一種司機室隔牆結構的製作方法

2023-10-17 09:10:49

一種司機室隔牆結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種司機室隔牆結構。為了解決現有司機室隔牆分塊數量多，安裝時累計誤差大的問題，所述司機室隔牆結構包括左隔板和右隔板，以及設在所述右隔板的中下部與左隔板之間的隔門；所述右隔板整體呈倒「L」型，該右隔板的上部與所述左隔板固定相連。本實用新型的司機室隔牆結構整體呈Z字型，在減少分塊數量的同時，增加了客室的空間。
【專利說明】—種司機室隔牆結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種司機室隔牆結構。
【背景技術】
[0002]目前司機室隔牆採用平直結構，安裝時隔牆部件數量較多，一般包括左隔板、中間上部隔板、隔門，以及右隔板，安裝時緊固件數量多，累計誤差大，安裝效率不高，同時由於採用平直結構，考慮到司機室內設備布置情況，司機室的部分空間有冗餘而導致司機室空間浪費。
實用新型內容
[0003]為了克服現有的司機室隔牆分塊數量多，安裝時累計誤差大的不足，本實用新型旨在提供一種司機室隔牆結構，該司機室隔牆結構整體呈Z字型，在減少分塊數量的同時，增加了客室的空間。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案是:
[0005]一種司機室隔牆結構，其結構特點是，包括左隔板和右隔板，以及設在所述右隔板的中下部與左隔板之間的隔門；所述右隔板整體呈倒「L」形，該右隔板的上部與所述左隔板固定相連。
[0006]由此，安裝部件的安裝數量由現有的四塊縮減為三塊，安裝更為快捷。
[0007]以下為本實用新型的進一步改進的技術方案:
[0008]進一步地，為了將司機室的冗餘空間充分利用起來，所述左隔板和右隔板均具有折彎段，該左隔板和右隔板連接後整體呈Z形，所述右隔板向司機室方向凹進，由此，在考慮到司機室內設備布置情況，保證司機室的必需空間的同時，增大了客室的空間。
[0009]為了可靠地實現左隔板和右隔板與附屬部件的安裝強度，所述左隔板和右隔板的開孔位置均預埋有金屬塊。
[0010]藉由上述結構，在隔牆折彎處採用帶有弧度的鋁型材整體成型，提高生產工藝性，型材靠模具成型，保證了尺寸穩定性，並且提高了生產效率以及降低安裝誤差。
[0011]本實用新型的隔牆採用類似Z字型結構，鋁封邊型材帶有弧度，使型材左右的部件通過鋁蜂窩、鋁面板等合成為一個整體。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型的隔牆採用類似Z字型結構，減少了分塊數量，提高了生產效率、安裝效率，降低了累計誤差，同時增加了客室空間。
[0013]以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步闡述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖；
[0015]圖2是圖1的俯視圖。[0016]在圖中
[0017]1-左隔板； 2-右隔板； 3-隔門。
【具體實施方式】
[0018]一種司機室隔牆結構，如圖1和2所示，包括左隔板I和右隔板2，以及設在所述右隔板2的中下部與左隔板I之間的隔門3 ;所述右隔板2整體呈倒「L」形，該右隔板2的上部與所述左隔板I固定相連；所述左隔板I和右隔板2均具有折彎段，該左隔板I和右隔板2連接後整體呈Z形；所述右隔板2向司機室方向凹進。本實用新型的上述左隔板I和右隔板2採用帶有弧度的型材實施拉擠工藝，將鋁蜂窩與面板使用專用膠膜粘貼，使用鋁蜂窩型材封邊，在需要打孔的位置預埋有鋁塊。
[0019]上述實施例闡明的內容應當理解為這些實施例僅用於更清楚地說明本實用新型，而不用於限制本實用新型的範圍，在閱讀了本實用新型之後，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落於本申請所附權利要求所限定的範圍。
【權利要求】
1.一種司機室隔牆結構，其特徵在於，包括左隔板(I)和右隔板(2)，以及設在所述右隔板(2)的中下部與左隔板(I)之間的隔門(3);所述右隔板(2)整體呈倒「L」形，該右隔板(2)的上部與所述左隔板(I)固定相連。
2.根據權利要求1所述的司機室隔牆結構，其特徵在於，所述左隔板(I)和右隔板(2)均具有折彎段，該左隔板(I)和右隔板(2)連接後整體呈Z形；所述右隔板(2)向司機室方向凹進。
3.根據權利要求1或2所述的司機室隔牆結構，其特徵在於，所述左隔板(I)和右隔板(2)的開孔位置均預埋有金屬塊。
【文檔編號】B61D17/06GK203543971SQ201320731156
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月19日 優先權日:2013年11月19日
【發明者】王國鋒, 劉厚林 申請人:南車株洲電力機車有限公司