一種汽車發動機機油泵的定位結構的製作方法

2023-10-10 10:54:24 1

專利名稱：一種汽車發動機機油泵的定位結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車技術領域，涉及一種機油泵，特別是一種汽車發動機機油泵的定位結構。
背景技術：
汽車發動機的機油泵設置在發動機缸體上，用於將油底殼內的機油輸送到發動機的各個工作部位，對發動機內的工作部件進行潤滑和冷卻。現有技術中，機油泵通常採用螺栓固定在發動機的缸體上。裝配時，機油泵上的安裝孔需要對準缸體上的螺紋孔，再將螺栓穿過安裝孔擰入螺紋孔內，裝配的效率低下，並且在製造過程中對安裝孔和螺紋孔的位置精度要求較高，增加了生產成本。為解決上述的技術問題，本領域技術人員設計了一種引擎與機油泵的定位裝置，·並申請了中國專利專利號ZL02204124. 9 ;授權公告號CN2532243Y，該引擎與機油泵的定位裝置主要是在引擎本體與機油泵的相對側設同心定位機構，同心定位機構包括設置在引擎本體一側與曲軸同心的凸環，在機油泵的相對側設有一與內轉子軸孔同心且外徑相同於引擎本體的凸環內徑的套環，當機油泵的內轉子軸孔套入曲軸時，套環以同心的方式套合於凸環上，而使機油泵組裝定位於引擎本體上。上述的引擎與機油泵的定位裝置採用了同心定位的方式，能夠確保機油泵的內轉子軸孔準確套合定位在曲軸上，達到較好的裝配準確度。該定位裝置的技術方案解決了對準機油泵和引擎的技術問題，但是，在機油泵和引擎的裝配過程中還需要通過多個螺栓對兩者進行固定，該定位裝置不能解決對安裝孔和螺紋孔的位置精度要求較高的技術問題，並且同心定位機構的結構較為複雜，增加了製造成本。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車發動機機油泵的定位結構，本實用新型解決的技術問題是使機油泵和發動機缸體的裝配更方便。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車發動機機油泵的定位結構，本汽車發動機機油泵的定位結構設置在發動機的缸體和機油泵的泵體之間，本汽車發動機機油泵的定位結構包括設置在泵體一端的開口銷，所述的缸體上具有與上述的開口銷位置和形狀一一對應的銷孔，所述的泵體的另一端與所述的缸體之間設置有能夠使泵體與缸體固連的定位組件。具有本機油泵的定位結構的汽車發動機的裝配過程是先通過開口銷將泵體的一端連接到發動機的缸體上，泵體能夠沿開口銷的軸向平動以及沿繞開口銷軸心線方向轉動；再將泵體旋轉至定位組件的配合位置，並通過定位組件將泵體固定到缸體上。在機油泵的裝配過程中，可以調整泵體相對於開口銷軸向和周向上的相對位置，使機油泵的裝配更方便。在上述的汽車發動機機油泵的定位結構中，所述的定位組件包括固連在泵體上的卡箍和固定在缸體上的圓柱銷，所述的卡箍能夠套設在上述的圓柱銷上，所述的卡箍上設置有鎖緊螺栓。在將泵體固定到缸體上時，先將圓柱銷固定到缸體上，轉動泵體使卡箍抱住圓柱銷的外壁，並通過鎖緊螺栓使卡箍與圓柱銷定位。在上述的汽車發動機機油泵的定位結構中，所述的卡箍具有與泵體連為一體的卡接瓣一和卡接瓣二，所述的卡接瓣一上具有供所述的鎖緊螺栓穿過的讓位孔一，所述的圓柱銷的側壁上具有讓位孔二，所述的卡接瓣二上具有螺紋孔一，且所述的讓位孔一、讓位孔二和螺紋孔一的中心線能夠處於同一直線上。安裝時，鎖緊螺栓能夠依次穿過讓位孔一和讓位孔二並擰入螺紋孔一內，使卡接瓣一和卡接瓣二之間的空間減小直至將圓柱銷鎖緊；採用這樣的固定方式，能夠使泵體與缸體的固定更可靠，並且安裝方便。在上述的汽車發動機機油泵的定位結構中，所述的圓柱銷呈筒狀，所述的圓柱銷的底部具有臺階面，所述的缸體上具有供圓柱銷插接的螺紋孔二，所述的圓柱銷通過固定螺栓與上述的螺紋孔固連。圓柱銷放置在螺紋孔二上時，臺階面抵靠在螺紋孔二的外端面上，固定螺栓穿過筒狀的圓柱銷並擰入螺紋孔二內將圓柱銷固定到缸體上。 