一種具有分布式氣源的簾式氣囊的製作方法

2023-10-18 03:09:44 1

一種具有分布式氣源的簾式氣囊的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車氣囊【技術領域】，具體地說是一種具有分布式氣源的簾式氣囊，包括氣袋、管狀結構，其特徵在於：在氣袋內設管狀結構，管狀結構內設若干產氣藥模塊，所述的若干產氣藥模塊之間採用線束連接。本實用新型同現有技術相比，設計簡單，空間緊湊，在管狀結構中採用獨立的產氣藥模塊作為分布式氣源替換原來的氣體發生器，減小了CAB對整車布置空間的要求，節省了氣體發生器佔據的空間，使整體質量減輕，能夠更好地滿足客戶對零件輕量化的普遍要求，並且獨立封裝的產氣藥模塊可以按照氣袋需要保護乘員頭部的位置進行合理的分布，充分有效的利用產氣藥，避免浪費，同時也使產品的開發設計難度降低。
【專利說明】一種具有分布式氣源的簾式氣囊
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車氣囊【技術領域】，具體地說是一種具有分布式氣源的簾式氣囊。
【背景技術】
[0002]安全氣囊是汽車被動安全系統中的一個重要組成部分，其主要功能是在汽車發生交通事故時，有效的保護乘員的人身安全，即避免車內乘員與汽車內飾間發生二次碰撞。
[0003]汽車製造業已經是一個成熟產業，汽車被動安全系統尤其是安全氣囊的開發與使用也成為一個成熟產業。據魯中晨報2011年10月19日以《駕駛陋習多老司機更易出事故》為題報導了城市道路、高速公路上車禍的表現形式。側面碰撞、刮撞行人、正面相撞、尾隨相撞是主要事故形態。其中，側面碰撞佔據事故總形態的59.65%。這就更加肯定了加強開發汽車側面被動安全系統的重要性。
[0004]汽車側面被動安全系統以座椅側面安全氣囊SAB和簾式安全氣囊CAB為主，現將簾式安全氣囊簡稱為「CAB」，目前兩者都已得到較全面的開發與應用。但是，正是隨著汽車行業的不斷發展與完善，整車裝備質量的控制，對零部件尤其是安全件的質量與空間要求也越來越高。尤其CAB更需注意模塊輕量化，佔用整車布置空間減小的嚴格要求。
[0005]參見圖1，CAB現有產品結構一般是由氣體發生器、氣袋、導氣袋/導氣管、發生器支架、氣囊的連接部件五個主要部分組成。由於只有一個氣體發生器，在接收到電子控制裝置ECU的點火信號後，其產生的高溫氣體會通過導氣袋/導氣管擴散到氣袋內使其充滿，以便達到保護乘員頭部的作用。但是，這樣的情況下需要考慮的因素較多，如氣體發生器的預留布置空間越來越小，導致氣體發生器不容易布置。導氣袋/導氣管的開口尺寸對於簾式氣囊整體性能起到決定性作用，導致導氣袋/導氣管的設計需要經過反覆試驗驗證。

【發明內容】

[0006]本實用新型的目的是克服現有技術的不足，設計一種具有分布式氣源的簾式氣囊，而不必考慮導氣袋/導氣管的開口的尺寸，適應狹小的空間布置。
[0007]為實現上述目的，設計一種具有分布式氣源的簾式氣囊，包括氣袋、管狀結構，其特徵在於:在氣袋內設管狀結構，管狀結構內設若干產氣藥模塊，所述的若干產氣藥模塊之間採用線束連接。
[0008]所述的產氣藥模塊內置有點火管，每個產氣藥模塊內的點火管連接於線束上。
[0009]所述的產氣藥模塊採用摩擦焊封裝結構。
[0010]本實用新型同現有技術相比，設計簡單，空間緊湊，在管狀結構中採用獨立的產氣藥模塊作為分布式氣源替換原來的氣體發生器，減小了 CAB對整車布置空間的要求，節省了氣體發生器佔據的空間，使整體質量減輕，能夠更好地滿足客戶對零件輕量化的普遍要求，並且獨立封裝的產氣藥模塊可以按照氣袋需要保護乘員頭部的位置進行合理的分布，充分有效的利用產氣藥，避免浪費，同時也使產品的開發設計難度降低，不需要反覆調整導氣袋/導氣管的開口位置的試驗驗證；獨立封裝的產氣藥模塊與管狀結構的配合使用，降低了以往設計中氣體發生器與導氣袋/導氣管結構匹配開發中的難度，能夠節約開發周期及開發的試驗成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為原有的簾式安全氣囊的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]現結合附圖對本實用新型作進一步地說明。
[0014]實施例1
[0015]參見圖2，本例中的簾式氣囊包括獨立封裝的產氣藥模塊3、氣袋1、管狀結構2、線束4，若干產氣藥模塊3布置在管狀結構2中，若干產氣藥模塊3之間採用線束4連接，所述的產氣藥模塊3內置有點火管，且每個產氣藥模塊3內的點火管連接於線束4上。外部點火信號通過線束4使點火管觸發相連接的產氣藥模塊3，每個產氣藥模塊3迅速產生大量氣體，氣體快速導入氣袋內設定的氣腔內，節省了原有氣體發生器所佔用的空間，減輕了整體重量。本例中產氣藥模塊3採用摩擦焊封裝結構，這裡獨立封裝的產氣藥模塊3應能在低壓下穩定產生氣體。
[0016]本實用新型中將設有產氣藥模塊3的管狀結構2包裹在氣袋I內，這樣可以根據氣袋I的體積大小確定產氣藥模塊3的藥量，根據氣袋I的氣腔的具體位置確定產氣藥模塊3的布置位置，方便產品的設計。即，若干產氣藥模塊3的具體分布位置，是由氣袋I內氣腔的位置決定，也就是由整車對乘員頭部保護的位置來確定。這樣可根據產品設計及客戶需求，按照乘員頭部覆蓋區域和所需保護範圍的大小，將產氣藥模塊3在氣袋I內進行分布，達到性能及成本優化的目的。
[0017]本實用新型採用容納產氣藥模塊3的管狀結構2，如採用軟管將獨立封裝的產氣藥模塊3分布在設計好的氣袋I內的氣腔上方，且各個產氣藥模塊3之間採用線束4連接。在汽車發生碰撞時，電子控制裝置ECU將加速度信號轉換為電信號，通過線束4使點火管觸發相連接的獨立封裝的產氣藥模塊3迅速產生大量氣體，氣體快速導入設定的氣腔內。此時，產氣藥模塊3釋放出的氣體充滿氣袋，可以保護車內乘員避免在交通事故中發生二次碰撞。
【權利要求】
1.一種具有分布式氣源的簾式氣囊，包括氣袋、管狀結構，其特徵在於:在氣袋(I)內設管狀結構(2)，管狀結構(2)內設若干產氣藥模塊(3)，所述的若干產氣藥模塊(3)之間採用線束(4)連接。
2.如權利要求1所述的一種具有分布式氣源的簾式氣囊，其特徵在於:所述的產氣藥模塊(3)內置有點火管，每個產氣藥模塊(3)內的點火管連接於線束(4)上。
3.如權利要求1或2所述的一種具有分布式氣源的簾式氣囊，其特徵在於:所述的產氣藥模塊(3)採用摩擦焊封裝結構。
【文檔編號】B60R21/26GK203543885SQ201320577025
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年9月17日 優先權日:2013年9月17日
【發明者】任興侖, 焦磊, 莊曉 申請人:延鋒百利得（上海）汽車安全系統有限公司