汽車方向盤包裝箱的製作方法

2023-10-30 14:02:37

專利名稱：汽車方向盤包裝箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種包裝箱，特別是一種汽車方向盤包裝箱。
背景技術：
汽車方向盤一般為類倒錐臺型，上部為圓環狀，直徑較大，方便駕駛員操作，下部 為安裝和固定部件，體積較小。目前，包裝箱多採用並排式的放置和包裝方法，在包裝時，多 個方向盤並排排列，放置在條型放置槽內，上方再放置固定槽。此包裝方法的方向穩定性不 夠，在運輸過程中很容易造成方向盤的相互碰撞及損壞，同時對於空間的利用率也相對較 低，運輸的成本較高。為解決上述問題，現在多採用立式放置包裝和單套箱式包裝的方式來包裝和運 輸，在包裝時採用疊層擺放的方法，即在一個包裝箱內以層疊的方式自下而上順序擺放若 幹個方向盤，一般為每箱擺放6個，每個方向盤之間放置防震隔板或防震環用以減少搬運 過程中因外界震動對方向盤帶來的損壞。其中之一，如圖4、圖5所示，我國的公開專利，公 開號CN101108686，專利名稱為一種汽車方向盤的包裝方法(以下簡稱「公開專利」)。圖4是所述公開專利的結構示意圖，首先將一個方向盤45盤口向下倒置於包裝箱 41底部，然後將四個方向盤45盤口向外分別立置於四個側面，最後將一個方向盤45盤口向 上放置於包裝箱41內。以同樣尺寸的方向盤計算，包裝箱41可包裝六個方向盤45。為防 止方向盤45在搬運和運輸過程產生變形或損壞，將方向盤45放置於包裝箱41前，先分別 放置在隔板42內，再裝箱運輸。圖5是所述公開專利的隔板結構示意圖，該紙質平面由四個尺寸相同的梯形順序 拼接而成，拼接處有摺疊線。其一端有向外突出的插入片43，另一端有與插入片43對應的 插入縫44，使用時，先將隔板沿摺疊線稍做摺疊，然後將插入片43插入插入縫44中，紙質平 面形成沒有上、下底面的四稜台形隔板42。但是，所述公開專利需要一個隔板結構，此隔板結構的尺寸已做限定，通用性不 強；由於隔板為紙質結構，不穩固；插縫也極容易損壞，使用壽命短。

實用新型內容本實用新型解決的問題是提供一種通用性更強，結構緊湊，成本低的汽車方向盤 包裝箱。汽車方向盤包裝箱，包括箱體，並進一步包括中心承載柱，呈六面立方體，中間設 有貫通上下的通孔，上下兩面分別設有與通孔同軸的盲孔；以及中心承載主套，環繞在所述 中心承載柱的前後左右四面，且每個面均具第一開口槽和第二開口槽，其中軌跡平行的一 端為開口部，軌跡為半圓型的一端為底部；兩開口槽的底部為同軸半圓，第二開口槽設於中 心承載主套外側，第一開口槽設於中心承載主套內側；且第二開口槽底部半徑大於第一開 口槽底部半徑，兩開口槽形成階梯狀結構；所述中心承載柱與中心承載主套為一體成型，構 成中心承載體；以及[0009]中心承載副套，為一圓環套，設於第二開口槽底部，且在內壁與外表面之間的相交 處設有圓弧倒角。通過本實用新型可以使6個盤體成為一整體，通過調整中心承載體及其副套，可 適合包裝各種樣式、尺寸的方向盤，通用性強，尤其是可以根據不同型號的方向盤調整中心 承載體副套的尺寸以使兩者配套，並且，該副套的設計可以經多次使用磨損後直接更換副 套即可，而不需要將中心承載柱及主套更換，大大的降低了成本；且中心承載柱與中心承載 主套、副套之間結構緊湊，在運輸過程中方向盤不易錯位損壞。位於所述中心承載柱上的第一端面比位於所述中心承載主套上的第二端面高，中 心承載柱和中心承載主套的另一端為平齊面，該設計一方面便於識別上下面，另一方面還 可以減輕重量，當重量與成本直接掛鈎時，還直接降低成本，並保證機構強度，另一面設計 為平齊面則考慮到該面作為支撐面，以確保穩定性，另外此面為單一平面，模具容易製造。在所述的盲孔外開有一個或一個以上的第二通孔，該設計也有利於減輕重量並減 低成本，並保證結構強度。在所述中心承載主套的四條垂直的邊設有凹槽；與所述凹槽位置相對應的所述中 心承載柱設有倒角，該凹槽可以放置一些隨包裝的小零件(如螺栓)或工具，並減重；倒角 有利於成型和不易損壞，尖角設計成型中易有缺陷並易損壞、並增加結構強度。