一種汽車蓄電池的安裝裝置的製作方法
2023-09-24 05:25:05
專利名稱：一種汽車蓄電池的安裝裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於車輛技術領域，涉及一種汽車車身結構，特別是一種汽車蓄電池的安裝裝置。
背景技術：
汽車蓄電池是為汽車提供電力的，是汽車上必不可少的部件，位於汽車機艙內，汽車在日常使用時會碰到各種不同的路況，且由於蓄電池自生重量較重，這樣就要對蓄電池固定提出較高的要求。目前蓄電池一般都固定在車身縱梁上，例如中國專利文獻公開的一種汽車蓄電池安裝結構CN201703332U，包括蓄電池、前縱梁以及將蓄電池固定在前縱梁上的安裝架，前縱梁沿汽車前後方向布置，蓄電池水平截面為矩形，矩形蓄電池的短邊與前縱梁的布置方向相同。在汽車行駛顛簸時，該專利的無法有效的將蓄電池定位在安裝架上，使得安裝架受到蓄電池顛簸振動的影響，容易造成安裝架的開裂，同時在換裝蓄電池時，由於艙內的空間較小，使得操作空間較小，使得蓄電池很難從艙內取出。為此解決上述問題，中國專利文獻公開了一種可方便拆裝的汽車蓄電池安裝結構CN201758150U，包括託架上面的蓄電池、壓板、拉杆、繩套和設在蓄電池表面並可限定繩套位置移動的卡口，拉杆包括一端帶有折彎處的左右兩根，折彎處位於託架的下面，左右兩根拉杆的另一端分別與位於蓄電池上表面的壓板兩端活動連接，繩套呈說平位置分別纏繞在蓄電池的外表面和拉杆，並卡在卡口內，拉杆通過繩套與蓄電池固定連接。通過繩套將蓄電池固定在託架，使得蓄電池不會隨汽車振動，但是在安裝蓄電池時，需要先校準蓄電池與託架的位置，再將蓄電池固定在託架上，艙內空間比較小，這樣就使得校準比較困難，使得效率降低，同時蓄電池存在沿託架表面滑動的風險，容易造成託架的結構不穩定導致開裂。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車蓄電池的安裝裝置，該安裝裝置具有使得蓄電池安裝方便且能將蓄電池牢固的固定在安裝基板上的特點。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車蓄電池的安裝裝置，包括安裝基板，所述的安裝基板中部開設有呈條形的凹槽，所述凹槽兩側的槽壁上分別開設有相對應的滑槽，所述的蓄電池能滑入到所述的滑槽中，所述的蓄電池一端抵靠在凹槽一端的槽壁上，所述的安裝基板上可拆卸固定有限位件，所述的蓄電池的另一端能抵靠在所述的限位件上，所述的安裝基板上還設有能將蓄電池沿上下方向上固定在安裝基板上的固定結構。安裝基座通過蓄電池支架固定在車身縱梁上，蓄電池的安裝部在滑槽內滑動的時候與滑槽的槽壁相接觸；安裝時，將蓄電池推入凹槽內，蓄電池滑動到與凹槽一端的槽壁抵靠後，將限位件固定到安裝基板上，這樣蓄電池不能沿安裝基板的表面移動，再通過固定結構將蓄電池在安裝基板的上下方向上固定住，這樣蓄電池就被固定在安裝基板上，蓄電池採用推入式安裝，便於工人操作安裝，提高了安裝效率，同時蓄電池被固定在安裝基板上，使得蓄電池不隨汽車的振動而振動，避免了蓄電池支架出現開裂的現象，增加了蓄電池支架的使用壽命。在上所述的汽車蓄電池的安裝裝置中，所述限位件為一限位片，所述的限位片包括固定部和與固定部連成一體的滑動部，所述的滑動部能滑動進入到上述的滑槽中，且所述的滑動部能與蓄電池相抵靠，所述的固定部能通過螺栓固定在安裝基板上。安裝蓄電池時，當蓄電池一端與凹槽一端的槽壁抵靠後，將限位片的固定部與安裝基板固定，這樣滑動部與蓄電池的安裝部抵靠，使得蓄電池定位凹槽內。