柴油機進氣空氣加熱器的製造方法
2023-10-17 23:21:04
柴油機進氣空氣加熱器的製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種柴油機進氣空氣加熱器，包括進氣管，進氣管內沿軸向設置有由橫板和立板垂直交叉構成的十字形雲母板，十字形雲母板上設置有波浪式電加熱絲；在橫板和立板的板面上分別對稱各自縱向中心線按照V字形排列開設有兩排穿孔，波浪式電加熱絲按順序依次穿過位於橫板和立板板面上對應的穿孔構成四稜錐形加熱體；波浪式電加熱絲的兩端分別與設置在進氣管管壁上的接線柱連接。本發明優點在於實現柴油機的低溫快速啟動及穩定運行，四稜錐形加熱體增大了與流動空氣的接觸面且發熱體溫度可達到800°C以上，使流過的空氣得到快速、充分的加熱，加熱效率高、預熱時間短，縮短了柴油機的啟動時間。
【專利說明】柴油機進氣空氣加熱器
【技術領域】
[0001]本發明涉及空氣加熱器，尤其是涉及柴油機進氣空氣加熱器。
【背景技術】
[0002]柴油機工作時是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構成了一個工作循環。進入缸體內的空氣經壓縮產生高熱，當噴入霧化的柴油後爆炸膨脹，產生的壓力直接作用在活塞上，推動活塞沿氣缸作不等速的高速直線往復運動，經由活塞銷、連杆和曲軸等組成的曲柄連杆機構，將活塞的直線運動變為曲柄的旋轉運動，從而輸出機械功。因此，當環境溫度低時，將導致柴油機燃燒室的溫度降低；在低溫條件下，柴油機運轉部位之間配合間隙發生了變化，從而使啟動阻力矩變大，同時也使得柴油黏度增大，流動性變差，甚至結臘，致使啟動力矩也減少，進而導致啟動時轉速低，啟動困難。
[0003]柴油機順利啟動，關鍵在於噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速組成可燃混合氣並發火燃燒。不論是混合氣形成，還是發火燃燒，要求進入氣缸內的空氣被壓縮到有較高的溫度和壓力。從混合氣的形成來說，空氣的壓力越高、密度越大柴油噴射時遇到的阻力越大，柴油噴霧質量越高，與空氣混合越好。同時，柴油在常壓下自燃溫度為335° C左右，在空氣溫度高時，柴油易蒸發，而與空氣迅速形成良好的可燃混合氣。因此，使進入氣缸內較高的進氣溫度是保證柴油機順利啟動的主要因素。
【發明內容】
[0004]本發明目的在於提供一種柴油機進氣空氣加熱器。
[0005]為實現上述目的，本發明採取下述技術方案:
本發明所述的柴油機進氣空氣加熱器，包括進氣管，所述進氣管內沿軸向設置有由橫板和立板垂直交叉構成的十字形雲母板，所述十字形雲母板上設置有波浪式電加熱絲；在所述橫板和立板的板面上分別對稱各自縱向中心線按照V字形排列開設有兩排穿孔，所述波浪式電加熱絲按順序依次穿過位於橫板和立板板面上對應的穿孔構成四稜錐形加熱體；波浪式電加熱絲的兩端分別與設置在進氣管管壁上的接線柱連接。
[0006]構成所述十字形雲母板的橫板和立板均為由雲母紙經加溫壓制而成的金雲母板。
[0007]所述進氣管內壁上沿軸向均布開設有四條插槽，所述十字形雲母板的四條縱邊分別對應插裝於所述四條插槽內。
[0008]本發明優點在於實現柴油機的低溫快速啟動及穩定運行，具體體現在以下方面:
1、本加熱器的發熱體採用波浪式電加熱絲組成的四稜錐形加熱體結構，增大了與流動
空氣的接觸面且發熱體溫度可達到800° C以上，使流過的空氣得到快速、充分的加熱，力口熱效率高、預熱時間短，縮短了柴油機的啟動時間。
[0009]2、啟動過程中被加熱的空氣直接進入柴油機的氣缸內，熱量損耗低。
