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用於車載電氣裝置的密封蓋和製造方法

2023-09-23 22:06:05

專利名稱:用於車載電氣裝置的密封蓋和製造方法
技術領域:
本發明涉及ー種密封蓋及其製造方法,該密封蓋能夠被可拆卸地安裝,以封閉設置在車載電氣裝置的殼體中的開ロ(諸如工作開ロ)。
背景技術:
例如,容納被安裝在電動車輛中的裝置的殼體包括用於例如內部連接器的連接操作的開ロ,並且稱為維修蓋的密封蓋通常被安裝到該開ロ。日本未審查專利特開No. 2009-117306中公開的密封蓋被認為是常規密封蓋的實例。該密封蓋包括能夠覆蓋開ロ的蓋主體,在該蓋主體的下側表面上設置待裝配到開ロ中的裝配部,密封環被安裝在裝配部的外周表面上,並且設置待與開ロ接合的鎖定件。當該密封蓋附接到開ロ並與該開ロ接合時,在裝配部的外周表面上的密封環與開ロ的內周表面保持緊密接觸以提供密封,從而 能夠防止水、異物等通過開ロ進入。另ー方面,在這種類型的電氣裝置中,當密封蓋被移除時,在殼體中的操作位置優選地在非激勵狀態下。因此,已經提出包括互鎖機構,用於在附接和移除密封蓋時接通和斷開激勵電路。特別地,可以採用以下裝置。ー對接觸端子從激勵電路的中間位置引出並容納在殼體中的等待連接器中,並且另一方面,互鎖連接器從密封蓋的裝配部伸出,並且當密封蓋附接時互鎖連接器和等待連接器連接以連接兩個接觸端子,從而將激勵電路設置在激勵狀態下。當密封蓋被移除且互鎖連接器與等待連接器分離時,兩個接觸端子分離以將激勵電路設置在非激勵狀態下。然而,在上述裝置中,由於待連接器等的布置位置的公差等,連接操作花費時間,例如因為當密封蓋的裝配部被裝配到開口中時互鎖連接器和等待連接器的強制連接。此夕卜,密封功能可能受影響,因為當互鎖連接器和等待連接器適當地連接時,裝配部被移位,使密封環的擠壓邊際不均勻。因此,希望有進ー步的改進。

發明內容
基於上述情況完成本發明,本發明的目的在於提高設置在密封蓋上的互鎖連接器與布置在殼體中的等待連接器之間的連接精度。根據本發明,提供ー種用於車載電氣裝置的密封蓋,該密封蓋能夠被可拆卸地安裝,以封閉設置在容納電氣裝置的殼體中的開ロ,該密封蓋包括蓋主體,該蓋主體成形為至少部分地覆蓋殼體的開ロ,並安裝到殼體的表面;至少ー個密封環保持件,該至少ー個密封環保持件布置成能夠至少部分地裝配到在蓋主體的下側上的開口中,並且能夠與開ロ保持緊密接觸的至少ー個密封環被安裝在該至少ー個密封環保持件上;和至少ー個互鎖連接器,該至少ー個互鎖連接器從密封環保持件伸出,以便能夠連接到電氣裝置的等待連接器,並且在所述至少一個互鎖連接器連接到等待連接器或與其分離時,該至少ー個互鎖連接器將電氣裝置的電氣構件設為指定狀態,其中,互鎖連接器被安裝在密封環保持件上,以能夠在與等待連接器的連接方向成不同於0°或180°的角度、優選地大體垂直的方向上移動。
當布置在蓋主體上的密封環保持件被至少部分地裝配到殼體的開ロ時,從該密封環保持件伸出的互鎖連接器能夠至少部分地插入到殼體中,以面向布置在殼體中的匹配的等待連接器。這裡,即使等待連接器和互鎖連接器的軸向中心例如由於等待連接器的布置位置的公差等而發生彼此偏離,互鎖連接器也能夠在與等待連接器的連接方向成不同於0°或180°的角度、優選地大體垂直的方向上移動,並且由於互鎖連接器相對於密封環保持件以浮動狀態被支撐,因此兩個連接器在大體居中的同時能夠以高精度適當地連接。因此,互鎖連接器和等待連接器平滑地連接,從而能夠有效地附接密封蓋。此外,由於徑向方向上的不必要的移動カ未作用在密封環保持件上,因此能夠防止密封環在徑向上的不均勻擠壓,和/或能夠在開ロ的整個周邊上獲得高密封性。根據本發明的指定實施例,提供ー種用於車載電氣裝置的密封蓋,該密封蓋能夠被可拆卸地安裝,以封閉被設置在容納電氣裝置的殼體中的工作開ロ,電氣裝置包括激勵電路,等待連接器被布置在殼體中,該等待連接器包括切換功能単元,用於在激勵狀態和非激勵狀態之間切換激勵電路的狀態,密封蓋包括蓋主體,該蓋主體成形為覆蓋殼體的開ロ,並安裝到殼體的表面;密封環保持件,該密封環保持件布置成能夠裝配到在蓋主體的下 側上的開ロ中,並且能夠與開ロ的內周表面保持緊密接觸的密封環被安裝在該密封環保持件的外周表面上;和互鎖連接器,該互鎖連接器從密封環保持件伸出,以便能夠連接到電氣裝置的等待連接器,並且在連接到等待連接器或與等待連接器分離時,該互鎖連接器將激勵電路設為激勵狀態或非激勵狀態,其中,互鎖連接器被安裝在密封環保持件上,以能夠在與等待連接器的連接方向垂直的方向上移動。