一種門控制模塊和汽車的製作方法

2023-09-24 03:13:00 1

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種門控制模塊和汽車。

背景技術：

目前，汽車已成為人們生活中不可缺少的代步工具，而且消費者在選擇車輛時看重的方面越來越多，汽車競爭已不再是單純的性能上的競爭，其他方面也是不可缺少的，如：內飾、外飾、電器等，特別是消費者對車輛的智能性和舒適性越來越高，這就需要增加更多的汽車電器設備實現這些功能，從而使得車身控制器的功能日益複雜。

門控制模塊是汽車控制系統的重要組成部分，現有的門控制模塊一般是通過設置在門控制模塊兩側的耳板安裝在待安裝支架上，由於汽車的控制模塊越來越多，從而導致門控制模塊的安裝空間越來越小，門控制模塊由於耳板的存在，使得門控制模塊的體積較大，從而導致門控制模塊安裝困難。可見，現有的門控制模塊存在安裝困難的問題。

技術實現要素：

本實用新型實施例的目的在於提供一種門控制模塊和汽車，解決了門控制模塊安裝困難的問題。

為了達到上述目的，本實用新型實施例提供一種門控制模塊，包括：

模塊主體，所述模塊主體為一上端面具有開口的腔體，所述模塊主體的兩相對側壁上設有用於將所述模塊主體固定在待安裝體上的第一安裝孔，其中所述第一安裝孔貫穿所述模塊主體的前端面以及後端面，且所述模塊主體的後端面用於與所述待安裝體的安裝面貼合。

優選的，所述側壁包括側壁本體以及與所述側壁本體一體成型的柱體，所述第一安裝孔位於所述柱體上。

優選的，所述柱體遠離所述後端面的一端相對於所述後端面的距離大於所述側壁本體遠離所述後端面的一側相對於所述後端面的距離。

優選的，每一所述側壁均設有一所述第一安裝孔，且所述第一安裝孔位於對應的所述側壁的中部。

優選的，所述模塊主體內設有卡槽。

優選的，所述門控制模塊包括蓋板，所述蓋板的下端面與所述模塊主體的上端面貼合固定連接。

優選的，所述模塊主體的上端面設有多個均勻排布的第二安裝孔，所述蓋板設有多個與所述第二安裝孔對應的第三安裝孔，通過螺栓穿過所述第二安裝孔與所述第三安裝孔將所述蓋板固定在所述模塊主體上。

優選的，所述模塊主體與所述蓋板焊接連接。

優選的，所述模塊主體的上端面設有多個盲孔。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包括上述門控制模塊。

本實用新型的上述技術方案具有如下優點或有益效果：

上述方案中，通過將第一安裝孔設置在模塊主體的側壁上，無須通過設置在模塊主體兩側的耳板來進行安裝，可以減小模塊主體的整體體積，進而提升門控制模塊在有限的安裝空間進行安裝的便利性，提升安裝效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的門控制模塊的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的模塊主體的俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的模塊主體的側視結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例的模塊主體的等軸結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1-4所示，本實用新型實施例提供一種門控制模塊，包括：模塊主體1，模塊主體1為一上端面具有開口的腔體，模塊主體1的兩相對側壁上設有用於將模塊主體固定在待安裝體上的第一安裝孔11，其中第一安裝孔11貫穿模塊主體的前端面以及後端面，且模塊主體1的後端面用於與待安裝體的安裝面貼合。

本實施例中，模塊主體1的每一側壁均設有第一安裝孔11，且第一安裝孔11位於對應的側壁的中部，門控制模塊通過螺釘穿過第一安裝孔11固定在待安裝體上。例如，待安裝體上對應第一安裝孔11的位置設置具有內螺紋結構的螺孔，螺釘可選為十字槽盤頭螺釘，且該螺釘的外徑小於第一安裝孔11的內徑，方便螺釘穿過第一安裝孔11與螺孔螺紋固定連接，從而將門控制模塊固定在待安裝體上。

本實施例中，通過將第一安裝孔11設置在模塊主體1的側壁上，無須通過設置在模塊主體1兩側的耳板來進行安裝，可以減小模塊主體1的整體體積，進而提升門控制模塊在有限的安裝空間進行安裝的便利性，提升安裝效率。

應當說明的是，上述模塊主體1與待安裝體的固定方式還可以設置為其他的固定方式，例如在待安裝體上對應第一安裝孔11的位置設有螺柱，所述螺柱穿過所述第一安裝孔11通過適配的螺帽固定連接。

如圖3所示在模塊主體1的側壁上設置和側壁本體一體成型的柱體15，該柱體15可以是圓柱體或者稜柱體，且第一安裝孔11位於該柱體15上。通過將柱體15遠離模塊主體1後端面的一端相對於模塊主體1後端面的距離大於側壁本體遠離模塊主體1後端面的一側相對於模塊主體1後端面的距離，進而使柱體15在模塊主體1的前端面一側形成凸塊，從而在螺釘進行安裝的時候，增大螺帽的與模塊主體1之間的接觸面，提升模塊主體1的耐用性。

如圖2、圖4所示，模塊主體1為一上端面開口的腔體，模塊主體1的內腔用來安放印製電路板，且模塊主體1的內腔內設有卡槽12，卡槽12用於固定印製電路板，減少印製電路板在門控制模塊內部的晃動，減除印製電路板在模塊主體內的震動。其中，上述卡槽12的形狀可以根據實際需要進行設置，只要能夠達到卡持印製電路板的目的即可。例如在本實施例中，如圖2所示，在模塊主體1的兩相對側壁形成第一卡持部121和第二卡持部122，且第一卡持部121與第二卡持部122相對設置，在安裝印製電路板時，將印製電路板的兩端分別安裝與第一卡持部121和第二卡持部122內。為了更好的卡持印製電路板，還可以在模塊主體1的內腔的底面設置若干第三卡持部123，在本實施例中，第三卡持部123優選為兩個，且均勻排布在模塊主體1的內腔的底面。

如圖1-3所示，門控制模塊還包括蓋板2，蓋板2的下端面與模塊主體1的上端面貼合固定連接。模塊主體1的上端面設有多個均勻排布的第二安裝孔13，例如，第二安裝孔13分布在模塊主體1上端面的四個邊角位置。蓋板2設有多個與第二安裝孔13對應的第三安裝孔(未圖示)。當尾門控制模塊布置在整車溼區範圍或是布置在前機艙內時，模塊主體1與蓋板2之間採用超聲波焊接，這樣可以增強門控制模塊的防水性；當尾門控制模塊布置在汽車幹區時，模塊主體1與蓋板2之間採用螺栓連接，通過螺栓穿過第二安裝孔13與第三安裝孔固定連接模塊主體1與蓋板2，模塊主體1與蓋板2之間採用螺栓連接具有方便拆卸且成本低的特點。

如圖2、圖4所示，模塊主體1的上端面設有多個盲孔14。該盲孔14與模塊主體1採用一體成型形成，且均勻分布在模塊主體1的上端面，在本實施例中，在模塊主體1的兩相對側壁的上端面各設有兩個盲孔14。通過在模塊主體1的上端面一側設置多個盲孔14，可以減輕模塊主體的重量，同時還能減少模塊主體1加工過程中的材料損耗。

本是實用新型還提供了一種汽車，包括上述門控制模塊。

需要說明的是，該汽車是包括上述門控制模塊的汽車，上述門控制模塊實施例的實現方式同樣適用於該汽車的實施例中，也能達到相同的技術效果，在此不再贅述。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。