[0010]3、本加熱器功率低，在相同功率條件下只有傳統的低溫啟動用預熱塞功率的一半，因此也節約了蓄電池的輸出電能，為柴油機的啟動機提供更多的電能，提高了柴油機的啟動速度，為柴油機的順利啟動創造更好的條件。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明的結構示意圖。
[0012]圖2是圖1的右視結構示意圖。
[0013]圖3是本發明所述橫板的結構示意圖。
[0014]圖4是本發明所述立板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1-4所示，本發明所述的柴油機進氣空氣加熱器，包括進氣管1，所述進氣管I內沿軸向設置有由橫板2和立板3垂直交叉構成的十字形雲母板，所述十字形雲母板上設置有波浪式電加熱絲4 ;在所述橫板2和立板3的板面上分別對稱各自縱向中心線5、6按照V字形排列開設有兩排穿孔7.1,7.2,8.1,8.2，所述波浪式電加熱絲4按順序依次穿過位於橫板2和立板3板面上對應的穿孔構成四稜錐形加熱體；波浪式電加熱絲4的兩端分別與設置在進氣管I管壁上的接線柱9、10連接。為提高所述十字形雲母板的耐高溫度，構成十字形雲母板的橫板2和立板3均為由雲母紙經加溫壓制而成的金雲母板。為了便於裝、卸和維修，在進氣管I內壁上沿軸向均布開設有四條插槽11，十字形雲母板的四條縱邊分別對應插裝於所述四條插槽11內。
[0016]本發明工作原理簡述如下:
使用時，將本發明安裝在柴油機缸體進氣道和空氣濾清器之間。在環境溫度-40° C以下啟動柴油機時，首先給加熱器通電10-30秒鐘對波浪式電加熱絲4進行預熱，然後繼續使波浪式電加熱絲4的溫度達到800° C以上使進氣管I內的空氣溫度快速升高，然後啟動柴油機，隨著活塞的向下運動，氣缸內活塞上面的容積逐漸增大造成氣缸內的空氣壓力低於進氣管I內的壓力，外面空氣經過所述四稜錐形加熱體的各個表面經過加熱後進入氣缸，使霧狀柴油與氣缸中被壓縮空氣混合形成高溫、高壓可燃混合氣，並自行燃燒，爆炸膨脹以驅動柴油機活塞運動，實線柴油機的啟動。在柴油機啟動後加熱器仍然要工作I分鐘左右，保證受加熱後的熱空氣進入柴油機的氣缸內，以保證柴油機的平穩運行，防止遊車現象的發生，在柴油機運行平穩及缸體溫度上升到正常值時再關斷加熱器。
【權利要求】
1.一種柴油機進氣空氣加熱器，其特徵在於:包括進氣管(1)，所述進氣管(I)內沿軸向設置有由橫板(2)和立板(3)垂直交叉構成的十字形雲母板，所述十字形雲母板上設置有波浪式電加熱絲(4);在所述橫板(2)和立板(3)的板面上分別對稱各自縱向中心線(5、6)按照V字形排列開設有兩排穿孔(7.1,7.2,8.1,8.2)，所述波浪式電加熱絲(4)按順序依次穿過位於橫板(2)和立板(3)板面上對應的穿孔構成四稜錐形加熱體；波浪式電加熱絲(4)的兩端分別與設置在進氣管(I)管壁上的接線柱(9、10)連接。
2.根據權利要求1所述的柴油機進氣空氣加熱器，其特徵在於:構成所述十字形雲母板的橫板(2)和立板(3)均為由雲母紙經加溫壓制而成的金雲母板。
3.根據權利要求1或2所述的柴油機進氣空氣加熱器，其特徵在於:所述進氣管(I)內壁上沿軸向均布開設有四條插槽(11)，所述十字形雲母板的四條縱邊分別對應插裝於所述四條插槽(11)內。
【文檔編號】F02M31/13GK103711616SQ201410001776
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2014年1月3日 優先權日:2014年1月3日
【發明者】牛星軍, 張宏斌, 劉根成, 劉建風, 張志鵬 申請人:鄭州金陽電氣有限公司