當布置在蓋主體的下側表面上的密封環保持件被裝配到殼體的開口中時,從該密封環保持件伸出的互鎖連接器被插入到殼體中,以面向布置在殼體中的匹配的等待連接器。這裡,即使由於等待連接器的布置位置的公差等導致等待連接器和互鎖連接器的軸向中心彼此偏離,互鎖連接器也能夠在與等待連接器的連接方向相垂直的方向上移動,並且由於互鎖連接器相對於密封環保持件以浮動狀態被支撐,因此兩個連接器能夠在居中的同時以高精度適當地連接。因此,互鎖連接器和等待連接器平滑地連接,從而能夠有效地附接密封蓋。此外,由於徑向方向上的不必要的移動カ未作用在密封環保持件上,因此不會在圓周方向上不均勻地擠壓密封環,從而能夠在開ロ的整個周邊上獲得高密封性。此外,可以採用下面的構造。互鎖連接器特別地被被構造成使得能夠連接到等待連接器的連接器部分從基部伸出,而密封環保持件在密封環保持件的外周表面中形成有至少ー個插入槽,互鎖連接器的基部能夠在寬度方向上具有間隙的情況下至少部分地插入在該插入槽中。基部特別地包括至少ー個弾性鎖定件,該至少一個彈性鎖定件與被設置在插入槽中或插入槽處的接合部弾性地接合,以保持基部,和/或該至少一個彈性鎖定件在基部的插入方向上朝前側伸出。弾性鎖定件特別地能夠沿著插入方向在基部與插入槽的背面接觸的位置和弾性鎖定件與接合部接合的位置之間移動。當基部通過在外周表面中的開ロ插入到形成在密封環保持件中的插入槽中指定(預定或可預定)距離時,弾性鎖定件特別地與接合部接合,以保持互鎖連接器的基部,從而互鎖連接器以浮動狀態被支撐,以能夠在與連接方向相交的方向上移動,例如在四個方向上移動,即向前、向後、向左和向右方向。作為用於支撐互鎖連接器的裝置,安裝孔可以形成在面向等待連接器的密封環保持件的表面中,互鎖連接器能夠在與連接方向相交的方向上、例如在四個方向上移動,互鎖連接器的基部可通過該開口裝配到安裝孔中,並且基部的相應側可與設置在安裝孔的四側上的弾性鎖定件接合,以在浮動狀態下支撐基部。然而,該結構是複雜的,因為彈性鎖定件需要被設置在四個位置處。替代地,通過將基部通過在外周表面中的開ロ插入到插入槽中並且由弾性鎖定件保持基部,從而來實現使互鎖連接器的基部能夠在與連接方向相交的方向上、例如在四個方向上移動的浮動功能。也就是說,能夠通過僅包括一個彈性鎖定件的簡單結構來實現浮動功能。 密封環保持件特別地被安裝在蓋主體上,以能夠在與到開口中的裝配方向成不同於0°或180°的角度、優選地大體垂直的方向上移動。除了互鎖機構之外,密封環保持件和殼體的開ロ在居中的同時能夠被裝配。因此,密封環的擠壓量能夠在整個周邊上變得更均勻,並且能夠進一歩提高開ロ的密封性。特別地,插入螺母被至少部分地嵌入在密封環保持件中,並且插入孔被設置在蓋主體中,使得螺釘能夠被接合到插入螺母中,以便將密封環安裝構件浮動地安裝或固定到
蓋主體。螺母特別地能夠在具有間隙的情況下至少部分地插入到插入孔中。特別地,螺釘和插入孔之間布置有墊圈。特別地,在螺母的軸向上,墊圈和蓋主體之間具有間隙。特別地,至少ー個銷被設置在密封環保持件和蓋主體中的ー個上,並且至少ー個相應的限制孔特別地被設置在密封環保持件和蓋主體中的另ー個上,以便防止密封環保持件錯誤安裝在蓋主體上,和/或防止密封環保持件相對於蓋主體的旋轉移動。特別地,銷和限制孔之間具有間隙。設置在銷和限制孔之間的間隙特別地被設為小於在螺母和插入孔之間的間隙。根據本發明的另ー個方面,特別地根據上述方面或本發明的指定實施例,提供了一種製造或安裝用於車載電氣裝置的密封蓋的方法,該密封蓋能夠可拆卸地安裝,以封閉被設置在容納電氣裝置的殼體中的開ロ,該方法包括下列步驟使蓋主體成形為至少部分地覆蓋殼體的開ロ,並安裝到殼體的表面;將至少ー個密封環保持件布置成能夠至少部分地裝配到在蓋主體的下側上的開口中;將至少ー個密封環安裝成與在密封環保持件上的開ロ保持緊密接觸;以及將至少ー個互鎖連接器安裝在密封環保持件上,以能夠在與等待連接器的連接方向成不同於0°或180°的角度、優選地大體垂直的方向上移動。特別地,該方法還包括構造互鎖連接器,使得待連接到等待連接器的連接器部分從基部伸出;以及將互鎖連接器的基部在寬度方向上具有間隙的情況下至少部分地插入到密封環保持件的至少ー個插入槽中,所述插入槽形成在密封環保持件的外周表面中。更特別地,該方法還包括將基部的至少ー個彈性鎖定件與被設置在插入槽中或插入槽處的接合部彈性地接合,以保持基部。根據上述內容,可以提高設置在密封蓋上的互鎖連接器和布置在殼體中的匹配等待連接器之間的連接精度。


