車輛乘員約束系統用的摺疊氣袋、摺疊方法及所用裝置的製作方法
2023-09-24 02:48:40
專利名稱：車輛乘員約束系統用的摺疊氣袋、摺疊方法及所用裝置的製作方法
技術領域：
本發明有關一種車輛乘員約束系統用氣袋的摺疊方法、一種車輛乘員約束系統用的摺疊氣袋以及一種實施該法的摺疊裝置。一種車輛乘員約束系統通常包括一壓縮空氣源、一壓縮空氣源觸發系統以及一氣袋，該氣袋與該壓縮空氣源成流通連接且在壓縮空氣源被觸發之後能從一節省空間的摺疊狀態被轉變至一打開狀態，此時它能給車輛乘員提供一約束效果。
對這種氣袋的摺疊提出了一些要求。首先，必須要能將氣袋儘快地從摺疊狀態轉換成打開狀態。其次，摺疊過程應該優選地是能自動進行的。這樣可降低車輛乘員約束系統的製造費用。
本發明提供一種摺疊氣袋的方法，該法首先能被自動地執行而無需任何人工步驟，其次該法能導致一摺疊好的氣袋，它能以一種特別優越的方式被打開。根據本發明的這種摺疊法包括下列步驟首先，氣袋被平展在一基座上。然後在其上固定一氣袋充氣口邊緣。在這之後，將一塊板件平行於基座且與之相距一距離地放置，使氣袋位於該基座與該板件之間。再其後，氣袋內部被氣壓所作用，這樣氣袋便打開在基座與板件之間。最後，氣袋壁在其周圍的數個位置上受到向內的壓迫。從這種方式便可得到一種非常緊湊地疊合在一起且還能容易地打開的氣袋。與常規摺疊法相比，可以看到氣袋的打開時間有所改善。此外，還可看到氣袋被打開得更均勻且保護已摺疊氣袋的蓋的打開性能也有所改善。採用本發明所述的方法摺疊起來的氣袋具有特別對稱的打開形狀，其中氣袋在打開過程中的定位得到改善。由於氣袋被特別均勻地打開，氣袋的接縫和纖維所受的應力要比採用常規方法摺疊起來的氣袋少。由於氣袋打開性能得到改善，這種打開氣袋時袋壁部分對應受制約的車輛乘員的衝擊其程度和能量比在採用常規方法摺疊起來的氣袋情況下均明顯地小得多。如本發明所述的方法既適用於駕駛員一側的氣袋，即在未加壓初始狀態時為二維的氣袋，也適用於乘客一側的氣袋，即在未加壓初始狀態時通常為三維形狀的氣袋。
根據本發明的一優選實施例被提供氣袋壁被數個相互間隔開的摺疊舌向內壓迫，每根摺疊舌沿一直線嵌入氣袋壁，這樣在摺疊舌之間形成氣袋壁褶翼。摺疊舌代表了一種特別簡單的工具來在數個相互間隔開的位置上將氣袋壁向內壓迫，這樣來將氣袋緊湊地疊合在一起。
根據本發明的一優選實施例被提供氣袋壁分兩步被向內壓迫，其中在第一步驟中被形成的褶翼在第二步驟被向內壓迫。用這種方法可得到一特別緊湊的摺疊氣袋，該氣袋壁是十分均勻地被摺疊在一起。
根據本發明的一優選實施例被進一步提供摺疊舌沿一直線被壓向氣袋內部。以這樣的方式，本發明所述的方法可以一種特別簡單的方式被執行。
此外還可被提供摺疊舌在其被壓向氣袋內部的過程中被平行地移動。這種方法用在乘客一側的氣袋方面特別具有優越性，因為通過平行移動各摺疊舌，即使是具有伸長的起始形狀的氣袋也能被十分緊湊地摺疊在一起。
根據本發明的一優選實施例還可被提供氣袋壁被沿著垂直於基座和板件的直線壓向氣袋內部。這樣可確保氣袋打開時氣袋壁一定僅只向外移動而不會改變其方向，最終氣袋可達到其完全打開的形式。
