一種用於保險槓的側邊支架的製作方法
2023-09-24 04:30:55 1
一種用於保險槓的側邊支架的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用於保險槓的側邊支架，所述側邊支架包括：第一本體部，其頂面設有用於支撐所述尾燈翻邊結構的第一定位筋；以及與所述第一本體部鉸接的第二本體部，其具有一用於與所述第一本體部的頂面重疊緊固的裝配板，所述裝配板上設有用於在與所述第一本體部的頂面重疊緊固後支撐所述尾燈翻邊結構的第二定位筋；其中，所述第二定位筋在支撐所述尾燈翻邊結構時的高度大於所述第一定位筋的高度。本實用新型可實現分別支撐兩種不同保險槓的目的，並且通過使第一或第二定位筋直接支撐保險槓的尾燈翻邊結構，從而可通過調整定位筋的高度來控制保險槓與尾燈的間隙，進而更好地控制保險槓的下沉，滿足該尾燈區域的DTS要求。
【專利說明】一種用於保險槓的側邊支架
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種用於保險槓的側邊支架。
【背景技術】
[0002] 隨著人們對成本的意識的提升，並且現市場上的改型車多採用更換內外飾的方式 來實現，因此便會出現不同造型的保險槓需要安裝在同一車身上的情況，因此，兩根保險槓 共用一個零件的現象出現的頻率增加了。現有技術中，對於尾燈區域只有一個緊固點，並且 需要兩根不同保險槓（例如Z向高度不同的兩根保險槓）都能滿足該區域對應的間隙要求 的問題，往往是通過這種方法解決該問題的，即，開發兩個用於控制保險杆與尾燈之間間隙 的側邊支架，以分別滿足兩根保險槓與尾燈的間隙要求。然而，這種方法往往會極大地增加 模具成本，為此，目前需要開發一種新的側邊支架以解決上述問題。 實用新型內容
[0003] 為了解決上述現有技術存在的問題，本實用新型旨在提供一種用於保險槓的側邊 支架，以分別滿足兩種保險槓在尾燈區域的間隙要求。
[0004] 本實用新型所述的一種用於保險槓的側邊支架，所述保險槓具有尾燈翻邊結構， 所述側邊支架包括：
[0005] 第一本體部，其頂面設有用於支撐所述尾燈翻邊結構的第一定位筋；以及
[0006] 與所述第一本體部鉸接的第二本體部，其具有一用於與所述第一本體部的頂面重 疊緊固的裝配板，所述裝配板上設有用於在與所述第一本體部的頂面重疊緊固後支撐所述 尾燈翻邊結構的第二定位筋；
[0007] 其中，所述第二定位筋在支撐所述尾燈翻邊結構時的高度大於所述第一定位筋的 高度。
[0008] 在上述的用於保險槓的側邊支架中，所述第一本體部與第二本體部一體成形。
[0009] 在上述的用於保險槓的側邊支架中，所述第二定位筋從所述裝配板的遠離所述第 一本體部的表面向外延伸。
[0010] 在上述的用於保險槓的側邊支架中，所述第一定位筋的數量為兩根，且所述兩根 第一定位筋彼此平行地設置在所述第一本體部頂面的相對兩側的邊緣處。
[0011] 在上述的用於保險槓的側邊支架中，所述第二定位筋的數量為兩根，所述兩根第 二定位筋彼此平行地設置在所述裝配板表面的相對兩側的邊緣處，且在所述裝配板與第一 本體部的頂面重疊緊固後所述兩根第二定位筋位於所述兩根第一定位筋之間並與之平行。
[0012] 在上述的用於保險槓的側邊支架中，所述第一本體部的頂面以及所述裝配板的表 面上分別開設有一裝配孔，且在所述裝配板與第一本體部的頂面重疊後所述兩個裝配孔的 位置重合以供一緊固件同時穿過。
[0013] 由於採用了上述的技術解決方案，本實用新型通過採用由相互鉸接的第一本體部 和第二本體部組成的鉸鏈結構，從而可以根據兩種保險杆的不同造型（例如Z向高度不 同）選擇由第一本體部上的第一定位筋支撐保險槓的尾燈翻邊結構或者選擇翻轉第二本 體部使第一、第二本體部重疊緊固後由第二本體部上的第二定位筋支撐保險槓的尾燈翻邊 結構，由此實現了同一支架可分別支撐兩種不同保險槓的目的；並且通過使第一或第二定 位筋直接支撐保險槓的尾燈翻邊結構，從而可通過調整定位筋的高度來控制保險槓與尾燈 的間隙，進而更好地控制保險槓的下沉，滿足該尾燈區域的DTS (Dimensional Technical Specifications,尺寸技術規範）要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014] 圖1是本實用新型一種用於保險槓的側邊支架的結構示意圖，其中，第二本體部 示為處於翻轉前的狀態；
[0015] 圖2是本實用新型一種用於保險槓的側邊支架的結構剖視圖，其中，圖2(a)、（b) 分別示出了第二本體部在翻轉前、後的狀態；
[0016] 圖3是本實用新型一種用於保險槓的側邊支架的結構示意圖，其中，第二本體部 示為處於翻轉後的狀態；
[0017] 圖4是本實用新型與保險槓的裝配結構剖視圖，其中，圖4(a)、（b)分別示出了保 險槓由第一定位筋和第二定位筋支撐的狀態。
【具體實施方式】
[0018] 下面結合附圖，給出本實用新型的較佳實施例，並予以詳細描述。
[0019] 請參閱圖1-圖4,本實用新型，即一種用於保險槓的側邊支架，保險槓具有尾燈翻 邊結構，該側邊支架包括：
[0020] 第一本體部1，其頂面設有用於支撐尾燈翻邊結構的第一定位筋11 ;以及
