車用柴油機燃油管進氣後自動排空機構的製作方法

2023-10-10 10:55:39 2

專利名稱：車用柴油機燃油管進氣後自動排空機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用柴油機燃油管進氣後自動排空機構。
背景技術：
由於車用柴油機燃油管進氣後，柴油機無法啟動，車輛也就無法行駛，因此必須排空燃油管中的空氣，為此車用柴油機專門設有手動輸油泵。雖然現在出產的柴油機的手動輸油泵都是直接按壓就可進行排空，但是，當需要排空時，操作人員必須手動操作，還要首先前翻駕駛室，或者移動座椅等，若是操作者經驗不足，這個過程要重複多次才能啟動車輛；再者，操作人員在按壓手動輸油泵前，還要打開放氣螺栓，當按壓手動輸油泵到一定程度時，燃油就會從放氣螺栓處隨著空氣一同直接排出。顯而易見，用手動輸油泵進行排空柴油機燃油管中進入的空氣，有未臻完善的缺失(一)操作者必須打開放氣螺栓、前翻駕駛室或移動座椅等，才能按壓手動輸油泵，這就增加了勞動強度和難度。(二)在手動排空的過程中，燃油隨著空氣直接排出車外，造成浪費和汙染。
發明內容為克服現有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種車用柴油機燃油管進氣後自動排空機構，當柴油機因為燃油管進氣需要排空時，操作人員只需按下排空開關就能將進入燃油管內的空氣排空，不僅消除了操作者的勞動強度和難度，而且還避免了浪費和汙染。為解決上述問題，本實用新型採用的技術方案是推力產生裝置是由密封帽、殼體、啟動線圈、推體、行程線圈、內套、閥芯、牽引彈簧、支架、氣槽、行程開關、按壓臺構成，用來產生車輛手動輸油泵的推力；排空開關，用來接通車用柴油機燃油管進氣後自動排空機構的電源；接觸器，用來控制推力產生裝置的電源；收油管，用來回收隨空氣一同排出的燃油；繼電器，繼電器線圈是由無穩態多諧振蕩電路控制的，用來控制接觸器的吸合時間；電磁閥，安裝在車用柴油機燃油管原有放氣螺栓的位置，排空時，用來放出燃油管中的空氣。本實用新型的有益效果是提供了一種車用柴油機燃油管進氣後自動排空機構，本機構採用了推力產生裝置，產生手動輸油泵輸油所需要的推力，當車用柴油機燃油管進氣後，操作人員只需要按下排空開關一方面，推力產生裝置按一定的周期自動往復按壓車用柴油機的手動輸油泵輸油，另一方面，電磁閥打開，放出空氣，同時將隨著空氣排出的燃油，通過收油管進行回收；由此可見，本機構不但消除了操作者的勞動強度、難度，還回收了燃油，避免了浪費、汙染。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。附圖I為本實用新型推力產生裝置的示意圖。附圖2為無穩態多諧振蕩電路原理圖。
具體實施方式參照附


圖1，推力產生裝置是由密封帽(I)、殼體(2)、啟動線圈(3)、推體(4)、行程線圈(5)、內套(6)、閥芯(7)、牽引彈簧(8)、支架(9)、氣槽(10)、行程開關(11)、按壓臺
(12)構成，用來產生車輛手動輸油泵的推力；調整推力產生裝置與手動輸油泵的位置，使推體(4)與手動輸油泵相應接觸，當啟動線圈(3)通電後，閥芯(7)就會在啟動線圈(3)所產生的電磁力的作用下，開始向下運動，當閥芯(7)運動一定的行程後，按壓臺(12)使固定在支架(9)上的行程開關(11)動作，從而接通行程線圈(5)的電源、切斷啟動線圈(3)的電源，由於啟動線圈(3)和行程線圈(5)在結構上採用了一定的位置關係，不但閥芯(7)不會因為啟動線圈(3)的失電而後退，反而閥芯(7)在行程線圈(5)所產生的電磁力作用下，繼續向下運動，連接在閥芯(7)下面的推體(4)就會按壓手動輸油泵，當行程線圈(5)失電後，那麼與推體(4)連接的閥芯(7)就會在手動輸油泵的反作用力下，回歸原位，實現手動輸油泵的一次往返，這個過程按照一定的周期進行，就可以自動排空燃油管內的空氣，牽引彈簧
(8)在閥芯(7)回歸原位時起阻尼作用，氣槽(10)在閥芯(7)往復運動的過程中，導通內套
(6)空氣，內套(6)是閥芯(7)、推體(4)的往復通道；排空開關，用來接通車用柴油機燃油管進氣後自動排空機構的電源；接觸器，按照繼電器提供的周期，控制推力產生裝置電源的導通或斷開；收油管，安裝在電磁閥上，用來回收隨空氣一同排出的燃油；參照附圖2，繼電器，繼電器線圈是由電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電容Cl、電容C2、三極體Tl、三極體T2、組成的無穩態多諧振蕩電路控制的，當排空開關接通後，Tl導通，T2截止，繼電器線圈J通電，繼電器吸合，電容Cl充電，當Cl充電到一定的電壓後，T2導通，Tl迅速截止，繼電器線圈J無電流通過，繼電器斷開，電容C2充電，當電容C2充電到一定的電壓後，Tl導通，T2迅速截止，繼電器線圈J再次通電，繼電器再次吸合，調整R2、C2的值，就可以調整繼電器吸合的時間，從而控制了接觸器的吸合時間，由此控制了推力產生裝置往復按壓手動輸油泵的周期；電磁閥，安裝在車用柴油機燃油管原有放氣螺栓的位置，排空時，電磁閥通電打開，用來放出燃油管中的空氣。
權利要求1.一種車用柴油機燃油管進氣後自動排空機構，它由推力產生裝置、排空開關、接觸器、收油管、繼電器、電磁閥組成，其特徵在於推力產生裝置是由密封帽、殼體、啟動線圈、推體、行程線圈、內套、閥芯、牽引彈簧、支架、氣槽、行程開關、按壓臺構成，用來產生車輛手動輸油慄的推力； 排空開關，用來接通車用柴油機燃油管進氣後自動排空機構的電源； 接觸器，用來控制推力產生裝置的電源； 收油管，用來回收隨空氣一同排出的燃油； 繼電器，繼電器線圈是由無穩態多諧振蕩電路控制的，用來控制接觸器的吸合時間； 電磁閥，安裝在車用柴油機燃油管原有放氣螺栓的位置，排空時，用來放出燃油管中的空氣。
專利摘要本實用新型公開了一種車用柴油機燃油管進氣後自動排空機構，它由推力產生裝置、排空開關、接觸器、收油管、繼電器、電磁閥組成。推力產生裝置是用來產生推力的，當車用柴油機燃油管進氣後，必須按壓手動輸油泵排空時，只需按下排空開關，繼電器就會按一定的周期吸合，由此通過控制接觸器從而實現了推力產生裝置以一定的周期自動按壓手動輸油泵，直至空氣完全排出，這樣就消除了操作人員用手動排空帶來的勞動難度和強度；由於用電磁閥替代柴油機燃油管原有的放氣螺栓，在排空時，不僅能有效的放出其中的空氣，而且通過安裝在電磁閥上的收油管可以方便的將排出地燃油回收，避免了浪費和汙染。
文檔編號F02M37/08GK202746063SQ20122031579
公開日2013年2月20日 申請日期2012年6月21日 優先權日2012年6月21日
發明者張連民 申請人:張連民