根據本發明的一優選實施例可被提供當用摺疊舌將氣袋壁向內壓進之後，氣袋壁被摺疊滑板推向氣袋內部。由於這種摺疊舌和摺疊滑板的組合使用，本發明所述的方法只需要很小的努力便可被執行。首先移動進入氣袋中的摺疊舌基本上決定了所要達到的摺疊模式。然而，取代採用多個摺疊舌來將氣袋整個壁緊湊地摺疊在一起，也可採用較少的摺疊滑板以簡單的方式將氣袋壁緊湊地推集在一起。
根據本發明的一優選實施例被提供氣袋壁是用四塊滑板被推向氣袋內部的，四塊摺疊滑板中的每兩塊成一對相互相對排列，且在其中使用了四根摺疊舌，它們組成兩對相互相對排列。使用四根摺疊舌和四塊摺疊滑板代表了一種很好的折衷方案，其中一方面可獲得一種可重複的氣袋摺疊，而另一方面又能使實施本法的努力保持得很小。
根據本發明的一優選實施例被提供氣袋內部被作用一小於100000Pa的過壓來打開位於基座和板件之間的氣袋。一方面，該壓力是於保證完全打開位於基座和板件之間的氣袋，另一方面該壓力又並非如此之高以致於摺疊舌深入氣袋壁會受到十分高的阻力的反抗。優選地被提供氣袋內部被一大約50000Pa的壓力所作用。這一數值已通過試驗被證明是足夠的。
根據本發明的一優選實施例還被提供在壓力作用之後，氣袋內部所含有的氣體在摺疊舌或摺疊滑板被壓進過程中能夠洩漏出來。這樣，用於將摺疊舌或摺疊滑板壓入氣袋壁所施加的能量被保持在一較低的數值之上。
進一步被提供的有在摺疊好氣袋之後，氣袋內部被抽以部分真空。這樣，被摺疊的氣袋能被轉換成一更緊湊的形式，而在同時則可確保被摺疊的氣袋在其被固定在某個地方之前保持其摺疊的形狀，尤其是在取走摺疊工具之後。
優選地被提供的有基座被安放在離開板件一定距離的地方，該距離大約等於摺疊氣袋的包裝高度。包裝高度在這方面代表摺疊氣袋在提供來容納它的安裝件內部所具有的高度。當基座和板件間的距離對應於這一高度時，採用摺疊舌或摺疊滑板被摺疊起來的氣袋可直接被插入該安裝件而無需再對它進一步摺疊或改變形狀。
本發明也提供一種用於車輛乘員約束系統的摺疊氣袋，它在氣袋壁上具有一充氣口且其特徵為氣袋壁被摺疊成相互鄰接躺在一起的褶翼。這樣一種氣袋可以特別優越的方式被打開。有關其產生的優越性，可參照上文的說明。
根據該摺疊氣袋的一優選實施例被提供氣袋壁褶翼從平行於充氣口平面的平面上來觀察是相對於氣袋中心大約成徑向地伸展開的，這樣，氣袋可具有一種特別均勻的打開性能。
根據該優選實施例進一步被提供氣袋具有一十分平坦的上表面和一十分平坦的與之相平行的底面，充氣口平面平行於由該底面所確定的平面。摺疊成這樣一種形狀的氣袋可以以十分節省空間的方式被安放進一安裝件中，諸如在車輛駕駛盤或操縱盤中的安裝件。
本發明也有關一種摺疊氣袋的裝置，它具有一基座，待摺疊氣袋可被鋪放其上；一夾緊裝置，用它可固定充氣口凸緣；一能夠平行於該基座且與之相隔一距離地被放置的板件，該板件具有一施加壓力於氣袋內部的、由夾緊裝置固定的裝置；以及數個摺疊舌。這些摺疊舌能在兩位置間移動，其中一個位置位於距基座和板件間被打開氣袋周圍一定距離的地方，另一位置為將氣袋壁向氣袋內壓進的地方，基座和板件間距離的選擇要使得在基座和板件間打開的氣袋具有一明顯平整的形狀。用這樣一種裝置可十分簡單且優越地將一氣袋摺疊在一起。有關用這種裝置摺疊氣袋的優點請參考上文的說明。
根據本發明的一優選實施例被提供摺疊舌能沿直線作平移。摺疊舌沿直線的這種平移從結構上可以以特別簡單的方式來實現。
