具有通風系統的汽車的製作方法

2023-10-30 07:38:22 1

專利名稱：具有通風系統的汽車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種具有通風系統的汽車，該通風系統包括至少一個用於將空氣輸送給前排座椅上的乘客的前部通風口、至少一個用於將空氣輸送給後排座椅上的乘客的後部通風口和用於將空氣引向後部通風口的空氣通道，其中，該空氣通道布置在前排座椅之間中心託架的區域內。
背景技術：
在汽車中，通過通風口為汽車內室輸送空氣。在此，輸送給汽車內室的空氣在汽車空調設備中被冷卻和/或加熱，並且通過前部通風口輸送給前排座椅上的乘客，或者通過後部通風口輸送給後排座椅上的乘客。在此，汽車空調設備通常位於兩個前排座椅之間且位於儀錶板下方，因此必須通過汽車空調設備將用於後部通風口的空氣經由空氣通道從汽車的前部區域引向汽車後排座椅上的後部通風口。在此，空氣也可以通過位於汽車車身上的前排座椅下方的極扁的空氣通道引向後排座椅。然而，這種空氣通道的寬度比高度大很多，由此使得在這種空氣通道上出現了很大的流動損失，並且另一方面由於空氣通道的表面較大，會將大量的熱傳遞到周圍環境中。若例如在冬季應通過前排座椅下方的空氣通道加熱汽車內室，則到從汽車空調設備於儀錶板下方在前排座椅之間引出的熱空氣流到汽車後排座椅上的乘客處的時候， 該熱空氣已經強烈冷卻。在夏季通過汽車空調設備為汽車降溫也會出現類似問題。出於此原因，用於將空氣引向後部通風口的空氣通道需要具有基本上呈正方形、圓形或矩形的橫截面，其中，矩形橫截面的高度和寬度之比應在5至0. 2之間的範圍內。然而，這種用於將空氣引向後部通風口的空氣通道通常不能加裝或集成在車身上的前排座椅下方，而是需要安裝在兩個前排座椅之間的中心託架內。但中心託架上的空氣通道需要附加的安裝空間，因此尤其在較小型汽車，例如小型車級別或緊湊型車級別的汽車中，只有非常少的空間可用於中心託架上的容納屜格。

發明內容
因此，本發明所要解決的技術問題在於，提供一種汽車，該汽車中心託架上的容納屜格的容積可以與可選擇的後部通風口的需求匹配。該技術問題按本發明通過一種具有通風系統的汽車解決，該通風系統包括至少一個用於將空氣輸送給前排座椅上的乘客的前部通風口、至少一個用於將空氣輸送給後排座椅上的乘客的後部通風口和用於將空氣引向後部通風口的空氣通道，其中，該空氣通道布置在前排座椅之間中心託架的區域內，其中，空氣通道集成在可取下的中心託架部件中。用於將汽車空調設備的空氣引向後部通風口的空氣通道集成或安裝在可取下的中心託架部件中。該可取下的中心託架部件在裝入狀態下加裝在汽車或中心託架上，該中心託架部件在拆下的狀態下並不固定或設置在汽車或中心託架上，也就是不設置在汽車內室之內。因此，該可取下的中心託架部件只是汽車上的一個可選部件。因此在裝入中心託架部件時可以通過中心託架部件中的空氣通道將空氣引向後部通風口，並且在拆下中心託架部件時，儘管不能將空氣引向後部通風口，但中心託架上產生了附加的空間，從而由此在中心託架上具有更大的容納屜格可用於容納物品。由此在汽車上產生了一個靈活的通風系統，其中，在需要後部通風口時將中心託架部件加裝到中心託架上，並且由此可從後部通風口中導出汽車空調設備的空氣。若不想要或者不需要這種後部通風口(例如因為汽車後座上沒有人)，則可以取下該中心託架部件並且由此在中心託架上為容納物品提供了更大的容納屜格。由此能夠以有利的方式，尤其在小型車級別或緊湊型車級別的汽車中最佳地利用汽車內部前排座椅之間較小的現有空間並且與汽車的需要相匹配。尤其在裝入中心託架部件時，能夠通過空氣通道將空氣引向後部通風口。