在閱讀優選實施例和附圖的以下詳細描述之後,本發明的這些和其它目的、特徵和優點將變得更顯而易見。應當理解,儘管單獨地描述實施例,但實施例的單個特徵可以被組合成另外的實施例。圖I是根據本發明的一個實施例的密封蓋的分解透視圖;圖2是圖I的密封蓋的分解前視圖;圖3是圖2的局部放大視圖;圖4是密封蓋的分解側視圖; 圖5是示出安裝互鎖連接器的操作的仰視圖;圖6是當組裝操作完成時的密封蓋的透視圖;圖7是圖6的密封蓋的俯視圖;圖8是圖6的密封蓋的前視圖;圖9是圖6的密封蓋的仰視圖;圖10是圖6的密封蓋的側視圖;圖11是沿圖7的XI-XI的剖視圖;圖12是圖11的局部放大視圖;圖13是沿圖7的XIII-XIII的剖視圖;以及圖14是沿圖9的XIV-XIV的剖視圖。附圖標記列表S密封蓋10…蓋主體13…插入孔I5…螺釘15A…(螺釘15的)頭部16…墊圈20A…第一保持件(密封環保持件)25…密封環26…螺母26A…螺釘孔30…插入槽30A…(插入槽30的)背表面40…互鎖連接器
41…外殼42…短路端子43…基部44…連接器部分48…彈性鎖定件
48A…鎖定凸起5ト 接合部C3,C4…間隙X…橫向方向y…前後方向⑶…連接方向
具體實施例方式 基於圖I至14描述本發明的ー個特定實施例。該實施例的密封蓋設置為特別地用於封閉未圖示的屏蔽殼的一個或多個開ロ(例如井置在ー個表面中的兩個工作開ロ),並且該屏蔽殼容納電氣裝置。此外,提供互鎖機構,在安裝和移除該密封蓋時,該互鎖機構將電氣構件(例如電路)設為指定(預定或可預定)電氣狀態,例如,接通和斷開電氣裝置的激勵電路。因此,儘管未示出,但等待連接器被安裝在設置在殼體中的端子板上,等待連接器特別地至少部分地容納從電氣構件(例如激勵電路)引出的ー個或更多個、特別是ー對接觸端子。如圖I所示,密封蓋S包括蓋主體10、ー個或更多個(例如兩個)密封環保持件20和至少ー個互鎖連接器40。特別地,通過對諸如鋼板這樣的導電(特別是金屬)板進行壓力加工來形成蓋主體10,和/或特別地,該蓋主體10既長且窄,並且呈大體橢圓的倒扣淺碟形,所述蓋主體整體上能夠至少部分地覆蓋殼體的開ロ(特別是兩個開ロ)。具體地,兩個密封環保持件20大體並排布置在該蓋主體10的下側上。一個或更多個安裝板11形成為從蓋主體10(特別是在長度方向上從蓋主體10的下側上的開ロ邊緣的兩端)伸出,並且特別地每一個安裝板形成有用於螺栓的插入孔12。密封環保持件20 (以下僅稱為保持件20)由例如合成樹脂製成,並且形成為使得用於至少部分地覆蓋開ロ的邊緣的(特別地大體橢圓或圓形的)蓋板22形成在厚主體21上,以至少部分地裝配或插入到殼體的開口中,並且特別地大體具有橢圓或圓形的俯視圖。蓋板22特別地比主體21大一號。由於殼體的兩個開ロ特別地在尺寸上不同,因而設置具有相對較長的長軸的第一保持件20A和具有相對較短的長軸的第二保持件20B作為保持件20。此外,如圖2所示,第一保持件20A的主體21的厚度特別地較大。應當指出,當給出對兩者共同的描述時,保持件20是指保持件20A、20B兩者。應當理解,主體21可具有不同數量的保持件21,例如僅ー個保持件或者三個或更多個保持件。如圖11所示,在(特別地每個)保持件20的主體21的外周表面的位置處,特別是上端附近,在整個周邊上形成至少ー個密封安裝槽23。(特別地大體橢圓或圓形的)環形密封環25將安裝在密封安裝槽23中或安裝到密封安裝槽23。密封環25的外徑被設為略大於對應開ロ的內徑。在蓋主體10的下側上,以上所述(特別地兩個)保持件20A、20B被布置(特別地大體並排地)和支撐為能夠分別沿著下側表面或相對於下側表面浮動或可移動。