一種多車型側圍下線掛具的製作方法
2023-10-05 02:48:24
一種多車型側圍下線掛具的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種多車型側圍下線掛具，包括固定框架、設在固定框架下面左邊的左部分組件和設在固定框架下面右邊的右部分組件；其特徵是：一彈簧構件的一端與左部分組件連接，所述彈簧構件的另一端與右部分組件連接。本實用新型能夠適用於多車型的側圍下線掛載、儲運，並能利用側圍自身的重力作用實現自鎖，可靠性高；結構簡潔，造價低廉。
【專利說明】一種多車型側圍下線掛具【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車部件工裝夾具，具體涉及一種多車型側圍下線掛具，用於汽車側圍從側圍線到主拼線的儲運。
【背景技術】
[0002]目前，有的汽車公司在汽車生產製造的過程中，往往一種車型採用一種專用側圍下線掛具(參見圖1)，操作較為複雜且掛具利用率低，造成一定程度的浪費。為了降低側圍焊接總成的儲運成本，簡化操作難度實現自動化，滿足多車型共線生產的需要，人們開發出了多車型共用的側圍吊裝夾具。如CN202358815U公告的「多車型共用側圍吊具」。該吊具包括整體框架和多個定位鉤，多個定位鉤的上端與整體框架的下方鉸接，還設有帶動機構，帶動機構能夠帶動定位鉤的上端繞鉸接軸旋轉。該吊具通過帶動機構帶動定位鉤的上端繞鉸接軸旋轉，以實現定位鉤的下端用來定位汽車側圍的位置距離的調整，從而實現了多車型共用一臺吊具。但該吊具結構較為複雜，因此，需要對現有專用的側圍掛具加以改進。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種多車型側圍下線掛具，其能夠適用於多車型的側圍下線掛載、儲運，並能利用側圍自身的重力作用實現自鎖，可靠性高；結構簡潔，造價低廉。
[0004]本實用新型所述的一種多車型側圍下線掛具，包括固定框架、設在固定框架下面左邊的左部分組件和設在固定框架下面右邊的右部分組件；其特徵是:一彈簧構件的一端與左部分組件連接，所述彈簧構件的另一端與右部分組件連接。
[0005]所述的一種多車型側圍下線掛具，其所述左部分組件包括上端連接在所述固定框架下面的左 固定支架、左轉軸、帶連接板的左固定軸套、上端設有左軸套的左連接長臂、一端設有軸套的左連接短臂；所述左固定軸套配合在所述左轉軸的中部，所述左固定軸套上的連接板與所述左固定支架的下部連接；所述左連接長臂上端的左軸套與所述左轉軸的一端部配合，在所述左軸套上設有左支臂；所述左連接短臂一端的軸套與所述左轉軸的另一端部配合；還包括一端與所述左連接短臂的另一端連接的左伸縮連杆，該左伸縮連杆的另一端與所述左連接長臂的中部連接；還包括設在所述左連接短臂另一端上的左上尼龍塊和設在所述左連接長臂下端的左下尼龍塊；還包括設在所述左固定軸套上的左限位構件，該左限位構件與所述左連接短臂的下面對應接觸；
[0006]所述右部分組件包括上端連接在所述固定框架下面的右固定支架、右轉軸、帶連接板的右固定軸套、上端設有右軸套的右連接長臂、一端設有軸套的右連接短臂；所述右固定軸套配合在所述右轉軸的中部，所述右固定軸套上的連接板與所述右固定支架的下部連接；所述右連接長臂上端的右軸套與所述右轉軸的一端部配合，在所述右軸套上設有右支臂；所述右連接短臂一端的軸套與所述右轉軸的另一端部配合；還包括一端與所述右連接短臂的另一端連接的右伸縮連杆，該右伸縮連杆的另一端與所述右連接長臂的中部連接；還包括設在所述右連接短臂另一端上的右上尼龍塊和設在所述右連接長臂下端的右下尼龍塊；還包括設在所述右固定軸套上的右限位構件，該右限位構件與所述右連接短臂的下面對應接觸。