根據本發明的一優選實施例可被提供摺疊舌能平行地沿其調整路徑的一部分平移。摺疊舌的平行移動事實上需要作出更大的結構上的努力；然而這種努力是值得的，因為採用這樣一種裝置，即使在乘客一側的、在基座和板件間在展開時具有仲長形狀的氣袋也能十分緊湊地被摺疊起來。
本發明其它的一些特點將在下面的權利要求中加以說明。
以下藉助兩優選實施例來進一步詳細敘述本發明，這兩個優選實施例圖示在本文的附圖中，附圖中
圖1為如本發明所述的駕駛員一側的一氣袋及一裝置的示意頂視圖，用它們可實施如本發明所述的摺疊方法，圖示的該裝置是它的初始狀態；圖2為圖1所示氣袋及裝置的側視示意圖；圖3為圖1所示氣袋及裝置的示意頂視圖，該裝置被畫出其中間狀態；圖4為圖1～3所示裝置的一變型的示意頂視圖；圖5為如本發明所述的一氣袋的透視圖，該氣袋被根據圖1～3所示的、如本發明所述的一裝置所摺疊在一起且被安放於車輛駕駛盤上；圖6為如本發明所述的乘客一側的一氣袋和一裝置的頂視圖，用它們可實施如本發明所述的摺疊方法，圖示的該裝置是它的初始狀態；圖7為如本發明所述的一氣袋的頂視圖，該氣袋被圖6所示的、如本發明所述的裝置採用如本發明所述的摺疊方法摺疊在一起；圖8為乘客一側的氣袋的頂視圖，該氣袋提供用來根據本發明的第二實施例採用如本發明所述的摺疊法被摺疊在一起；圖9為圖8所示的氣袋在第一步驟摺疊後的情形；圖10為圖9所示的氣袋在進一步摺疊之後的情形；圖11為圖10所示的氣袋在最後一步摺疊後的情形；圖12為經圖8～11之後的氣袋的透視圖，該氣袋在經摺疊之後被配置在一氣袋模塊中；圖13為乘客一側氣袋的頂視圖，該氣袋提供用來根據本發明的第三實施例採用如本發明所述的摺疊法被摺疊在一起；圖14為圖13所示的氣袋在第一步驟摺疊後的情形；圖15為圖14所示的氣袋在第二步驟摺疊後的情形；圖16為圖15所示的氣袋在進一步摺疊之後的情形；圖17為圖16所示的氣袋在最後一步摺疊後的情形。
在圖1和圖2中，示意地表示出了如本發明所述的一摺疊裝置，用該裝置且採用如本發明所述的摺疊方法可將同樣示出在這些圖中的一氣袋摺疊在一起。圖5示出了這樣一個被摺疊氣袋的例子。圖示的氣袋10為駕駛員一側的一氣袋，即在未加壓初始狀態下通常具有一能被展平形狀的一氣袋。這樣的一個氣袋由例如兩片完全一樣的織物所組成且被稱作兩維氣袋。氣袋10具有一充氣口12以及該充氣口12的一邊緣14。
如本發明所述的該摺疊裝置包括一基座16，待摺疊氣袋10可在其上被展開；以及一夾緊裝置18，用它可將氣袋10的充氣口12的邊緣14固定於基座16之上。如本發明所述的該裝置還包括一板件19，該板件可平行於基座16且與之相隔一距離「a」(見圖2)地被配置，這樣待摺疊氣袋便被放置於基座16和板件19之間。
如本發明所述的該裝置還包括數個摺疊舌20，它們通常是相對於待摺疊氣袋中心徑向地被配置在該氣袋周圍且可沿該徑向移動。摺疊舌20可被任何合適的驅動裝置22所移動，例如液壓缸或類似裝置。每個摺疊舌20的驅動裝置22被固定在圖示的一保持環24上。為清楚起見，在圖1和圖3每種場合均僅只畫出兩個驅動裝置22。此外，在圖2中僅在左側畫出了摺疊舌20和驅動裝置22。如在圖1中所看到的那樣，如本發明所述的該摺疊裝置是具有對稱的結構形式。如本發明所述的該摺疊裝置最後還包括用於加壓的一裝置26，用它可將一所需的壓力作用到氣袋10的內部。
