非充氣內胎的製作方法

2023-10-17 10:58:19 2

專利名稱：非充氣內胎的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於交通運輸車輛技術領域中一種車輪內胎。
背景技術：
隨著交通運輸業的日益發展和科學技術的不斷進步，對交通運輸工具技術要求也 就越來越高。在公知技術中，現有的內胎主要是採用的充氣內胎，由於充氣內胎內腔是空腔 即充氣腔，使用中常被外部尖硬物扎破，造成漏氣，或是意外環境外部壓力、內氣壓力超標 時又會造成爆胎，且耐老化性能差，使用壽命較短；新近研發的非充氣內胎 一 實心內胎，主 要是整個的彈性物製成，雖然解決了不充氣的問題，受其結構所限，其構造笨拙，整體重量 大且剛度低，阻力高，運行中浪費能量，僅能用於自行車，使用受到限制。

發明內容為了克服現有技術的不足，解決現有的內胎構造笨拙，整體重量大且剛度低，阻力 高的問題。本實用新型之目的是提供一種結構新穎，設計創新，整體重量輕、強度和剛度高， 阻力低，運行中節省能量，適用範圍廣，使用方便的新式內胎。 本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案是 —種非充氣內胎，它設有內胎本體，其特徵在於，內胎本體是由螺旋圈式骨架並 在其骨架的相互空間填充鑲嵌彈性填充物成空心管的內胎本體，在內胎本體內側體上制有 兩條配合連接輪圈與外胎的限位凸圈。 上述非充氣內胎，所述螺旋圈式骨架為圓彈簧的螺旋圈式骨架。 上述非充氣內胎，所述螺旋圈式骨架是橫斷面成四角為圓弧過渡角的梯形或矩形
或再圓弧狀外頂面矩形的其中任一種螺旋圈式骨架，以及其它適用型的骨架。 上述非充氣內胎，所述彈性填充物是彈性橡膠(如丁基橡膠或蒙脫土 /橡膠納米
複合材料的彈性橡膠)、彈性塑料、彈性橡塑材料的任一種，以及其它適用的彈性填充物。 本實用新型使用時，和現有的內胎一樣，裝連於外胎和輪圈的內腔即可。 由於本實用新型設計採用了上述技術方案，有效地解決了現有的內胎構造笨拙，
整體重量大且剛度低，阻力高的問題。經試驗結果表明，它與現有技術相比，具有結構新穎，
設計創新，整體重量輕、強度和剛度高，阻力低，運行中節省能量，適用範圍廣，使用方便等
優點，適於用作自行車內胎、三輪車內胎、機動車內胎等。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細描述。


圖1是本實用新型實施例的具體結構簡圖。
圖2是
圖1中螺旋圈式骨架的結構圖。 圖3是
圖1的A-A向剖視圖。 圖4是本實用新型另一實施例即橫斷面的四角為圓弧過渡角且圓弧狀外頂面矩形螺旋圈式骨架內胎的結構簡圖。 圖5是圖4的B-B向剖視圖。 附圖中各標號為1圓彈簧的螺旋圈式骨架；2彈性填充物；3限位凸圈；4橫斷面 的四角為圓弧過渡角且圓弧狀外頂面的矩形螺旋圈式骨架。
具體實施方式如附圖l-圖3所示實施例，本實用新型設有內胎本體，內胎本體是由圓彈簧的螺 旋圈式骨架1，並在其骨架的相互空間填充鑲嵌有橡塑材料的彈性填充物2成空心環管的 內胎本體，在內胎本體內側體上制有兩條配合連接輪圈與外胎的限位凸圈3。
權利要求一種非充氣內胎，它設有內胎本體，其特徵在於，內胎本體是由螺旋圈式骨架並在其骨架的相互空間填充鑲嵌彈性填充物(2)成空心管的內胎本體，在內胎本體內側體上制有兩條配合連接輪圈與外胎的限位凸圈(3)。
2. 根據權利要求1所述的非充氣內胎，其特徵在於，螺旋圈式骨架為圓彈簧的螺旋圈 式骨架(1)。
3. 根據權利要求1所述的非充氣內胎，其特徵在於，螺旋圈式骨架是橫斷面四角為圓 弧過渡角的梯形、橫斷面四角為圓弧過渡角的矩形和橫斷面四角為圓弧過渡角且圓弧狀外 頂面的矩形螺旋圈式骨架(4)的其中任一種螺旋圈式骨架。
4. 根據權利要求1所述的非充氣內胎，其特徵在於，彈性填充物是彈性橡膠、彈性塑 料、彈性橡塑材料的其中任一種。
專利摘要本實用新型提供了一種非充氣內胎，屬於交通運輸車輛技術領域，旨在解決解決現有的內胎構造笨拙，整體重量大且剛度低，阻力高的問題。它是採用由螺旋圈式骨架並在其骨架的相互空間填充鑲嵌彈性填充物成空心管的內胎本體，在內胎本體內側體上制有兩條配合連接輪圈與外胎的限位凸圈。其結構新穎，適於用作自行車內胎、三輪車內胎、機動車內胎等。
文檔編號B60C7/00GK201456943SQ20092010398
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月3日 優先權日2009年8月3日
發明者於海華, 於鴻 申請人:於鴻