作為浮動結構,插入螺母26在保持件20的蓋板22 (特別地中心)處伸出。特別地,螺母26大體具有圓柱形形狀,並且螺釘孔26A在螺母的伸出端表面中貫穿。特別地,螺母26通過插入成型嵌入,使得螺母的上端部從蓋板22的上表面伸出指定(預定或可預定)長度。螺母26的伸出長度特別地設為略長於蓋主體10的厚度。另ー方面,在用於每個保持件20的蓋主體10的布置區域中,(特別地大體圓形的)插入孔13特別地形成為貫穿在頂表面和下側表面之間,從保持件20的上表面伸出的螺母26的上端部能夠以間隙CU參見圖12)插入到插入孔13中。螺釘15能夠螺紋連接方式與上述螺母26的螺釘孔26A接合,並且在螺釘15的頭部15A的下表面下方設置墊圈16 (特別地比插入孔13大一號)。在每個保持件20的蓋板22的上表面上,一個或更多個、特別是ー對銷27、28 (特別地為圓銷)形成為在螺母26附近、特別是沿著長度方向在螺母26的大體相反側處伸出。這裡,各個銷27、28的直徑和/或銷與螺母26的距離特別地不同。各個銷27、28的伸出高度均略高於螺母26的伸出高度。
在用於每個保持件20的蓋主體10的布置區域中,ー個或更多個(特別地大體圓形的)限制孔17、18形成為特別地在插入孔13的相反側處貫穿在頂表面和下側表面之間,從保持件20的上表面伸出的(特別地一対)各個銷27、28能夠分別以間隙C2 (參見圖12)插入到限制孔17、18中。這裡,在銷27、28和對應的限制孔17、18之間的間隙C2特別地設為小於在螺母26和插入孔13之間的間隙Cl。與設置在殼體中的等待連接器一起形成互鎖機構的互鎖連接器40被安裝到第一保持件20A,以便互鎖連接器40能夠相對於保持件20浮動或能夠相對地移動。同樣如圖12所示,互鎖連接器40特別地使得短路端子42被容納在例如由合成樹脂製成的外殼41中,短路端子42能夠連接被容納在匹配的等待連接器中的ー對接觸端子。更具體地,外殼41包括(特別地在俯視圖中為大體矩形的)基部43和連接器部分44 (特別地大體呈矩形或多邊形管的形式),連接器部分44在基部43的下側表面的長度方向上從ー側懸掛下來或伸出。上述短路端子42被容納在該連接器部分44中。在連接器部分44的下端部分的內周表面的至少一部分上形成朝開ロ邊緣變寬的至少ー個引導表面45。互鎖連接器40以如下狀態被支撐,使得外殼41的基部43能夠通過插入到形成於第一保持件20A (特別是第一保持件的外周表面)中的插入槽30中而浮動。更具體地,一個或更多個滑板46形成在外殼41的基部43上,特別是在將與上表面齊平的外殼41的基部43的兩個較短側邊緣上。此外,在遠離(特別地大體背對)設置連接器部分44的一側的ー側處的基部30的區域中,通過特別地在弾性鎖定件48的相反側處形成一個或更多個狹槽49,從而至少ー個弾性鎖定件48形成為以懸臂方式在基部43的插入方向上從背面朝正面延伸。在弾性鎖定件48的延伸端的上表面上或弾性鎖定件48的延伸端附近形成鎖定凸起48A,並且該延伸端能夠向下弾性地移動。同樣如圖8所示,插入槽30特別地形成為在前側上的外周表面和下表面中開放,並且通過在從正面觀察時位於第一保持件20A的主體21的右側區域中和在低於密封安裝槽23的區域中具有背表面而在後側上基本閉合。如圖12所示,插入槽30特別地形成為比上述外殼41的基部43的寬度寬指定(預定或可預定)尺寸,並且在插入槽30靠近頂面的位置處形成一個或更多個引導槽31,基部43的一個或更多個板46 (特別地從橫向側(左側和右側)表面伸出的橫向(左側和右側)滑板46)將至少部分地插入到ー個或更多個引導槽31中。引導槽31的寬度特別地比在左板和右板46的外邊緣之間的距離大如上所述的相同預定尺寸。在插入槽30的頂面大體對應於彈性鎖定件48的插入位置的位置處,逸出槽50形成為在前邊緣部分上留下指定(預定或可預定)區域的同時橫向地或向後延伸,該留下的部分充當接合部51,彈性鎖定件48的鎖定凸起48A將與接合部51接合。這裡,逸出槽50的寬度特別地比鎖定凸起48A的寬度大如上所述的相同預定尺寸。也就是說,在外殼41的基部43 (包括滑板46)和插入槽30 (包括引導槽31)之間和/或在弾性鎖定件48的鎖定凸起48A和逸出 槽50之間設置指定(預定或可預定)間隙C3,用於允許基部43在如圖12的箭頭X所示的橫向方向上在插入槽30中移動。