一種製備新型碳纖維氣墊船的真空導流方法
2023-10-09 12:17:29 5
一種製備新型碳纖維氣墊船的真空導流方法
【專利摘要】本發明涉及一種新型氣墊船真空導流製造工藝。通過準備船模，噴膠衣，鋪層，真空袋材料鋪設，抽真空、導入樹脂，成型、脫膜的步驟製造船體。通過本發明的方法，減少製品體系中的氣泡，體系中不留有多餘的樹脂，碳纖維含量很高可以達到80％以上，氣墊船重量更輕，強度更高。製作過程中樹脂耗損更少，並且樹脂分布均勻、生產過程中樹脂揮發少，達到節約成本的效果。
【專利說明】一種製備新型碳纖維氣墊船的真空導流方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種氣墊船的製備方法，特別是涉及一種新型碳纖維氣墊船的真空導 流方法。
【背景技術】
[0002] 氣墊船船體的製造通常的手糊工藝中，增強材料鋪於模具中，採用刷子，輥子或其 它方式手工浸潤增強材料，手工糊制工藝缺點有：1.製造出來的產品質量低，氣泡多。2.樹 脂耗損多，因操作人員的多變性而難於控制。3.樹脂分布不均勻。4.生產過程中樹脂揮發 多。5.產品存在不平整等。
[0003] 因此，目前迫切需要一種氣墊船的製備方法，利用該方法可以製造質量更高，體系 氣泡少、不留有多餘的樹脂、纖維含量很高可以達到80%以上的氣墊船。
【發明內容】
[0004] 本發明的目的在於，在氣墊船模具中通過真空袋材料的鋪設，提供一種新型氣墊 船真空導流製造工藝技術，減少體系中的氣泡，提高產品質量。
[0005] 為實現上述發明目的，本發明所提供的技術方案是：
[0006] 一種新型氣墊船真空導流製造工藝，包括以下步驟：
[0007] 1)準備船模：將氣墊船模具放在烘房中，所述氣墊船模具保留150mm以上的邊緣； 對所述氣墊船模具進行清理、打蠟；
[0008] 2)噴膠衣：把膠衣和固化劑按100:1. 5的比例攪拌均勻，進行噴塗；
[0009] 3)鋪層：進行船底外板板材的鋪層；
[0010] 4)真空袋材料鋪設：步驟3)中完成鋪層的船模上先鋪設脫膜布，在所述脫膜布上 鋪設導流網，最後在所述導流網上鋪設真空袋，將所述真空袋和船模的所述邊緣密封。
[0011] 5)抽真空、導入樹脂：將體系中空氣抽空後，將樹脂和固化劑按100:30的比例進 行調配製成樹脂液，通過導流管將所述樹脂液均勻抽入體系。
[0012] 6)成型、脫膜：樹脂固化成型，揭去所述真空袋、導流網、脫模布、導流管，充分固 化後在胎架上進行脫膜，製成成品。
[0013] 進一步地，在步驟1)中，所述烘房避免陽光直射，所述打蠟的步驟要進行2-4次。
[0014] 進一步地，在步驟2)中，所述噴膠衣的厚度為0. 5毫米，所述膠衣使用船用膠衣樹 脂。
[0015] 進一步地，在步驟3)中，所述鋪層採用碳纖維短切氈和碳纖維單向布，0°角鋪 設；碳纖維短切氈和碳纖維單向布，90°角鋪設；碳纖維短切氈中的一種或幾種方式進行 鋪層。
[0016] 進一步地，所述碳纖維短切氈、碳纖維單向布的搭接小於50毫米，相鄰兩層接縫 錯開至少1〇〇_，多層之間的錯縫沿同一方向，避免錯接。
[0017] 進一步地，在步驟4)中，所述真空袋和船模的邊緣用密封條進行密封。
[0018] 進一步地，在步驟5)中，所述抽真空時，真空表保持負壓0. Imp以上2個小時，所 述樹脂採用船用不飽和樹脂，部分二次膠接用環氧樹脂。
[0019] 進一步地，在步驟6)中，所述固化成型的溫度為20-32°C，成型相對溼度為 40-85%。
[0020] 採用上述技術方案，本發明的有益效果有：
[0021] 本發明提供了一種新型氣墊船真空導流製造工藝，在氣墊船模具中利用鋪設真空 袋材料，減少製品體系中的氣泡，體系中不留有多餘的樹脂，碳纖維含量很高可以達到80% 以上，氣墊船重量更輕，強度更高。製作過程中樹脂耗損更少，並且樹脂分布均勻、生產過程 中樹脂揮發少，達到節約成本的效果。
【具體實施方式】
[0022] 為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合實施例，對本發明 進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，並不用於限 定本發明。
[0023] 一、準備船模