在上所述的汽車蓄電池的安裝裝置中，所述的固定部上開設有若干固定孔一，所述的安裝基板上相對應的開設有若干固定孔二，上述的螺栓由固定孔一穿過並通過固定孔二與一螺母相連。通過螺母將限位片固定在安裝基板上，固定孔一開設的位置剛好能使限 位片固定以後使得滑動部與蓄電池的安裝部相抵靠。在上所述的汽車蓄電池的安裝裝置中，所述的固定結構包括固定杆一、固定杆二和固定片，所述的固定杆一的下端和固定杆二的下端分別固定在安裝基板的兩側上，所述的固定杆一的上端和固定杆二的上端均具有外螺紋，且固定杆一的上端和固定杆二的上端均穿過所述的固定片分別與一螺母相連，所述的固定片的下部能與所述的蓄電池的上部相抵靠。蓄電池在安裝基板定位後，將固定片同時穿過固定杆一和固定杆二，螺母與固定杆一和固定杆二上端的外螺紋配合，使得固定片與蓄電池的上部抵靠，使得蓄電池與安裝基板緊貼，使得蓄電池在行車時不會出現振動。作為另外一種情況，在上所述的汽車蓄電池的安裝裝置中，所述的固定結構包括氣缸一、氣缸二和固定板,所述氣缸一的缸體和氣缸二的缸體分別固定在安裝基板的兩側上，所述氣缸一的活塞杆和氣缸二的活塞杆均向上設置，所述的固定板固定在氣缸一的活塞杆和氣缸二的活塞杆上，且固定板的下部能所述的蓄電池的上部相抵靠。蓄電池推入安裝基板時，將汽缸一和汽缸二的活塞杆伸長，方便將蓄電池推入安裝基板，蓄電池定位到安裝基板後，汽缸一和汽缸二收縮活塞杆，使得固定板與蓄電池的上部相抵靠，使得蓄電池與安裝基板緊貼，使得蓄電池在行車時不會出現振動。在上所述的汽車蓄電池的安裝裝置中，所述的固定片兩端的下部處分別固定有呈L型的加強板一和加強板二，所述的加強板一能與蓄電池的上部和一側部相抵靠，所述的加強板二能與蓄電池的上部和另一側部相抵靠。加強板一和加強板二增加了固定片與蓄電池的接觸面積，同時加強板一和加強板二將蓄電池夾持固定住，防止了蓄電池的晃動，使得蓄電池的固定更加穩定。在上所述的汽車蓄電池的安裝裝置中，所述的固定片兩端分別開設有通孔一和通孔二，所述的固定杆一穿過通孔一與一螺母相連，所述的固定杆二穿過通孔二與一螺母相連。在上所述的汽車蓄電池的安裝裝置中，所述的安裝基板的凹槽兩側的槽壁的外側分別固定有固定支架一和固定支架二，所述的固定支架一上開設有安裝孔一，所述的固定支架二上開設有安裝孔二，所述的固定杆一的下端具有鉤持部一，所述的鉤持部一鉤持在所述的安裝孔一上；所述的固定杆二的下端具有鉤持部二，所述的鉤持部二鉤持在所述的安裝孔二上。安裝時通過螺母分別與固定杆一和固定杆二上端的外螺紋配合，這樣就使固定杆一和固定杆二相對向上移動，這樣固定杆一的鉤持部一就能鉤持固定在固定支架一上，固定杆二的鉤持部一就能鉤持固定在固定支架二上。在上所述的汽車蓄電池的安裝裝置中，上述的固定支架一通過焊接固定在凹槽一側槽壁的外側，上述的固定支架二通過焊接固定在凹槽另一側槽壁的外側。在上所述的汽車蓄電池的安裝裝置中，所述的限位片採用鋁合金材料製成。與現有技術相比，本汽車蓄電池的安裝裝置具有以下優點I、通過在安裝基板開設凹槽，在安裝蓄電池時採用推入式安裝，便於工人操作安裝，提高了安裝效率。 2、通過限位片及固定片將蓄電池牢牢的固定在安裝基板上，使得蓄電池不隨汽車的振動而振動，避免了蓄電池支架出現開裂的現象，增加了蓄電池支架的使用壽命。