如本發明所述的摺疊方法利用本發明描述的裝置按如下的方式來實施首先，氣袋10被放置於基座16之上。然後，採用夾緊裝置18將充氣口12的邊緣14固定。在此之後，將板件19與基座16相隔預定的距離「a」且與基座相平行地放置。在板件19和基座16間的距離對應於摺疊氣袋所需的包裝高度。此後，用加壓裝置26將氣袋10打開在基座16和板件19之間。小於100000Pa的壓力值已被證明是用來打開氣袋的合適壓力值。但優選地使用50000Pa。在被打開的狀態，氣袋10具有一相當平坦的形狀；在由充氣口12所規定的平面上垂直測量到的氣袋的高度明顯地要比其在平行於該平面上的直徑小。
在此之後，摺疊舌20從圖1和圖2所示的位置被朝著氣袋10的中心壓進氣袋中，在氣袋中它們位於距打開氣袋10的外圍一段距離的地方。從圖3可看到這一情形。每根壓入氣袋10的摺疊舌20形成一凹限且在兩相鄰凹陷之間形成一氣袋壁褶翼28。在摺疊舌20被壓入氣袋10時，加壓裝置26使氣袋10內部的部分體積被移動。在此，任何有利於摺疊的所需壓力均可被保持在氣袋內部。然而，在摺疊氣袋過程中，存在於氣袋中的氣體體積也可以無阻擋地從中洩漏出來。
在圖1～3中示出了摺疊舌20，每根摺疊舌均在一平面上伸展且可在該平面上移動。所有的摺疊舌20均朝向氣袋的一中心軸C移動，該中心軸垂直於充氣口12的平面。此外，摺疊舌20被配置成垂直於基座16和板件19且具有一相應於距離「a」的高度。然而，其它的實施例也是可想像到的。例如，摺疊舌20不是相對於中心軸C成徑向地配置，而是可以成傾斜走向，這樣兩摺疊舌的虛構的延伸平面在中心線C之前便已經相交。也可以這樣使用摺疊舌，它們的延伸平面不垂直於基座16和板件19。同樣，摺疊舌的數目也可增加或減少。
在圖4中示出圖1～3實施例的一變型。其差別在於提供了兩組摺疊舌，亦即由圖1～3中所已知的摺疊舌20以及附加的摺疊舌21，為清楚起見在圖4中僅畫出該附加的摺疊舌組中的一個。第二組中的每根摺疊舌21被配置在第一組的兩相鄰摺疊舌20之間。在第二步驟，摺疊舌21被壓進在第一摺疊步驟中由第一摺疊舌20所形成的氣袋壁褶翼28，以進一步摺疊氣袋。因此，經這一摺疊步驟之後，在第一摺疊步驟所形成的氣袋壁褶翼28被分成兩氣袋壁褶翼。
在用摺疊舌20或21將氣袋10摺疊成所需的形狀以便將摺疊氣袋以所得的形狀加以固定或將其更緊湊地摺疊在一起，可以用加壓裝置26將部分真空施加到氣袋10的內部。在這種狀態下，也可以將摺疊舌從氣袋中撤出而不改變氣袋的形狀。
在圖5中示出一摺疊好的氣袋，它是用圖1～4所示的裝置或方法而得到的，且被放置在圖示的一車輛駕駛盤30上。在圖5中，可以清楚地看到摺疊氣袋的這種緊湊形式，它組成了一包裝體，具有一平坦的上表面和一平坦的底面。各袋壁褶翼28成星狀似地被配置在摺疊氣袋中心的周圍。該摺疊氣袋有一包裝高度「a」，它對應於為氣袋所提供的一安裝件的高度。為固定氣袋，在安裝件周圍提供有一帶箍32。
在圖6中可看到本發明的另一實施例。與圖1～4中示出駕駛員一側的一氣袋的情形相比，在圖6中摺疊的是乘客一側的氣袋。這種氣袋在未加壓初始狀態下通常不能被在一平面上平坦地展開，為此稱這種氣袋為三維氣袋。如圖6所能看到的那樣，摺疊部件20的配置與在基座16和板件19向被充氣的氣袋的外圍輪廓形狀相適配，圖中未畫出上述基座和板件；摺疊舌20因此被沿著一略呈圓形的矩形配置。除了在圖6中所示氣袋的不同形狀之外，氣袋的摺疊方式同圖1～3中所示氣袋的摺疊方式基本上是一樣的。