此外,在(特別是兩個)滑板46插入到引導槽31中的同時,外殼41的基部43橫向地或從前方插入到插入槽30中並且被推動,同時在插入操作的中點或中間點中彈性地移動彈性鎖定件48。當基部43被推到指定(預定或可預定)深度吋,鎖定凸起48A經過接合部51,從而使鎖定凸起48A與接合部51接合,以便在彈性鎖定件48進行返回移動的同時如圖14所示固持基部43。此時,在基部43的後表面和插入槽30的背表面30A之間形成指定(預定或可預定)間隙。換句話講,指定(預定或可預定)間隙C4被設置為允許基部43在如圖14的箭頭y所示的前後方向上移動,直到外殼41的基部43與背表面30接觸和/或鎖定凸起48A與接合部51接觸。如上所述構造該實施例的密封蓋S,並且例如在以下程序中組裝密封蓋S。首先,將密封環25安裝在保持件20的密封安裝槽23中、特別地第一保持件20A和/或第二保持件20B的密封安裝槽23中。隨後,將互鎖連接器40保持在第一保持件20A的插入槽30中。如已部分地描述的,在彈性鎖定件48大體面向前的情況下,將外殼41的基部43插入到插入槽30中,和/或在當弾性鎖定件48與接合部51接合以固持基部43時互鎖連接器40能夠在前後方向I上和/或橫向方向X上浮動的狀態下支撐互鎖連接器40。隨後,將保持件20 (特別地第一保持件20A和第二保持件20B)安裝在蓋主體10的下側表面上的對應區域中。如果以第一保持件20A為例,將第一保持件20A安裝在當從前面觀察時蓋主體10的橫向(如左)區域中的下側表面上,並且使第一保持件20A與下側表面接觸,同時將鄰近螺母26 (特別地在螺母26的大體相反側上)的銷27、28至少部分地插入到限制孔17、18中,並且將螺母26至少部分地插入到插入孔13中。此時,如果第一保持件20A特別地處於使左側和右側顛倒的姿勢,則各個銷27、28不匹配限制孔17、18,從而限制安裝,即防止錯誤安裝。在這種情況下,將第一保持件20A設為正確的姿勢並重新安裝。當第一保持件20A如上所述以大體正確的姿勢與蓋主體10的下側表面接觸時,通過工具諸如螺絲刀將螺釘15擰入螺母26的螺釘孔26A中。在將墊圈16放置在螺母26的上表面上的同吋,將螺釘15緊固到螺釘孔26A中。此時,由於第一保持件20A的上表面上的銷(特別地ー對銷27、28)被裝配到蓋主體10的對應限制孔17、18中,因而防止在擰入螺釘15時第一保持件20A —起旋轉。因此,有效地擰緊螺釘15。由於螺母26的伸出長度特別地長於蓋主體10的厚度,墊圈16被固定到螺母26的上表面,並且另一方面,如圖12所示,當螺釘15的擰入完成時,在螺母26的軸向方向上在墊圈16和蓋主體10之間形成間隙。因此,通過墊圈16與插入孔13的孔邊緣的接觸而防止第一保持件20A從蓋主體10的下側表面下落,並且另一方面,第一保持件20A特別地被安裝為在蓋主體10的下側處能夠沿著螺母26的軸向方向略微移動。由於在螺母26和插入孔13之間以及在(兩個)銷27、28和限制孔17、18之間設置間隙Cl、C2,因此第一保持件20A以浮動狀態被支撐,以相對於蓋主體10特別地能夠在所有方向上移動。應當指出,由於在銷27、28和限制孔17、18之間的間隙C2特別地被設置為小於在螺母26和插入孔13之間的間隙Cl,因此通過銷27、28與限制孔17、18的內邊緣的接觸而防止第一保持件20A的移動。通過使樹脂構件與金屬接觸,防止由金屬碰撞導致的金屬粉的產生。以類似於以上所述的程序,通過螺釘15將第二保持件20B固定和安裝在當從前面觀察時蓋主體10的下側表面的橫向(如右)區域中,並且同樣地第二保持件20B以浮動狀態被支撐以能夠在所有方向上移動。在如上所述組裝密封蓋S之後,連接密封蓋S,以覆蓋屏蔽殼的兩個開ロ,如下所 述。密封蓋S被設為與兩個開ロ的井置相符的姿勢,並且第一保持件20A和第二保持件20B分別至少部分地裝配到對應的開口中。因此,從第一保持件20A的下表面向下懸掛或伸出的互鎖連接器40被深深插入到殼體中,以面向從上方設置在端子板上的等待連接器。如果以這樣的狀態朝密封蓋的上表面推壓蓋主體10,則在徑向方向上擠壓密封環25的同時,第一保持件20A和第二保持件20B被推入對應開ロ中。