所述中心承載副套的外徑小於等於所述第二開口槽底部的內徑；所述中心承載副 套的內徑大於等於被包裝方向盤的尾部外徑。還進一步包括橫截面為C型的泡沫管，用以卡在方向盤盤圈上。所述中心承載柱、中心承載主套、中心承載副套用塑料泡沫模製成型。本實用新型還包括汽車方向盤包裝箱使用方法，包括如下步驟第一步，在六個方向盤盤圈包上橫截面為C形的泡沫管；在六個方向盤的尾部分 別套上中心承載副套；第二步，將第一方向盤以盤圈向下的方向置於箱體底面；第三步，將中心承載柱以第一端面朝上的方向將其底部盲孔套入上述第一方向盤 的尾部中心承載副套中；第四步，將上述第一步的四個包有泡沫管的第二至第五個方向盤以盤圈朝箱體四 個側面的姿勢，將所述的中心承載副套套入中心承載主套；第五步，將第六個方向盤以盤圈朝上的姿勢將第六個方向盤的中心承載副套套入 中心承載體的盲孔；第六步封箱。並且，可以將所述第一步的C形泡沫管與方向盤盤圈，中心承載副套與盤尾的配 套步驟，放在所述的第二步、第四步、第五步中分別配套。並且，所述的第四步套入中心承載主套的動作包括先穿過第二開口槽開口部，再 固定於第二開口槽底部。

圖1為本實用新型汽車方向盤包裝箱的中心承載體立體圖。圖2為本實用新型汽車方向盤包裝箱的中心承載體底端平面圖。[0028]圖3a為本實用新型汽車方向盤包裝箱的包裝後剖視圖。圖3b為本實用新型汽車方向盤包裝箱中心承載副套局部放大圖。圖4是所述公開專利的結構示意圖。圖5是所述公開專利的隔板結構示意圖。本實用新型汽車方向盤包裝箱附圖中附圖標記說明1-中心承載柱 2-中心承載主套 3-中心承載副套100-箱體5-泡沫管11-通孔[0035]12-盲孔13--第一端面25-第二端面[0036]21-第一開口和_開口部24--第二開口槽底部23-第一開口槽底部[0037]22-第二開口和_開口部14--倒角26-凹槽[0038]31-副套內壁32--副套倒角33-副套外表面[0039]15-第二通孔41--公開專利包裝箱42-公開專利隔板[0040]43-公開專利插入片44--公開專利插入縫45-公開專利方向盤
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型汽車方向盤包裝箱作進一步詳細說明。如圖1、圖2所示，汽車方向盤包裝箱，包括呈六面體中空結構的箱體100 ；由中心 承載柱1與中心承載主套2構成的中心承載體；呈六面立方體結構中心承載柱1，其中間設 有貫通上下的通孔11，上下兩面分別設有與通孔11同軸的盲孔12 ；在所述的盲孔12外開 有一個或一個以上的第二通孔15。環繞在所述中心承載柱1的前後左右四面的中心承載主套2，且每個面均具第一 開口槽和第二開口槽，在第一開口槽中，軌跡平行的一端為第一開口槽開口部21，軌跡為半 圓型的一端為第一開口槽底部23 ；在第二開口槽中，軌跡平行的一端為第二開口槽開口部 22，軌跡為半圓型的一端為第二開口槽底部24;兩開口槽的底部為同軸半圓，第二開口槽 設於中心承載主套2外側，第一開口槽設於中心承載主套內側；且第二開口槽底部24半徑 大於第一開口槽底部23半徑，兩開口槽形成階梯狀結構。如圖1所示，所述中心承載柱1的第一端面13比中心承載主套2的第二端面25 高；如圖2所示，中心承載柱1和中心承載主套2的另一端為平齊面。在所述中心承載主套 2的四條垂直的邊設有凹槽26 ；與所述凹槽26位置相對應的所述中心承載柱1設有倒角 14。如圖3b所示，在所述第二開口槽底部24設有一圓形中心承載副套3，且在其副套 內壁31與副套外表面33之間的相交處設有圓弧副套倒角32，該中心承載副套3可以根據 方向盤尾部尺寸調整其內徑和倒角的尺寸，因此具有很高的通用性；並且，一旦該副套經使 用遭損壞，則可以直接更換副套，而不用更換主套及中心承載柱。如圖3a所示，所述中心承載副套3的外徑小於等於所述第二開口槽底部24的內 徑；所述中心承載副套3的內徑大於等於被包裝方向盤的尾部外徑。橫截面為C型的泡沫 管5，用以卡在方向盤的盤圈上。