一種用於車輛的空調系統的製作方法

2023-09-24 03:26:05 1

專利名稱：一種用於車輛的空調系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種空調系統，尤其涉及一種用於車輛的空調系統。
背景技術：
汽車空調系統包括製冷與制熱兩部分，其中，制熱過程相對簡單，其是通過利用發 動機熱量而實現對駕駛室提供熱風，使置身其中的乘坐人員感到舒適。而製冷過程相對復 雜，其是通過發動機運轉以產生熱量，所述製冷劑進一步利用該熱量實現製冷。該製冷過程 常會伴隨油耗的增加，故對於車主來說是不可忽視的經濟負擔。

實用新型內容本實用新型針對現有技術的弊端，提供一種用於車輛的空調系統，通過利用車輛 尾氣餘熱及採用固體吸附技術實現製冷，更加節能及便利。本實用新型所述用於車輛的空調系統，包括送風裝置，還包括引風裝置、熱交換 器、製冷裝置、過濾裝置、尾氣引入口、以及空氣引入口 ；其中，所述引風裝置的輸出端連接熱交換器以向熱交換器輸入空氣；所述尾氣引入口的輸出端連接熱交換器以向熱交換器提供尾氣的熱能；所述空氣引入口的輸出端連接製冷裝置以向製冷裝置提供欲製冷的空氣；所述熱交換器的輸出端連接製冷裝置以向製冷裝置提供高溫氣流作為製冷裝置 工作的熱量來源；所述製冷裝置的輸出端連接過濾裝置以輸出製冷後的空氣，所述過濾裝置的輸出 端連接送風裝置以輸出過濾雜質後的冷卻空氣。本實用新型所述用於車輛的空調系統中，所述製冷裝置包括多個吸附床及與所述 吸附床對應的蒸發冷凝器，還包括一旋轉體，該旋轉體沿圓周方向設置有吸附區與脫附區， 所述吸附區及脫附區內設置有吸附床及其對應的蒸發冷凝器，且所述吸附床及其對應的蒸 發冷凝器與另一相鄰的吸附床及其對應的蒸發冷凝器之間設置有擋流板。本實用新型所述用於車輛的空調系統中，所述吸附床為中空管狀，該管兩端部設 置有蓋板，管內部設置有筒形隔網，所述吸附介質充填於筒形隔網與管內壁之間。本實用新型所述用於車輛的空調系統中，所述吸附介質為沸石分子篩-水工質 對。本實用新型所述用於車輛的空調系統中，所述筒形隔網包括一與中空管同豎軸的 圓筒形細網，以及一與所述中空管豎軸垂直的水平圓筒形細網。優選方案為，所述水平圓筒 形細網設置於中空管中部。本實用新型所述的用於車輛的空調系統中，以汽車尾氣作為熱源，並進一步採用 固體吸附技術實現製冷，大大降低了汽車油耗，整個空調系統結構簡單且經濟性高。
圖1為本實用新型所述用於車輛的空調系統的結構示意圖；圖2為本實用新型所述用於車輛的空調系統的製冷裝置的剖視示意圖；圖3為本實用新型所述用於車輛的空調系統的製冷裝置的橫截面示意圖；圖4為本實用新型所述用於車輛的空調系統的製冷裝置中吸附床的剖視示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明 書文字能夠據以實施。如圖1所示，本實用新型所述的用於車輛的空調系統，包括送風裝置、引風裝置、 熱交換器、製冷裝置、過濾裝置、尾氣引入口、以及空氣引入口。其中，所述引風裝置用於引入外部空氣，該引風裝置的輸出端連接熱交換器，以便 將引入的外部空氣輸入熱交換器內進行熱交換，並最終獲得高溫氣流。所述尾氣引入口用於引入尾氣，該尾氣引入口的輸出端連接熱交換器，以便向熱 交換器提供尾氣的熱能，並進而使前述引風裝置引入的外部空氣在所述熱交換器中被加熱 成為高溫氣流。所述熱交換器是提供熱量交換的裝置，該熱交換器獲取汽車尾氣的熱能，並利用 該熱能加熱引風裝置引入的外部空氣使之成為高溫氣流。所述熱交換器的輸出端連接製冷 裝置，以向製冷裝置提供高溫氣流作為製冷裝置工作的熱量來源。所述空氣引入口用於引入外部空氣，該空氣引入口的輸出端連接製冷裝置，以向 製冷裝置提供欲進行製冷的空氣。所述製冷裝置用於對空氣引入口的空氣進行製冷，該製冷裝置以熱交換器輸出的 高溫氣流作為熱源，運用固體吸附技術對引入的空氣進行製冷。所述製冷裝置的輸出端連 接過濾裝置，利用過濾裝置對輸出的製冷後的空氣進行過濾，以去除其中的雜質。該過濾裝 置的輸出端則連接送風裝置，以將過濾雜質後的冷卻空氣送入車廂內。本實用新型所述的用於車輛的空調系統中，利用汽車尾氣作為工作熱源，並採用 固體吸附技術，大大降低了油耗；同時，該空調系統結構簡單，維護方便，經濟性能優越。下面對本實用新型中使用的製冷裝置做詳細介紹。如圖2、圖3所示，本實用新型 中使用的製冷裝置，包括多個吸附床1，以及與該吸附床1對應的蒸發冷凝器2、4，所述吸附 床1及對應的蒸發冷凝器2、4被設置於一旋轉體的圓周方向上。該旋轉體的圓周方向上具體分為吸附區和脫附區8，如圖3所示，脫附區8佔圓周 的1/3左右，其餘的2/3圓周部分為吸附區。在脫附區內，吸附床1及其對應的蒸發冷凝器 2被依次沿圓周方向設置；在吸附區內，吸附床1及其對應的蒸發冷凝器4被依次沿圓周方 向設置。