在另一種設計方案中，在拆下中心託架部件時不能將空氣引向後部通風口。在一種補充的實施形式中，中心託架部件具有至少一個用於容納物品的託架部件-容納屜格。在此，中心託架部件優選包括多個託架部件-容納屜格，例如兩個、三個或者四個託架部件-容納屜格。在此，也可以在託架部件-容納屜格上設置附加的固定裝置 (例如杯座或用於其它物品的夾持裝置)和/或可封閉的容納屜格(例如帶有翻蓋或捲簾)。在拆下中心託架部件時，中心託架優選具有至少一個用於容納物品的託架-容納屜格。在此，中心託架優選包括多個託架-容納屜格，例如兩個、三個或者四個託架-容納屜格。在拆下中心託架部件時，也可以以與中心託架部件類似的方式在中心託架上設置固定裝置(例如杯座或用於其它物品的夾持裝置)和/或可封閉的容納屜格(例如帶有翻蓋或捲簾)O在一種變型方案中，至少一個託架-容納屜格的容積或容積之和大於至少一個託架部件-容納屜格的容積或容積之和，尤其是比至少一個託架部件-容納屜格的容積或容積之和大1. 1、1.5或2倍。後部通風口相宜地集成在中心託架部件中。因此以有利的方式，在拆下中心託架部件時汽車上不具有後部通風口，因為後部通風口加裝或集成在可取下的中心託架部件中。在另一種實施形式中，後部通風口具有用於控制從該後部通風口流出的空氣的流出方向的空氣導流元件和/或空氣通道在中心託架部件上具有用於打開和關閉該空氣通道的節氣門，因此在裝入中心託架部件時能夠關閉和打開後部通風口。因此以有利的方式， 可以由坐在汽車後排座椅上的乘客控制和/或調節從後部通風口流出的空氣的流出方向。 藉助調節機構，例如調節杆或調節鈕可以移動空氣導流元件，並且由此控制從後部通風口流出的空氣的流出方向。通過節氣門可以附加地以有利的方式打開或關閉空氣通道，從而由此可以接通或者切斷從後部通風口中輸送的空氣。在裝入中心託架部件時，尤其可以通過設置在汽車除中心託架部件以外的其餘部分上的輸入口將空氣引入空氣通道中。在一種附加的設計方案中，輸入口還附加地是前部通風口，並且在拆下中心託架部件的狀態下用於將空氣輸送給前排座椅上的乘客。輸入口相宜地布置在前排座椅之間中心託架的區域內和/或儀錶板下方。在另一種設計方案中，輸入口配有閉鎖裝置，使得在拆下中心託架部件時輸入口關閉。在一種附加的設計方案中，中心託架部件至少部分地，尤其是全部由塑料(優選是熱塑性塑料)和/或金屬構成。在一種補充的變型方案中，汽車包括一個汽車空調設備，該汽車空調設備帶有用於對待輸送給車輛內室的空氣進行加熱的加熱裝置和/或用於對待輸送給車輛內室的空氣進行冷卻的冷卻劑蒸發器。在另一種實施形式中，空氣通道具有基本上呈正方形、圓形或矩形的橫截面，其中，矩形橫截面的高度和寬度之比在5至0. 2之間，尤其在2至0. 5之間的範圍內。在一種附加的設計方案中，中心託架部件與汽車和/或中心託架藉助形狀配合式連接和/或摩擦配合式連接可拆卸地相連。在一種補充的變型方案中，中心託架部件與汽車和/或中心託架藉助卡鎖連接、 夾子連接和/或螺紋連接可拆卸地相連。


以下參照附圖進一步闡述本發明的實施例。在附圖中圖1是汽車內室的俯視圖；圖2是中心託架和中心託架部件的立體圖；圖3是按照圖2的中心託架部件的立體圖；圖4是裝入了中心託架部件的中心託架的立體圖；圖5是汽車的側視圖。