由於第一保持件20A和第二保持件20B分別特別地在所有方向上以浮動狀態被支撐,所以第一保持件20A和第二保持件20B在大體相對於對應開ロ居中的同時被裝配。這樣,在密封環25特別地大體均勻地被擠壓在整個周邊上的同時,各個第一保持件20A和第二保持件20B至少部分地裝配為與對應開ロ的內周表面緊密接觸。與此同吋,匹配的等待連接器從引導表面45側被相對地裝配到形成於互鎖連接器40的外殼41中的連接器部分44內。由於外殼41以浮動狀態被支撐在第一保持件20A的插入槽30中,以能夠在前後方向y和橫向方向X上移動,所以在外殼41的連接器部分44在前後方向y和橫向方向X上移動的同時外殼41的連接器部分44特別地大體居中,並且當等待連接器與引導表面45接合時外殼41的連接器部分44平滑地適當地連接到匹配的等待連接器。結果,互鎖連接器40的短路端子42特別地連接等待連接器的該對接觸端子。最後,將ー個或更多個螺栓插入到安裝板11的(特別地在蓋主體10的兩端上的)各個插入孔12中並且被擰入到屏蔽殼的螺栓孔中,從而將密封蓋固定到殼體的上表面。在這種情況下,在兩個開ロ在整個周邊上均勻地密封的同吋,所述兩個開ロ被保持件20A、20B封閉,並且內部的激勵電路特別地被設為激勵狀態。在打開兩個開ロ的情況下,在(特別地在兩側上)移除螺栓之後將密封蓋S拉起,從而使互鎖連接器40的連接器部分44與等待連接器分離,兩個接觸端子彼此斷開連接,並且激勵電路特別地被設為非激勵狀態。其後,從對應開ロ拉出第一保持件20A和第二保持件20B以打開這兩個開ロ。如上所述,根據該實施例,當布置在蓋主體10的下側表面上的保持件20A、20B至少部分地裝配到殼體的對應開口中時,從第一保持件20A懸掛下來或伸出的互鎖連接器40至少部分地插入到殼體中並在連接方向CD上連接到匹配的等待連接器。即使由於等待連接器的布置位置的公差等導致等待連接器和互鎖連接器40的軸向中心彼此偏離,互鎖連接器40也在移動和居中的同時連接到等待連接器,因為該互鎖連接器40以浮動狀態被支撐,以能夠在與第一保持件20的連接方向CD相交或相對於第一保持件20的連接方向CD成不同於0°或180°的角度、優選地大體垂直的方向上移動(例如,能夠在四個方向上移動,即向前、向後、向左和向右方向)。因此,互鎖連接器40和等待連接器平滑地連接,因此能夠有效地附接密封蓋S。此外,當互鎖連接器40和等待連接器連接吋,由於在徑向方向上不必要的移動カ未作用在第一保持件20A上,因而不可能在周向上不均勻地擠壓密封環25,並且能夠在開ロ的整個周邊上獲得高密封性。作為用於支撐互鎖連接器40的裝置,比互鎖連接器40的基部大一號的安裝孔可以形成在第一保持件20A的下表面中,在該實施例中互鎖連接器40形成為例如以浮動狀態能夠相對於第一保持件20A在四個方向上移動,基部可通過在基部下表面中的開口裝配到安裝孔中,並且基部的相應側可與設置在安裝孔的四側上的弾性鎖定件接合,以在浮動狀
態下支撐基部。然而,該結構是複雜的,因為彈性鎖定件需要被設置在四個位置處。與此相反,在該實施例中,當將基部43通過在外周表面中的開ロ插入到在第一保持件20A中形成的插入槽30中指定(預定或可預定)距離時,彈性鎖定件48與接合部51接合以固持互鎖連接器40的基部43,從而互鎖連接器40以浮動狀態被支撐,以能夠在與連接方向⑶相交或與連接方向⑶成不同於0°或180°的角度、優選地大體垂直的方向上移動(例如,能夠在四個方向上移動,即向前、向後、向左和向右方向)。也就是說,能夠通過僅包括一個彈性鎖定件48的簡單結構來實現浮動功能。應當指出,在該實施例中,由於包括至少ー個互鎖連接器40的第一保持件20A本身以浮動狀態被支撐,以能夠在與在蓋主體10的下側表面上的連接方向⑶相交或與連接方向CD成不同於0°或180°的角度、優選地大體垂直的方向上移動(例如,能夠在所有方向上移動),所以第一保持件20A在大體居中的同時能夠至少部分地裝配或插入到對應開ロ中,密封環25的擠壓量能夠特別地大體在整個周邊上變得更均勻,和/或能夠進ー步提高開ロ的密封性。