在圖7中能看到圖6中的氣袋被用摺疊舌20所摺疊成的情形。由於乘客用氣袋通常被安放在一伸長形的安裝件中，該氣袋被摺疊成矩形形狀。同樣在這種情況下，所形成的袋壁褶翼相對於摺疊氣袋中心差不多成徑向地展開。
在圖8中示出乘客一側的一氣袋，它被提供來根據本發明的另一實施例採用如本發明所述的一種方法所摺疊。為清楚起見，圖中僅示出用於摺疊的摺疊舌；同樣在本實施例中，摺疊裝置具有從圖1和圖2中已知的部件，特別是基座和板件，氣袋在上述兩者間被打開至其包裝高度。在氣袋打開之後，首先，平行於氣袋10的長縱軸X配置的第一摺疊舌120被朝著氣袋的內部移動。這裡，摺疊舌120首先在由此所確定的平面上沿直線朝氣袋10的內部移動，然後則相互靠攏地在由它們所確定的平面上平行地被移動。在以這種方式所取得的最後位置上，摺疊舌用附圖標記20』所表示。被摺疊舌120所走過的路徑用附圖標記120」表示。氣袋壁褶翼28被形成於摺疊舌120』之間。
如圖11中所看到的那樣，除了示出的摺疊舌20之外，還使用了兩根另外的摺疊舌121，它們被配置在軸X上且沿X軸朝氣袋10內部移動而不作橫向的平移。在運動末了位置上，這些摺疊舌用附圖標記121』來表示。
在圖10中可看到另外的摺疊舌122』，它們在垂直於摺疊舌121方向上伸展。這些摺疊舌122』被壓進位於外面的大氣袋壁褶翼28，這些大氣袋壁褶翼是根據圖9的摺疊步驟得到的。圖10中示出的處在摺疊舌122被壓進氣袋之後狀態的氣袋，由於其位於外圍的大的氣袋壁褶翼使人聯想起三葉草的葉子。
在圖11中示出了摺疊氣袋10的最後一步。在這一步驟中，附加的摺疊舌123被壓入位於外部的氣袋壁褶翼，該褶翼是在前面摺疊步驟完成後得到的。摺疊舌123每根均被配置成與軸X成45°的角。
在圖8～11中示出的本發明的實施例因此基本上包括用三組摺疊舌來將氣袋摺疊在一起。使用了第一和第二組摺疊舌，它們在圖示實施例中由摺疊舌122和123組成且每組摺疊舌相互間位於相對的位置，還使用了第三組摺疊舌，它由摺疊舌120和121組成且位於第一和第二組之間。如確有需要，上述組的每一組均可使用比圖示的3個或6個摺疊舌更多的摺疊舌。這樣在每種情況下，在單個摺疊舌之間產生較小的袋壁褶翼。
在氣袋10被摺疊成所需形狀之後，可使用加壓裝置對氣袋內部施加部分真空。這樣，可將摺疊舌從氣袋的氣袋壁包裝體撤出，而不影響氣袋壁的形狀。在此之後，摺疊好的氣袋或可以被直接插入用於氣袋的安裝件，或可被包上一帶箍使之不能再打開。
在圖12中示出氣袋10的透視圖，該氣袋被用圖8～11中所示的方法摺疊在一起。從圖中可清楚地看到，摺疊的氣袋具有一高度「a」，它對應於包裝高度且是由板件19放置時距基座16的距離所給出。此外還可看到，摺疊氣袋由多個相互鄰接的氣袋壁褶翼所組成。這些褶翼從外部向內伸展且也是基本上垂直於摺疊氣袋的上表面的。
在圖13中示出了乘客一側的一氣袋10，該氣袋要採用本發明的另一實施例來摺疊。為此，採用了摺疊舌220或221，它們成對地且相對地被配置。這些摺疊舌220或221在四條相互間隔開的直線上將氣袋10的壁朝氣袋內部壓迫，該氣袋壁則在本實施例中也是被打開在氣袋摺疊裝置的一基座和一板件之間。用這樣的方式，便形成了四個氣袋壁褶翼，它們被配置成三葉草葉子的形式。