具體實施例方式帶有內燃機、混合驅動裝置或電動機的汽車1用於運送汽車1內的乘客。汽車1 在此具有內室。圖1示出了大幅簡化的內室俯視圖。為了輸入來自汽車周圍環境中的空氣或者在汽車內室中的空氣的循環運行中輸入空氣，藉助通風系統2將空氣引入汽車1的內室中。在汽車內室中布置有兩個前排座椅5和三個後排座椅6。在此，三個後排座椅6組合為一個後排座。為了給前排座椅5上的乘客輸送空氣，在儀錶板8的區域內布置有多個前部通風口 3。為了給後排座椅6上的乘客輸送空氣，汽車1具有後部通風口 4。在此，後部通風口 4布置在兩個前排座椅5的後半部分的下方，沿汽車1的橫向觀察優選布置在前排座椅5的端部區域中。在此，後部通風口4加裝在中心託架7上。方向盤9用於控制和導向汽車1。在此，汽車1的可選組成部件是一個帶有託架部件-容納屜格12的中心託架部件 10 (參見圖2至圖4)。中心託架部件10在此是中心託架7的一部分，並且中心託架7在不帶有中心託架部件10的情況下具有託架-容納屜格13 (參見圖幻。託架-容納屜格13 和託架部件-容納屜格12均用於容納至少一個物品21，例如杯子、書或者行動電話。在圖2中示出了裝入中心託架部件10之前(即拆下中心託架部件10)的中心託架7，並且在圖4中，中心託架部件10裝到中心託架7上。在此，由塑料製成的中心託架部件10具有空氣通道11。空氣可通過中心託架部件10上的進氣口 16引入空氣通道11中，並且可以再通過集成在中心託架部件10中的後部通風口 4將空氣引出。在後部通風口 4 上還布置有空氣導流元件14，例如空氣格柵，可藉助調節杆15移動這些空氣導流元件14， 從而由此可以由後排座椅6上的乘客控制從中心託架部件10上的後部通風口 4流出的空氣的流出方向。此外，在空氣通道11內裝有節氣門17，藉助節氣門調節杆18可移動該節氣門17，從而由此可以中斷或開啟通過後部通風口 4對車輛內室進行的空氣輸送。在中心託架7的區域內，在儀錶板8下方設計有一個輸入口 19。在圖4示出的裝入中心託架部件10的狀態中，空氣從汽車空調設備經過輸入口 19流入空氣通道11，接著流過空氣通道11並且在後排座椅6的區域內從後部通風口 4流出。在裝入中心託架部件10 的狀態下，輸入口 19例如藉助未示出的密封元件進行密封，使得從輸入口 19流出的空氣被完全引入空氣通道11中。在輸入口 19上還布置有一個閉鎖裝置20 (例如節氣門或捲簾)， 因此在圖2所示的拆下中心託架部件10的狀態下輸入口 19關閉。這優選藉助一個未示出的機械裝置設計成，使得在將中心託架部件10布置在中心託架7上時閉鎖裝置20自動地開啟，並且在從中心託架7上取下中心託架部件10的時候閉鎖裝置20自動關閉。所述機械裝置優選是一種用於打開和關閉閉鎖裝置20的防差錯裝置(Poka-Yoke-Einrichtimg)。若汽車1不需要後部通風口 4 (例如因為後排座椅6上沒有乘客)，則可將中心託架部件10從中心託架7上移除，從而由此形成更大的儲藏空間或更大的容積以便在中心託架7上容納物品，因為中心託架7上不需要用於空氣通道11的安裝空間，因此託架-容納屜格13可以具有較大的容積。然而若汽車1的乘客想要後部通風口 4，則可以輕易地通過一個未示出的連接機構將中心託架部件10與中心託架7可拆卸地連接，從而由此使坐在後排座椅6上的乘客可以在後排座椅6的區域內使用兩個前排座椅5之間的後部通風口 4。 中心託架部件10通過一種未示出的卡鎖或連接機構穩固且可靠地連接在中心託架7上。總的來說，按本發明的汽車1具有重要的優點。位於前排座椅5之間中心託架7 上可供使用的空間可被最佳地利用，因為在不需要後部通風口 4時，可以拆下帶有空氣通道11的中心託架部件10，由此形成較大的託架-容納屜格13，而另一方面在需要後部通風口 4時，可以使用具有適當橫截面形狀的空氣通道11，使得在將空氣從汽車空調設備引向後部通風口 4時溫度的變化很小。之前對至少一個實施例進行了描述，其中需要注意的是還存在大量的變型方案。 還需要注意到，所描述的一個或多個實施例只是例子，它們並不以任何方式限制保護範圍、 適用性或可實施性或者結構。上面的描述僅僅對本領域技術人員給出一種適當的指導，以便能夠實施至少一個實施例。需要認識到，可以對示例性實施形式中描述的部件的功能和布置進行各種修改，只要不背離權利要求書所述技術方案及其等同技術方案的保護範圍。附圖標記清單1 汽車2通風系統3前部通風口4後部通風口5前排座椅6後排座椅7中心託架
