結構示意圖。
[0011]圖中標號:1-組合支架，2-安裝座，3-減振器安裝支架，4-減振器，5-副車架安裝支座，6-控制臂帶轉向節，7-副車架，8-作動缸。
【具體實施方式】
[0012]實施例
[0013]參見圖1，測試裝置包括組合支架I和作動缸8，組合支架I用於模擬固定裝配副車架，作動缸8採用MTS液壓作動缸並且加載實時道路載譜用於模擬道路試驗加載。副車架7與減振器4和控制臂帶轉向節6裝配成組件，副車架7通過副車架安裝支座5固定設置在組合支架I上，其兩端輪轂位置與作動缸8連接，作動缸8垂直地面固定設置。減振器4通過減振器安裝支架3與組合支架I上的安裝座2固定連接。
[0014]組合支架I由多個支架零件通過螺栓連接搭建高度可調的固定框架，設計通用安裝平臺作為副車架安裝支座5，使之匹配不同類型的轎車副車架，依據不同車型的前懸系統參數設計減振器安裝支架3，保證各點的相對坐標與實車一致。本裝置在安裝時，副車架7的四個安裝點通過六向調節確保與實車裝配一致，根據相對關係確定好減振器安裝支架的位置，調整好副車架與地面的高度，確保作動缸連接點的運動範圍在作動缸活塞的活動範圍以內。左、右兩側的作動缸加載實時道路載譜對副車架組件進行疲勞檢測。
【權利要求】
1.一種轎車副車架懸掛系統測試裝置，其特徵在於:包括用於模擬固定裝配副車架的組合支架(I)和模擬道路試驗加載的作動缸(8)，副車架(7)與減振器(4)以及控制臂帶轉向節(6)裝配成組件，所述副車架(7)通過副車架安裝支座(5)固定設置在組合支架(I)上，其兩端輪轂位置與作動缸(8)連接，所述減振器(4)通過減振器安裝支架(3)與組合支架(I)上的安裝座(2)固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種轎車副車架懸掛系統測試裝置，其特徵在於:所述作動缸(8)垂直地面固定設置。
3.根據權利要求1所述的一種轎車副車架懸掛系統測試裝置，其特徵在於:所述作動缸(8)為液壓作動缸。
4.根據權利要求1所述的一種轎車副車架懸掛系統測試裝置，其特徵在於:所述組合支架由一個以上的支架零件通過螺栓連接組裝實現具備安裝副車架的條件，所述組合支架通過T型螺栓與地面固連，使其承受作動缸傳遞過來的力。
【文檔編號】G01M17/007GK203414282SQ201320485237
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月9日 優先權日:2013年8月9日
【發明者】袁學函, 汪俊彪, 方瑛, 廖兵 申請人:廣汽菲亞特汽車有限公司