作為另一種方案，在上述的汽車發動機機油泵的定位結構中，所述的定位組件包括位於泵體上的安裝孔、位於缸體上的螺紋孔三和連接螺栓，且當所述的泵體繞所述的開口銷轉動能夠使所述的安裝孔和螺紋孔三位置正對，所述的連接螺栓能夠穿過上述的安裝孔並與螺紋孔固連。在將泵體固定到缸體上時，轉動泵體使泵體上的安裝孔與螺紋孔三的位置正對，通過連接螺栓使泵體和缸體固連。在上述的汽車發動機機油泵的定位結構中，所述的銷孔為兩個，所述的泵體位於上述的兩個銷孔之間，且所述的開口銷的兩端分別具有卡接部，上述的卡接部能夠分別卡入對應位置的銷孔內。開口銷通過過渡配合設置在泵體上，開口銷兩端的卡接部通過過盈配合與銷孔固連；泵體通過開口銷連接的一端具有更好的穩定性，提高裝配效率。與現有技術相比，本汽車發動機機油泵的定位結構具有以下優點I、本汽車發動機機油泵的定位結構通過開口銷將機油泵的泵體的一端連接到缸體上，泵體相對於缸體保留沿開口銷軸心線方向平動和轉動的自由度，使泵體另一端與缸體固定更方便。2、本汽車發動機機油泵的定位結構的定位組件採用卡箍卡緊圓柱銷的結構，降低對圓柱銷在缸體上的位置要求，節省生產成本。3、本汽車發動機機油泵的定位結構的開口銷通過位於其兩端的卡接部分別固定到銷孔內，泵體通過開口銷連接的一端具有更好的穩定性，裝配效率高。

圖I是本汽車發動機機油泵的定位結構的裝配示意圖。圖2是機油泵泵體的結構示意圖。圖3是機油泵泵體另一個方向上的結構示意圖。圖中，I、泵體；11、通孔；2、卡箍；21、卡接瓣一 ；211、讓位孔一 ；22、卡接瓣二 ；3、缸體；31、銷孔；4、開口銷；5、圓柱銷；6、鎖緊螺栓；7、固定螺栓。
具體實施方式
[0021]以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。實施例一本汽車發動機機油泵的定位結構設置在發動機的缸體3和機油泵的泵體I之間，用於使泵體I與缸體3的固定更方便。本汽車發動機機油泵的定位結構包括開口銷4、銷孔31和定位組件。具體來說，如圖I所示，銷孔31開設在缸體3上。本實施例中，銷孔31的數量為兩個，且兩個銷孔31的中心線在同一直線上。泵體I能夠安放在兩個銷孔31之間，泵體I上具有供開口銷4穿過的通孔11。開口銷4的兩端分別具有卡接部，卡接部為具有開口的圓環形結構。安裝時，卡接部在壓力作用下收縮，裝入銷孔31內後，卡接部張開卡在銷孔31的內壁上，卡接部和銷孔31為過盈配合，開口銷4與通孔11為過渡配合。泵體I能夠沿開口銷4的軸心線方向平動並能繞開口銷軸心線轉動。如圖I所示，定位組件設置在泵體I的另一端與缸體3之間，用於使泵體I與缸體3固連。定位組件包括卡箍2、圓柱銷5、鎖緊螺栓6和固定螺栓7。圓柱銷5呈筒狀，底部具有臺階面，缸體3上具有螺紋孔二，圓柱銷5能夠插接到螺紋孔內，臺階面抵靠在螺紋孔二的外端面上，固定螺栓7穿過圓柱銷5並擰入螺紋孔二內將圓柱銷5固定到缸體3上。如圖2和圖3所示，本實施例中，卡箍2與泵體I採用一體式結構，卡箍2具有卡接瓣一 21和卡接瓣二 22，卡箍2套設在圓柱銷5上時，卡接瓣一 21和卡接瓣二 22能夠抱住圓柱銷5的外壁。卡接瓣一 21上具有讓位孔一 211，圓柱銷5的側壁上具有讓位孔二，卡接瓣二 21上具有螺紋孔一，且讓位孔一 211、讓位孔二和螺紋孔一的中心線能夠處於同一直線上。安裝時，鎖緊螺栓6依次穿過讓位孔一 211和讓位孔二並擰入螺紋孔一內，使卡接瓣一 21和卡接瓣二 22之間的空間減小直至將圓柱銷5鎖緊。具有本機油泵的定位結構的汽車發動機的裝配過程是先通過開口銷4將泵體I的一端連接到發動機的缸體3上；此時，泵體I能夠沿開口銷4的軸向移動以及沿繞開口銷4軸心線方向轉動；將圓柱銷5插接到螺紋孔二內並通過固定螺栓7固定；再沿開口銷4軸心線方向轉動泵體1，使卡箍2套在圓柱銷5上，通過螺栓鎖緊將卡箍2與圓柱銷5固連，將機油泵的泵體I固定到發動機的缸體3上。