圖I是本實用新型與蓄電池的爆炸圖。圖2是本實用新型與蓄電池裝配後的俯視圖。圖中，111、蓄電池；121、安裝部；211、安裝基板；221、凹槽；222、滑槽；311、限位片；321、固定部；331、滑動部；411、固定杆一 ；412、加強板一 ；421、固定杆二 ；422、加強板二 ；431、固定片；432、通孔一 ；433、通孔二 ；511、固定支架一 ；521、固定支架二。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。實施例一如圖I、圖2所示，一種汽車蓄電池的安裝裝置，蓄電池111下部具有相對其本體凸出的安裝部121，本安裝裝置包括安裝基板211，安裝基板211中部開設有呈條形的凹槽221，凹槽221兩側的槽壁上分別開設有相對應的滑槽222，蓄電池111的安裝部121能滑入到滑槽222中，蓄電池111 一端抵靠在凹槽221 —端的槽壁上，安裝基板211上可拆卸固定有限位件，蓄電池111的另一端能抵靠在所述的限位件上，安裝基板211上還設有能將蓄電池111沿上下方向上固定在安裝基板211上的固定結構。如圖I所示，限位件為一限位片311，限位片311採用鋁合金材料製成，限位片311包括固定部321和與固定部321連成一體的滑動部331，滑動部331能滑動進入到上述的滑槽222中，且能與蓄電池111的安裝部121相抵靠，固定部321能通過螺栓固定在安裝基板211上。安裝蓄電池111時，當蓄電池111 一端與凹槽221 —端的槽壁抵靠後，將限位片311的固定部321與安裝基板211固定，這樣滑動部331與蓄電池111的安裝部121抵靠，使得蓄電池111定位凹槽221內。固定部321上開設有若干固定孔一,本實施例一中固定孔一為兩個，安裝基板211上相對應的開設有若干固定孔二，本實施例一中固定孔二為兩個，螺栓由固定孔一穿過並通過固定孔二與一螺母相連。通過螺母將限位片311固定在安裝基板211上，固定孔一開設的位置剛好能使限位片311固定以後使得滑動部331與蓄電池111的安裝部121相抵靠。[0027]如圖I、圖2所示，固定結構包括固定杆一 411、固定杆二 421和固定片431，固定杆一 411的下端和固定杆二 421的下端分別固定在安裝基板211的兩側上，固定杆一 411的上端和固定杆二 421的上端均具有外螺紋，且固定杆一 411的上端和固定杆二 421的上端均穿過所述的固定片431分別與一螺母相連，固定片431的下部能與所述的蓄電池111的上部相抵靠。蓄電池111在安裝基板211定位後，將固定片431同時穿過固定杆一 411和固定杆二 421，螺母與固定杆一 411和固定杆二 421上端的外螺紋配合，使得固定片431與蓄電池111的上部抵靠，使得蓄電池111與安裝基板211緊貼。固定片431兩端的下部處分別固定有加強板一 412和加強板二 422，加強板一 412的橫截面和加強板二422的橫截面均呈彎曲成直角的彎角形，加強板一412能與蓄電池111的上部和一側部相抵靠，加強板二 422能與蓄電池111的上部和另一側部相抵靠，固定片 431兩端分別開設有通孔一 432和通孔二 433，固定杆一 411穿過通孔一 432與一螺母相連，固定杆二 421穿過通孔二 433與一螺母相連；加強板一 412和加強板二 422增加了固定片431與蓄電池111的接觸面積，同時加強板一 412和加強板二 422將蓄電池111夾持固定住。汽車蓄電池111的安裝裝置中，安裝基板211的凹槽221兩側的槽壁的外側分別固定有固定支架一 511和固定支架二 521,固定支架一 511上開設有安裝孔一，固定支架二521上開設有安裝孔二，固定杆一 411的下端具有鉤持部一，鉤持部一鉤持在所述的安裝孔一上；固定杆二 421的下端具有鉤持部二，鉤持部二鉤持在安裝孔二上，安裝時通過螺母分別與固定杆一 411和固定杆二 421上端的外螺紋配合，這樣就使固定杆一 411和固定杆二421相對向上移動，這樣固定杆一 411的鉤持部一就能鉤持固定在固定支架一 511上，固定杆二 421的鉤持部一就能鉤持固定在固定支架二 521上。