[0007]所述的一種多車型側圍下線掛具，其所述彈簧構件的一端與所述左部分組件的左支臂的上端連接，所述彈簧構件的另一端與所述右部分組件的右支臂的上端連接。本掛具增設了一個內自動回復到初始狀態的彈簧構件，並能利用側圍自身的重力作用實現自鎖。
[0008]所述的一種多車型側圍下線掛具，在所述左固定支架的一側設有一調節螺栓，該調節螺栓的一端與所述左支臂的上端部接觸；在所述右固定支架的一側也設有一調節螺栓，該調節螺栓的一端與所述右支臂的上端部接觸。通過調節分別設在左固定支架和右固定支架上的調節螺栓，一控調節彈簧的收縮變形量，從而調整左下尼龍塊與右下尼龍塊之間的開口距離，一適應不同車型側圍下線的要求。
[0009]進一步，所述左伸縮連杆的一端通過連接螺栓與所述左連接短臂的另一端連接，所述左伸縮連杆的另一端通過連接螺栓與所述左連接長臂的中部連接；所述右伸縮連杆的一端通過連接螺栓與所述右連接短臂的另一端連接，所述右伸縮連杆的另一端通過連接螺栓與所述右連接長臂的中部連接。
[0010]進一步，在所述左固定軸套與所述左連接長臂上端的左軸套之間和在所述左固定軸套與所述左連接短臂一端的軸套之間分別設有墊圈；在所述右固定軸套與所述右連接長臂上端的右軸套之間和在所述右固定軸套與所述右連接短臂一端的軸套之間也分別設有墊圈。
[0011]所述的一種多車型側圍下線掛具，其所述彈簧構件為螺旋彈簧。
[0012]本掛具在初始狀態下受彈簧拉力作用，左連接長臂和右連接長臂張開一定角度，設在所述左連接長臂下端的左下尼龍塊和設在所述右連接長臂下端的右下尼龍塊位於汽車側圍的B柱位置，左下尼龍塊右下尼龍塊之間的距離大於汽車側圍的寬度，只要汽車側圍寬度小於左下尼龍塊右下尼龍塊之間的車型均可使用。
[0013]本實用新型和現有技術相比具有以下優點:由於在左部分組件和右部分組件之間設置彈簧構件，並且在左部分組件的左固定支架上和右部分組件的右固定支架分別設有調節螺栓，使得左部分組件和右部分組件之間的距離能夠調節，並能在取下汽車側圍之後回到初始位置，所以，能夠適用於多車型的側圍下線掛載、儲運，並能利用汽車側圍自身的重力作用實現自鎖，從而提高了可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是單一車型的專用側圍下線掛具的結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型的結構示意圖；
[0016]圖3是本實用新型的正面軸測圖(未畫出固定框架)；
[0017]圖4是本實用新型的背面軸測圖(未畫出固定框架)；
[0018]圖5是固定框架下面左部分組件的爆炸圖(右部分組件未用爆炸圖表示)；
[0019]圖6是固定框架下面右部分組件的爆炸圖(左部分組件未用爆炸圖表示)；
[0020]圖7是本實用新型掛載側圍的示意圖。
[0021]圖中:1 一固定框架,2 —連接螺栓，3 —調節螺栓，4 一彈簧構件，5 —墊圈；
[0022]10 一左支臂，11 一左固定軸套，12 一左連接長臂，13 一左連接短臂，14 一左伸縮連杆，15 一左轉軸，16 一左固定支架，17 一左限位構件，18 一左上尼龍塊，19 一左下尼龍塊；
[0023]20 一右支臂，21 —右固定軸套，22 一右連接長臂，23 —右連接短臂，24 —右伸縮連杆，25 —右轉軸，26 —右固定支架，27 —右限位構件，28 —右上尼龍塊，29 —右下尼龍塊。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0025]參見圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示的一種多車型側圍下線掛具，包括固定框架