所述中心承載柱1、中心承載主套2、中心承載副套3用塑 料泡沫模製成型。汽車方向盤包裝箱使用方法，包括如下步驟[0048]第一步，在六個方向盤盤圈包上橫截面為C形的泡沫管5 ；在六個方向盤的尾部分 別套上中心承載副套3;第二步，將第一方向盤以盤圈向下的方向置於箱體100底面；第三步，將中心承載柱1以第一端面13朝上的方向將其底部盲孔12套入上述第 一方向盤的尾部中心承載副套3中；第四步，將上述第一步的四個包有泡沫管5的第二至第五個方向盤以盤圈朝箱體 100四個側面的姿勢，將所述的中心承載副套3套入中心承載主套2 ；第五步，將第六個方向盤以盤圈朝上的姿勢將第六個方向盤的中心承載副套3套 入中心承載體的盲孔12 ；第六步封箱。並且，可以將所述第一步的C形泡沫管5與方向盤盤圈，中心承載副套6與盤尾的 配套步驟，放在所述的第二步、第四步、第五步中分別配套。並且，所述的第四步套入中心承載主套2的動作包括先穿過第二開口槽開口部 22，再固定於第二開口槽底部24。以上已對本實用新型的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型並不限於所述 實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型創造精神的前提下還可作出種種的等 同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的範圍內。
權利要求汽車方向盤包裝箱，包括箱體，其特徵在於，還進一步包括中心承載柱，呈六面立方體，中間設有貫通上下的通孔，上下兩面分別設有與通孔同軸的盲孔；中心承載主套，環繞在所述中心承載柱的前後左右四面，且每個面均具第一開口槽和第二開口槽，其中軌跡平行的一端為開口部，軌跡為半圓型的一端為底部；兩開口槽的底部為同軸半圓，第二開口槽設於中心承載主套外側，第一開口槽設於中心承載主套內側；且第二開口槽底部半徑大於第一開口槽底部半徑，兩開口槽形成階梯狀結構；所述的中心承載柱與中心承載主套為一體成型，構成中心承載體；中心承載副套，為一圓環套，設於第二開口槽底部，且在內壁與外表面之間的相交處設有圓弧倒角。
2.根據權利要求1所述汽車方向盤包裝箱，其特徵在於位於所述中心承載柱上的第 一端面比位於所述中心承載主套上的第二端面高，中心承載柱和中心承載主套的另一端為 平齊面。
3.根據權利要求2所述汽車方向盤包裝箱，其特徵在於在所述的盲孔外開有一個或 一個以上的第二通孔。
4.根據權利要求3所述汽車方向盤包裝箱，其特徵在於在所述中心承載主套的四條 垂直的邊設有凹槽；與所述凹槽位置相對應的所述中心承載柱設有倒角。
5.根據權利要求4所述汽車方向盤包裝箱，其特徵在於所述中心承載副套的外徑小 於等於所述第二開口槽底部的內徑；所述中心承載副套的內徑大於等於被包裝方向盤的尾 部外徑。
6.根據權利要求5所述汽車方向盤包裝箱，其特徵在於還進一步包括橫截面為C型 的泡沫管，用以卡在方向盤的盤圈上。
7.根據權利要求6所述汽車方向盤包裝箱，其特徵在於所述中心承載柱、中心承載主 套、中心承載副套用塑料泡沫模製成型。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車方向盤包裝箱，所述包裝箱包括中心承載柱，中間設有貫通上下的通孔，上下兩面分別設有與通孔同軸的盲孔；中心承載主套，環繞在所述中心承載柱的前後左右四面；所述的中心承載柱與中心承載主套為一體成型，構成中心承載體；中心承載副套，為一圓環套，設於第二開口槽底部，且在內壁與外表面之間的相交處設有圓弧倒角。通過本實用新型可以使6個盤體成為一整體，通過調整中心承載體及其副套，可適合包裝各種樣式、尺寸的方向盤，通用性強；且結構緊湊，在運輸過程中方向盤不易錯位損壞；並極大地降低了包裝、運輸成本。
文檔編號B65D71/06GK201619780SQ201020122969
公開日2010年11月3日 申請日期2010年2月1日 優先權日2010年2月1日
發明者付金龍, 劉延恭, 閆貴賢 申請人:上海東方久樂汽車安全氣囊有限公司