一種用於垂直循環立體車庫的導軌的製作方法

2023-10-05 07:43:49 2

本實用新型屬於立體車庫部件領域，尤其是一種用於垂直循環立體車庫的導軌。

背景技術：

在經濟飛快發展的當今社會，對空間的需求量急劇增長，停車難的問題尤為突出，為了應對這個問題，國內外均出現了垂直循環立體車庫。

申請公布號為CN 105672712 A的中國專利公布了一種垂直循環立體車庫，包括機架，機架的前後兩側懸吊有若干能上下循環運動的載車吊架：所述載車吊架右側的四個角上各設有吊架滾輪，所述機架的後側的前後兩端固定有一對左右鏡像設置的用於給載車吊架的吊架滾輪導向的導輪導軌，導輪導軌包括上弧形導軌、上輔助弧形導軌、中間垂向直軌道和下弧形導軌、下輔助弧形導軌，上弧形導軌、上輔助弧形導軌的下端與中間垂向直軌道的上端相連，下弧形導軌、下輔助弧形導軌的上端與中間垂向直軌道的下端相連。

在工作過程中，載車吊架順時針循環運動時，安裝在載車吊架上方的吊架滾輪依次在左側軌道的下輔助弧形軌道、中間垂向直軌道、上弧形軌道和右側軌道的上弧形軌道、中間垂向直軌道和下輔助弧形軌道內循環滑行，在此過程中，安裝在載車吊架下方的吊架滾輪依次在左側軌道的下弧形軌道、中間垂向直軌道、上輔助弧形軌道和右側軌道的上輔助弧形軌道、中間垂向直軌道和下弧形軌道內循環滑行；載車吊架逆時針循環運動時，安裝在載車吊架上方的吊架滾輪依次在右側軌道的下輔助弧形軌道、中間垂向直軌道、上弧形軌道和左側軌道的上弧形軌道、中間垂向直軌道和下輔助弧形軌道內循環滑行，在此過程中，安裝在載車吊架下方的吊架滾輪依次在右側軌道的下弧形軌道、中間垂向直軌道、上輔助弧形軌道和左側軌道的上輔助弧形軌道、中間垂向直軌道和下弧形軌道內循環滑行。

但是，在載車吊架由第二層上升至最高層或由第二層下降至第一層的過程中，當載車吊架運行至中間垂向直軌道與上輔助弧形導軌的交叉位置或中間垂向直軌道與下輔助弧形導軌的交叉位置時，由於這些交叉位置的軌道槽較寬，導向作用差，而載車吊架在上下循環運動的過程中，車輛吊架會帶動吊架滾輪反生晃動，尤其是安裝於車輛吊架下方的吊架滾輪晃動幅度也較大，使得安裝於車輛吊架下方的吊架滾輪在經過交叉位置時，容易出現入錯軌道的現象，帶來安全隱患。

技術實現要素：

本實用新型旨在提供一種結構簡單，且可有效防止行車吊架的上導輪和下導輪錯位的用於垂直循環立體車庫的導軌。

一種用於垂直循環立體車庫的導軌，包括間隔設置的兩軌道，兩軌道左右對稱設置，每個軌道包括上弧形軌道、上輔助弧形軌道、中段垂直軌道、下輔助弧形軌道和下弧形軌道，上輔助弧形導軌的下端與中段垂直軌道的上端相連通，下輔助弧形導軌的上端與中段垂直軌道的下端相連通，與軌道配合的行車吊架的上橫梁的左右側分別安裝有與同側軌道配合的上導輪，與軌道配合的行車吊架的下橫梁的左右側分別安裝有與同側軌道配合的下導輪，行車吊架的上橫梁內部中空，上橫梁內沿其長度方向設有第一磁條，行車吊架的下橫梁內沿其長度方向也設有第二磁條，與上輔助弧形導軌的下端連接的中段垂直軌道的外側壁上沿中段垂直軌道長度方向設置第三磁條，與下輔助弧形導軌的上端連接的中段垂直軌道的外側壁上沿中段垂直軌道長度方向設置第四磁條，第一磁條左端的磁極與第二磁條左端的磁極極性相反，第三磁條左端的磁極與第四磁條左端的磁極相反，第一磁條左端的磁極與第三磁條左端的磁極極性相同。

在工作過程中，若行車吊架順時針循環運動，當行車吊架運行至左側軌道的中段垂直軌道與上輔助弧形軌道的交叉位置時，由於第一磁條左端的磁極與第三磁條左端的磁極極性相同，行車吊架上橫梁上第一磁條的左端與中段垂直軌道外側壁上的第三磁條的右端磁極極性相反，磁鐵異極相吸，使得上橫梁左側的上導輪沿中段垂直軌道繼續垂直向上，順利進入正確的軌道—上弧形軌道，由於第一磁條左端的磁極與第二磁條左端的磁極極性相反，行車吊架下橫梁上第二磁條的左端與中段垂直軌道外側壁上的第三磁條的右端磁極極性相同，磁鐵同極相斥，使得下橫梁左側的下導輪出現向背離第三磁條的方向移動的趨勢，順利進入正確的軌道—上輔助弧形軌道；當行車吊架運行至右側軌道的中段垂直軌道與下輔助弧形軌道的交叉位置時，第二磁條的右端與第四磁條的左端磁極極性相反，磁鐵異極相吸，使得下橫梁右側的下導輪沿中段垂直軌道繼續垂直向下，順利進入正確的軌道—下弧形軌道；由於第一磁條右端的磁極與第四磁條左端的磁極極性相同，磁鐵同極相斥，使得上橫梁右側的上導輪出現向背離第四磁條的方向移動的趨勢，順利進入正確的軌道—下輔助弧形軌道。同理，若行車吊架順時針循環運動，當行車吊架運行至右側軌道的中段垂直軌道與上輔助弧形軌道的交叉位置、左側軌道的中段垂直軌道與下輔助弧形軌道的交叉位置，也能夠保證上導輪和下導輪進入預定的正確軌道。

