汽車內門開關拉手的製作方法
2023-10-28 10:27:42 2
專利名稱：汽車內門開關拉手的製作方法
技術領域：
本 實用新型涉及一種汽車內門拉手。
背景技術：
現有的汽車內門拉手包括底座、扳手及扭簧，底座上內設有連接座，扳手的內側具有連接部，軸銷貫穿通過連接部、扭簧及連接座而將扳手和底座轉動連接，扭簧的第一端與底座內壁相抵，第二端則與扳手內壁相抵。這類的技術文獻可以參考專利號為 ZL200820167982. 3的中國實用新型專利《轎車門內拉手》(授權公告號CN201306049Y)，裝配較為麻煩，裝配的時候需要用到專用工具才能將扭簧設置到位，並且，非熟練工人安裝精度難以把握，返工率高，工作效率低下。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種裝配快捷、安裝準確的汽車內門開關拉手。本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為一種汽車內門開關拉手，包括底座、扳手及扭簧，前述的底座上內設有連接座，所述扳手的內側具有連接部，所述的軸銷貫穿通過前述的連接部、扭簧及連接座而將扳手和底座轉動連接，前述扭簧的第一端與底座內壁相抵，第二端則與扳手內壁相抵，其特徵在於所述底座的內壁具有第一限位部和第二限位部，所述的扳手與底座裝配時，所述扭簧的第一端限位於前述的第一限位部，所述的扳手與底座裝配完畢後，所述扭簧的第一端脫離第一限位部後限位於前述的第二限位部。進一步，所述的扳手具有供手指施力的扳動部，前述的扳手與底座裝配完畢後，所述的第二限位部較第一限位部靠近扳動部。作為優選，所述的第一限位部和第二限位部均為鏤空的限位槽並相互連通。為便於扭簧定位和裝配，所述底座的內壁凸設有用於支撐扭簧的支撐塊。所述支撐塊的上端面形成為圓弧槽。與現有技術相比，本實用新型的優點在於裝配時，扭簧的第一端限位於第一限位部，裝配完畢後，撥動扭簧的第一端脫離第一限位部後限位於第二限位部，整個裝配過程中扭簧的彈力被分解，易於裝配，無需專用工具，組裝快捷，組裝精度和工作效率也大大提高。
圖1為實施例結構示意圖。圖2為實施例另一視角結構示意圖。圖3為圖1中扳手的結構示意圖。圖4為圖1中去除扳手後的結構示意圖。[0015]圖5為實施例裝配時的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實施例中的汽車內門開關拉手包括底座1、扳手2 及扭簧5，底座1上內設有連接座，連接座由間隔設置的第一連接座4a和第二連接座4b組成，扳手2的內側具有連接部21，一側具有供手指施力的扳動部22，軸銷3貫穿通過連接部 21、扭簧5及連接座3而將扳手2和底座1轉動連接，扭簧的第一端51與底座1內壁相抵， 第二端52則與扳手2內壁相抵，底座1的內壁具有第一限位部7和第二限位部8。第二限位部8較第一限位部1靠近扳動部22，第一限位部7和第二限位部8均為鏤空的限位槽並相互連通。進一步，底座1的內壁凸設有用於支撐扭簧的支撐塊6，該支撐塊6上端面為圓弧槽。扳手2與底座1裝配時，扭簧的第一端51限位於第一限位部7，扳手2與底座1裝配完畢後，扭簧的第一端51脫離第一限位部7後限位於第二限位部8。扳手的扳動部22被外力拉時，扭簧5被壓縮，直到扭簧5的彈力增大，連接部21 力矩等於扳動部22力矩時，扳手2帶動其他機構運動，實現開關動作；當撤掉外力後，扳手 2在扭簧5作用下，恢復到初始狀態，並帶動其他機構恢復到初始狀態。裝配過程如下，先將扭簧5放入支撐塊6的圓弧槽中，扭簧的第一端51放在第一限位部7，再將扳手2蓋上，此時扭簧的第二端52隻被扳手2壓縮約5°，彈力很小，扳手2 很容易裝配到位，接著壓入軸銷3，將連接座、扭簧5、連接部21連接起來，最後，將第一限位部7中的扭簧第一端51撥到第二限位部8，使得扭簧5有一個較大的預變形，使得扳手2具有一定的初始力。以上整個裝配過程中扭簧的彈力都被分解的很小，無需專用工具，只要撥動扭簧的第一端即可實現裝配完畢。
權利要求1.一種汽車內門開關拉手，包括底座、扳手及扭簧，前述的底座上內設有連接座，所述扳手的內側具有連接部，所述的軸銷貫穿通過前述的連接部、扭簧及連接座而將扳手和底座轉動連接，前述扭簧的第一端與底座內壁相抵，第二端則與扳手內壁相抵，其特徵在於所述底座的內壁具有第一限位部和第二限位部，所述的扳手與底座裝配時，所述扭簧的第一端限位於前述的第一限位部，所述的扳手與底座裝配完畢後，所述扭簧的第一端脫離第一限位部後限位於前述的第二限位部。
2.根據權利要求1所述的汽車內門開關拉手，其特徵在於所述的扳手具有供手指施力的扳動部，前述的扳手與底座裝配完畢後，所述的第二限位部較第一限位部靠近扳動部。
3.根據權利要求1或2所述的汽車內門開關拉手，其特徵在於所述的第一限位部和第二限位部均為鏤空的限位槽並相互連通。
4.根據權利要求3所述的汽車內門開關拉手，其特徵在於所述底座的內壁凸設有用於支撐扭簧的支撐塊。
5.根據權利要求4所述的汽車內門開關拉手，其特徵在於所述支撐塊的上端面形成為圓弧槽。
專利摘要一種汽車內門開關拉手，包括底座、扳手及扭簧，前述的底座上內設有連接座，所述扳手的內側具有連接部，所述的軸銷貫穿通過前述的連接部、扭簧及連接座而將扳手和底座轉動連接，前述扭簧的第一端與底座內壁相抵，第二端則與扳手內壁相抵，其特徵在於所述底座的內壁具有第一限位部和第二限位部。與現有技術相比，本實用新型的優點在於裝配時，扭簧的第一端限位於第一限位部，裝配完畢後，撥動扭簧的第一端脫離第一限位部後限位於第二限位部，整個裝配過程中扭簧的彈力被分解，易於裝配，無需專用工具，組裝快捷，組裝精度和工作效率也大大提高。
文檔編號E05B1/00GK201981849SQ201120036300
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月28日 優先權日2011年1月28日
發明者馬海軍 申請人:慈谿福爾達工業自動化系統有限公司