Lng不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置製造方法
2023-09-24 02:58:00 1
Lng不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種LNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，包括LNG儲罐系統（1），該LNG儲罐系統（1）的進液口通過回液管路（2）與出液軟管（3）相連，該LNG儲罐系統（1）的出液口與潛液泵（4）的進液口相連通，所述潛液泵（4）的出液口與增壓氣化器（5）的入口端相連，該增壓氣化器（5）的出口端與緩衝罐（6）的入口端相連，所述緩衝罐（6）的出口端通過充氣管路（8）與充氣軟管（9）相連。本實用新型利用潛液泵產生的高壓氣體將車載瓶中LNG壓出並回收進LNG儲罐系統中，具有能源利用率高、安全環保、便於控制等特點。
【專利說明】LNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種經檢測不合格的LNG車輛內LNG氣體回收裝置。
【背景技術】
[0002]LNG汽車是液化天然氣汽車的簡稱，LNG汽車是以低溫液態天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優點是LNG能量密度大，汽車續駛裡程長，可達400km以上，相對汽車使用柴油、汽油具有顯著的經濟效益。隨著LNG在汽車燃料領域被不斷地推廣與發展。LNG車輛的市場需求量開始成爆炸式的增長。目前，LNG汽車在實際生產與檢測過程中一直存在一個問題，當成品車試充裝LNG並試運行檢測後一旦產生不合格情況，就需對不合格車輛進行檢查與故障修理，在此過程中，從安全等多方面角度考慮，可能需對不合格車輛車載瓶中LNG進行處理。常規的處理方式是先利用車用發動機燃燒方式將過多的LNG消耗掉，然後將剩餘少量的LNG利用排空的方式進行處理。這種做法產生的直接後果不僅是加劇環境汙染，而且浪費能源並增加車輛生產商的製造成本，因此需進行改進。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種不合格LNG車輛車載瓶內LNG燃氣回收裝置。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種LNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，包括LNG儲罐系統(I)，該LNG儲罐系統(I)的進液口通過回液管路(2 )與出液軟管(3 )相連，該LNG儲罐系統(I)的出液口與潛液泵(4)的進液口相連通，所述潛液泵(4)的出液口與增壓氣化器(5)的入口端相連，該增壓氣化器(5)的出口端與緩衝罐(6)的入口端相連，所述緩衝罐(6)的出口端通過充氣管路(8)與充氣軟管(9)相連。
[0005]採用上述裝置對LNG不合格車輛車載瓶燃氣進行回收時，將出液軟管與車輛車載瓶液相接口相連，將充氣軟管與車輛車載瓶氣相接口相連，啟動潛液泵，將LNG儲罐系統內儲存的LNG加壓並經增壓氣化器氣化後存儲到緩衝罐中，氣化後的氣體在緩衝罐中緩衝後將通過車載瓶氣相口進入車載瓶內，由於氣相與液相產生壓差，車載瓶內液體會在壓力作用下由車載瓶液相口擠出並經過回液管路回收到LNG儲罐系統中。這種回收裝置可以充分回收車輛車載瓶內燃氣，最終使得車輛車載瓶中僅剩餘少量LNG液體或氣體。
[0006]為了使回液被LNG儲罐系統更好的儲存，所述回液管路(2 )分為兩路分別與LNG儲罐系統(I)的底部進液口和頂部進液口相連通。
[0007]所述潛液泵(4)的回氣端經由第一開關閥(10)與LNG儲罐系統(I)的氣相端相連通。採用該設置，在進行回收前，打開第一開關閥，可對潛液泵進行冷卻，從儲罐系統流出的液體進入到潛液泵泵池內，冷卻時產生的氣體經過第一開關閥進入LNG儲罐系統內，當潛液泵充分冷卻後，即可進行回收。
[0008]為了更好的控制回液和充氣，所述回液管路(2 )上設置有回液開關閥(11),所述充氣管路(8)上設置有充氣開關閥(12)。[0009]為了更好的控制，所述增壓氣化器(5 )的前端設置有增壓開關閥(13)。
[0010]所述潛液泵(4)的出液口並列與LNG儲罐系統(I)的進液口相連，該線路上設置有循環開關閥(14)。