1、設在固定框架下面左邊的左部分組件和設在固定框架下面右邊的右部分組件；其突出的實質性特點是:一彈簧構件4的一端與左部分組件連接，所述彈簧構件4的另一端與右部分組件連接。
[0026]所述左部分組件包括上端連接在所述固定框架I下面的左固定支架16、左轉軸15、帶連接板的左固定軸套11、上端設有左軸套的左連接長臂12、一端設有軸套的左連接短臂13 ;所述左固定軸套11配合在所述左轉軸的中部，所述左固定軸套上的連接板與所述左固定支架16的下部連接；所述左連接長臂上端的左軸套與所述左轉軸的一端部配合，在所述左軸套上設有左支臂10 ;所述左連接短臂一端的軸套與所述左轉軸的另一端部配合；還包括一端與所述左連接短臂的另一端連接的左伸縮連杆14，該左伸縮連杆的另一端與所述左連接長臂的中部連接；還包括設在所述左連接短臂另一端上的左上尼龍塊18和設在所述左連接長臂下端的左下尼龍塊19 ;還包括設在所述左固定軸套11上的左限位構件17，該左限位構件與所述左連接短臂13的下面對應接觸，以限制左連接短臂的旋轉角度；
[0027]所述右部分組件包括上端連接在所述固定框架I下面的右固定支架26、右轉軸25、帶連接板的右固定軸套21、上端設有右軸套的右連接長臂22、一端設有軸套的右連接短臂23 ;所述右固定軸套21配合在所述右轉軸的中部，所述右固定軸套上的連接板與所述右固定支架26的下部連接；所述右連接長臂上端的右軸套與所述右轉軸的一端部配合，在所述右軸套上設有右支臂20 ;所述右連接短臂一端的軸套與所述右轉軸的另一端部配合；還包括一端與所述右連接短臂的另一端連接的右伸縮連杆24，該右伸縮連杆的另一端與所述右連接長臂的中部連接；還包括設在所述右連接短臂另一端上的右上尼龍塊28和設在所述右連接長臂下端的右下尼龍塊29;還包括設在所述右固定軸套21上的右限位構件27，該右限位構件與所述右連接短臂23的下面對應接觸，以限制右連接短臂的旋轉角度。
[0028]所述彈簧構件4為螺旋彈簧，其一端與所述左部分組件的左支臂10的上端連接，所述彈簧構件4的另一端與所述右部分組件的右支臂20的上端連接。
[0029]在所述左固定支架16的一側設有一調節螺栓3，該調節螺栓的一端與所述左支臂10的上端部接觸；在所述右固定支架26的一側也設有一調節螺栓3，該調節螺栓的一端與所述右支臂20的上端部接觸。
[0030]所述左伸縮連杆14的一端通過連接螺栓2與所述左連接短臂的另一端連接，所述左伸縮連杆的另一端通過連接螺栓2與所述左連接長臂的中部連接；所述右伸縮連杆24的一端通過連接螺栓2與所述右連接短臂的另一端連接，所述右伸縮連杆的另一端通過連接螺栓2與所述右連接長臂的中部連接。
[0031]在所述左固定軸套11與所述左連接長臂12上端的左軸套之間和在所述左固定軸套11與所述左連接短臂13 —端的軸套之間分別設有墊圈5 ;在所述右固定軸套21與所述右連接長臂12上端的右軸套之間和在所述右固定軸套11與所述右連接短臂13 —端的軸套之間也分別設有墊圈5。
[0032]參見圖7，本掛具在掛載汽車側圍時，設在左連接短臂另一端上的左上尼龍塊和設在右連接短臂另一端上的右上尼龍塊位於汽車側圍的上部，在汽車側圍的重力作用下，通過左伸縮連杆和右伸縮連杆帶動左下尼龍塊和右下尼龍塊運動，夾持住汽車側圍的B柱部分，出從而實現自鎖。在取下汽車側圍之後，在彈簧構件的作用下掛具上的左上尼龍塊、右上尼龍塊、左下尼龍塊和右下尼龍塊回到初始位置。
【權利要求】
1.一種多車型側圍下線掛具，包括固定框架(1)、設在固定框架下面左邊的左部分組件和設在固定框架下面右邊的右部分組件；其特徵是:一彈簧構件(4)的一端與左部分組件連接，所述彈簧構件(4)的另一端與右部分組件連接。