[0024] 本船材料為碳纖維，增強材料採用船用無鹼無捻無蠟正膠布，使用前應在乾燥室 放3?4天或者在100?110攝氏度的烘箱中烘2?4h，保持乾燥。
[0025] 將氣墊船模具放在烘房中，必須保持油漆地面無塵無灰塵。乾燥，明亮，清潔和通 風，操作現場不允許太陽直接照射，氣墊船模具表面要有較高的硬度和較高的光澤，氣墊船 模具邊緣至少保留150mm，便於密封條和管路的鋪設，用布料輕輕擦掉模具表面的灰塵和油 漬。
[0026] 對所述氣墊船模具進行清理、打蠟，打蠟一定要均勻，至少塗2-4遍。
[0027] 二、噴膠衣
[0028] 膠衣和固化劑按100:1.5進行匹配放入容器裡攪拌均勻，然後裝上噴槍後進行噴 塗。膠衣厚度為〇. 5mm，膠衣使用船用膠衣樹脂，固化劑為所屬【技術領域】內常見的固化劑。
[0029] 三、鋪層
[0030] 進行船底外板板材的鋪層，本氣墊船船體鋪層依據現行的中國船級社《材料與焊 接規範》2012版及修改通報進行設計型材鋪層，採用碳纖維短切氈和碳纖維單向布，0°角 鋪設；碳纖維短切氈和碳纖維單向布，90°角鋪設；碳纖維短切氈中的一種或幾種方式進 行鋪層，板材夾心材料根據不同部位受力需求選用鋼，碳纖維，木材和聚氯乙烯硬泡沫塑料 (Pvc)等，作為芯材的木材必須乾燥，其溼度不大於18%。
[0031] 碳纖維短切氈或碳纖維單向布的搭接均應不小於50mm，相鄰兩層接縫錯開至少 100_，多層之間的錯縫應向同一方向進行，而不宜前後來回錯縫。厚度變化區域加厚部分 應向分界處延伸25mm。對一些形狀複雜的區域，纖維布有時必須中間剪開，此時應注意儘量 少開刀，並把開刀部位層間錯開。剪裁纖維布塊的大小，應根據船體尺寸，性能要求和操作 難易來確定，如果強度要求高，則儘可能採用大塊纖維布施工。
[0032] 船用碳纖維力學性能，玻璃鋼結構層板力學性能應符合表1中的要求。
[0033] 表 1
[0034]
【權利要求】
1. 一種新型氣墊船真空導流製造工藝，其特徵在於，包括以下步驟： 1) 準備船模：將氣墊船模具放在烘房中，所述氣墊船模具保留150mm以上的邊緣；對所 述氣墊船模具進行清理、打蠟； 2) 噴膠衣：把膠衣和固化劑按100:1. 5的比例攪拌均勻，進行噴塗； 3) 鋪層：進行船底外板板材的鋪層； 4) 真空袋材料鋪設：步驟3)中完成鋪層的船模上先鋪設脫膜布，在所述脫膜布上鋪設 導流網，最後在所述導流網上鋪設真空袋，將所述真空袋和船模的邊緣密封； 5) 抽真空、導入樹脂：將體系中空氣抽空後，將樹脂和固化劑按100:30的比例進行調 配製成樹脂液，通過導流管將所述樹脂液均勻抽入體系； 6) 成型、脫膜：樹脂固化成型，揭去所述真空袋、導流網、脫模布、導流管，充分固化後 在胎架上進行脫膜，製成成品。
2. 根據權利要求1所述的氣墊船真空導流製造工藝，其特徵在於，在步驟1)中，所述烘 房避免陽光直射，所述打蠟的步驟要進行2-4次。
3. 根據權利要求1所述的氣墊船真空導流製造工藝，其特徵在於，在步驟2)中，所述噴 膠衣的厚度為〇. 5毫米，所述膠衣使用船用膠衣樹脂。
4. 根據權利要求1所述的氣墊船真空導流製造工藝，其特徵在於，在步驟3)中，所述鋪 層採用碳纖維短切氈和碳纖維單向布，0°角鋪設；碳纖維短切氈和碳纖維單向布，90°角 鋪設；碳纖維短切氈中的一種或幾種方式進行鋪層。
5. 根據權利要求4所述的氣墊船真空導流製造工藝，其特徵在於，所述碳纖維短切氈、 碳纖維單向布的搭接小於50毫米，相鄰兩層接縫錯開至少100mm，多層之間的錯縫沿同一 方向，避免錯接。
6. 根據權利要求1所述的氣墊船真空導流製造工藝，其特徵在於，在步驟4)中，所述真 空袋和船模的邊緣用密封條進行密封。
7. 根據權利要求1所述的氣墊船真空導流製造工藝，其特徵在於，在步驟5)中，所述抽 真空時，真空表保持負壓0. Imp以上2個小時，所述樹脂採用船用不飽和樹脂，部分二次膠 接用環氧樹脂。
8. 根據權利要求1所述的氣墊船真空導流製造工藝，其特徵在於，在步驟6)中，所述固 化成型的溫度為20-32°C，成型相對溼度為40-85%。
【文檔編號】B29C70/34GK104385628SQ201410747384
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年12月9日 優先權日:2014年12月9日
【發明者】盧春忠, 陸鴿 申請人:太倉市蘇月科技發展有限公司