工程塑料軸承內芯專用材料的製作方法
2023-10-18 00:32:39
專利名稱：工程塑料軸承內芯專用材料的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種製造軸承內芯的材料，具體地說是一種工程塑料軸承內芯專用材料。
背景技術：
塑料軸承獨具重量輕，安裝簡便，耐腐蝕，免於維護，同時具有常用鑄鐵座或衝壓 座所不具有的減振抗衝擊性能。隨著新材料的不斷開發正越來越多地在工程上得到廣泛應 用。 傳統的塑料軸承內芯採用PE (聚乙烯)，HDPE (高密度聚乙烯)能夠滿足普通用 途。汽車用的平麵塑料軸承要求在高負荷條件下，實現超低摩擦係數和低磨損耗，傳統的PE 和HDPE不能滿足要求，需要用超高分子量聚乙烯才能實現。超高分子量聚乙烯能夠滿足使 用條件，但是超高分子量聚乙烯加工不易成型，傳統的注塑工藝無法實現，普通中小生產企 業難以生產。
發明內容
本發明的目的在於提供一種工程塑料軸承內芯專用材料，利用這種材料生產汽車 用的平麵塑料軸承等要求在高負荷條件下工作的零件時，可降低摩擦係數和減少磨損。
按照本發明提供的技術方案，所述工程塑料軸承內芯專用材料含有重量份為 35 55的超高分子量聚乙烯，重量份為30 40份的高密度聚乙烯，重量份為5 20份 的綜合潤滑劑，重量份為5 8的超細二氧化矽，重量份為1 5的矽烷偶聯劑，重量份為 0. 5 3. 5的有機錫，重量份為0. 4 0. 6的分散劑，重量份為0. 1 0. 4的抗氧劑1010及 重量份為0. 1 0. 4的抗氧劑168。 所述綜合潤滑劑是聚四氟乙烯微粉與有機矽油的混合物，其中有機矽油的量為 0. 5 2重量份，聚四氟乙烯微粉的量為98 99. 5份。 在所述綜合潤滑劑還加入0. 5 1重量份的輔料，所述輔料為矽酮粉、矽氧烷化合 物、硬脂酸鋅、MoS2中的任意一種或幾種物質的組合。 傳統的PE和HDPE具有良好的加工性能，卻無法滿足汽車用塑料軸承在高負荷條 件下的低摩擦係數和低摩擦損耗；超高分子量聚乙烯能夠滿足汽車用塑料軸承在高負荷條 件下的低摩擦係數和低摩擦損耗，卻加工困難，無法實現在普通注塑機上生產。為了克服這 一矛盾，本發明提供一種工程塑料軸承內芯專用材料，通過在HDPE和超高分子量聚乙烯混 合塑料中添加綜合的潤滑劑，可以有效的降低材料高負荷條件下的摩擦係數；添加硫化交 聯助劑，實現材料的交聯硫化後減低其摩擦損耗。 本發明的有益效果是1、由於本材料組分中含有35 50的超高分子量聚乙烯和 重量份為10 20份的綜合潤滑劑，保證了材料的低摩擦和低摩擦損耗的性能；同時又含有 重量份為30 40份的高密度聚乙烯，保證了材料的注塑性能。2、由於本材料中含有重量份 為1 5的矽烷偶聯劑，重量份為0. 5 3. 5的有機錫，作為交聯和硫化助劑，保證的材料
3中的超高分子量聚乙烯和高密度聚乙烯及綜合潤滑劑的相容性，保持材料組分均勻性。3、 由於本材料中含有重量份為5 8的超細二氧化矽，提高了材料整體的熱變形溫度，機械強 度，保證在高速運轉的條件下，不會因為溫度升高而變形；，提高了材料整體的機械強度， 保證在高負荷條件下不會被壓塌變形。4、本材料中重量份為0. 4 0. 6的分散劑主要起到 各組分材料的分散作用。重量份為0. 1 0. 4的抗氧劑1010及重量份為0. 10. 1 0. 4的 抗氧劑168作用於生產加工過程中防止高分子材料氧化降解作用。