因此,為了提高設置在密封蓋上的互鎖連接器和布置在殼體中的匹配的等待連接器之間的連接精度,密封蓋包括蓋主體10、至少ー個密封環保持件20A和至少ー個互鎖連接器40,該蓋主體10成形為至少部分地覆蓋殼體的開ロ並附接到殼體的表面,該至少ー個密封環保持件20A布置成能夠至少部分地裝配到在蓋主體10的下側上的開口中,並且待與開ロ的內周表面保持緊密接觸的至少ー個密封環25被安裝在至少ー個密封環保持件20A的外周表面上,該至少一個互鎖連接器40從密封環保持件20A伸出,以便能夠連接到等待連接器,並且在連接到等待連接器或與等待連接器分離時該至少ー個互鎖連接器40將激勵電路設為激勵狀態或非激勵狀態。互鎖連接器40被安裝在密封環保持件20A上,以能夠在與等待連接器的連接方向CD成不同於0°或180°的角度、優選地大體垂直的方向上移動。〈其它實施例〉本發明不限於以上描述和圖示的實施例。例如,以下實施例也包括在本發明的技術範圍內。(I)雖然在上述實施例中,支撐互鎖連接器的密封環保持件本身特別地以浮動狀態設置在蓋主體的下側表面上,但密封環保持件可以固定地設置在蓋主體的下側表面上,並且這樣的實施例也包括在本發明的技術範圍內。(2)雖然在上述實施例中在屏蔽殼中形成兩個工作孔,但本發明類似地也適用於形成一個、三個或更多個開口的殼體。(3)雖然在上述實施例中開口形成在屏蔽殼的水平上表面中,但本發明類似地也適用於當開口形成在屏蔽殼的垂直側表面或斜表面中時使用的密封蓋。(4)蓋主體不限於如上述實施例中所述的金屬板的壓制部件,而蓋主體可以是例 如通過鋁壓鑄形成的壓鑄產品。
權利要求
1.ー種用於車載電氣裝置的密封蓋(S),所述密封蓋(S)能夠以可拆卸的方式安裝,從而封閉設置在容納電氣裝置的殼體中的開ロ,所述密封蓋(S)包括 蓋主體(10),所述蓋主體(10)成形為至少部分地覆蓋所述殼體的開ロ,並安裝到所述殼體的表面; 至少ー個密封環保持件(20A),所述至少ー個密封環保持件(20A)布置成能夠至少部分地裝配到所述蓋主體(10)的下側上的開口中,並且能夠與所述開ロ保持緊密接觸的至少ー個密封環(25)被安裝在所述至少ー個密封環保持件(20A)上;和 至少一個互鎖連接器(40 ),所述至少一個互鎖連接器(40 )從所述密封環保持件(20A)突出,以便能夠連接到所述電氣裝置的等待連接器,並且在所述至少一個互鎖連接器(40)連接到所述等待連接器或與所述等待連接器分離時,所述至少一個互鎖連接器(40 )將所述電氣裝置的電氣構件設為指定電氣狀態, 其中,所述互鎖連接器(40)被安裝在所述密封環保持件(20A)上,以能夠在與所述等待連接器的連接方向(⑶)成不同於0°或180°的角度的方向上移動。
2.根據權利要求I所述的密封蓋(S),其中,所述互鎖連接器(40)能夠在垂直於所述等待連接器的連接方向(⑶)的方向上移動。
3.根據權利要求I所述的密封蓋(S),其中,所述互鎖連接器(40)被構造成使得能夠連接到所述等待連接器的連接器部分(44)從基部(43)伸出,而所述密封環保持件(20A)在其外周表面中形成有至少ー個插入槽(30),所述互鎖連接器(40)的所述基部(43)能夠在具有寬度方向上的間隙(C3 ;C4)的情況下至少部分地插入所述至少ー個插入槽(30)中。
4.根據權利要求3所述的密封蓋(S),其中,所述基部(43)包括至少ー個弾性鎖定件(48),所述至少一個彈性鎖定件(48)能夠與設置在所述插入槽(30)中或設置在所述插入槽(30 )處的接合部(51)弾性地接合,以保持所述基部(43 ),和/或所述至少ー個彈性鎖定件(48 )在所述基部(43 )的插入方向上朝前側伸出。
5.根據權利要求4所述的密封蓋(S),其中,所述彈性鎖定件(48)能夠沿著所述插入方向在第一位置和第二位置之間移動,在所述第一位置,所述基部(43)與所述插入槽(30)的背表面相接觸;在所述第二位置,所述彈性鎖定件(48)與所述接合部(51)相接合。
6.根據前述權利要求中的任一項所述的密封蓋(S),其中,所述密封環保持件(20A)安裝在所述蓋主體(10)上,以能夠在與所述密封環保持件(20A)裝配到所述開ロ中的裝配方向成不同於0°或180°的角度的方向上移動。
7.根據權利要求6所述的密封蓋(S),其中,所述密封環保持件(20A)能夠在與所述密封環保持件(20A)裝配到所述開ロ中的裝配方向相垂直的方向上移動。