本實用新型不僅結構設計簡單，並且，可有效避免了行車吊架的上導輪和下導輪入錯軌道現象的發生，提高了行車吊架運行的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖；

圖2為本實用新型的行車吊架的結構圖；

圖3為本實用新型的行車吊架上橫梁的剖視圖；

圖4為本實用新型的行車吊架下橫梁的縱向截面圖。

具體實施方式

現結合附圖具體說明本實用新型的2種實施方式：

實施例1

結合圖1~圖4，一種用於垂直循環立體車庫的導軌，包括間隔設置的兩軌道10，兩軌道10左右對稱設置，每個軌道10包括上弧形軌道11、上輔助弧形軌道12、中段垂直軌道13、下輔助弧形軌道14和下弧形軌道15，上輔助弧形導軌12的下端與中段垂直軌道13的上端相連通，下輔助弧形導軌14的上端與中段垂直軌道13的下端相連通，與軌道配合的行車吊架20的上橫梁21的左右側分別安裝有與同側軌道10配合的上導輪22，與軌道配合的行車吊架20下橫梁23的左右側分別安裝有與同側軌道10配合的下導輪24，與軌道配合的行車吊架20的上橫梁21內部中空，上橫梁21內沿其長度方向設有第一磁條30，行車吊架20的下橫梁22內沿其長度方向也設有第二磁條40，與上輔助弧形導軌12的下端連接的中段垂直軌道13的外側壁130上沿中段垂直軌道13長度方向設置第三磁條50，與下輔助弧形導軌14的上端連接的中段垂直軌道13的外側壁130上沿中段垂直軌道13長度方向設置第四磁條60，其中，第一磁條30左端磁極為N極、右端磁極為S極，第二磁條40左端磁極為S極、右端磁極為N極，第三磁條50左端磁極為N極、右端磁極為S極，第四磁條60左端磁極為S極、右端磁極為N極。

在工作過程中，若行車吊架20順時針循環運動，當行車吊架20運行至左側軌道10的中段垂直軌道13與上輔助弧形軌道12的交叉位置時，由於第一磁條30左端磁極為N極，第三磁條50左端磁極為N極、右端磁極為S極，行車吊架20上橫梁21上第一磁條30的左端與中段垂直軌道13外側壁130上的第三磁條50的右端磁性相吸，使得上橫梁21左側的上導輪22沿中段垂直軌道13繼續垂直向上，順利進入正確的軌道—上弧形軌道11，由於第一磁條30左端磁極為N極，第二磁條40左端磁極為S極、右端磁極為N極，行車吊架20下橫梁23上第二磁條40的左端與中段垂直軌道13外側壁130上的第三磁條50的右端磁性相斥，使得下橫梁23左側的下導輪24出現向背離第三磁條50的方向移動的趨勢，順利進入正確的軌道—上輔助弧形軌道12；當行車吊架20運行至右側軌道10的中段垂直軌道13與下輔助弧形軌道14的交叉位置時，第二磁條40的右端與第四磁條60的左端磁極極性相反，磁鐵異極相吸，使得下橫梁23右側的下導輪24沿中段垂直軌道13繼續垂直向下，順利進入正確的軌道—下弧形軌道15；由於第一磁條30右端的磁極與第四磁條60左端的磁極極性相同，磁鐵同極相斥，使得上橫梁21右側的上導輪22出現向背離第四磁條60的方向移動的趨勢，順利進入正確的軌道—下輔助弧形軌道14。同理，若行車吊架20順時針循環運動，當行車吊架20運行至右側軌道10的中段垂直軌道13與上輔助弧形軌道12的交叉位置、左側軌道10的中段垂直軌道13與下輔助弧形軌道14的交叉位置，也能夠保證上導輪22和下導輪24進入預定的正確軌道。

實施例2

與實施例1不同的是：第一磁條30左端磁極為S極、右端磁極為N極，第二磁條40左端磁極為N極、右端磁極為S極，第三磁條50左端磁極為S極、右端磁極為N極，第四磁條60左端磁極為N極、右端磁極為S極，其他結構與實施例1相同。

本實用新型的實施例1和實施例2不僅結構設計簡單，並且，均可有效避免行車吊架20的上導輪22和下導輪24入錯軌道現象的發生，提高了行車吊架20運行的穩定性。