Cng不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置製造方法
2023-09-24 02:54:15 2
Cng不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種CNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，包括連接軟管（1），所述連接軟管（1）的出口端與緩衝罐（2）的入口端相連，該緩衝罐（2）的出口端通過降壓穩壓閥組（8）與CNG標準站壓縮機（3）的入口端相連。所述連接軟管（1）的出口端還並列與CNG子站壓縮機（4）的入口端相連，該CNG子站壓縮機（4）和緩衝罐（2）的入口端均設置有手動切換閥（7）。本實用新型採用子站壓縮機和標準站壓縮機聯合對CNG不合格車輛車載瓶內燃氣進行回收，不僅具有能源利用率高和高效環保的作用，還具有回收效率高、方便再次使用和維修方便等特點。
【專利說明】CNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種經檢測不合格的CNG車輛內CNG氣體回收裝置。
【背景技術】
[0002]CNG汽車是指以壓縮天然氣替代常規汽油或柴油作為汽車燃料的汽車，壓縮天然氣在汽車燃料領域已經被應用了許多年。CNG汽車的市場需求也十分巨大。目前，CNG汽車在實際生產與檢測過程中一直存在一個問題，即在成品車試充裝CNG並試運行檢測後，一旦產生不合格情況，就需對不合CNG汽車進行檢查與故障修理。在此過程中，從安全等多方面角度考慮，可能需對不合格車輛車載瓶中CNG進行處理。常規的處理方式是利用車用發動機燃燒方式將CNG消耗掉或直接進行排空處理，這種做法產生的直接後果不僅是加劇環境汙染，而且浪費能源並增加車輛生產商的製造成本，因此需進行改進。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種不合格CNG車輛車載瓶內CNG燃氣回收裝置。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種CNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，包括連接軟管(I)，所述連接軟管(I)的出口端與緩衝罐(2 )的入口端相連，該緩衝罐(2 )的出口端通過降壓穩壓閥組(8)與CNG標準站壓縮機(3)的入口端相連。
[0005]使用該回收系統對不合格CNG車輛車載瓶內CNG燃氣進行回收時，將連接軟管的入口端與CNG車輛車載瓶上放空口連接，啟動CNG標準站壓縮機開始回收，CNG車輛內的燃氣就經過緩衝瓶積蓄壓力，然後經過降壓穩壓閥穩定輸出壓力，回收到CNG標準站壓縮機內。
[0006]所述降壓穩壓閥組(8 )包括前端手動閥(9 )、降壓穩壓閥(10 )、後端手動閥(11)和並列手動閥(12)，所述緩衝罐(2)的出口端依次順序通過前端手動閥(9)、降壓穩壓閥
(10)、後端手動閥(11)與CNG標準站壓縮機(3)的入口端相連，該緩衝罐(2)的出口端還通過並列手動閥(12)與CNG標準站壓縮機(3)的入口端相連。降壓穩壓閥主要起到降壓穩壓的作用，平時並列手動閥保持關閉狀態，燃氣經由前端手動閥、降壓穩壓閥和後端手動閥輸入到CNG標準站壓縮機內，當降壓穩壓閥出現故障需要更換時，關閉前端手動閥和後端穩壓閥即可拆下降壓穩壓閥，同時開啟並列手動閥，可繼續進行回收，不影響回收效率。
[0007]所述連接軟管(I)的出口端還並列與CNG子站壓縮機(4)的入口端相連，該CNG子站壓縮機(4)和緩衝罐(2)的入口端均設置有手動切換閥(7)。若全有CNG標準站壓縮機進行回收，由於CNG標準站壓縮機回收壓力小，回收速度慢，回收容積低，會嚴重影響回收效率。使用CNG子站壓縮機，當CNG車輛車載瓶內壓力較高時，啟動CNG子站壓縮機進行回收，提高回收效率，當車載瓶內壓力下降到不能滿足子站壓縮機供氣要求時關閉子站壓縮機，打開緩衝瓶前端的手動切換閥，當標準站壓縮機滿足入口進氣要求時，人工啟動標準站壓縮機並開始回收，當車載瓶內壓力下降到不能滿足標準站壓縮機供氣要求時關閉標準站壓縮機，回收完成。這種回收方式大大提高了回收的效率。
[0008]所述CNG標準站壓縮機(3)的出口端通過順序控制盤(16)分別與高壓儲氣瓶