[0021] 與第一本體部1鉸接的第二本體部2,其具有一用於與第一本體部1的頂面重疊緊 固的裝配板20,裝配板20上設有用於在與第一本體部1的頂面重疊緊固後支撐尾燈翻邊結 構的第二定位筋21，且第二定位筋21在支撐尾燈翻邊結構時的高度大於第一定位筋11的 高度；在本實施例中，第一本體部1與第二本體部2 -體成形；第二定位筋21從裝配板20 的遠離第一本體部1的表面向外延伸。
[0022] 具體來說，在本實施例中，第一定位筋11的數量為兩根，且兩根第一定位筋11彼 此平行地設置在第一本體部1頂面的相對兩側的邊緣處；第二定位筋21的數量為兩根，兩 根第二定位筋21彼此平行地設置在裝配板20表面的相對兩側的邊緣處，且在裝配板20與 第一本體部1的頂面重疊緊固後兩根第二定位筋21位於兩根第一定位筋11之間並與之平 行。
[0023] 另外，在本實施例中，第一本體部1的頂面以及裝配板20的表面上分別開設有一 裝配孔3,且在裝配板20與第一本體部1的頂面重疊後兩個裝配孔3的位置重合以供一緊 固件4 (例如螺釘）同時穿過，從而使第一本體部1和裝配板20重疊緊固。
[0024] 以造型不同的兩種保險槓5、6為例，假定保險槓5的Z向高度小於保險槓6的Z向 高度，由於第二定位筋21在支撐尾燈翻邊結構時的高度大於第一定位筋11的高度，因此， 可採用第一定位筋11支撐Z向高度低的保險槓5的尾燈翻邊結構50,採用第二定位筋21 支撐Z向高度高的保險槓6的尾燈翻邊結構60。
[0025] 當本側邊支架裝配在保險槓5上時，只需將其第一本體部1上的第一定位筋11直 接與保險槓5的尾燈翻邊結構50接觸，並將第二本體部2切除即可（如圖4(a)所示）；而 當本側邊支架裝配在保險槓6上時，只需翻轉其第二本體部2 (沿圖2 (a)中所示箭頭方向 翻轉），並採用緊固件4使之與第一本體部1重疊緊固，從而使裝配板20上的第二定位筋 21直接與保險槓6的尾燈翻邊結構60接觸即可（如圖4(b)所示）。
[0026] 至此，即可使同一側邊支架分別實現對兩種保險槓的支撐，並通過使定位筋支 撐保險槓的尾燈翻邊結構來確保保險槓與尾燈的間隙，例如，保險槓與尾燈的間隙值為 2+/-1 ;那麼間隙值的浮動範圍即在1-3之間，通過安裝本側邊支架，並用不同高度的定位 筋支撐住保險槓的尾燈翻邊結構便可實現對該間隙的調整，從而達到1-3的範圍要求，避 免因保險槓下沉而造成保險槓與尾燈之間的間隙不達標的問題。
[0027] 需要注意的是，在本實用新型中，第一本體部1與裝配板20的緊固方式不僅限於 通過緊固件4 (例如螺釘）緊固；另外，由第一本體部1與第二本體部2組成的鉸鏈結構的 具體參數可根據保險槓、尾燈等的實際情況進行設計，僅需能夠實現第二本體部2的翻轉 功能即可。
[0028] 以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例，並非用以限定本實用新型的範圍，本 實用新型的上述實施例還可以做出各種變化。即凡是依據本實用新型申請的權利要求書及 說明書內容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實用新型專利的權利要求保護範圍。本 實用新型未詳盡描述的均為常規技術內容。
【權利要求】
1. 一種用於保險槓的側邊支架，所述保險槓具有尾燈翻邊結構，其特徵在於，所述側邊 支架包括： 第一本體部，其頂面設有用於支撐所述尾燈翻邊結構的第一定位筋；以及 與所述第一本體部鉸接的第二本體部，其具有一用於與所述第一本體部的頂面重疊緊 固的裝配板，所述裝配板上設有用於在與所述第一本體部的頂面重疊緊固後支撐所述尾燈 翻邊結構的第二定位筋； 其中，所述第二定位筋在支撐所述尾燈翻邊結構時的高度大於所述第一定位筋的高 度。
2. 根據權利要求1所述的用於保險槓的側邊支架，其特徵在於，所述第一本體部與第 二本體部一體成形。
3. 根據權利要求1或2所述的用於保險槓的側邊支架，其特徵在於，所述第二定位筋從 所述裝配板的遠離所述第一本體部的表面向外延伸。
4. 根據權利要求3所述的用於保險槓的側邊支架，其特徵在於，所述第一定位筋的數 量為兩根，且所述兩根第一定位筋彼此平行地設置在所述第一本體部頂面的相對兩側的邊 緣處。
5. 根據權利要求4所述的用於保險槓的側邊支架，其特徵在於，所述第二定位筋的數 量為兩根，所述兩根第二定位筋彼此平行地設置在所述裝配板表面的相對兩側的邊緣處， 且在所述裝配板與第一本體部的頂面重疊緊固後所述兩根第二定位筋位於所述兩根第一 定位筋之間並與之平行。
6. 根據權利要求1、2、4或5所述的用於保險槓的側邊支架，其特徵在於，所述第一本體 部的頂面以及所述裝配板的表面上分別開設有一裝配孔，且在所述裝配板與第一本體部的 頂面重疊後所述兩個裝配孔的位置重合以供一緊固件同時穿過。
【文檔編號】B60R19/24GK203902461SQ201420290861
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月3日 優先權日:2014年6月3日
【發明者】王添維, 馬忠宇 申請人:延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司