在接下來的一步中(圖15)，兩平行於軸X走向的摺疊滑板230被垂直於該軸地朝著氣袋中心移動。然後將摺疊舌221朝外部撤出(圖16)。
在接下來的一步中，垂直於軸線X和摺疊滑板230的兩另外的摺疊滑板231被從外部朝氣袋10的內部一起推進(圖17)。在最後一步中，垂直於摺疊滑板231的摺疊舌220被從摺疊好的氣袋中撤出。氣袋此時便已被完全摺疊在一起。
如本發明所述的摺疊方法從整體上基於下面的兩步驟首先，氣袋被打開於一基座和一板件之間，該基座和板件相互間隔有一摺疊氣袋待取得的高度；然後，氣袋的整個壁被朝著氣袋中心推進。這一過程的實施既可完全使用摺疊舌也可採用摺疊舌和摺疊滑板的組合方式。如本發明所述的該法的所有實施例共同具有這樣一個事實氣袋壁並不是被摺疊成精確規定的扁平層，而是被推聚在一起成多個袋壁褶翼。在每種場合，這些氣袋壁褶翼是被所用的摺疊舌所精確確定的；然而在一個袋壁褶翼內，袋壁的走向是沒有被規定的。應當清楚地認識到，氣袋的分別得到的摺疊圖形在各次摺疊中均稍有不同。然而這些輕微的差別對氣袋的打開無關緊要；對由摺疊舌所給出的氣袋壁褶翼來說，僅需得到一任何時候均能重複的打開過程。同樣對這種打開過程來說，當將氣袋壁推聚起來時在袋壁褶翼內產生的氣袋壁的變形也並不重要。
權利要求
1.一種車輛乘員約束系統用氣袋摺疊方法，它包括下述步驟—將氣袋(10)展開在一基座(16)上；—將氣袋(10)的充氣口(12)的邊緣(14)固定；—將一板件(19)平行於基座(16)且與之相隔一距離地配置，這樣氣袋(10)便位於基座(16)和板件(19)之間；—將壓力施加於氣袋(10)內部，使氣袋(10)展開於基座(16)和板件(19)之間；—在氣袋(10)周圍數個位置上將氣袋壁向內壓進。
2.如權利要求1所述的方法，其特徵為氣袋壁是用數個相互間隔開的摺疊舌(20，21；120，121，122，123；220，221)被向內壓進的，每根摺疊舌沿直線作用在氣袋(10)的壁上，這樣在摺疊舌(20，21；120，121，122，123；220，221)之間便形成袋壁褶翼(28)。
3.如權利要求2所述的方法，其特徵為氣袋壁被分兩步向內壓進，其中在第二步將第一步中形成的氣袋壁褶翼(28)向內壓進。
4.如權利要求3所述的方法，其特徵為摺疊舌(20，21；120，121，122，123；220，221)沿直線被壓進氣袋(10)內部。
5.如權利要求3所述的方法，其特徵為摺疊舌(120)在被壓進氣袋(10)內部的同時又平行地被移動。
6.如權利要求2所述的方法，其特徵為摺疊舌(20，21；220，221)沿相互相交在一相交線(C)上的路徑被移動。
7.如權利要求6所述的方法，其特徵為相交線(C)穿過氣袋(10)中心。
8.如權利要求6所述的方法，其特徵為相交線(C)穿過充氣口(12)的中心。
9.如權利要求2所述的方法，其特徵為每兩根相鄰的摺疊舌(20，21；122，123；220，221)沿相互相交在穿過氣袋內部的一相交線上的路徑被移動。
10.如權利要求9所述的方法，其特徵為相交線穿過氣袋(10)的充氣口(12)。