(13)、中壓儲氣瓶(14)、低壓儲氣瓶(15)相連，所述CNG子站壓縮機(4)的出口端直接與高壓儲氣瓶(13)、中壓儲氣瓶(14)、低壓儲氣瓶(15)相連。回收後的CNG燃氣按壓力高低可儲存至儲氣瓶內方便二次使用。
[0009]所述緩衝瓶(2)上設置有安全閥組(5)和壓力檢測組(6)。
[0010]有益效果:本實用新型採用子站壓縮機和標準站壓縮機聯合對CNG不合格車輛車載瓶內燃氣進行回收，不僅具有能源利用率高和高效環保的作用，還具有回收效率高、方便再次使用和維修方便等特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為實用新型實施例一的結構示意圖。
[0012]圖2為實用新型實施例二的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0014]實施例一:
[0015]如圖1所示，本實用新型包括連接軟管1、緩衝瓶2、CNG標準站壓縮機3、安全閥組
5、壓力檢測組6、前端手動閥9、降壓穩壓閥10、後端手動閥11、並列手動閥12、高壓儲氣瓶13、中壓儲氣瓶14、低壓儲氣瓶15和順序控制盤16等部件，所述連接軟管I的出口端與緩衝罐2的入口端相連，所述緩衝瓶2上設置有安全閥組5和壓力檢測組6，該緩衝罐2的出口端依次順序通過前端手動閥9、降壓穩壓閥10、後端手動閥11與CNG標準站壓縮機3的入口端相連，該緩衝罐2的出口端還通過並列手動閥12與CNG標準站壓縮機3的入口端相連。所述CNG標準站壓縮機3的出口端通過順序控制盤16分別與高壓儲氣瓶13、中壓儲氣瓶14、低壓儲氣瓶15相連。
[0016]實施例二:
[0017]如圖2所示，本實施例還包括CNG子站壓縮機4和兩個手動切換閥7，所述連接軟管I的出口端還並列與CNG子站壓縮機4的入口端相連，該CNG子站壓縮機4和緩衝罐2的入口端均設置有手動切換閥7，且該CNG子站壓縮機4的出口端直接與高壓儲氣瓶13、中壓儲氣瓶14、低壓儲氣瓶15相連。本實施例的其餘部分與是實施例一相同。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種CNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，其特徵在於:包括連接軟管(1)，所述連接軟管(I)的出口端與緩衝罐(2)的入口端相連，該緩衝罐(2)的出口端通過降壓穩壓閥組(8)與CNG標準站壓縮機(3)的入口端相連。
2.根據權利要求1所述的CNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，其特徵在於:所述降壓穩壓閥組(8)包括前端手動閥(9)、降壓穩壓閥(10)、後端手動閥(11)和並列手動閥(12)，所述緩衝罐(2)的出口端依次順序通過前端手動閥(9)、降壓穩壓閥(10)、後端手動閥(11)與CNG標準站壓縮機(3)的入口端相連，該緩衝罐(2)的出口端還通過並列手動閥(12 )與CNG標準站壓縮機(3 )的入口端相連。
3.根據權利要求1或2所述的CNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，其特徵在於:所述連接軟管(I)的出口端還並列與CNG子站壓縮機(4)的入口端相連，該CNG子站壓縮機(4)和緩衝罐(2)的入口端均設置有手動切換閥(7)。
4.根據權利要求3所述的CNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，其特徵在於:所述CNG標準站壓縮機(3)的出口端通過順序控制盤(16)分別與高壓儲氣瓶(13)、中壓儲氣瓶(14)、低壓儲氣瓶(15)相連，所述CNG子站壓縮機(4)的出口端直接與高壓儲氣瓶(13)、中壓儲氣瓶(14)、低壓儲氣瓶(15)相連。
5.根據權利要求1所述的CNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，其特徵在於:所述緩衝瓶(2)上設置有安全閥組(5)和壓力檢測組(6)。
【文檔編號】F17C7/00GK203615060SQ201320799375
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月3日 優先權日:2013年12月3日
【發明者】陳維銀, 胡術生, 李鴻軍, 馮波 申請人:重慶耐德能源裝備集成有限公司