實施例二 本實施例中的技術方案與實施例中一中的技術方案基本相同，不同之處在於本實施例中，定位組件包括位於泵體I上的安裝孔、位於缸體3上的螺紋孔三和連接螺栓，在將泵體I固定到缸體3上時，轉動泵體I使泵體I上的安裝孔與螺紋孔三的位置正對，將連接螺栓穿過安裝孔並擰入螺紋孔三內，將泵體I和缸體3固連在一起。這樣的設置具有結構簡單、生產成本較低的優點。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。儘管本文較多地使用了泵體I、卡箍2、卡接瓣一 21、卡接瓣二 22、缸體3、銷孔31、開口銷4、圓柱銷5、鎖緊螺栓6、固定螺栓7等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精 神相違背的。
權利要求1.一種汽車發動機機油泵的定位結構，本汽車發動機機油泵的定位結構設置在發動機的缸體(3)和機油泵的泵體(I)之間，其特徵在於，本汽車發動機機油泵的定位結構包括設置在泵體(I) 一端的開口銷(4)，所述的缸體(3)上具有與上述的開口銷(4)位置和形狀一一對應的銷孔(31)，所述的泵體(I)的另一端與所述的缸體(3)之間設置有能夠使泵體(I)與缸體(3)固連的定位組件。
2.根據權利要求I所述的汽車發動機機油泵的定位結構，其特徵在於，所述的定位組件包括固連在泵體(I)上的卡箍(2)和固定在缸體(3)上的圓柱銷(5)，所述的卡箍(2)能夠套設在上述的圓柱銷(5)上，所述的卡箍(2)上設置有鎖緊螺栓(6)。
3.根據權利要求2所述的汽車發動機機油泵的定位結構，其特徵在於，所述的卡箍(2)具有與泵體(I)連為一體的卡接瓣一(21)和卡接瓣二(22)，所述的卡接瓣一(21)上具有供所述的鎖緊螺栓(6)穿過的讓位孔一(211)，所述的圓柱銷(5)的側壁上具有讓位孔二，所述的卡接瓣二(22)上具有螺紋孔一，且所述的讓位孔一(211)、讓位孔二和螺紋孔一的中心線能夠處於同一直線上。
4.根據權利要求2或3所述的汽車發動機機油泵的定位結構，其特徵在於，所述的圓柱銷(5)呈筒狀，所述的圓柱銷(5)的底部具有臺階面，所述的缸體(3)上具有供圓柱銷(5)插接的螺紋孔二，所述的圓柱銷(5)通過固定螺栓(7)與上述的螺紋孔固連。
5.根據權利要求I所述的汽車發動機機油泵的定位結構，其特徵在於，所述的定位組件包括位於泵體(I)上的安裝孔、位於缸體(3)上的螺紋孔三和連接螺栓，且當所述的泵體(I)繞所述的開口銷(4)轉動能夠使所述的安裝孔和螺紋孔三位置正對，所述的連接螺栓能夠穿過上述的安裝孔並與螺紋孔固連。
6.根據權利要求I或2或3所述的汽車發動機機油泵的定位結構，其特徵在於，所述的銷孔(31)為兩個，所述的泵體(I)位於上述的兩個銷孔(31)之間，且所述的開口銷(4)的兩端分別具有卡接部，上述的卡接部能夠分別卡入對應位置的銷孔(31)內。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車發動機機油泵的定位結構，屬於汽車技術領域。它解決了現有的汽車發動機機油泵的定位結構結構複雜、連接不方便的問題。本汽車發動機機油泵的定位結構設置在發動機的缸體和機油泵的泵體之間，包括設置在泵體一端的開口銷，缸體上具有與開口銷位置和形狀一一對應的銷孔，泵體的另一端與缸體之間設置有能夠使泵體與缸體固連的定位組件。本汽車發動機機油泵的定位結構通過開口銷將機油泵的泵體的一端連接到缸體上，泵體相對於缸體保留沿開口銷軸心線方向平動和轉動的自由度，使泵體另一端與缸體固定更方便；定位組件採用卡箍卡緊圓柱銷的結構，降低對圓柱銷在缸體上的位置要求，節省生產成本。
文檔編號F02F1/18GK202673391SQ201220316059
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月29日 優先權日2012年6月29日
發明者潘建考, 張元東, 劉勝利, 沈源, 由毅, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司