8.根據前述權利要求1-5中的任一項所述的密封蓋(S),其中,所述密封環保持件(20A)中至少部分地嵌入有插入螺母(26),並且所述蓋主體(10)中設置有插入孔(13),從而螺釘(15)能夠接合到所述插入螺母(26)中,以便將所述密封環安裝構件(20A)浮動地安裝或固定到所述蓋主體(10)。
9.根據權利要求8所述的密封蓋(S),其中,所述螺母(26)能夠以ー間隙(Cl)至少部分地插入到所述插入孔(13)中。
10.根據權利要求8所述的密封蓋(S),其中,所述螺釘(15)和所述插入孔(13)之間布置有墊圈(16)。
11.根據權利要求10所述的密封蓋(S),其中,在所述螺母(26)的軸向上,所述墊圈(16)和所述蓋主體(10)之間具有間隙。
12.根據前述權利要求1-5中的任一項所述的密封蓋(S),其中,所述密封環保持件(20A)和所述蓋主體(10 )中的一個上設置有至少ー個銷(27 ; 28 ),所述密封環保持件(20A)和所述蓋主體(10)中的另ー個上設置有至少ー個相應的限制孔(17 ;18),以便防止所述密封環保持件(20A)錯誤地安裝在所述蓋主體(10)上,和/或防止所述密封環保持件(20A)相對於所述蓋主體(10)的旋轉移動。
13.根據權利要求12所述的密封蓋(S),其中,所述銷(27;28)和所述限制孔(17 ;18)之間設置有間隙(C2)。
14.根據權利要求13所述的密封蓋(S),其中,設置在所述銷(27;28)和所述限制孔(17 ;18)之間的所述間隙(C2)被設為小於所述螺母(26)和所述插入孔(13)之間的所述間隙(Cl)。
15.一種製造用於車載電氣裝置的密封蓋(S)的方法,所述密封蓋(S)能夠以可拆卸的方式安裝,以封閉設置在容納電氣裝置的殼體中的開ロ,所述方法包括下列步驟 形成蓋主體(10),以至少部分地覆蓋所述殼體的開ロ,並將所述蓋主體安裝到所述殼體的表面; 設置至少ー個密封環保持件(20A),以使所述密封環保持件能夠至少部分地裝配到所述蓋主體(10)的下側上的開口中; 安裝至少ー個密封環(25),以使所述密封環與所述密封環保持件(20A)上的開ロ保持緊密接觸;以及 將至少一個互鎖連接器(40)安裝在所述密封環保持件(20A)上,以使所述互鎖連接器(40)能夠在與所述等待連接器的連接方向(⑶)成不同於0°或180°的角度的方向上移動。
16.根據權利要求15所述的方法,其中,所述互鎖連接器(40)能夠在與所述等待連接器的連接方向(CD)相垂直的方向上移動。
17.根據權利要求15或16所述的方法,還包括 將所述互鎖連接器(40)構造成使得能夠連接到所述等待連接器的連接器部分(44)從基部(43)伸出;以及 在具有寬度方向上的間隙(C3 ;C4)的情況下,將所述互鎖連接器(40)的基部(43)至少部分地插入到所述密封環保持件(20A)的至少ー個插入槽(30)中,所述至少ー個插入槽(30)位於所述密封環保持件(20A)的外周表面中。
18.根據權利要求17所述的方法,還包括使得所述基部(43)的至少ー個弾性鎖定件(48 )與設置在所述插入槽(30 )中或設置在所述插入槽(30 )處的接合部(51)弾性地接合,以保持所述基部(43)。
全文摘要
本發明涉及用於車載電氣裝置的密封蓋和製造方法,其目的是提高設置在密封蓋上的互鎖連接器和布置在殼體中的匹配等待連接器之間的連接精度。密封蓋包括蓋主體、密封環保持件和互鎖連接器,蓋主體成形為覆蓋殼體的開口並附接到殼體的表面,密封環保持件布置成能夠裝配到在蓋主體下側上的開口中,並且能夠與開口的內周表面保持緊密接觸的密封環被安裝在密封環保持件的外周表面上,該互鎖連接器從密封環保持件伸出,以能夠連接到等待連接器,並且在連接到等待連接器或與等待連接器分離時該互鎖連接器將激勵電路設為激勵狀態或非激勵狀態。互鎖連接器安裝在密封環保持件上,以能夠在與等待連接器的連接方向垂直的方向上移動。
文檔編號H05K5/06GK102781189SQ20121013537
公開日2012年11月14日 申請日期2012年5月2日 優先權日2011年5月10日
發明者坂倉浩二 申請人:住友電裝株式會社

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