有載智能調壓隔離變壓器的製作方法

2023-10-10 03:57:04 1

專利名稱：有載智能調壓隔離變壓器的製作方法
技術領域：
本實用新型提供了一種有載智調壓隔離變壓器，屬電力設備領域。
在鐵路供電系統中，由於電力遠距離輸送，因系統阻抗、線電阻和負載變化等因素，將會引起很大的電壓波動，加上鐵路沿線各種惡劣的環境，使得鐵路電力系統常因短路或瞬間短路而衝擊甚至燒毀變壓器，影響供電質量和鐵路正常運行。現在雖出現了以80C31單板機控制並LED顯示的有載智能調壓控制裝置與隔離變壓器配套，大大改善了電壓波動情況，但現有隔離變壓器抗短路或瞬間短路電流的電性能及機械性能仍沒得到改善，是鐵路電力系統發展，要解決的一大問題，而且現有隔離變壓器、空載及有載損耗都很高、噪聲大，在電力系統的常期運行中大大浪費了電能。
本實用新型的目的就是為解決上述問題，而設計提供一種大大降低變壓器空載損耗及有載損耗，且具有更好的抗短路電流衝擊能力的智能調壓隔離變壓器。
本實用新型是這樣實現的，隔離變壓器的鐵芯採用優質冷軋晶粒取向矽鋼片，且磁軛與磁柱間採取45°全斜接三階疊積結構，且經環氧無緯粘帶綁紮，大大降低磁通密度，減少了空載損耗；線圈採用偏形銅線繞制，且上、下兩端設置各有六～十二組木壓塊相互有小間隔的壓緊支持層固定線圈，增大了線圈端部的機械力，增強了抗大電流能力，有載損耗也有明顯降低。本實用新型與其它隔離調壓變壓器一樣，可與有載智能調壓裝置配合，實現智能調壓。
本實用新型的優點，是大大提高了變壓器抗短路電流衝擊能力，增強了變壓器的穩定性和使用壽命，提高了系統安全性，降低了空載、有載損耗和工作噪聲，比目前使用的隔離變壓器相比，空載損耗降低45-60％，有載損耗下降了15-40％，大大節約了電能。
附

圖1為本實用新型(局剖)示意圖；附圖2為本實用新型的鐵芯及線圈主視示意圖；附圖3為本實用新型的鐵芯及線圈俯視示意以下結合附圖詳細描述本實用新型的具體結構。
本實用新型包括儲油箱1、油管2、輸入、輸出端子3、4，外殼5及其內的鐵芯6、主、付線圈7、8組成的隔離變壓器，其中鐵芯6採用優質冷軋晶粒取向矽鋼片製成的磁軛與磁柱之間取45°全斜接、三階疊積結構組成，且經環氧無緯粘帶10綁紮固定，主、付線圈7、8採用偏形銅線11繞制，且線圈7、8上、下兩端設置各有六～十二組相互間有小間隔12的木壓塊13壓緊，卡入壓緊固定架14中間隔12可使變壓器油通過，也可用於線圈7、8的引線的通道，各組木壓塊13均可分為上、下塊經中間環帶板9連接成一體，環帶板9上把間隔12分隔成上、下孔道。
權利要求1.一種有載智能調壓隔離變壓器，主要由儲油箱(1)、油管(2)、輸入、輸出端(3)、(4)、外殼(5)及其內的鐵芯(6)、主、付線圈(7)、(8)組成，其特徵在，於鐵芯(6)為採用冷軋品粒取向矽鋼片製成的磁軛與磁之間45°全斜接三階疊積結構組成，且經環氧無緯粘帶(10)綁紮固定，主、付線圈(7)、(8)採用偏形銅線(11)繞制，且線圈(7)、(8)上、下兩端設置各有六一十二組相互間有間隔(12)的木壓塊(13)壓緊，卡於壓緊固定架(14)中。
2.如權利要求1所述的有載智能調壓隔離變壓器，其特徵在於所述的各組木壓塊(13)均分為上、下塊，中間經環帶板(9)連接成一體，環帶板(9)把間隔12分隔成上、下孔道。
專利摘要本實用新型提供了一種有載智能調壓隔離變壓器，由儲油箱、油管、輸入、輸出端子、外殼及鐵芯、主、副線圈組成，鐵芯採用冷軋晶粒取向磁鋼片製成，磁軛與磁柱間採用45°全斜接三階疊積結構，並經環氧無緯粘帶綁紮，線圈用偏形銅線製成，且線圈上、下端設置有6-12組間隔木壓塊增強機械能力，具有較大的抗短路電流能力，大大降低了空載和有載損耗，具有明顯的節能效果。
文檔編號H01F30/06GK2240773SQ9522914
公開日1996年11月20日 申請日期1995年12月21日 優先權日1995年12月21日
發明者桑希志, 王天佑, 焦萬霞, 王猛, 楊桂根, 王興啟 申請人:菏澤市變壓器廠