一種三輪車車架的製作方法

2023-07-11 01:23:41 2

專利名稱：一種三輪車車架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車架，尤其是涉及一種三輪車車架。
技術背景目前市場上使用的三輪車車架，大部分採用圓鋼管或方鋼管圍成上下邊框， 上下邊框之間用前、中、後立柱焊接而成，這樣的結構非常複雜，它不僅焊縫 多，浪費材料，而且易開焊、易斷裂，從而埋下不姿全的隱患。 實用新型內容為了克服現有技術存在的不足，本實用新型提供一種設計美觀大方，結構 合理，安全性能高，焊縫少，不易斷裂，載重量大，爬坡能力強，節約原材料 的三輪車車架。為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣來實現的， 一種三輪車車架，包括前叉套管l，前小橫撐3，保險槓4，電瓶底座5，制動裝置中間軸6， 鋼板彈簧固定座7，鋼板支架8，其特徵在於，車架左右邊梁9-l、 9-2自前向後 呈"U"字型，其前端與保險槓4和前小橫撐3連接，其中間通過下橫梁左右支 杆12—1、 12—2與下橫梁13和中心主斜梁2連接，其後端與中橫梁10和後橫 梁11連接。所述的三輪車車架，其中心主斜梁2前端與前叉套管1連接，中間與前小 橫撐3連接，後端與下橫梁13連接。所述的三輪車車架，其駕駛座託架14呈"U"字型，其前端通過駕駛座託 架支杆15—1、 15—2與前小橫撐3連接，例如與3—2連接，其後端直接焊接
在車架左右邊梁9-l、 9-2的彎曲部。所述的三輪車車架，其電瓶底座5設置在駕駛座託架14與中橫梁10之間 的下橫梁上。

圖1為本實用新型主視圖，也可作為摘要附圖。 圖2為本實用新型俯視圖 其中l為前叉套管2為中心主斜梁3為前小橫撐(3—1為第一前小橫撐、3—2為第二前小橫撐)4為保險槓5為電瓶底座6為制動裝置中間軸7為鋼板彈簧固定座8為鋼板支架9為車架邊梁(9-1為車架左邊梁、9-2為車架右邊梁)其前端與保 險槓4和小橫梁3連接，其中間通過下橫梁左右支杆12與下橫梁13和中 心主斜梁2連接，其後端與中橫梁10和後橫梁11連結。IO為中橫梁11為後橫梁12為下橫梁支杆(12—1為下橫梁左支杆、12--2為下橫梁右支杆) 13為下橫梁14為駕駛座託架，即U型託架，其前端通過駕駛託架支杆15與前 小橫撐3連結，其後端直接焊接在車架左右邊梁9的彎曲部。15為駕駛座託架支杆(15 — 1為駕駛座託架左支杆、15—2為駕駛座 託架右支杆)具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明實施例1，如圖l一2 所示，前叉套管1與前叉總成連接，前叉總成上端安裝有車把總成，下端安裝有前輪總成。電瓶放置在電瓶底座5上，電氣控制裝置放置在電器部件底板上。 後橋及鋼板總成與本實用新型的鋼板彈簧固定座7和鋼板支架8連接。腳剎車 踏板通過拉杆與制動裝置中間軸6和剎車總成連接。電動機固定在後橋的電機 座上。司機座騎固定在駕駛座託架14上面，車箱平放在車架邊梁9和中橫梁10 及後橫梁ll上面，中間用螺釘連接。本實用新型車架左右邊梁9自前向後呈"U"字型，其前端與保險槓4和前 小橫撐3—1、 3—2連接，其中間通過下橫梁左右支杆12—1、 12—2與下橫梁 13和中心主斜梁2連接，其後端與中橫梁10和後橫梁11連接。所述的三輪車車架，其中心主斜梁2前端與前叉套管1連接，中間與前小 橫撐3連接，後端與下橫梁13連接。其駕駛座託架14呈"U"字型，其前端通過託架支杆15 — 1、 15—2與前小 橫撐3—2連接，其後端直接焊接在車架左右邊梁9-l、 9-2的彎曲部。 其電瓶底座5設置在駕駛座託架14與中橫梁10之間的下橫梁上。 本實用新型設計結構合理，焊縫少，不斷裂，安全性能高，且載重量大， 爬坡能力強，是一個美觀大方，節省原材料的三輪車架。
權利要求1、一種三輪車車架，包括前叉套管(1)，前小橫撐(3)，保險槓(4)，電瓶底座(5)，制動裝置中間軸(6)，鋼板彈簧固定座(7)，鋼板支架(8)，其特徵在於，車架左右邊梁(9-1、9-2)自前向後呈「U」字型，其前端與保險槓(4)和前小橫撐(3)連接，其中間通過下橫梁左右支杆(12-1、12-2)與下橫梁(13)和中心主斜梁(2)連接，其後端與中橫梁(10)和後橫梁(11)連接，中心主斜梁(2)其前端與前叉套管(1)連接，中間與前小橫撐(3)連接，後端與下橫梁(13)連接，駕駛座託架(14)呈「U」字型，其前端通過託架支杆(15-1、15-2)與前小橫撐(3-2)連接，其後端直接焊接在車架左右邊梁(9-1、9-2)的彎曲部。
專利摘要本實用新型涉及一種車架，特別是涉及一種三輪車車架。本實用新型構成有前叉套管1、前小橫撐3、保險槓4、電瓶底座5、制動裝置中間軸6、鋼板彈簧固定座7、鋼板支架8，特徵在於車架左右邊梁9自前向後呈「U」字型，其前端與保險槓4和前小橫撐3連結，其中間通過下橫梁左右支杆12與下橫梁13和中心主斜梁2連結，其後端與中橫梁10和後橫梁11連結。本實用新型克服目前三輪車駕採用圓鋼管或方鋼管圍成上下邊框，再採用前、中、後立杆焊接這種結構的分開焊，易斷裂，易變形，而埋下不安全隱患的毛病，是一種美觀大方，省原料，且載重量大，爬坡能力強的三輪車車架。
文檔編號B62K11/00GK201052815SQ200720089879
公開日2008年4月30日 申請日期2007年4月3日 優先權日2007年4月3日
發明者任安生 申請人:任安生