低溫高韌性抗衝擊高速動車組牽引電機環蓋的製作方法

2023-10-25 16:03:52

專利名稱：低溫高韌性抗衝擊高速動車組牽引電機環蓋的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種牽引電機環蓋裝置，具體地說是一種低溫高韌性抗衝 擊高速動車組牽引電機環蓋。
(二) 背景技術：
為適應高速重載、跨越環境變化大的要求，高速動車組的牽引電機環蓋需 選用低溫高韌性抗衝擊的材料，現有的牽引電機環蓋的材料不能滿足低溫高韌 性抗衝擊的要求。另一方面，現有的牟引電機環蓋結構不夠合理，普遍存在端 蓋體強度不能令人滿意，且散熱效果不理想的缺點。按照現行結構，要達到高 速動車組的牽引電機環蓋強度要求，則需要較大幅度地增加環蓋的材料用量， 重量隨之增加，而且無法解決散熱效果差的問題。
(三) 、實用新型內容 本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種低溫高韌性抗衝擊高速動車
組牽引電機環蓋，在不增加重量的前提下，能夠抵抗低溫衝擊，整體強度更高，
韌性更高，散熱性能更好，以克服上述已有產品的缺陷。
為了解決上述技術問題，本實用新型採用了以下技術方案。 一種低溫高韌性抗衝擊高速動車組牽引電機環蓋，包括外環蓋和連接於外
環蓋中心位置的內環蓋，其特徵是所述外環蓋和內環蓋之間通過若干條加強
筋連接。
在所述外環蓋上設置若干個連接柱。 本實用新型具有以下特點。本裝置外環蓋和內環蓋之間通過若干條加強筋連接，相鄰加強筋之間存在 通氣空間，便於環蓋和電機散熱。在所述外環蓋上設置若干個連接柱，可在這 些連接柱上鑽出螺栓連接孔以連接固定。在滿足傳動端端蓋強度要求的情況下，
可以節約材料，減輕自身重量。
(四)

圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是圖1的B-B剖視示意圖。
(五) 具體實施方式
以下結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。
如圖1所示，本實施例包括外環蓋1和連接於外環蓋1中心位置的內環蓋3。 所述外環蓋1和內環蓋3之間通過若干條加強筋2連接。
如圖2所示，在所述外環蓋1上設置若干個連接柱5。可在這些連接柱5上 鑽出螺栓連接孔4。所述螺栓連接孔4的位置如圖1所示。
本高速動車組牽引電機環蓋採用QT400-18L低溫高韌性抗衝擊的球鐵材料 製成。 ，
權利要求1、一種低溫高韌性抗衝擊高速動車組牽引電機環蓋，包括外環蓋(1)和連接於外環蓋(1)中心位置的內環蓋(3)，其特徵是所述外環蓋(1)和內環蓋(3)之間通過若干條加強筋(2)連接。
2、 如權利要求l所述的低溫高韌性抗衝擊高速動車組牽引電機環蓋，其特 徵在於在所述外環蓋(1)上設置若干個連接柱(5)。
專利摘要本實用新型是一種低溫高韌性抗衝擊高速動車組牽引電機環蓋，包括外環蓋(1)和連接於外環蓋(1)中心位置的內環蓋(3)，所述外環蓋(1)和內環蓋(3)之間通過若干條加強筋(2)連接。在所述外環蓋(1)上還設置若干個連接柱(5)。便於環蓋和電機散熱。在滿足傳動端端蓋強度要求的情況下，可以節約材料，減輕自身重量。
文檔編號H02K5/04GK201345570SQ200920018550
公開日2009年11月11日 申請日期2009年1月21日 優先權日2009年1月21日
發明者楊忠耀 申請人:萊州新忠耀機械有限公司