螺杆壓縮機氣量比例調節控制系統的製作方法

2023-10-05 01:19:24

專利名稱：螺杆壓縮機氣量比例調節控制系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機驅動螺杆壓縮機控制系統，特別是一種螺杆壓縮機氣
量比例調節控制系統。
背景技術：
現有技術中，柴油機驅動螺杆壓縮機基本上採用壓力上限下限開關控制進氣閥、 柴油機油門完全打開或關閉的控制方式。這種控制方式所提供的空氣動力壓力不穩定，而 且進氣閥、柴油機油門頻繁的開關，造成工況的劇烈變化，所產生的衝擊嚴重的影響到柴油 機、壓縮機主機的壽命。 實用新型
發明內容本實用新型的目的就是為了避免背景技術中的不足之處，提供一種使空氣動力壓 力穩定的螺杆壓縮機氣量比例調節控制系統。 為了達到上述目的，本實用新型螺杆壓縮機氣量比例調節控制系統，包括柴油機、 油氣桶、壓縮機，柴油機動力輸出端與壓縮機動力輸入端連接，壓縮機上設有空氣入口 ，壓 縮機與油氣桶連通，油氣桶與常通氣動閥上A' 口連通，常通氣動閥上A〃 口分別與壓力調 節閥進氣口 、第一伺服氣缸和第二伺服氣缸連通，第一伺服氣缸與壓縮機上空氣入口內的 常開進氣閥連接，第二伺服氣缸與柴油機油門連接。 對於本實用新型的一種優化，常通氣動閥上A〃 口與壓力調節閥、第一伺服氣缸和 第二伺服氣缸之間通道上設有消聲器。 對於本實用新型的一種優化，所述的常通氣動閥為二位三通常通氣動閥，壓力調 節閥出氣口與常通氣動閥上B〃 口連通。 對於本實用新型的一種優化，常通氣動閥上A〃 口與A' 口連通，常通氣動閥上 B〃 口與B' 口連通。 本實用新型與背景技術相比，具有實現連續柔和的控制柴油機轉速以及壓縮機吸 入空氣大小，從而達到後端用氣設備要多少氣就穩定的供多少氣的目的，延長了整機的壽 命。 下面將結合實施例參照附圖對本實用新型進行詳細說明。
圖1是螺杆壓縮機氣量比例調節控制系統的結構示意圖。
具體實施方式實施例1 :參照圖1。螺杆壓縮機氣量比例調節控制系統，包括柴油機1、油氣桶10、 壓縮機3，柴油機1動力輸出端與壓縮機3動力輸入端連接，壓縮機3上設有空氣入口 4，壓 縮機3與油氣桶IO連通，油氣桶10與常通氣動閥9上A' 口連通，常通氣動閥9上A〃 口 分別與壓力調節閥7進氣口 、第一伺服氣缸6和第二伺服氣缸2連通，第一伺服氣缸6與壓縮機上空氣入口內的常開進氣閥5連接，第二伺服氣缸2與柴油機1油門連接。常通氣動 閥9上A〃 口與壓力調節閥7、第一伺服氣缸6和第二伺服氣缸2之間通道上設有消聲器8。 所述的常通氣動閥9為二位三通常通氣動閥，壓力調節閥7出氣口與常通氣動閥9上B〃 口 連通。常通氣動閥9上A〃 口與A' 口連通，常通氣動閥9上B〃 口與B' 口連通。 實施例2 :螺杆壓縮機氣量比例調節控制系統的工作原理壓縮機3正常供氣時， 取自油氣桶10控制氣通過兩位三通氣動閥到達壓力調節閥7後，因控制氣氣壓沒有超過設 定的壓力不會進入第一伺服氣缸6和第二伺服氣缸2，此時常開進氣閥5完全打開，柴油機 l轉速最大，滿負荷供氣。當後端用氣設備用氣量減少時，油氣桶10內壓力升高從而使控 制氣氣壓也升高，通過兩位三通氣動閥控制氣氣壓超過壓力調節閥7設定壓力後，將有部 分控制氣分別到達第一伺服氣缸6和第二伺服氣缸2控制常開進氣閥開口大小和柴油機轉 速。如果後端用氣設備不用氣時，就會有很多控制氣到達第一伺服氣缸6和第二伺服氣缸 2，使常開進氣閥5完全關閉，柴油機油門回到待速。 需要理解到的是上述實施例雖然對本實用新型作了比較詳細的說明，但是這些 說明，只是對本實用新型的簡單說明，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型 實質精神內的實用新型創造，均落入本實用新型的保護範圍內。
權利要求一種螺杆壓縮機氣量比例調節控制系統，包括柴油機(1)、油氣桶(10)、壓縮機(3)，柴油機(1)動力輸出端與壓縮機(3)動力輸入端連接，壓縮機(3)上設有空氣入口(4)，壓縮機(3)與油氣桶(10)連通，其特徵是油氣桶(10)與常通氣動閥(9)上A′口連通，常通氣動閥(9)上A″口分別與壓力調節閥(7)進氣口、第一伺服氣缸(6)和第二伺服氣缸(2)連通，第一伺服氣缸(6)與壓縮機上空氣入口內的常開進氣閥(5)連接，第二伺服氣缸(2)與柴油機(1)油門連接。
2. 根據權利要求1所述的螺杆壓縮機氣量比例調節控制系統，其特徵是常通氣動閥(9)上A〃 口與壓力調節閥(7)、第一伺服氣缸(6)和第二伺服氣缸(2)之間通道上設有消聲器(8)。
3. 根據權利要求1所述的螺杆壓縮機氣量比例調節控制系統，其特徵是所述的常通氣動閥(9)為二位三通常通氣動閥，壓力調節閥(7)出氣口與常通氣動閥(9)上B〃 口連通。
4. 根據權利要求1或3所述的螺杆壓縮機氣量比例調節控制系統，其特徵是常通氣動閥(9)上A〃 口與A' 口連通，常通氣動閥(9)上B〃 口與B' 口連通。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機驅動螺杆壓縮機控制系統，特別是一種螺杆壓縮機氣量比例調節控制系統，包括柴油機、油氣桶、壓縮機，柴油機動力輸出端與壓縮機動力輸入端連接，壓縮機上設有空氣入口，壓縮機與油氣桶連通，油氣桶與常通氣動閥上A′口連通，常通氣動閥上A″口分別與壓力調節閥進氣口、第一伺服氣缸和第二伺服氣缸連通，第一伺服氣缸與壓縮機上空氣入口內的常開進氣閥連接，第二伺服氣缸與柴油機油門連接。優點本實用新型具有實現連續柔和的控制柴油機轉速以及壓縮機吸入空氣大小，從而達到後端用氣設備要多少氣就穩定的供多少氣的目的，延長了整機的壽命。
文檔編號F04C18/16GK201513348SQ20092012192
公開日2010年6月23日 申請日期2009年6月11日 優先權日2009年6月11日
發明者黃振華 申請人:浙江志高機械有限公司