安裝基座通過蓄電池111支架固定在車身縱梁上，蓄電池111的安裝部121在滑槽222內滑動的時候與滑槽222的槽壁相接觸；安裝時，將蓄電池111推入凹槽221內，蓄電池111滑動到與凹槽221 —端的槽壁抵靠後，將限位件固定到安裝基板211上，這樣蓄電池111不能沿安裝基板211的表面移動，再通過固定片431將蓄電池111在安裝基板211的上下方向上固定住，這樣蓄電池111就被固定在安裝基板211上，蓄電池111採用推入式安裝，便於工人操作安裝，提高了安裝效率，同時蓄電池111被固定在安裝基板211上，使得蓄電池111不隨汽車的振動而振動，避免了蓄電池111支架出現開裂的現象，增加了蓄電池111支架的使用壽命。實施例二本實施例同實施例一的結構及原理基本相同，不一樣的地方在於固定結構包括氣缸一、氣缸二和固定板,氣缸一的缸體和氣缸二的缸體分別固定在安裝基板211的兩側上，氣缸一的活塞杆和氣缸二的活塞杆均向上設置，固定板固定在氣缸一的活塞杆和氣缸二的活塞杆上，且固定板的下部能所述的蓄電池111的上部相抵靠。蓄電池111推入安裝基板211時,將汽缸一和汽缸二的活塞杆伸長,方便將蓄電池111推入安裝基板211,蓄電池111定位到安裝基板211後，汽缸一和汽缸二收縮活塞杆，使得固定板與蓄電池111的上部相抵靠，使得蓄電池111與安裝基板211緊貼，使得蓄電池111在行車時不會出現振動。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。儘管本文較多地使用了蓄電池111 ;安裝部121 ;安裝基板211 ;凹槽221 ;滑槽222 ;限位片311 ;固定部321 ;滑動部331 ;固定杆一 411 ;加強板一 412 ;固定杆二 421 ;加強板二 422 ;固定片431 ;通孔一 432 ;通孔二 433 ;固定支架一 511 ;固定支架二 521等術語， 但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種汽車蓄電池的安裝裝置，其特徵在於，包括安裝基板(211)，所述的安裝基板(211)中部開設有呈條形的凹槽(221)，所述凹槽(221)兩側的槽壁上分別開設有相對應的滑槽(222)，所述的蓄電池(111)能滑入到所述的滑槽(222)中，所述的蓄電池(111)一端抵靠在凹槽(221)—端的槽壁上，所述的安裝基板(211)上可拆卸固定有限位件，所述的蓄電池(111)的另一端能抵靠在所述的限位件上，所述的安裝基板(211)上還設有能將蓄電池(111)沿上下方向上固定在安裝基板(211)上的固定結構。
2.根據權利要求I所述的汽車蓄電池的安裝裝置，其特徵在於，所述的限位件為一限位片(311)，所述的限位片(311)包括固定部(321)和與固定部(321)連成一體的滑動部(331)，所述的滑動部(331)能滑動進入到上述的滑槽(222)中，且所述的滑動部(331)能與蓄電池(111)相抵靠，所述的固定部(321)能通過螺栓固定在安裝基板(211)上。
3.根據權利要求2所述的汽車蓄電池的安裝裝置，其特徵在於，所述的固定部(321)上 開設有若干固定孔一，所述的安裝基板(211)上相對應的開設有若干固定孔二，上述的螺栓由固定孔一穿過並通過固定孔二與一螺母相連。