[0011]有益效果:本實用新型利用潛液泵及相關附件綜合產生的高壓氣體將車載瓶中LNG壓出並回收進LNG儲罐系統中，具有能源利用率高、安全環保、便於控制等特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1所示,本實用新型包括LNG儲罐系統1、回液管路2、出液軟管3、潛液泵4、增壓氣化器5、緩衝罐6、充氣管路8、充氣軟管9、第一開關閥10、回液開關閥11、充氣開關閥12、增壓開關閥13、循環開關閥14、第二開關閥15、第三開關閥16和第四開關閥17等部件，所述LNG儲罐系統I的頂部進液口經由第三開關閥16通過回液管路2與出液軟管3相連，該LNG儲罐系統I的底部進液口經由第四開關閥17通過回液管路2與出液軟管3相連，該回液管路2上設置有回液開關閥11，所述LNG儲罐系統I的出液口經由第二開關閥15與潛液泵4的進液口相連通，該LNG儲罐系統I的氣相端與潛液泵4的回氣端經由第一開關閥10相連通，且該潛液泵4的出液口並列與LNG儲罐系統I的進液口相連，該線路上設置有循環開關閥14。所述潛液泵4的出液口與增壓氣化器5的入口端相連，該增壓氣化器5的前端設置有增壓開關閥13，且該增壓氣化器5的出口端與緩衝罐6的入口端相連。所述緩衝罐6的出口端通過充氣管路8與充氣軟管9相連，該充氣管路8上設置有充氣開關閥12。
[0015]本實施例工作原理如下:
[0016]將出液軟管3與車輛車載瓶上液相接口相連，充氣軟管9與車輛車載瓶上氣相接口相連，啟動LNG儲罐系統I和潛液泵4，打開第一開關閥10和第二開關閥15，此時LNG儲罐系統I對潛液泵4進行預冷。預冷完畢後，啟動潛液泵4並打開增壓開關閥13，啟動增壓氣化器5對LNG進行增壓氣化，再將增壓氣化後的氣體儲存至緩衝罐6內，當緩衝罐6內的壓力達到要求值時，此時潛液泵以低頻率運轉，並打開循環開關泵14、第三開關閥16和第四開關閥17，並關閉增壓開關閥14，再打開回液開關閥11和充氣開關閥12，使緩衝罐6內的高壓氣體充入到車輛車載瓶內，由於氣相與液相產生壓差，車載瓶內的液體會在壓力作用下由車載瓶液相口擠出並經過回液管路2回收到LNG儲罐系統I中。回收過程中，當緩衝罐6壓力低於設定差值時，重新關閉循環開關閥14，打開增壓開關閥13，啟動潛液泵4繼續對緩衝罐6進行充裝，達到要求值後，打開循環開關閥14，關閉增壓開關閥13。如此反覆，直至回收完畢。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種LNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，其特徵在於:包括LNG儲罐系統(I )，該LNG儲罐系統(I)的進液口通過回液管路(2)與出液軟管(3)相連，該LNG儲罐系統(I)的出液口與潛液泵(4 )的進液口相連通，所述潛液泵(4 )的出液口與增壓氣化器(5 )的入口端相連，該增壓氣化器(5)的出口端與緩衝罐(6)的入口端相連，所述緩衝罐(6)的出口端通過充氣管路(8)與充氣軟管(9)相連。
2.根據權利要求1所述的LNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，其特徵在於:所述回液管路(2)分為兩路分別與LNG儲罐系統(I)的底部進液口和頂部進液口相連通。
3.根據權利要求1所述的LNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，其特徵在於:所述潛液泵(4)的回氣端經由第一開關閥(10)與LNG儲罐系統(I)的氣相端相連通。
4.根據權利要求1所述的LNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，其特徵在於:所述回液管路(2)上設置有回液開關閥(11)，所述充氣管路(8)上設置有充氣開關閥(12)。
5.根據權利要求1所述的LNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，其特徵在於:所述增壓氣化器(5)的前端設置有增壓開關閥(13)。
6.根據權利要求1所述的LNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，其特徵在於:所述潛液泵(4)的出液口並列與LNG儲罐系統(I)的進液口相連，該線路上設置有循環開關閥(14)。
【文檔編號】F17C5/02GK203615074SQ201320796793
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月3日 優先權日:2013年12月3日
【發明者】陳維銀, 胡術生, 李鴻軍, 馮波 申請人:重慶耐德能源裝備集成有限公司