11.如權利要求2所述的方法，其特徵為氣袋(10)的壁被沿著垂直於基座(16)和板件(19)的直線向內壓進。
12.如權利要求2所述的方法，其特徵為在用摺疊舌(220，221)將氣袋(10)的壁向內推進之後，再用摺疊滑板(230，231)將氣袋壁朝氣袋(10)內部推聚在一起。
13.如權利要求12所述的方法，其特徵為；氣袋壁被用4塊摺疊滑板(230，231)朝氣袋(10)內部推進，其中每兩塊摺疊滑板(230或231)成對相對排列，且其中採用了4根摺疊舌(220，221)，它們成對相對排列。
14.如權利要求13所述的方法，其特徵為首先用相互相對排列的兩摺疊滑板(230)將相互相對排列的兩氣袋壁部分朝氣袋(10)的內部推進，在這過程中將位於這些摺疊滑板(230)區域中的摺疊舌(221)從氣袋(10)中撤出，且在這過程中隨後用這些摺疊滑板(231)將與剩餘摺疊滑板(231)相聯繫的氣袋壁部分朝氣袋(10)內部推進，位於這些摺疊滑板(231)區域中的摺疊舌(220)被從氣袋(10)撤出。
15.如權利要求14所述的方法，其特徵為在將摺疊舌(220，221)從氣袋(10)內部撤出之後，用摺疊滑板(230，231)將氣袋進一步推聚在一起。
16.如權利要求1所述的方法，其特徵為將一小於100000Pa的過壓作用於氣袋(10)的內部以打開位於基座(16)和板件(19)之間的氣袋(10)。
17.如權利要求16所述的方法，其特徵為氣袋(10)的內部被作用有一約50000Pa的壓力。
18.如權利要求2所述的方法，其特徵為當摺疊舌(20，21；120，121，122，123；220，221)或摺疊滑板(230，231)被向內壓進時，氣袋(10)內部所含有的氣體在被加壓之後會從中逸出。
19.如權利要求1所述的方法，其特徵為在氣袋(10)被摺疊之後，將部分真空施加於氣袋(10)內部。
20.如權利要求1所述的方法，其特徵為氣袋(10)從它被摺疊後的狀態被固定。
21.如權利要求1所述的方法，其特徵為將基座(16)配置在距板件(19)一距離(a)的地方，該距離約等於摺疊氣袋(10)的包裝高度。
22.一種車輛乘員約束系統用的摺疊氣袋，它在氣袋(10)壁上有一充氣口(12)，其特徵為氣袋(10)的壁排列成相互鄰接的袋壁褶翼(28)。
23.如權利要求22所述的摺疊氣袋，其特徵為從平行於充氣口(12)的平面的一平面上觀察，氣袋壁褶翼(28)與氣袋(10)的中心約成徑向地伸展開。
24.如權利要求23所述的摺疊氣袋，其特徵為從平行於充氣口(12)的平面的一平面上觀察，氣袋壁褶翼一般成星狀伸展開。
25.如權利要求22所述的摺疊氣袋，其特徵為該摺疊氣袋具有一基本平坦的上表面和一基本平坦的底面，兩面相互平行，充氣口(12)的平面平行於氣袋底面所確定的平面。
26.如權利要求25所述的摺疊氣袋，其特徵為；它具有一基本圓形的外圍。
27.如權利要求25所述的摺疊氣袋，其特徵為它具有一基本矩形的外圍。
28.如權利要求25所述的摺疊氣袋，其特徵為位於上表面和底面之間的氣袋壁褶翼(28)基本上垂直於上表面和底面。