4.根據權利要求I所述的汽車蓄電池的安裝裝置，其特徵在於，所述的固定結構包括固定杆一(411)、固定杆二(421)和固定片(431),所述的固定杆一(411)的下端和固定杆二(421)的下端分別固定在安裝基板(211)的兩側上，所述的固定杆一(411)的上端和固定杆二(421)的上端均具有外螺紋，且固定杆一(411)的上端和固定杆二(421)的上端均穿過所述的固定片(431)分別與一螺母相連，所述的固定片(431)的下部能與所述的蓄電池(111)的上部相抵靠。
5.根據權利要求I所述的汽車蓄電池的安裝裝置，其特徵在於，所述的固定結構包括氣缸一、氣缸二和固定板,所述氣缸一的缸體和氣缸二的缸體分別固定在安裝基板(211)的兩側上，所述氣缸一的活塞杆和氣缸二的活塞杆均向上設置，所述的固定板固定在氣缸一的活塞杆和氣缸二的活塞杆上，且固定板的下部能所述的蓄電池(111)的上部相抵靠。
6.根據權利要求4所述的汽車蓄電池的安裝裝置，其特徵在於，所述的固定片(431)兩端的下部處分別固定有呈L型的加強板一(412)和加強板二(422)，所述的加強板一(412)能與蓄電池(111)的上部和一側部相抵靠，所述的加強板二( 422 )能與蓄電池(111)的上部和另一側部相抵靠。
7.根據權利要求6所述的汽車蓄電池的安裝裝置，其特徵在於，所述的固定片(431)兩端分別開設有通孔一(432 )和通孔二( 433 )，所述的固定杆一(411)穿過通孔一(432 )與一螺母相連，所述的固定杆二(421)穿過通孔二(433)與一螺母相連。
8.根據權利要求7所述的汽車蓄電池的安裝裝置，其特徵在於，所述的安裝基板(211)的凹槽(221)兩側的槽壁的外側分別固定有固定支架一(511)和固定支架二(521)，所述的固定支架一(511)上開設有安裝孔一，所述的固定支架二(521)上開設有安裝孔二，所述的固定杆一(411)的下端具有鉤持部一，所述的鉤持部一鉤持在所述的安裝孔一上；所述的固定杆二(421)的下端具有鉤持部二，所述的鉤持部二鉤持在所述的安裝孔二上。
9.根據權利要求8所述的汽車蓄電池的安裝裝置，其特徵在於，所述的固定支架一(511)通過焊接固定在凹槽(221) —側槽壁的外側，上述的固定支架二( 521)通過焊接固定在凹槽(221)另一側槽壁的外側。
10.根據權利要求2或3所述的汽車蓄電池的安裝裝置，其特徵在於，所述的限位片(311)採用鋁合金材料製成 。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車蓄電池的安裝裝置，屬於車輛技術領域。它解決了現有汽車蓄電池的安裝裝置容易造成託架的結構不穩定導致開裂等技術問題。本汽車蓄電池的安裝裝置，包括安裝基板，安裝基板中部開設有呈條形的凹槽，凹槽兩側的槽壁上分別開設有相對應的滑槽，蓄電池能滑入到所述的滑槽中，蓄電池一端抵靠在凹槽一端的槽壁上，安裝基板上可拆卸固定有限位件，蓄電池的另一端能抵靠在所述的限位件上，安裝基板上還設有能將蓄電池沿上下方向上固定在安裝基板上的固定結構。本實用新型具有蓄電池不隨汽車的振動而振動，避免了蓄電池支架出現開裂的現象，增加了蓄電池支架的使用壽命的優點。
文檔編號B60K1/04GK202782625SQ20122043825
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月30日 優先權日2012年8月30日
發明者石虎, 陳杰龍, 陳君, 李國林, 李宏華, 李功賦, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司