所述吸附床及其對應的蒸發冷凝器與另一相鄰的吸附床及其對應的蒸發冷凝器 之間設置有擋流板。相鄰的兩個擋流板之間形成扇形流道，而吸附床及其對應的蒸發冷凝 器則處於該扇形流道內。當旋轉體轉動時，該扇形流道也隨之轉動，吸附區與脫附區交替更迭。不同溫度的 氣流引入旋轉體後，在扇形流道內流動。吸附區和脫附區的交替更迭轉動，使不同溫度氣流與吸附區和脫附區的吸附床接觸並分別發生吸附、脫附過程，從而實現製冷循環。本實用新型所述的製冷裝置中，還包括一電動機3，該電動機3與旋轉體連接並驅 動該旋轉體轉動。為促進不同溫度氣流進入旋轉體內，還在旋轉體的端部設置了風機7。如圖2、圖3所示，在本實用新型所述的製冷裝置中，還設置了加熱熱源進氣口 5， 以便導入高溫氣流；對應的，還設置了排氣口 6，以便導出經過熱交換後的氣流。所述絕熱 膜9的目的則在於分隔吸附床與蒸發冷凝器。下面對本實用新型中所使用的吸附床的結構進行描述。如圖4所示，本實用新型 中所述的吸附床包括一中空管12，該中空管12的兩端設置有蓋板11，在該中空管12的內 部設置了筒形隔網14，並以吸附介質13填充於筒形隔網14與中空管12的內壁之間。所述中空管12可採用紫銅管制造。所述吸附介質13可採用沸石分子篩-水工質對，本實用新型中，之所以採用沸石 分子篩-水工質對作為吸附介質，其原因在於水的蒸發潛能大，又便於補充，因此該工質對 適合於高溫熱源循環。同時，採用沸石分子篩-水工質對的成本也相對低廉。本實用新型中，所述筒形隔網14可進一步包括一與中空管12同豎軸設置的圓筒 形細網141，以及一與所述中空管12的豎軸相垂直設置的水平圓筒形細網142。該水平圓 筒形細網142進一步設置於中空管12的中部。儘管本實用新型的實施方案已公開如上，但其並不僅僅限於說明書和實施方式中 所列運用，它完全可以被適用於各種適合本實用新型的領域，對於熟悉本領域的人員而言， 可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同範圍所限定的一般概念下，本實 用新型並不限於特定的細節和這裡示出與描述的圖例。
權利要求1.一種用於車輛的空調系統，包括送風裝置，其特徵在於，還包括引風裝置、熱交換器、 製冷裝置、過濾裝置、尾氣引入口、以及空氣引入口 ；其中，所述引風裝置的輸出端連接熱交換器以向熱交換器輸入空氣；所述尾氣引入口的輸出端連接熱交換器以向熱交換器提供尾氣的熱能；所述空氣引入口的輸出端連接製冷裝置以向製冷裝置提供欲製冷的空氣；所述熱交換器的輸出端連接製冷裝置以向製冷裝置提供高溫氣流作為製冷裝置工作 的熱量來源；所述製冷裝置的輸出端連接過濾裝置以輸出製冷後的空氣，所述過濾裝置的輸出端連 接送風裝置以輸出過濾雜質後的冷卻空氣。
2.如權利要求1所述的用於車輛的空調系統，其特徵在於，所述製冷裝置包括多個吸 附床及與所述吸附床對應的蒸發冷凝器，還包括一旋轉體，該旋轉體沿圓周方向設置有吸 附區與脫附區，所述吸附區及脫附區內設置有吸附床及其對應的蒸發冷凝器，且所述吸附 床及其對應的蒸發冷凝器與另一相鄰的吸附床及其對應的蒸發冷凝器之間設置有擋流板。
3.如權利要求1所述的用於車輛的空調系統，其特徵在於，還包括驅動旋轉體旋轉的 電動機。
4.如權利要求1所述的用於車輛的空調系統，其特徵在於，還包括設置於旋轉體端部 的風機。
5.如權利要求1所述的用於車輛的空調系統，其特徵在於，所述吸附床為中空管狀，該 管兩端部設置有蓋板，管內部設置有筒形隔網，所述吸附介質充填於筒形隔網與管內壁之 間。
6.如權利要求5所述的用於車輛的空調系統，其特徵在於，所述吸附介質為沸石分子 篩一水工質對。
7.如權利要求5所述的用於車輛的空調系統，其特徵在於，所述筒形隔網包括一與中 空管同豎軸的圓筒形細網，以及一與所述中空管豎軸垂直的水平圓筒形細網。
8.如權利要求7所述的用於車輛的空調系統，其特徵在於，所述水平圓筒形細網設置 於中空管中部。
專利摘要本實用新型公開了一種用於車輛的空調系統，包括送風裝置，還包括引風裝置、熱交換器、製冷裝置、過濾裝置、尾氣引入口、以及空氣引入口；其中，所述引風裝置的輸出端連接熱交換器以向熱交換器輸入空氣；所述尾氣引入口的輸出端連接熱交換器以向熱交換器提供尾氣的熱能；所述空氣引入口的輸出端連接製冷裝置以向製冷裝置提供欲製冷的空氣；所述熱交換器的輸出端連接製冷裝置以向製冷裝置提供高溫氣流作為製冷裝置工作的熱量來源；所述製冷裝置的輸出端連接過濾裝置以輸出製冷後的空氣，所述過濾裝置的輸出端連接送風裝置以輸出過濾雜質後的冷卻空氣。
文檔編號F25B17/08GK201866987SQ20102062315
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月25日 優先權日2010年11月25日
發明者馮玉彬, 李曉芬, 王寶紅 申請人:天津海天緣科技發展有限公司