8儀錶板9方向盤10中心託架部件11空氣通道12託架部件-容納屜格13託架-容納屜格14空氣導流元件15用於空氣導流元件的調節杆16空氣通道的進氣口17節氣門18節氣門調節杆19 輸入口20閉鎖裝置21 物品
權利要求
1.一種具有通風系統O)的汽車(1)，該通風系統(2)包括-至少一個用於將空氣輸送給前排座椅(5)上的乘客的前部通風口(3)，-至少一個用於將空氣輸送給後排座椅(6)上的乘客的後部通風口 G)，-用於將空氣引向所述後部通風口(4)的空氣通道(11)，其中，該空氣通道(11)布置在所述前排座椅( 之間中心託架(7)的區域內，其特徵在於，所述空氣通道(11)集成在可取下的中心託架部件(10)中。
2.按權利要求1所述的汽車，其特徵在於，在裝入所述中心託架部件(10)時，能夠通過所述空氣通道(11)將空氣引向所述後部通風口 G)。
3.按權利要求1或2所述的汽車，其特徵在於，在拆下所述中心託架部件(10)時不能將空氣引向所述後部通風口 G)。
4.按權利要求1至3之一所述的汽車，其特徵在於，所述中心託架部件(10)具有至少一個用於容納物品的託架部件-容納屜格(12)。
5.按權利要求1至4之一所述的汽車，其特徵在於，在拆下所述中心託架部件(10)時， 所述中心託架(7)具有至少一個用於容納物品的託架-容納屜格(13)。
6.按權利要求4或5所述的汽車，其特徵在於，所述至少一個託架-容納屜格(13)的容積或容積之和大於所述至少一個託架部件-容納屜格(1 的容積或容積之和，尤其是比所述至少一個託架部件-容納屜格(1 的容積或容積之和大1. 1、1. 5或2倍。
7.按權利要求1至6之一所述的汽車，其特徵在於，所述後部通風口(4)集成在所述中心託架部件(10)中。
8.按權利要求1至7之一所述的汽車，其特徵在於，所述後部通風口(4)具有用於控制從該後部通風口(4)流出的空氣的流出方向的空氣導流元件(14)和/或所述空氣通道 (11)在所述中心託架部件(10)上具有用於打開和關閉該空氣通道(11)的節氣門(17)，因此在裝入所述中心託架部件(10)時能夠關閉和打開所述後部通風口 G)。
9.按權利要求1至8之一所述的汽車，其特徵在於，在裝入所述中心託架部件(10)時， 能夠通過輸入口(19)將空氣引入所述空氣通道(11)中。
10.按權利要求9所述的汽車，其特徵在於，所述輸入口(19)配有閉鎖裝置(20)，使得在拆下所述中心託架部件(10)時，所述輸入口(19)關閉。
全文摘要
本發明涉及一種具有通風系統的汽車，該通風系統包括至少一個用於將空氣輸送給前排座椅上的乘客的前部通風口、至少一個用於將空氣輸送給後排座椅上的乘客的後部通風口(4)和用於將空氣引向後部通風口(4)的空氣通道，其中，該空氣通道布置在前排座椅之間中心託架(7)的區域內，其中，所述空氣通道集成在可取下的中心託架部件(10)中。
文檔編號B60H1/34GK102442176SQ20111029552
公開日2012年5月9日 申請日期2011年9月28日 優先權日2010年10月6日
發明者M.維託夫 申請人:通用汽車環球科技運作有限責任公司