具體實施方式
實施例一 超高分子量聚乙烯42 % ，高密度聚乙烯33.5%，綜合潤滑劑10 % ，超細二氧化矽 5%，矽烷偶聯劑5%，有機錫3. 5%，分散劑0. 5%，抗氧劑1010 :0. 1%，抗氧劑168 :0.4%。
材料具有優秀的自潤滑性能和低磨耗，材料的加工性能優良。單位為重量份，下同。
實施例二 超高分子量聚乙烯40.0%，高密度聚乙烯30%，綜合潤滑劑20%，超細二氧化 矽7. 1%，矽烷偶聯劑1%，有機錫0. 5%，分散劑0.6%，抗氧劑1010 :0.4%，抗氧劑168 : 0.4%。材料具有優秀的自潤滑性能和低磨耗，材料的加工性能滿足普通注塑機條件。
實施例三 超高分子量聚乙烯55 % ，高密度聚乙烯30 % ，綜合潤滑劑5 % ，超細二氧化矽6 % ， 矽烷偶聯劑2%，有機錫1.2%，分散劑0.4%，抗氧劑1010 :0. 1%，抗氧劑168 :0.4%。材
料具有優秀的自潤滑性能和低磨耗，材料的加工性能滿足普通注塑機條件。
實施例四 超高分子量聚乙烯35 % ，高密度聚乙烯40 % ，綜合潤滑劑14. 3 % ，超細二氧化矽 8%，矽烷偶聯劑1%，有機錫1%，分散劑0. 5%，抗氧劑1010 :0. 1%，抗氧劑168 :0. 1%。材 料具有良好的自潤滑性能和低磨耗，材料的加工性能優秀。 上述實施例中的綜合潤滑劑是聚四氟乙烯微粉與有機矽油的混合物，其中有機矽 油的量為0. 5 2重量份，聚四氟乙烯微粉的量為98 99. 5份。 有時還可以在所述綜合潤滑劑中加入O. 5 1重量份的輔料，所述輔料為矽酮粉、 矽氧烷化合物、硬脂酸鋅、Mo^中的任意一種或幾種物質的組合。
權利要求
一種工程塑料軸承內芯專用材料，其特徵是所述專用材料含有重量份為35～55的超高分子量聚乙烯，重量份為30～40份的高密度聚乙烯，重量份為5～20份的綜合潤滑劑，重量份為5～8的超細二氧化矽，重量份為1～5的矽烷偶聯劑，重量份為0.5～3.5的有機錫，重量份為0.4～0.6的分散劑，重量份為0.1～0.4的抗氧劑1010及重量份為0.1～0.4的抗氧劑168。
2. 如權利要求1所述的工程塑料軸承內芯專用材料，其特徵是所述綜合潤滑劑是聚 四氟乙烯微粉與有機矽油的混合物，其中有機矽油的量為0. 5 2重量份，聚四氟乙烯微粉 的量為98 99. 5份。
3. 如權利要求2所述的工程塑料軸承內芯專用材料，其特徵是在所述綜合潤滑劑還 加入0. 5 1重量份的輔料，所述輔料為矽酮粉、矽氧烷化合物、硬脂酸鋅、MoS2中的任意一 種或幾種物質的組合。
全文摘要
本發明涉及一種製造軸承內芯的材料，具體地說是一種工程塑料軸承內芯專用材料。按照本發明提供的技術方案，所述工程塑料軸承內芯專用材料含有重量份為35～55的超高分子量聚乙烯，重量份為30～40份的高密度聚乙烯，重量份為5～20份的綜合潤滑劑，重量份為5～8的超細二氧化矽，重量份為1～5的矽烷偶聯劑，重量份為0.5～3.5的有機錫，重量份為0.4～0.6的分散劑，重量份為0.1～0.4的抗氧劑1010及重量份為0.1～0.4的抗氧劑168。利用這種材料生產汽車用的平麵塑料軸承等要求在高負荷條件下工作的零件時，可降低摩擦係數和減少磨損。
文檔編號C08K13/00GK101696292SQ20091003558
公開日2010年4月21日 申請日期2009年9月27日 優先權日2009年9月27日
發明者吳南松 申請人:吳南松;