2.根據權利要求1所述的一種多車型側圍下線掛具，其特徵是: 所述左部分組件包括上端連接在所述固定框架(1)下面的左固定支架(16)、左轉軸(15)、帶連接板的左固定軸套(11)、上端設有左軸套的左連接長臂(12)、一端設有軸套的左連接短臂(13);所述左固定軸套(11)配合在所述左轉軸的中部，所述左固定軸套上的連接板與所述左固定支架(16)的下部連接；所述左連接長臂上端的左軸套與所述左轉軸的一端部配合，在所述左軸套上設有左支臂(10);所述左連接短臂一端的軸套與所述左轉軸的另一端部配合；還包括一端與所述左連接短臂的另一端連接的左伸縮連杆(14)，該左伸縮連杆的另一端與所述左連接長臂的中部連接；還包括設在所述左連接短臂另一端上的左上尼龍塊(18)和設在所述左連接長臂下端的左下尼龍塊(19);還包括設在所述左固定軸套(11)上的左限位構件(17)，該左限位構件與所述左連接短臂(13)的下面對應接觸； 所述右部分組件包括上端連接在所述固定框架(1)下面的右固定支架(26)、右轉軸(25)、帶連接板的右固定軸套(21)、上端設有右軸套的右連接長臂(22)、一端設有軸套的右連接短臂(23);所述右固定軸套(21)配合在所述右轉軸的中部，所述右固定軸套上的連接 板與所述右固定支架(26)的下部連接；所述右連接長臂上端的右軸套與所述右轉軸的一端部配合，在所述右軸套上設有右支臂(20);所述右連接短臂一端的軸套與所述右轉軸的另一端部配合；還包括一端與所述右連接短臂的另一端連接的右伸縮連杆(24)，該右伸縮連杆的另一端與所述右連接長臂的中部連接；還包括設在所述右連接短臂另一端上的右上尼龍塊(28)和設在所述右連接長臂下端的右下尼龍塊(29);還包括設在所述右固定軸套(21)上的右限位構件(27)，該右限位構件與所述右連接短臂(23)的下面對應接觸。
3.根據權利要求1或2所述的一種多車型側圍下線掛具，其特徵是:所述彈簧構件(4)的一端與所述左部分組件的左支臂(10)的上端連接，所述彈簧構件(4)的另一端與所述右部分組件的右支臂(20)的上端連接。
4.根據權利要求2所述的一種多車型側圍下線掛具，其特徵是:在所述左固定支架(16)的一側設有一調節螺栓(3)，該調節螺栓的一端與所述左支臂(10)的上端部接觸；在所述右固定支架(26)的一側也設有一調節螺栓(3)，該調節螺栓的一端與所述右支臂(20)的上端部接觸。
5.根據權利要求2所述的一種多車型側圍下線掛具，其特徵是:所述左伸縮連杆(14)的一端通過連接螺栓(2)與所述左連接短臂的另一端連接，所述左伸縮連杆的另一端通過連接螺栓(2)與所述左連接長臂的中部連接；所述右伸縮連杆(24)的一端通過連接螺栓(2)與所述右連接短臂的另一端連接，所述右伸縮連杆的另一端通過連接螺栓(2)與所述右連接長臂的中部連接。
6.根據權利要求2所述的一種多車型側圍下線掛具，其特徵是:在所述左固定軸套(11)與所述左連接長臂(12)上端的左軸套之間和在所述左固定軸套(11)與所述左連接短臂(13) —端的軸套之間分別設有墊圈(5);在所述右固定軸套(21)與所述右連接長臂(12)上端的右軸套之間和在所述右固定軸套(11)與所述右連接短臂(13) —端的軸套之間也分別設有墊圈(5)。
7.根據權利要求1 或2所述的一種多車型側圍下線掛具，其特徵是:所述彈簧構件(4)為螺旋彈簧。
【文檔編號】B65G35/00GK203529320SQ201320463418
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年7月31日 優先權日:2013年7月31日
【發明者】楊偉, 吳開鈞, 蔡洪偉, 彭東 申請人:重慶長安汽車股份有限公司