29.一種用於摺疊氣袋的裝置，它具有一基座(16)，待摺疊氣袋(10)可在其上被展開；一夾緊裝置(18)，用它可固定充氣口(12)的邊緣(14)；一被配置成平行於基座(16)且與之有一距離(a)的板件(19)；一向氣袋(10)內部加壓且被夾緊裝置(18)所固定的加壓裝置(26)；以及數個摺疊舌(20，21；120，121，122，123；220，221)，它們可在兩位置間移動，其中一個位置在距被打開在基座(16)和板件(19)間的氣袋(10)外圍一定距離的地方，而另一位置則是氣袋(10)的壁被朝其內部壓進的地方，基座(16)和板件(19)間的距離(a)這樣來被選擇使得打開於基座(16)和板件(19)間的氣袋有一十分展平的形狀。
30.如權利要求29所述的裝置，其特徵為摺疊舌(20，21；120、121，122，123；220，221)能沿直線移動。
31.如權利要求29所述的裝置，其特徵為摺疊舌(120)可平行地沿其路徑的一部分移動進氣袋內部。
32.如權利要求29所述的裝置，其特徵為摺疊舌(20，21；120，121，122，123；220，221)相互均勻地間隔開。
33.如權利要求29所述的裝置，其特徵為摺疊舌(20，21)分為兩組，一組中的每根摺疊舌(20)被配置在另一組的兩相鄰摺疊舌(21)之間。
34.如權利要求29所述的裝置，其特徵為摺疊舌(20，21)被配置成星狀。
35.如權利要求29所述的裝置，其特徵為朝氣袋內部移動的摺疊舌(120，121，122，123)被安排成三組，其中兩組相對排列，每組包括數個摺疊舌(122，123)，其中由摺疊舌所確定的平面每個均與一相交直線相交，另一組位於上述兩組之間，它包括數個相互平行的摺疊舌(120，121)。
36.如權利要求29所述的裝置，其特徵為提供有摺疊滑板(230，231)，它們能與氣袋(10)的縱側相接觸且能在垂直於該縱側面的方向上移動。
37.如權利要求36所述的裝置，其特徵為提供有4個摺疊滑板(230，231)，它們相互成對相對排列。
38.如權利要求29所述的裝置，其特徵為用一裝置(26)來將壓力加於氣袋(10)內部。
39.如權利要求38所述的裝置，其特徵為加壓裝置(26)可將部分真空加於氣袋(10)內部。
40.如權利要求39所述的裝置，其特徵為將壓力加於氣袋(10)內部的加壓裝置(26)可施加50000～100000Pa數量級的過壓。
41.如權利要求29所述的裝置，其特徵為板件(19)和基座(19)之間的距離(a)對應於待摺疊氣袋(10)的包裝高度。
全文摘要
一種車輛乘員約束系統用氣袋的摺疊方法,包括下列步驟:首先,將氣袋(10)展開在一基座(16)上。然後,將氣袋(10)的充氣口(12)的邊緣(14)固定。此後,將板件(19)平行於基座(16)且與之有一距離地配置,以使氣袋(10)位於基座(16)和板件(19)之間。然後,將壓力作用於氣袋(10)內部,這樣氣袋(10)能打開於基座(16)和板件(19)之間。最後,在氣袋(10)周圍的數個位置上將氣袋(10)的壁向內壓迫。本發明也有關用本方法摺疊的氣袋,以及實施本方法的一種摺疊裝置。
文檔編號B65H45/20GK1181326SQ9712119
公開日1998年5月13日 申請日期1997年10月27日 優先權日1996年10月28日
發明者諾貝特·朗格, 約瑟夫·艾徹, 於爾跟·貝格爾, 賴納·丹嫩豪爾, 阿道夫·M·庫恩 申請人:Trw乘員約束系統公司