一種垂直循環立體車庫的傳動裝置的製作方法

2023-10-05 07:43:39

本實用新型屬於車庫結構領域，尤其是一種垂直循環立體車庫的傳動裝置。

背景技術：

在經濟飛快發展的當今社會，對空間的需求量急劇增長，停車難的問題尤為突出，為了應對這個問題，國內外均出現了垂直循環立體車庫。

申請公布號為CN 105672712 A中國專利公布了一種垂直循環立體車庫，所述驅動裝置包括橫穿機架的傳動橫軸，傳動橫軸與驅動電機傳動連接；傳動橫軸的左右兩端各套設有鏈輪，機架頂部上各鏈輪的正上方位置安裝有徑向外周表面光滑的頂轉動盤；機架的左、右兩側從上到下對應設有循環大鏈節鏈條，循環大鏈節鏈條通過若干三角鏈板間隔懸吊有若干載車吊架。

但是，現有的垂直循環立體車庫的驅動裝置存在如下缺點：（1）由於垂直循環立體車庫為多層設置，承載的車輛較多，需要的傳動力也大，鏈輪由傳動橫軸直接帶動，使得鏈輪與傳動橫軸之間的磨損均較大，很容易出現打滑現象；（2）由於鏈板與載車吊架的連接位置通常位於載車吊架的中間位置，要想同時容納兩個載車吊架並排通過，就需要採用大直徑鏈輪來傳動循環大鏈節鏈條，而大直徑鏈輪在傳動過程中容易出現變形的問題；（3）另外，現有的垂直循環立體車庫的驅動裝置僅通過鏈條與鏈輪的配合實現傳動，傳動穩定性較差。

技術實現要素：

本實用新型旨在提供一種能夠同時解決鏈輪打滑問題和鏈輪變形問題的垂直循環立體車庫的傳動裝置。

一種垂直循環立體車庫的傳動裝置，包括分體設置的機架和橫穿機架的傳動橫軸，傳動橫軸的左右兩端各套設有齒輪；齒輪下方的機架上安裝有撥盤，撥盤外側面安裝數個支撐輪，支撐輪呈圓周分布，支撐輪輪軸與齒輪的輪軸平行，一內部中空的鏈輪支撐套設於呈圓周分布的全部支撐輪外，該鏈輪與同側的齒輪嚙合。

本實用新型通過在傳動橫軸上套設齒輪，再通過齒輪與鏈輪嚙合，從而實現傳動橫軸至鏈輪的傳動，由於齒輪與鏈輪為齒紋配合，有效避免了鏈輪打滑現象；同時，鏈輪內部中空，且鏈輪支撐套設於所有支撐輪外，支撐輪可對鏈輪在徑向上起到支撐作用，有效避免鏈輪出現變形的現象。

機架頂部上各鏈輪的正上方位置安裝有頂轉動盤；同側的頂轉動盤與鏈輪之間繞設循環鏈條，循環鏈條上間隔固設有若干用於懸吊載車吊架的鏈板，實現鏈輪到載車吊架的傳動。在具體實施過程中，撥盤上沿其外圓周設於數個缺口，循環鏈條上沿其輸送方向均勻固定安裝有數個撥片，撥片上設置有與撥盤上缺口一一對應配合的凸起。此時，該驅動機構傳動時齒輪與鏈條嚙合，撥盤與撥片嚙合，傳動穩定性更好、運轉靈活。

所述的機架與同側的撥盤之間通過數個橫向輪軸固定連接，實現機架與撥盤之間的固定連接。在具體實施過程中，所有橫向輪軸相互平行，且所有橫向輪軸呈圓周分布。此時，機架與撥盤的連接最牢固。進一步的，每個橫向輪軸上均套設有支撐輪，鏈輪支撐套設於所有支撐輪外。這樣的設計使得支撐輪的穩定性最佳，對鏈輪的支撐作用也最佳。

所述的支撐輪優選均勻分布。此時，鏈輪的結構穩定性最好。

所述的撥盤側方優選安裝6~8個支撐輪。此時，既可保證良好的支撐效果，同時，又將加工難度和安裝難度控制在較低水平。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構圖；

圖2為本實用新型拆除機架後的結構圖；

圖3為圖2中A部分的放大圖；

圖4為圖2中B部分的放大圖；

圖5為本實用新型左側的機架、撥盤、鏈輪的裝配結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖具體說明本實用新型的較佳實施方式：

結合圖1~4，一種垂直循環立體車庫的傳動裝置，包括分體設置的機架1和橫穿機架1的傳動橫軸2，傳動橫軸2的左右兩端各套設有齒輪3；齒輪3下方的機架1上安裝有撥盤4，撥盤4外側面安裝數個支撐輪5，支撐輪5呈圓周分布，支撐輪5輪軸與齒輪3的輪軸平行，一內部中空的鏈輪6支撐套設於呈圓周分布的全部支撐輪5外，該鏈輪6與同側的齒輪3嚙合。

在工作過程中，傳動橫軸2依次帶動齒輪3、鏈輪6轉動，從而實現傳動橫軸2到鏈輪6的傳動。

本實用新型通過在傳動橫軸2上套設齒輪3，再通過齒輪3與鏈輪6嚙合，從而實現傳動橫軸2至鏈輪6的傳動，由於齒輪3與鏈輪6為齒紋配合，有效避免了鏈輪6打滑現象；同時，鏈輪6內部中空，且鏈輪6支撐套設於所有支撐輪5外，支撐輪5可對鏈輪6在徑向上起到支撐作用，有效避免鏈輪6出現變形的現象。

如圖2所示，機架1頂部上各鏈輪6的正上方位置安裝有頂轉動盤7；同側的頂轉動盤7與鏈輪6之間繞設循環鏈條8，循環鏈條8上間隔固設有若干用於懸吊載車吊架的鏈板9，實現鏈輪6到載車吊架的傳動。在具體實施過程中，結合圖2~4，撥盤4上沿其外圓周設於數個缺口10，循環鏈條8上沿其輸送方向均勻固定安裝有數個撥片11，撥片11上設置有與撥盤4上缺口10一一對應配合的凸起12。此時，該驅動機構傳動時齒輪3與鏈條8嚙合，撥盤4與撥片11嚙合，傳動穩定性更好、運轉靈活。

如圖5所示，所述的機架1與同側的撥盤4之間通過數個橫向輪軸13固定連接，實現機架1與撥盤4之間的固定連接。圖5示出了左側的機架1、撥盤4、鏈輪6的裝配結構示意圖，本實用新型的右側的機架1、撥盤4、鏈輪6的裝配結構與左側的機架1、撥盤4、鏈輪6的裝配結構左右對稱。在具體實施過程中，結合圖3~5，所有橫向輪軸13相互平行，且所有橫向輪軸13呈圓周分布，每個橫向輪軸13上均套設有支撐輪5，鏈輪6支撐套設於所有支撐輪5外。這樣的設計使得支撐輪5的穩定性最佳，對鏈輪6的支撐作用也最佳。

所述的支撐輪5優選均勻分布。此時，鏈輪6的結構穩定性最好。

如圖3、4所示，所述的撥盤4側方優選安裝6~8個支撐輪5。此時，既可保證良好的支撐效果，同時，又將加工難度和安裝難度控制在較低水平。

當然，本實用新型的每個撥盤上安裝的支撐輪的數量並不限於附圖中的8個，也可以少於8個（例如2個、4個等）或多於8個（例如10個、12個等）。